【導(dǎo)讀】于不同國(guó)家的當(dāng)事人所訂立的貨物買(mǎi)賣(mài)合同。貨物買(mǎi)賣(mài)合同是指賣(mài)方為了取得貨款而把。貨物的所有權(quán)移交給買(mǎi)方的一種雙務(wù)合同。擔(dān)義務(wù)，同時(shí)，雙方都享有權(quán)利，一方所承擔(dān)的義務(wù)正是另一方所享有的權(quán)利。國(guó)際性的標(biāo)準(zhǔn)則采用第一種情況，即交易雙方當(dāng)事人的營(yíng)業(yè)地處于不同的國(guó)家。承擔(dān)違約責(zé)任的形式主要有支付違約金，實(shí)際履行，損害賠償?shù)?。合同中一般均?duì)此作出規(guī)定。地規(guī)定數(shù)量和價(jià)格或規(guī)定如何確定數(shù)量和價(jià)格，即為十分確定”?！豆s》第15條對(duì)發(fā)盤(pán)生效時(shí)間作了明確規(guī)定：“發(fā)盤(pán)在送達(dá)受盤(pán)人時(shí)生效”。

　　

【正文】 的商品。 (二 )凈重 凈重 (Net Weight)是指商品本身的重量，即除去包裝物后的商品實(shí)際重量。凈重是國(guó)際貿(mào)易中最常 見(jiàn)的計(jì)重辦法。不過(guò)，有些價(jià)值較低的農(nóng)產(chǎn)品或其它商品有時(shí)也采用“以毛作凈” (Gross for Net)的辦法計(jì)重。例如，蠶豆 100 公噸，單層麻袋包裝以毛作凈。所謂“以毛作凈”，實(shí)際上就是按毛重計(jì)算重量以作為計(jì)價(jià)的基礎(chǔ)，而包裝重量與價(jià)值不在另計(jì)。 (三 )公量 有些商品，如棉花、羊毛、生絲等有比較強(qiáng)的吸濕性，所含的水份受客觀(guān)環(huán)境的影 21 響較大，其重量也就很不穩(wěn)定。因此，國(guó)際上有除去所含的實(shí)際水份，加上標(biāo)準(zhǔn)水份以求得重量的做法，這種做法即稱(chēng)為公量 (Conditioned Weight)。 (四 )理論重量 對(duì)于一些按固 定規(guī)格生產(chǎn)和買(mǎi)賣(mài)的商品，只要其重量一致，每件重量大體是相同的，所以一般可以從其件數(shù)推算出總量，這就是所謂的理論重量 (Theoretical Weight)。但是這種計(jì)重方法是建立在每件貨物重量相同的基礎(chǔ)上的，重量如有變化，其實(shí)際重量也會(huì)發(fā)生差別，因此，只能作為計(jì)重時(shí)的參考。 (五 )法定重量和實(shí)物凈重 按照一些國(guó)家海關(guān)法的規(guī)定，在征收從量稅時(shí)，商品的重量是以法定重量計(jì)算的。所謂法定重量 (Legal Weight)是商品重量加上直接接觸商品的包裝材料，如銷(xiāo)售包裝等的重量。而除去這部分重量所表示出來(lái)的純商品的重量 ，則稱(chēng)為實(shí)物凈重 (Net Net Weight)。 四、數(shù)量的機(jī)動(dòng)幅度 在實(shí)際履約過(guò)程中，由于商品特性、生產(chǎn)條件、運(yùn)輸工具的承載能力，賣(mài)方要做到嚴(yán)格按量交貨是有一定困難的。因此，為了避免因?qū)嶋H交貨不足或超過(guò)合同規(guī)定而引起的法律責(zé)任，方便合同的履行，對(duì)于一些數(shù)量難以嚴(yán)格限定的商品，如大宗的農(nóng)副產(chǎn)品、礦產(chǎn)品以及某些工業(yè)制成品，通常是在合同中規(guī)定交貨數(shù)量允許有一定范圍的機(jī)動(dòng)幅度，這種條款一般稱(chēng)為溢短裝條款 (More or Less Clause)。它一般包括機(jī)動(dòng)幅度，機(jī)動(dòng)幅度的選擇權(quán)，以及計(jì)價(jià)方法。 (一 )規(guī)定機(jī) 動(dòng)幅度的方法 1. 具體規(guī)定增減幅度：這種做法，就是在合同中具體規(guī)定數(shù)量允許有一定范圍的機(jī)動(dòng)。它可以有兩種訂法：一是只簡(jiǎn)單地規(guī)定機(jī)動(dòng)幅度，例如，“數(shù)量 5000 公噸， 5%伸縮”；一是在規(guī)定上述幅度的同時(shí)，還約定由誰(shuí)行使這種選擇權(quán)，以及溢短裝部分如何計(jì)價(jià)等，例如：“數(shù)量 3000 公噸、為適應(yīng)艙容需要，賣(mài)方有權(quán)多裝或少裝 5%，超過(guò)或不足部分按合同價(jià)格計(jì)算”。 2. 在合同數(shù)量前冠以“大約、約 、近似、左右” (About、 Circa、 Approximate)等帶伸縮性的字眼，來(lái)說(shuō)明合同的數(shù)量只有一個(gè)約量，從而使賣(mài)方交 貨的數(shù)量可以有一定范圍的靈活性。但目前在國(guó)際貿(mào)易中，對(duì)于約、近似、左右等用語(yǔ)尚缺乏統(tǒng)一的解釋?zhuān)滓鸺m紛，所以在我國(guó)很少采用。即使采用，也必須由雙主主當(dāng)事人就這種的約量做出必要約定。但按《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，這種約數(shù)，可解釋為交貨數(shù)量有不超過(guò) 10%的增減幅度。 (二 )機(jī)動(dòng)幅度的選擇權(quán) 在合同規(guī)定有機(jī)動(dòng)幅度的條件下，一般是由賣(mài)方行使多交或少交的選擇權(quán)，有時(shí)也可由買(mǎi)方選擇。如果涉及海洋運(yùn)輸，由于交貨量的多少與承載貨物的船只的艙容關(guān)系非常密切，交貨的機(jī)動(dòng)幅度一般由安排艙容和裝載貨物的一方，根據(jù)具體情況作出選 擇。例如，采用 FOB 條件成交，由買(mǎi)方負(fù)責(zé)簽訂運(yùn)輸合同，安排租船訂艙，則數(shù)量的機(jī)動(dòng)幅度一般就由買(mǎi)方和船方共同協(xié)商予以確認(rèn)；如果采用 CIF 或 CFR 條件成交，由賣(mài)方負(fù)責(zé)安排租船訂艙，故數(shù)量的機(jī)動(dòng)幅度一般由賣(mài)方和船方來(lái)決定。 (三 )溢裝、短裝數(shù)量的計(jì)價(jià)方法 22 目前，對(duì)在機(jī)動(dòng)幅度范圍內(nèi)超出或低于合同數(shù)量的多裝或短裝部分，一般是按合同價(jià)格計(jì)價(jià)結(jié)算。但是，由于在數(shù)量上的多裝或少裝，在一定條件下關(guān)系到買(mǎi)賣(mài)雙方的利益，因此，根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約》規(guī)定，賣(mài)方多交貨物后，買(mǎi)方若收取了超出部分，則要按合同規(guī)定支付相應(yīng)的價(jià) 款。在國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)中，尤其是大宗貨物，買(mǎi)賣(mài)雙方從簽訂合同開(kāi)始到實(shí)際履行合同，需要相當(dāng)一段時(shí)間。買(mǎi)賣(mài)雙方所約定的商品價(jià)格，可能會(huì)發(fā)生較大的波動(dòng)，尤其是那些商品價(jià)格較敏感或季節(jié)性較強(qiáng)的商品更是如此。為了防止有權(quán)選擇溢短裝的當(dāng)事人利用行市的變化，有意多裝或少裝，以獲取額外的好處，有的合同中規(guī)定，多裝或少裝部分不按合同價(jià)格計(jì)算，而代之以按裝船日的行市或目的地的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算；如果雙方未能就裝船日或到貨日的市場(chǎng)價(jià)格達(dá)成協(xié)議，則可交由仲裁機(jī)構(gòu)解決。 第四節(jié) 商品的包裝 一、商品包裝的意義 商品包裝是商品生產(chǎn) 的繼續(xù)，通常也是商品進(jìn)入流通領(lǐng)域的必備條件之一。在國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)中，包裝還是說(shuō)明貨物的重要組成部分，包裝條件是買(mǎi)賣(mài)合同中的一項(xiàng)主要條件。按照某些國(guó)家的法律規(guī)定，如賣(mài)方交付的貨物未按約定的條件包裝，或者貨物的包裝與行業(yè)習(xí)慣不符，買(mǎi)方有權(quán)拒收貨物。如果貨物雖按約定的方式包裝，但卻與其它貨物混雜在一起，買(mǎi)方可以拒收違反規(guī)定包裝的那部分貨物，甚至可以拒收整批貨物。 二、包裝的種類(lèi) 包裝是指按一定的技術(shù)方法，采用一定的包裝容器、材料及輔料包裹或捆扎貨物。包裝貨物可根據(jù)包裝程度的不同，分為全部包裝 ( Full Packed)和局部包裝 (Part Packed)兩種。目前，絕大多數(shù)商品采用前者。 商品的包裝，按其在流通領(lǐng)域中所起作用的不同分為運(yùn)輸包裝和銷(xiāo)售包裝。此外，還有中性包裝與定牌等。 (一 )運(yùn)輸包裝 運(yùn)輸包裝（ Shipping Package）又稱(chēng)外包裝，其主要作用在于保護(hù)商品，防止在儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中發(fā)生貨損貨差。 為了適應(yīng)商品在運(yùn)輸、裝卸過(guò)程中的不同要求，運(yùn)輸包裝又分為單件運(yùn)輸包裝和集合運(yùn)輸包裝兩種。 1. 單件運(yùn)輸包裝。 2. 集合運(yùn)輸包裝 (或稱(chēng)成組化運(yùn)輸包裝 )。是指在單件運(yùn)輸包裝的基礎(chǔ)上，為了適應(yīng)運(yùn)輸、裝卸工作現(xiàn)代化的 要求，將若干件單件運(yùn)輸包裝組合成一件大包裝。 (二 )銷(xiāo)售包裝 銷(xiāo)售包裝 (Sale Package)又稱(chēng)內(nèi)包裝或小包裝，是指直接接觸商品、隨商品進(jìn)入零售市場(chǎng)直接和消費(fèi)者見(jiàn)面的包裝。這類(lèi)包裝除必須具備保護(hù)商品的作用外，更加強(qiáng)調(diào)具備美化商品，宣傳商品，并便于消費(fèi)者識(shí)別、選購(gòu)、攜帶和使用，以促進(jìn)銷(xiāo)售的功能。 在銷(xiāo)售包裝上，一般都會(huì)有裝潢畫(huà)面和文字說(shuō)明，因此，在設(shè)計(jì)和制作銷(xiāo)售包裝時(shí)， 23 應(yīng)做好包裝的裝潢畫(huà)面、文字說(shuō)明，以及條形碼等工作。 商品包裝上的條形碼是由一組帶有數(shù)字的黑白及粗細(xì)間隔不等的平行條紋所組成，它是利用光電 掃描閱讀設(shè)備為計(jì)算機(jī)輸入數(shù)據(jù)的特殊的代碼語(yǔ)言。目前，世界許多國(guó)家都在商品包裝上使用條形碼，只要將條形碼對(duì)準(zhǔn)光電掃描器，計(jì)算機(jī)就能自動(dòng)地識(shí)別條形碼的信息，確定品名、品種、數(shù)量、生產(chǎn)日期、制造廠(chǎng)商、產(chǎn)地等，并據(jù)此在數(shù)據(jù)庫(kù)中查詢(xún)其單價(jià)，進(jìn)行貨款結(jié)算，打出購(gòu)貨清單，這就有效的提高了結(jié)算的效率和準(zhǔn)確性，也方便了顧客。采用條形碼技術(shù)，還有利于提高國(guó)際間貿(mào)易傳訊的準(zhǔn)確性，并使交易雙方能及時(shí)了解對(duì)方商品的有關(guān)資料和本國(guó)商品在對(duì)方的銷(xiāo)售情況。在國(guó)際上通用的包裝上的條形碼有兩種：一種是由美國(guó)、加拿大組織的統(tǒng)一編碼委員會(huì) (Universal Code Council)編制，其使用的物品標(biāo)識(shí)符號(hào)為 UPC 碼 (Universal Product Code)；另一種是由歐共體各國(guó)成立的歐洲物品編碼協(xié)會(huì) (European Article Number Association)編制，該組織后改名為國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì) (International Article Number Association)，其使用的物品標(biāo)識(shí)符號(hào)為 EAN 碼 (European Article Number)。 (三 )中性包裝 中性包裝 (Neutral Packing)是指既 不標(biāo)明生產(chǎn)國(guó)別、地名和廠(chǎng)商名稱(chēng)，也不標(biāo)明商標(biāo)或牌號(hào)的包裝，也就是說(shuō)，在出口商品包裝的內(nèi)外，都沒(méi)有原產(chǎn)地和出口廠(chǎng)商的標(biāo)記。中性包裝包括無(wú)牌中性包裝和定牌中性包裝兩種。前者，是指包裝上既無(wú)生產(chǎn)地名和廠(chǎng)商名稱(chēng)，又無(wú)商標(biāo)、牌號(hào)；后者，是指包裝上僅有買(mǎi)方指定的商標(biāo)或牌號(hào)，但無(wú)生產(chǎn)地名和出口廠(chǎng)商的名稱(chēng)。 采用中性包裝，是為了打破某些進(jìn)口國(guó)家與地區(qū)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘以及適用交易的特殊需要 (如轉(zhuǎn)口銷(xiāo)售等 )，它也是出口國(guó)家廠(chǎng)商加強(qiáng)對(duì)外競(jìng)銷(xiāo)和擴(kuò)大出口的一種手段。為了把生意做法，我們對(duì)國(guó)際貿(mào)易中的這種習(xí)慣做法，也可酌情采用。 (四 )定牌 定牌是賣(mài)方按買(mǎi)方要求在其出售的商品或包裝上標(biāo)明買(mǎi)方指定的商標(biāo)或牌號(hào)，這種做法叫定牌生產(chǎn)。在我國(guó)出口貿(mào)易中，如外商訂貨量較大，且需求比較穩(wěn)定，為了適應(yīng)買(mǎi)方銷(xiāo)售的需要和有利于擴(kuò)大出口，我們也可接受定牌生產(chǎn)，具體做法有下列幾種： 1. 在定牌生產(chǎn)的商品或包裝上，只用外商所指定的商標(biāo)或牌號(hào)，而不標(biāo)明生產(chǎn)國(guó)別和出口廠(chǎng)商名稱(chēng)，這屬于采用定牌中性包裝的做法。 2. 在定牌生產(chǎn)的商品或包裝上，標(biāo)明我國(guó)的商標(biāo)或牌號(hào)，同時(shí)也加注國(guó)外商號(hào)名稱(chēng)或表示其商號(hào)的標(biāo)記， 3. 在定牌生產(chǎn)的商品或包裝上，在采用買(mǎi)方所指定的商標(biāo)或牌號(hào)的同時(shí)，在其商標(biāo)或牌號(hào)下標(biāo)示“中國(guó)制造”字樣。 三、運(yùn)輸包裝的標(biāo)志 為了便于裝卸、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、檢驗(yàn)和交接工作的順利進(jìn)行，防止發(fā)生錯(cuò)發(fā)錯(cuò)運(yùn)和損壞貨物與傷害人身的事故，以保證貨物安全、迅速、準(zhǔn)確地運(yùn)交收貨人，就需要在運(yùn)輸包裝上書(shū)寫(xiě)、壓印、刷制各種有關(guān)的標(biāo)志，以資識(shí)別和提醒人們操作時(shí)注意。運(yùn)輸包裝上的標(biāo)志，按其用途可分為運(yùn)輸標(biāo)志 (Shipping Mark)、指示性標(biāo)志 (Indicative Mark)和警告性標(biāo)志 (Warning Mark)三種。 24 (一 )運(yùn)輸標(biāo)志 運(yùn)輸標(biāo)志，又稱(chēng)嘜頭，它通常是由一個(gè)簡(jiǎn)單的幾何圖形和一些字母、數(shù) 字及簡(jiǎn)單的文字組成。鑒于運(yùn)輸標(biāo)志的內(nèi)容差異較大，有的過(guò)于繁雜，不適應(yīng)貨運(yùn)量增加、運(yùn)輸方式變革和電子計(jì)算機(jī)在運(yùn)輸與單據(jù)流轉(zhuǎn)方面應(yīng)用的需要，因此，聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)簡(jiǎn)化國(guó)際貿(mào)易程序工作組，在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織和國(guó)際貨物裝卸協(xié)調(diào)協(xié)會(huì)的支持下，制定了一項(xiàng)運(yùn)輸標(biāo)志向各國(guó)推薦使用。該標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸標(biāo)志包括： (1)收貨人或買(mǎi)方名稱(chēng)的英文縮寫(xiě)字母或簡(jiǎn)稱(chēng)； (2)參考號(hào)，如運(yùn)單號(hào)、訂單號(hào)或發(fā)票號(hào)； (3)目的地； (4)件號(hào)。至于根據(jù)某種需要而須在運(yùn)輸包裝上刷寫(xiě)的其它內(nèi)容，如許可證號(hào)等，則不作為運(yùn)輸標(biāo)志必要的組成部分。 現(xiàn)舉例說(shuō)明簡(jiǎn)化后的 標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸標(biāo)志： ABCD收貨人的代號(hào) 543210參考號(hào) SINGAPORE目的地 1/30件數(shù)代號(hào) (二 )指示性標(biāo)志 (三 )警告性標(biāo)志 第五節(jié) 商品的檢驗(yàn) 一、商品檢驗(yàn)的重要性 進(jìn)出口商品檢驗(yàn)是指在國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)過(guò)程中，對(duì)賣(mài)方所交付的貨物或擬予交付合同規(guī)定的貨物進(jìn)行品質(zhì)、 數(shù)量和包裝等方面的檢驗(yàn)。商檢的目的在于，確定進(jìn)出口商品是否與合同中的規(guī)定一致，并在發(fā)現(xiàn)不符或發(fā)生貨損貨差時(shí)分清責(zé)任，避免爭(zhēng)議，以便向有關(guān)責(zé)任方提出索賠。由此可見(jiàn)，商品檢驗(yàn)及合同中的檢驗(yàn)條款，對(duì)于促進(jìn)商品買(mǎi)賣(mài)業(yè)務(wù)的順利進(jìn)行，是不可缺少的。 二、檢驗(yàn)條款的主要內(nèi)容 國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同中的檢驗(yàn)條款，主要包括檢驗(yàn)時(shí)間、地點(diǎn)、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、檢驗(yàn)證書(shū)、檢驗(yàn)依據(jù)與檢驗(yàn)方法、商品的復(fù)驗(yàn)等。 (一 )檢驗(yàn)時(shí)間與地點(diǎn) 在國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同中，關(guān)于商品檢驗(yàn)的時(shí)間和地點(diǎn)有各種不同的規(guī)定辦法，通常有以下幾種： 1. 在出口國(guó)工廠(chǎng)檢驗(yàn) 由出 口國(guó)工廠(chǎng)的檢驗(yàn)人員會(huì)同買(mǎi)方驗(yàn)收人員于貨物在工廠(chǎng)發(fā)貨前進(jìn)行檢驗(yàn)，賣(mài)方承擔(dān)貨物離廠(chǎng)前的責(zé)任。 2. 裝船前或裝船時(shí)在裝運(yùn)港檢驗(yàn) 出口貨物在裝運(yùn)港裝船前，以雙方約定的商檢機(jī)構(gòu)驗(yàn)貨后出具的品質(zhì)、重量 (數(shù)量 )和包裝等檢驗(yàn)證明，作為決定商品品質(zhì)和重量的最后依據(jù)。這叫做離岸品 質(zhì)和離岸重量 (Shipping Quality and Shipping Weight)。 25 3. 目的港卸貨后檢驗(yàn) 貨到目的港卸船后，由雙方約定的目的港商檢機(jī)構(gòu)驗(yàn)貨并出具品質(zhì)、重量 (數(shù)量 )檢驗(yàn)證明作為最后依據(jù)，這叫做到岸品質(zhì)、到岸重量 (Landed Quality and Landed Weight)。 4. 出口國(guó)裝運(yùn)港檢驗(yàn)，進(jìn)口國(guó)目的港復(fù)驗(yàn) 出口國(guó)裝運(yùn)港商檢機(jī)構(gòu)驗(yàn)貨后出具的檢驗(yàn)證明，作為賣(mài)方向銀行議付貨款的單據(jù)之一，而不作為最后依據(jù)。貨到目的港后由雙方約定的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)復(fù)驗(yàn)，如發(fā)現(xiàn)貨物的品質(zhì)、重量 (數(shù)量 )與合同規(guī)定不符而責(zé)任屬于賣(mài)方時(shí)，買(mǎi)方可根據(jù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具的復(fù)驗(yàn)證明，向賣(mài)方提出異議，并作為索賠的依據(jù)。這種檢驗(yàn)辦法對(duì)買(mǎi)賣(mài)雙方都有好處，且比較公平合理，因而在國(guó)際貿(mào)易中應(yīng)用很廣泛。 (二 )檢驗(yàn)機(jī)構(gòu) 國(guó)際貿(mào)易中從事商品檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu)大致有如下幾類(lèi) ： 1. 官方機(jī)構(gòu)。由國(guó)家設(shè)立的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。 2. 非官方機(jī)構(gòu)。由私人或同業(yè)公會(huì)、協(xié)會(huì)等開(kāi)設(shè)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，如公證人、公證行。 3. 生產(chǎn)制造廠(chǎng)商。 4. 用貨單位或買(mǎi)方。 (三 )檢驗(yàn)證書(shū) 進(jìn)出口商品經(jīng)商檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)，鑒定后出具的證明文件，稱(chēng)為檢驗(yàn)證書(shū)（ Inspection Certificate）。在交易中，經(jīng)買(mǎi)賣(mài)雙方同意，也可由出口商品的生產(chǎn)單位或進(jìn)口商品的使用單位出具證明，該項(xiàng)證明也起檢驗(yàn)證書(shū)的作用。常見(jiàn)的檢驗(yàn)證書(shū)有： 1. 品質(zhì)檢驗(yàn)證書(shū)：即運(yùn)用各種檢測(cè)