【正文】 — 角件 (1)識(shí)別系統(tǒng) —— 箱主代碼、設(shè)備識(shí)別碼、箱號(hào)、校驗(yàn)碼 (2)尺寸代碼和箱型代碼 —— 尺寸 (指外部尺寸 )代碼、箱型及其特征 (3)作業(yè)標(biāo)記 —— 最大總 重 量和空箱 重 量、可擇性作業(yè)標(biāo)記、標(biāo)記的尺寸和顏色 第三節(jié) 托盤 一、 托盤的概念 —— 優(yōu)勢(shì)：自重小、返空容易、裝卸簡(jiǎn)單、裝載量適中 二、 托盤的分類 （一） 按托盤的實(shí)際操作和運(yùn)用進(jìn)行分類 —— 雙向叉入型托盤 、四向 叉入型托盤 （二） 按托盤的材質(zhì)進(jìn)行分類 —— 木、鋼、鋁、膠合板、塑料、復(fù)合材料等 （三） 按托盤的負(fù)載重量分類 —— 、 1噸、 2噸托盤等 （四） 按托盤的結(jié)構(gòu)分類 —— 平托盤 、箱式托盤、立柱式托盤 三、 托盤的規(guī)格 1961年： 800 1 200、 800 1 000、 1 000 1 200 1963年： 1 200 1 600、 1 200 1 800 1971年： 800 1 100、 900 1 100和 1 100 1 100 利用率最高： 825 1 100、 1 100 1 100和 1 000 1 200 使用率最高： 800 1 100、 900 1 100、 1 100 1 100 四、 托盤碼放的形式 —— 重疊式、縱橫交錯(cuò)式 、正反交錯(cuò)式 、旋轉(zhuǎn) 交錯(cuò)式 五、 托盤的流通 —— 對(duì)口交流方式、及時(shí)交換方式、租賃方式、租賃 —— 交換方式、結(jié)算交換方式 第四節(jié) 其他形式的集裝工具 一、 集裝袋 （一） 集裝袋的用途 —— 盛裝食品、盛裝礦砂、盛裝化工原料和產(chǎn)品 （二） 集裝袋的類型 ：圓筒形、方形兩種 ，可分為頂部吊袋式、底部吊袋式、側(cè)面吊袋式、叉車式 (無(wú)吊袋 )和托盤式等幾種 ，可分為膠布集裝袋、樹脂加工布袋和交織布袋等 ，可分為有卸料口和無(wú)卸料口集裝袋兩種 （三） 集裝袋的操作過(guò)程 —— 裝料、運(yùn)輸、卸料、回收 二、 貨捆 三、 框架 四、 滑板 五、 半掛車 第五章 裝卸搬運(yùn) 第一節(jié) 裝卸搬運(yùn)概述 一、 裝卸搬運(yùn)的意義和作用 （一） 裝卸搬運(yùn)是 連接 物流各 環(huán)節(jié) 的橋梁 （二） 裝卸搬運(yùn)已經(jīng)成為生產(chǎn) 或流通 過(guò)程的重要組成部分 二、 裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn) （一） 裝卸搬運(yùn) 具有伴生性和起訖性 （二） 裝卸搬運(yùn) 具有保障性和服務(wù)型 （三） 裝卸搬運(yùn) 具有 復(fù)雜性 和 延展性 三、 裝卸搬運(yùn)的分類 （一） 按作業(yè)場(chǎng)所分類 —— 車船裝卸搬運(yùn)、港站裝卸搬運(yùn)、 庫(kù) 場(chǎng) 裝卸搬運(yùn) （二） 按裝卸搬運(yùn)操作的內(nèi)容分類 —— 堆碼拆取作業(yè)、分揀配貨作業(yè)和挪動(dòng)移位作業(yè) (即狹義的裝卸搬運(yùn)作業(yè) )等形式 （三） 按裝卸搬運(yùn)的機(jī)械及機(jī)械作業(yè)方式分類 —— “吊上吊下”、“叉上叉下”、“滾上滾下”、“移上移下”及散裝 散卸 等方式 （四） 按裝卸搬運(yùn)的 作業(yè)特點(diǎn)分類 —— 連續(xù)裝卸搬運(yùn)與間歇裝卸搬運(yùn) 四、 主要的 裝卸搬運(yùn)機(jī)械 （一） 起重機(jī)械 —— 滑車、手動(dòng)或電動(dòng)葫蘆 （龍門起重機(jī)） —— 軌道式、輪胎式 （天車） —— （旋轉(zhuǎn)式）起重機(jī) —— 門座式起重機(jī)、塔式起重機(jī)、汽車起重機(jī)、履帶式起重機(jī)、船吊（浮吊） （二） 裝卸搬運(yùn)車輛 —— (1)根據(jù)動(dòng)力來(lái)源的不同，叉車可分為：內(nèi)燃式叉車、電動(dòng)式叉車和手動(dòng)式叉車； (2)根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同，叉車可分為：平衡重式叉車、前移式叉車、側(cè)叉式叉車； (3)根據(jù)功能的不同，叉車可分為：集裝箱叉車、揀選叉車、堆垛叉車， —— 托盤搬運(yùn)車、手推車和平臺(tái)搬運(yùn)車等 —— (1)根據(jù)動(dòng)力來(lái)源的不同，可分為內(nèi)燃牽引車和電動(dòng)牽引車； (2)根據(jù)動(dòng)力大小可分為普通牽引車和集裝箱牽引車 （三） 連續(xù)輸送機(jī)械 —— 固定式和移動(dòng)式 第二節(jié) 裝卸搬運(yùn)工作組織 一、 裝卸搬運(yùn) 作業(yè)方 式的選擇 （一） 單件裝卸搬運(yùn) （二） 集裝化 （ 單元化 ）裝卸搬運(yùn) —— 托盤、集裝箱、貨捆、集裝網(wǎng)、集裝袋、半掛車 （三） 散裝作業(yè) —— 氣力輸送裝卸搬運(yùn)、重力裝卸搬運(yùn)、機(jī)械裝卸搬運(yùn) 二、 裝卸搬運(yùn)的原則 —— 有 效作業(yè)原則、集中作業(yè)原則、簡(jiǎn)化流程原則、安全作業(yè)原則、系統(tǒng)優(yōu)化原則 三、 裝卸搬運(yùn) 的 合理化 措施 （一） 防止無(wú)效的裝卸搬運(yùn) —— 減少裝卸搬運(yùn)次數(shù)、消除多余包裝、去除無(wú)效物質(zhì) （二） 充分利用貨物自重進(jìn)行少消耗的裝卸搬運(yùn) （三） 充分利用機(jī)械設(shè)備的作業(yè)能力，實(shí)現(xiàn)“規(guī)模裝卸搬運(yùn)” （四） 提高貨物的裝卸搬運(yùn)活性指數(shù) （五） 縮短搬運(yùn)距離 第三節(jié) 散裝和特種物 資 的裝卸搬運(yùn) 一、 散裝物 資 的裝卸搬運(yùn) （一） 散裝物資的專用裝卸搬運(yùn)設(shè)備 —— 裝載機(jī)、卸載機(jī)、翻車機(jī)、堆取料機(jī) （二） 典型的散裝物資裝卸搬運(yùn)系統(tǒng) 二、 特殊 物資的裝卸搬運(yùn) 第四節(jié) 集裝箱 的 裝卸搬運(yùn) 一、 集裝箱 的 裝 卸搬運(yùn)方式 （一） 吊裝方式 —— 跨車方式、輪胎式龍門起重機(jī)方式、軌道式龍門起重機(jī)和底盤車方式 （二） 滾裝方式 二、 岸邊集裝箱裝卸橋 —— 起重量 (Q)、起升高度 (H)、外伸距 (D)、內(nèi)伸距 (E)、軌距 (S)、軸距(F)、 門架內(nèi)凈空高度 (h)、起重機(jī) 的 工作速度 三、 其他集裝箱裝卸搬運(yùn)設(shè)備 （一） 集裝箱跨 (運(yùn) )車 （二） 輪胎式龍門起重機(jī) （三） 軌道式龍門起重機(jī) （四） 集裝箱牽引車和掛車 （五） 集裝箱叉車 （六） 集裝箱正面吊 第六章 運(yùn)輸 第一節(jié) 運(yùn)輸概述 一、 運(yùn)輸?shù)牡匚缓妥饔? 二、 運(yùn)輸生產(chǎn)的特征 （一） 運(yùn)輸生產(chǎn)是在流通過(guò)程中完成的 （二） 運(yùn)輸不產(chǎn)生新的實(shí)物形態(tài)產(chǎn)品 （三） 運(yùn) 輸產(chǎn)品 采用特殊的 計(jì)量 方法 （四） 運(yùn)輸?shù)膭趧?dòng)對(duì)象 十分 復(fù) 雜 三、 運(yùn)輸?shù)姆诸? （一） 按運(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸工具分類 —— 鐵、公、水、航、管 （二） 按運(yùn)輸?shù)姆懂牱诸?—— 干線運(yùn)輸、支線運(yùn)輸、二次運(yùn)輸、廠內(nèi)運(yùn)輸 （三） 按運(yùn)輸?shù)淖饔梅诸?—— 集貨運(yùn)輸、 疏貨 運(yùn)輸 （四） 按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度分類 —— 一般運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸 （五） 按運(yùn)輸中途是否換載分類 —— 直達(dá)運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸 第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸 一、 鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn) —— 適應(yīng)性強(qiáng)、運(yùn)輸能力大、安全程度高、運(yùn)送速度較 快 、能耗水平低 、環(huán)境污染 小 、運(yùn)輸成本較低 二、 鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕夹g(shù) 裝備 —— （一） 固定裝備 —— 線路 、車站（客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站、編組站、區(qū)段站、中間站） 、信號(hào)與通信設(shè)備 （二） 活動(dòng)裝備 — — 機(jī)車（蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車）、 車輛 （敞車、 棚 車、平車、罐車和保溫車等五大類） 三、 鐵路 貨物 運(yùn)輸?shù)?組織 方法 —— 整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、混裝運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸 第三節(jié) 公路運(yùn)輸 一、 公路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特 點(diǎn) （一） 機(jī)動(dòng)、靈活，可實(shí)現(xiàn) “ 門到門 ” 運(yùn)輸 （二） 貨損貨差小，安全性高，靈活性強(qiáng) （三） 原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，技術(shù)改造容易 （四） 適合中短途運(yùn)輸，不適合長(zhǎng)途運(yùn)輸 二、 公路運(yùn)輸?shù)?主要 技術(shù) 裝備 （一） 公路 —— 高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路 （二） 汽車 —— 輕型貨車、中型貨車、重型貨車 (1)按貨廂高度分為低貨廂、高貨廂兩種 (2)按開門方式分 為后開門式、前開門式、兩側(cè)開門式、側(cè)后雙開門式、頂開門式和翼式等多種類型 三、 公路貨物運(yùn)輸?shù)?組織 方法 —— 多班運(yùn)輸、定時(shí)運(yùn)輸、定點(diǎn)運(yùn)輸、直達(dá)聯(lián)運(yùn)、零擔(dān)貨物集中運(yùn)輸、拖掛運(yùn)輸 第四節(jié) 水路運(yùn)輸 一、 水路運(yùn)輸?shù)?技術(shù) 經(jīng)濟(jì)特 點(diǎn) —— 運(yùn)輸能力大、運(yùn)輸成本低、投資省、勞動(dòng)生產(chǎn)率高、 運(yùn)輸速度 低 二、 水路運(yùn)輸 的 主要技術(shù)裝備 （一） 船舶 —— 客貨船、雜貨船、散裝船、冷藏船、油船、液化氣船、滾裝船、載駁船、集裝箱船、 頂推（拖帶）船隊(duì) （二） 港口 —— 商港、漁港、軍港、工業(yè)港、避風(fēng)港 —— 海港、河港、湖 港 —— 存儲(chǔ)港、轉(zhuǎn)運(yùn)港、經(jīng)過(guò)港 —— 國(guó)內(nèi)港、國(guó)際港、自由港 三、 水路 貨物 運(yùn)輸 的 組織 方 法 （一） 國(guó)際航運(yùn) —— 航次租船、 期租船、光租船 （二） 國(guó)內(nèi)航運(yùn) 第五節(jié) 航空運(yùn)輸 一、 航空運(yùn)輸?shù)?技術(shù) 經(jīng)濟(jì) 特點(diǎn) —— 高科技特 征 、 快速性 、靈活性、安全性、國(guó)際性、建設(shè)周期短， 投資 回收快、航空運(yùn)輸 量 在物流 系統(tǒng) 中 所 占的比重小 二、 航空運(yùn)輸 的主要技術(shù)裝備 —— 飛機(jī)、機(jī)場(chǎng)、航空線 三、 航空貨物運(yùn)輸?shù)慕M織方法 —— 班機(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)、航空快遞 第六節(jié) 管道運(yùn)輸 一、 管道運(yùn)輸?shù)?技術(shù)經(jīng)濟(jì) 特點(diǎn) —— 運(yùn) 輸能力較 大、建設(shè)工程比較單一、具有高度的機(jī)械化、有利環(huán)境保護(hù)、適用 范圍有限 二、 管道運(yùn)輸?shù)闹饕夹g(shù)裝備 —— 管道、管道站（首站、末站、中間站） 三、 管道 貨物 運(yùn)輸?shù)男问?—— 原油管道、成品油管道、天然氣管道、煤漿管道 第七章 儲(chǔ)存 第一節(jié) 儲(chǔ)存概述 一、 儲(chǔ)存的概念 —— 庫(kù)存、儲(chǔ)備、儲(chǔ)存 二、 儲(chǔ)存的作用 （一） 儲(chǔ)存創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值 （二） 儲(chǔ)存具有“蓄水池” 式 的 調(diào)節(jié) 作用 （三） 儲(chǔ)存可以降低成本 （四） 儲(chǔ)存能夠保護(hù)物品的價(jià)值和使用價(jià)值 三、 儲(chǔ)存的分類 （一） 按照儲(chǔ)備在社會(huì)再生產(chǎn)中的作用不同，可將其分為生產(chǎn)儲(chǔ)備、消費(fèi)儲(chǔ)備、流通儲(chǔ)備和國(guó)家儲(chǔ)備 （二） 按照儲(chǔ)存的集中程度不同，可以將其分為集中 儲(chǔ)存、分散儲(chǔ)存和零庫(kù)存三種 （三） 按照儲(chǔ)備的目的不同，可將其分為經(jīng)常儲(chǔ)備、保險(xiǎn)儲(chǔ)備和季節(jié)儲(chǔ)備 （四） 按照儲(chǔ)存位置的不同，可將其分為倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存、車間儲(chǔ)存和場(chǎng)站儲(chǔ)存等等 第二節(jié) 儲(chǔ)存技術(shù) 一、 倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的規(guī)劃技術(shù) （一） 倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部區(qū)域布局的一般方法 （二） 按物資的收發(fā)狀態(tài)進(jìn)行庫(kù)內(nèi)區(qū)域布局的方法 —— ABC法 —— 關(guān)鍵的少數(shù)和一般的多數(shù) （三） 倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的貨位（架）布局方式 —— 橫列式、縱列式、縱橫式 （四） 倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的編號(hào)與定位方法 —— 統(tǒng)一編號(hào)，四號(hào)定位 場(chǎng)貨位編號(hào) —— 以排為單位、以品種為單位、以貨物編號(hào)代替貨架貨位編號(hào) 二、 物資檢驗(yàn)技術(shù) （一） 物資的計(jì)量 —— 天平 、 案秤、臺(tái)秤、汽車衡 、 軌道衡 、自動(dòng)計(jì)量設(shè)備 （二） 物資質(zhì)量的檢驗(yàn) （三） 物資的盤點(diǎn)和檢查 —— 永續(xù)盤點(diǎn)（動(dòng)態(tài)盤點(diǎn)）、循環(huán)盤點(diǎn)、定期盤點(diǎn)、重點(diǎn)盤點(diǎn) 三、 物資的堆碼苫墊技術(shù) （一） 物資的堆 碼 技術(shù) —— 重疊式、縱橫交錯(cuò)式、仰伏相間式、襯墊式、串連式、栽柱式、壓縫式、魚鱗式、通風(fēng)式 —— “五五化” （二） 物資 的 苫蓋技術(shù) （三） 物資的襯墊技術(shù) 四、 貨架技術(shù) （一） 通用貨架 —— 層架、層格架、抽屜式和 柜式貨架、 U型架、柵架、懸臂架 （二） 幾種典型的新型貨架 —— 重力式貨架、 調(diào)節(jié)式貨架（層架調(diào)節(jié)貨架、單元調(diào)節(jié)貨架）、裝配式貨架（組合式貨架）、 旋轉(zhuǎn) 式貨架、 移動(dòng)式貨架 （ 活動(dòng)貨架 ）、 閣樓式貨架 、 高層貨架 五、 庫(kù)房的溫濕度控制技術(shù) （一） 溫濕度的觀測(cè) （二） 倉(cāng)庫(kù)溫