【導讀】設[2020]92號）的基礎上修訂而成。系統(tǒng)工程建設經(jīng)驗，借鑒了國內外有關標準的規(guī)定，在廣泛征求意見的基礎上編制。號，系統(tǒng)服務質量，用戶終端，運行維護與支撐系統(tǒng)，電源設備，運行環(huán)境。余設計的有關規(guī)定；增加與應用業(yè)務有關的設備設置、連接方式等有關規(guī)定；務延遲等級、峰值吞吐量、平均吞吐量應達到等級的有關規(guī)定；增加對接口監(jiān)測系統(tǒng)、漏纜監(jiān)測。備品備件有關規(guī)定；和布線”納入本章。本規(guī)范中以黑體字標志的條文為強制性條文，必須嚴格執(zhí)行。在執(zhí)行本規(guī)范過程中，希望各單位結合工程實踐，認真總結經(jīng)驗，積累資料。北蜂窩路乙29號，100038），供今后修訂時參考。本規(guī)范由鐵道部建設管理司負責解釋。本規(guī)范參編單位：鐵道部經(jīng)濟規(guī)劃研究院，中國鐵道科學研究院。周宇暉、吳歆彥、魏煉、李雪、李莉、張毅剛、謝衡元、藺偉、梁軼群。

　　

【正文】 els 2/3。 推薦符合下列最小值：（描述） 20 對于速度大于 280 km/h 的情況，需滿足 95％覆蓋概率，強覆蓋要求至少 dBV/m(92 dBm)，符合 ETCS levels 2/3。 對于速度大于 220 km/h且小于 280 km/h 的情況，需滿足 95％覆蓋概率，強覆蓋要求至少 dBV/m 至 dBV/m 之間 (95 dBm 和 – 92 dBm 之間 )，符合 ETCS levels 2/3。 網(wǎng)絡中所使用的 EIRENE移動臺設備應滿足本標準 和 。（必選） 線路兩側的覆蓋電平應符合國家無線電管理部門的有關規(guī)定。 條文說明： 信息產(chǎn)業(yè)部《關于鐵路專用 GSMR 移動通信系統(tǒng)使用頻率及有關問題的函》（信部無函[2020]394 號）第三條規(guī)定“在直轄市、省會城 市和計劃單列市的城區(qū)，鐵路 GSMR系統(tǒng)的覆蓋范圍應小于鐵路軌道兩側各 2公里，其它地域覆蓋范圍應小于鐵路軌道兩側各6公里”。《關于鐵道部和中國移動共用 900MHz 移動通信網(wǎng)頻率資源問題的函》（信部無函 [2020]136 號）第一條規(guī)定“中國移動使用 EGSM 頻段的 GSM/GPRS 移動通信系統(tǒng)的信號電平在鐵路軌道上方 105dBm；鐵路 GSMR系統(tǒng)在鐵路軌道兩側 2 公里和 6 公里處的最大信號電平應不大于 85dBm 和 90dBm”。 室內覆蓋 系統(tǒng)在其覆蓋 區(qū)域 內 最小可用接收電平 Prmin≥ 80 dBm； 在其覆蓋區(qū)域以外 與鐵路沿線 GSMR信號之間應符合本規(guī)范 關于干擾保護比的要求。 條文說明： 《 900/1800MHz TDMA 數(shù)字蜂窩移動通信網(wǎng)工程設計規(guī)范》 YD/T 51042020 中對一般建筑物室內手持終端輸入端射頻信號電平的最低值 Prmin 及其 適用 條件進行了規(guī)定 。在一般建筑物室內，手機正常手持高度接收的情況下， 主要考慮 了 下列因素： 手機靈敏度 102dBm，快衰落保護 3dB，慢衰落保護 5dB，穿透損耗 10dB，干擾噪聲 2dB及環(huán)境噪聲保護 2dB。 無線場強覆 蓋設計應避免越區(qū)覆蓋，并符合本規(guī)范 干擾保護比 的要求。 無線覆蓋 區(qū) 設計 在 勘測設計之前應在覆蓋區(qū)域內進行無線電磁環(huán)境調查和 檢測 ，分析和查找干擾源，避讓干擾頻率或協(xié)調遷改。 無線覆蓋設計 應 首先 對 無線 覆蓋區(qū) 做 出理論預測，并 進行場強模擬 檢測 。 車站處設置的基站至少應覆蓋至車站上下行進站信號機外側。 21 線路交叉或并線區(qū)段，在符合覆蓋指標要求的情況下宜共用基站。 應結合地形 及與相鄰線路的位置關系 ，采用不同的水平方向角 及增益 的天線 以 提高覆蓋效率 。 車站鐵路生產(chǎn)人員 室內 活動區(qū)域 應首先利用車站基站進行覆蓋，當車 站基站無法覆蓋時，宜考慮設置室內覆蓋系統(tǒng)。 條文說明 鐵路生產(chǎn)人員室內活動區(qū)域 指 本規(guī)范 中規(guī)定的內容 。 應根據(jù) 承載的業(yè)務 等級 選取 冗余 覆蓋方式 。 對于承載列控類數(shù)據(jù)業(yè)務 的線路 區(qū)段，應 采用單網(wǎng)交織 或 同站址雙網(wǎng) 冗余 覆蓋方式 ； 其余 線路 區(qū)段可 采用 非冗余 覆蓋方式。 工程設計應對基站及直放站上、下行鏈路的路徑傳輸損耗進行計算，并保持上、下行鏈路平衡。 無線弱場區(qū)的覆蓋 設計應符合 下列 要求 ： 1 隧道 及隧道群 、路塹及彎道等弱場區(qū)， 采用基站、直放站，通過 漏泄同軸電纜 或天線 實現(xiàn) 無線覆蓋 。 2 在 旅客車廂內 ，可根據(jù)需要設 置直放站或室內分布系統(tǒng)。 3 直放站的設置 符合 同頻道干擾指標 和延時指標的要求。 無線子系統(tǒng)站址選擇應符合 下列 要求： 1 TRAU 宜與歸屬局 MSC 同址 設置。 2 在 符合 場強覆蓋 指標 要求 的前提下 ， 基站 及直放站 機房盡量利用既有 房屋，并有利于線纜引入；新建基站及直放站選址符合機房、鐵塔及 變電設備 場坪的面積要求，且易于運輸及施工。 3 基站四周 避免 附近有高 大 建筑物阻擋 。 4 線路有交叉匯接時，基站選址宜考慮為相鄰線路覆蓋預留條件。 5 避免 在大功率無線發(fā)射電臺 、 雷達站 、變電所 和具有電焊 設備、 X 光 設備或生產(chǎn)強脈沖干擾的熱合機、高頻爐的企業(yè)附近 設 置基 站 、直放站 。 6 避免 在易燃、易爆的倉庫 和 材料堆積場，以及在生產(chǎn)過程中容易發(fā)生火災 和 爆炸危險的工業(yè)、企業(yè)附近設 置基 站 、直放站 。 7 盡量 避免在雷擊區(qū) 、地質災害區(qū) 、 河湖溝渠 和泄洪區(qū) 附近設置基站 、直放站 。 8 站址選擇符合國家有關電磁輻射的環(huán)保和防護規(guī)定。 9 站址選擇的其他要求符合《鐵路房屋建筑設計標準》 TB 10011 的 有關 規(guī)定 。 條文說明 22 《鐵路房屋建筑設計標準》 TB10011 第 條和 條對鐵路房屋選址進行了有關規(guī)定。 鐵路房屋選址應符合下列規(guī)定： 1 宜選擇地勢較高、平坦、 排水通暢、有利發(fā)展、交通方便地段。 2 不應設在泥石流、滑坡、巖溶及斷層構造發(fā)育帶等嚴重地質不良地段。 3 應遠離產(chǎn)生大量粉塵、煤煙、散發(fā)有害物質等嚴重污染和儲存易燃、易爆、放射性物質等不安全地段。 4 不得設在高壓電力線路走廊和重要的地下工程、地下管道影響范圍之內。 5 不宜大量拆遷既有建筑物。 時速 200km 及以上鐵路區(qū)間生產(chǎn)設備房屋設計應符合下列規(guī)定： 1 房屋室外地面設計洪水位或內澇水位重現(xiàn)期為 50 年 。 漏泄同軸電纜敷設應符合 下列 要求： 1 漏泄同軸電纜 懸 掛高 度 距離軌 面 ～ 。 2 隧道內，漏泄同軸電纜敷設在隧道壁上，并每隔 1m 用支撐件及吊卡進行固定，支撐件與隧道壁連接 緊固且不影響隧道壁結構 ；漏泄同軸電纜與隧道壁的間距不小于80mm。 3 隧道外，漏泄同軸電纜宜采用支柱和鍍鋅鋼絞線吊掛的方式架設，桿路架設距離不超過 25m；當需用利用接觸網(wǎng)支柱架設時，應符合 有關 管理規(guī)定。 4 在電氣化區(qū)段，漏泄同軸電纜若與回流線、保護地線和照明線等非高壓帶電體同側時，間距大于 。與牽引供電吸上線交越時，漏泄同軸電纜宜采用非金屬套管進行防護。 5 當 漏泄同軸電纜 長度超過 500m時，宜增加直流隔斷器。 基站站型 及容量 基站站型 選擇 應符合 下列 要求 ： 1 中間站、區(qū)間 基站，宜 采用 合成小區(qū)定向基站。 2 線路交叉、分歧區(qū)段，宜 采用 合成小區(qū)定向基站 。 3 樞紐 車站、編組場 ，宜 采用 合成小區(qū)定向基站，也可根據(jù)需要 采用 分布式基站 。 條文說明 ： GSMR基站典型站型見表 1，表中的 m， n， l根據(jù)實際情況，取值范圍為 0， 1， 2， 3， 4，??。 23 表 1 GSMR基站典型站型參照表 序號 站型簡寫 站型名稱 小區(qū)數(shù) 載頻數(shù) 扇區(qū)數(shù) 天線類型 天線組數(shù)量 1 Sm/n/l 三小區(qū)定向基站 3 m+n+l 3 定向 3 2 Sm/n 二小區(qū)定向基站 2 m+n 2 定向 2 3 Sm 一小區(qū)定向基站 1 m 1 定向 1 4 Om 全向基站 1 m 1 全向 1 5 Cm 合成小區(qū)定向基站 1 m 不小于 1 定向 不小于 1 6 分布式基站 1 m 不小于 1 定向 不小于 1 基站容量 應根據(jù) 業(yè)務信道總數(shù) 確定 ，各類業(yè)務信道數(shù)量 可按照 下列 因素 進行計算： 1 語音類業(yè)務 信道數(shù)量 的確定方法 1) 根據(jù)基站覆蓋范圍、列車運行時速和追蹤間隔計算車站通過列車的 用戶 數(shù)量 ； 2) 根據(jù)到發(fā)線數(shù)量確定車站停靠列車的 用戶 數(shù)量； 3) 根據(jù)車站內勤、外勤移動人員每班 作業(yè) 人數(shù) 確定車站地面用戶數(shù)量； 4) 根據(jù) 編組場 實際工作的列車數(shù)量確定編組 場 列車用戶數(shù)量； 5) 根據(jù)編組 場 實際工作的地面人數(shù)確定編組 場 地面用戶數(shù)量； 6) 根據(jù)區(qū)間的 作業(yè) 人數(shù)確定區(qū)間地面用戶的數(shù)量； 7) 根據(jù)上述各類語音業(yè)務話務量的總和，按取定的話務呼損率， 確定 語音業(yè)務需要的信道數(shù)量 ； 8) 無線信道呼損 率 應不大于 ％ ； 9) 當無可用話務量參數(shù)時，移動用戶忙時話務量可參照附錄 A 取值 ； 10) 根據(jù)移動用戶忙時總話務量和無 線信道呼損率指標查詢愛爾蘭 B 表確定話音業(yè)務信道數(shù)量。 2 電路域 調車機車信號和監(jiān)控業(yè)務，按占用 1 信道 /調機考慮； 電路域 列控業(yè)務，按占用 1 信道 /列車考慮，在 2 個 無線閉塞中 心（ RBC） 交界 處，按占用 2 信道 /列車考慮。 3 分組域業(yè)務宜為每個基站 配置 1個固定 GPRS 信道 。 條文說明 ： 《 900/1800MHz TDMA 數(shù)字蜂窩移動通信網(wǎng)工程設計規(guī)范》 YD/T 51042020 中對無線信道呼損率指標進行了規(guī)定。根據(jù)鐵路運輸實際的需要，鐵路專用移動通信系統(tǒng)對于網(wǎng)絡可靠性和可用性的要求高于公眾移動通信網(wǎng)絡，因此對呼損指標適當提升，定義為 %。 頻道配置 24 GSMR 系統(tǒng)的 工作頻段、頻道間隔、雙工收發(fā)間隔、頻率容限及發(fā)射帶寬應符合無 線電管理有關規(guī)定。 條文說明 ： 根據(jù)信息產(chǎn)業(yè)部《關于鐵路專用 GSMR 移動通信系統(tǒng)使用頻率及有關問題的函》（信部無函 [2020]394 號）文規(guī)定，鐵路 GSMR 系統(tǒng)使用 885889MHz/930934 MHz 頻段。 根據(jù) 《 900/1800MHz TDMA 數(shù)字蜂窩移動通信網(wǎng)工程設計規(guī)范》 YD/T 51042020 規(guī)定，GSM 頻道間隔為 200kHz，雙工收發(fā)間隔為 45MHz，發(fā)射帶寬為 271kHz， 移動臺 頻率容限為 107， 基站頻率容限為 108。 頻道配置 應 采用等間隔配置方法。 上、下行鏈路 頻道序號和頻道標稱中心頻率的關系 應分別符合公式 的要求。頻道序號從 999～ 1019，扣除低端 999和高端 1019 作為隔離保護，實際可用頻道 19 個，頻道序號為 1000～ 1018。 fl(n)＝ ＋ (n1024) （ ） f h(n)＝ fl(n)＋ 45MHz （ ） 式中： n＝ 999～ 1019 條文說 明 ： 根據(jù)信息產(chǎn)業(yè)部《關于鐵路專用 GSMR 移動通信系統(tǒng)使用頻率及有關問題的函》（信部無函 [2020]394 號）文規(guī)定。 GSMR 與 PLMN 分地域共用 EGSM 頻段中的 4MHz 頻率帶寬。 頻道序號與標稱頻率對照表參見表 2，標稱頻率最后三位的有效數(shù)字分別為 000， 200，400， 600， 800（ kHz）。 表 2 GSMR網(wǎng)絡頻道號與頻點對照表 頻道號 基站 接收 頻率（ MHz） 基站 發(fā)射 頻率（ MHz） 頻道號 基站 接收 頻率（ MHz） 基站 發(fā)射 頻率（ MHz） 999 1010 1000 1011 1001 1012 1002 1013 1003 1014 1004 1015 1005 1016 1006 1017 1007 1018 1008 1019 1009 頻率規(guī)劃 宜 采用帶狀復用 方式 。 同小區(qū) 、覆蓋區(qū)重疊的多個小區(qū)的控制信道載波間隔宜不小于 600 kHz，業(yè)務信道載波間隔宜不小于 400 kHz； 相鄰小區(qū) 的控制信道及業(yè)務信道 載波間隔 宜不小于 400kHz。 頻道 配置 應 避免 同頻道干擾、鄰頻道干擾和互調干擾等因素，干擾保護比 應 符合下列 要求： 25 1 同頻道干擾保護比 不小于 12dB。 2 鄰頻道干擾保護比 不小于 6dB。 3 偏離載波 400 kHz 時的干擾保護比 不小于 38dB。 條文說明： GSMR系統(tǒng)干擾保護比的取值參照《 900/1800MHz TDMA 數(shù)字蜂窩移動通 信網(wǎng)工程設計規(guī)范》 YD/T 51042020 中對干擾保護比取值的規(guī)定。 BSC 設置 BSC 宜在 MSC 范圍內集中設置， 宜 設置 在 MSC 局址、通信站 或 通信段（電務段）所在地 。 BSC 應避免跨局設置。 BSC 的接口數(shù)量應根據(jù)工程設置的基站載頻數(shù)量確定；單個 BSC 滿配時應支持不少于 900 個載頻或不少于 200個基站。 條文說明： 《 GSMR 數(shù)字移動通信系統(tǒng)總體技術要求》中對 BSC 的 容量 進行了規(guī)定。 當容量滿足時， 同一等級線路宜按照共用 BSC 考慮；不同等級線路 宜 分別設置BSC。當既有 BSC 容量無法滿足時 ， 應 按新設配置。 新設 BSC的配置除應符合工程接入需求外， 應預留主控模塊、接口模塊等關鍵模塊的板件擴容及軟件擴容能力。 天線桿（塔） 天線桿（塔）選址應 符合航空相關標準中機場凈空的要求 ，并設置航空障礙燈。 條文說明： 1982 年 12 月 11 日國務院、中央軍委發(fā)布《關于保護機場凈空的規(guī)定》對軍用機場和軍民合