【導(dǎo)讀】從這個(gè)意義上說(shuō),現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展關(guān)系到一個(gè)國(guó)家的未來(lái),并非言過(guò)。而信息化又是物流企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力的核心。這道門(mén)檻的話(huà),我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將受到嚴(yán)重制約。正如此次國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議所指出的,積極推進(jìn)企業(yè)物流管理信息化,促進(jìn)信。息技術(shù)的廣泛應(yīng)用。盡快制訂物流信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和信息資源標(biāo)準(zhǔn),建立物流信息。采集、處理和服務(wù)的交換共享機(jī)制。加快行業(yè)物流公共信息平臺(tái)建設(shè),建立全國(guó)。目前北京市物流業(yè)發(fā)展迅速,帶動(dòng)效應(yīng)開(kāi)始顯現(xiàn)。2020年,北京市社會(huì)物。40多萬(wàn)人,占全市總就業(yè)人數(shù)的6%左右。2020年,物流業(yè)完成增加值400多億元,占全市GDP的6%左右。統(tǒng)的企業(yè)僅占12%左右。成本較高、效率較差,區(qū)域物流的組織化水平普遍偏低。物流公共信息平臺(tái)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)單位,并給予必要的資金和政策扶持。貨物跟蹤、物流供應(yīng)鏈管理等,為物流企業(yè)和社會(huì)提供各項(xiàng)服務(wù)。有位居亞洲第一的公路交通試驗(yàn)場(chǎng)地?！峨娮诱?wù)標(biāo)準(zhǔn)化指南第6部分:信息安全》;《電子政務(wù)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)要求》。

　　

【正文】 在投標(biāo)過(guò)程中 ,招標(biāo)人、投標(biāo)人、評(píng)標(biāo)專(zhuān)家需要進(jìn)行在線(xiàn)交流及信息確認(rèn)。投標(biāo)人可以在線(xiàn)提交投標(biāo)信息 (包括投標(biāo)文件及投標(biāo)價(jià) ),招標(biāo)人及招標(biāo)人選擇的評(píng)標(biāo)專(zhuān)家可即時(shí)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)在線(xiàn)看到這些信息 ,并且可以在線(xiàn)給出響應(yīng)。為了便于評(píng)標(biāo) ,系統(tǒng)應(yīng)提供數(shù)據(jù)對(duì)比分析的功能。 結(jié)果公示 對(duì)招標(biāo)后的中標(biāo)結(jié)果等信息進(jìn)行公示。 信用互評(píng) 招標(biāo)方和投標(biāo)方可以根據(jù)在招投標(biāo)過(guò)程中雙方履約情況進(jìn)行互評(píng)。 中小物流企業(yè)業(yè)務(wù)管理需求 現(xiàn)代化的物流管理講求物流、資金流、信息流和商流四位一體的高度統(tǒng)一 ,離開(kāi)先進(jìn)的物流業(yè)務(wù)管理系統(tǒng) ,就談不上現(xiàn)代化的物流管理。雖然目前北京市物流企業(yè)信息化水平不斷提高 ,但是總體水平較低 ,現(xiàn)有物流企業(yè)大部分規(guī)模小、實(shí)力弱 ,資金缺乏 ,多數(shù)正處在轉(zhuǎn)型和發(fā)展時(shí)期 ,如果需要各自獨(dú)立開(kāi)發(fā)和應(yīng)用物流信息系統(tǒng) ,則存在 諸多問(wèn)題 ,如需要投入大量的資金 ,且造成重復(fù)開(kāi)發(fā)和建設(shè) 。各自開(kāi)發(fā)出的信息系統(tǒng)間無(wú)法進(jìn)行互通 ,信息無(wú)法共享 。信息系統(tǒng)的使用和維護(hù)人員匱乏 ,影響到應(yīng)用效果 。隨著業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化 ,系統(tǒng)需要不斷完善和升級(jí) ,將給企業(yè)造成一定的負(fù)擔(dān)等等 ,從而嚴(yán)重制約了中小物流企業(yè)的發(fā)展壯大。 因此 ,應(yīng)依托網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù) ,面向中小貨運(yùn)與物流企業(yè) ,提供緊湊、高效、低成本的物流管理系統(tǒng) ,包括倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸和配送管理、辦公自動(dòng)化管理等 ,使得企業(yè)在降低作業(yè)成本的同時(shí)將注意力集中在其核心商務(wù)活動(dòng) ,方便實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、調(diào)度、客戶(hù)等作業(yè)管理與日常管理 的信息化。 具體功能應(yīng)為中小物流企業(yè)提供在線(xiàn)業(yè)務(wù)應(yīng)用服務(wù)和管理服務(wù) ,內(nèi)容包括運(yùn)輸管理系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)和貨代管理系統(tǒng)等。主要的服務(wù)形式是通過(guò)軟件租用形式來(lái)管理和實(shí)施的 ,也就是將原來(lái)的客戶(hù)端軟件放在網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器端執(zhí)行 ,所有的應(yīng)用服務(wù)產(chǎn)品由系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)管理、維護(hù)和更新 ,企業(yè)只需要根據(jù)自己的管理需求 ,有選擇性的租用相關(guān)軟件模塊 ,使用上簡(jiǎn)便易行 ,維護(hù)成本低廉 ,應(yīng)用更新及時(shí) ,既能滿(mǎn)足企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展和管理需要 ,又可以降低成本 ,提高企業(yè)運(yùn)作效率。 倉(cāng)儲(chǔ)管理需求 倉(cāng)儲(chǔ)是物流與供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的重要節(jié)點(diǎn)和調(diào)控中心 ,倉(cāng)儲(chǔ)業(yè) 是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要產(chǎn)業(yè) ,現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)在現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中占有獨(dú)特地位。現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展對(duì)于優(yōu)化物流與供應(yīng)鏈系統(tǒng)、轉(zhuǎn)變國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)方式、提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行質(zhì)量都具有重大意義。 但目前我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)仍然存在不少問(wèn)題 ,主要表現(xiàn)在 : (1)企業(yè)效益普遍偏低 國(guó)家經(jīng)濟(jì)普查的結(jié)果顯示 ,所有物流主體企業(yè)中 ,平均業(yè)務(wù)收入利潤(rùn)率為%,倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)為 %,遠(yuǎn)低于道路運(yùn)輸業(yè)的 %,倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)服務(wù)功能單一、經(jīng)營(yíng)方式陳舊。 (2)企業(yè)信息化建設(shè)總體力度不夠 目前 ,信息技術(shù)的使用在各倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)受到高 度重視 ,很多企業(yè)都在進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)的信息化建設(shè)。但是 ,在我國(guó)現(xiàn)有的 3 萬(wàn)家左右倉(cāng)庫(kù)中真正實(shí)現(xiàn)信息化的還不到 5%大多數(shù)倉(cāng)庫(kù)仍然以人工操作為主 ,作業(yè)效率相對(duì)低下 ,出錯(cuò)率較高 ,在承接高端及國(guó)外業(yè)務(wù)時(shí)無(wú)法提供相應(yīng)的信息接口。 為了推動(dòng)中國(guó)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)健康穩(wěn)定地發(fā)展 ,必須解決倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)信息化的難題 ,必須加大對(duì)倉(cāng)庫(kù)的軟件投入 ,加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)信息管理。倉(cāng)儲(chǔ)管理其實(shí)是對(duì)倉(cāng)庫(kù)及其保管的貨物進(jìn)行合理處理的一項(xiàng)大規(guī)模數(shù)據(jù)庫(kù)管理 ,沒(méi)有很好的信息化手段 ,工作往往會(huì)事倍功半。加強(qiáng)物流的信息管理已經(jīng)成為現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)的唯一選擇。 為倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)解決信 息化難題 ,主要對(duì)接收訂單、入庫(kù)、上架、補(bǔ)貨、出庫(kù)、結(jié)算等各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行合理有效的管理 ,最終實(shí)現(xiàn)提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效率 ,提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的目的。 運(yùn)輸管理需求 近十幾年來(lái) ,隨著現(xiàn)代物流業(yè)的興起 ,貨物運(yùn)輸企業(yè)如何提高核心競(jìng)爭(zhēng)力已成為一個(gè)十分重要的課題。 目前我國(guó)貨運(yùn)企業(yè)的基本現(xiàn)狀如下 : (1)貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)、運(yùn)力結(jié)構(gòu)不合理 貨運(yùn)業(yè)經(jīng)營(yíng)主體多、小、散、弱 ,貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)大多處于單車(chē)單干的狀態(tài) ,貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)組織化、集約化程度較低 ,缺乏主導(dǎo)貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展的運(yùn)輸企業(yè)。 (2)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)加劇 ,貨運(yùn)市場(chǎng) 處在無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境 道路貨運(yùn)市場(chǎng)主要還停留在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)上 ,經(jīng)營(yíng)者投資回報(bào)率低 ,近幾年來(lái)在“不超載就不賺錢(qián)”的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)境況中生存。 (3) 缺乏現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)管理理念 雖然物流的淺層概念和必須發(fā)展物流的意識(shí)已全面滲透到我國(guó)道路貨運(yùn)企業(yè)和各行各業(yè) ,發(fā)展現(xiàn)代化物流的呼聲很高 ,但是多數(shù)運(yùn)輸企業(yè)沒(méi)有實(shí)力通過(guò)信息化的手段來(lái)轉(zhuǎn)變企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式。 隨著現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展快速發(fā)展 ,信息技術(shù)的集成化和信息網(wǎng)絡(luò)化的不斷優(yōu)化 ,信息時(shí)代 ,已經(jīng)逐漸開(kāi)始。成功地推廣運(yùn)輸企業(yè)的信息化建設(shè) ,對(duì)于運(yùn)輸企業(yè)有著十分重大 的作用。利用信息化可以有利于理順和提高運(yùn)輸企業(yè)的管理水平 ,降低運(yùn)輸成本 ,提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效率。 運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化 ,主要是對(duì)運(yùn)輸訂單管理、運(yùn)價(jià)管理、車(chē)輛調(diào)度、跟蹤管理、運(yùn)輸結(jié)算等各運(yùn)輸過(guò)程各環(huán)節(jié)進(jìn)行管理 ,降低運(yùn)輸成本、提高運(yùn)輸效率 ,增加客戶(hù)滿(mǎn)意度是運(yùn)輸管理的核心內(nèi)容。 貨代管理需求 改革開(kāi)放 20 年來(lái) ,伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng) ,中國(guó)貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展方興未艾 ,已成為一個(gè)初具規(guī)模的新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)。但從整體上講 ,中國(guó)目前國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的現(xiàn)狀可概括為經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、資產(chǎn)規(guī)模小、服務(wù)功能少、專(zhuān)業(yè)人才少、競(jìng)爭(zhēng)力弱、融 資能力弱、服務(wù)質(zhì)量參差不齊、缺乏網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)分散 ,經(jīng)營(yíng)秩序不規(guī)范。在這種大背景下 ,貨代企業(yè)關(guān)注自身的發(fā)展方向就顯得十分必要。 在網(wǎng)絡(luò)化信息時(shí)代飛速發(fā)展的今天 ,如何應(yīng)用計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)提高工作效益 ,更好服務(wù)于社會(huì) ,成為各行業(yè)關(guān)注的問(wèn)題。許多貨運(yùn)代理企業(yè) ,雖然建立了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) ,但大部分企業(yè)只是單純對(duì)以往運(yùn)單 ,客戶(hù)資料 ,代理商資料進(jìn)行文字層面的處理 ,沒(méi)有從基礎(chǔ)上對(duì)整個(gè)管理體制進(jìn)行改革 ,這就使整個(gè)企業(yè)的管理水平相對(duì)還比較落后。隨著我國(guó)加入 WTO,國(guó)外運(yùn)輸企業(yè)勢(shì)必界入我國(guó)貨運(yùn)代理行業(yè) ,面對(duì)國(guó)外運(yùn)輸企業(yè)先進(jìn)的的 管理方法和手段 ,國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理企業(yè)如何提升競(jìng)爭(zhēng)能力 ,已成為非常迫切的課題。 那么 ,如何更加有效的促進(jìn)貨代企業(yè)的發(fā)展 ?這就需要建立完善的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)。網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)除了用于企業(yè)內(nèi)部信息處理外 ,還要能獲取分支機(jī)構(gòu)、原材料供應(yīng)商、產(chǎn)品制造商、分銷(xiāo)商和消費(fèi)者以及其他物流合作伙伴等各個(gè)環(huán)節(jié)的信息。充分掌握各方信息 ,貨運(yùn)代理企業(yè)才有可能利用這些信息對(duì)物流過(guò)程中的各個(gè)活動(dòng)進(jìn)行有效的計(jì)算、控制、協(xié)調(diào)和管理 ,才能使提供的服務(wù)更高效。 配送管理需求 物流配送產(chǎn)業(yè)對(duì)于我們國(guó)家來(lái)說(shuō)是新興產(chǎn)業(yè)。作為現(xiàn)代城市配送體系的基礎(chǔ)和 運(yùn)營(yíng)主體 ,配送企業(yè)發(fā)展滯后 ,城市配送業(yè)整體上存量資產(chǎn)大 ,但布局分散 ,企業(yè)規(guī)模小 ,技術(shù)力量薄弱 ,管理落后 ,資產(chǎn)利用率不高 ,運(yùn)行方式陳舊 ,競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng) ,服務(wù)對(duì)象單一。這就造成了在城市配送體系中 ,配送企業(yè)往往是依托生產(chǎn)企業(yè)而存在 ,只為單一或少數(shù)幾個(gè)企業(yè)服務(wù)。在配送體系的構(gòu)建和配送模式的選擇上 ,由于配送企業(yè)缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力 ,往往是由生產(chǎn)企業(yè)或連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)處于主導(dǎo)地位 ,企業(yè)出于自身考慮 ,總會(huì)采取對(duì)自己經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)利益最高的配送方式 ,而且出于對(duì)商業(yè)機(jī)密的保密問(wèn)題 ,往往不允許其配送經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行共同配送 ,這就對(duì)系統(tǒng)的整合資源 ,提高配 送效率 ,發(fā)展共同配送造成了障礙。 現(xiàn)代物流配送技術(shù)的開(kāi)發(fā)研究取得一定進(jìn)展 ,包括共同配送的各種先進(jìn)配送模式在城市配送體系中開(kāi)始運(yùn)用。但一些中小型物流配送企業(yè)在研究開(kāi)發(fā)物流信息技術(shù)和物流配送管理技術(shù)上由于成本原因積極性不夠 ,許多物流和配送業(yè)新技術(shù)不能得到及時(shí)的運(yùn)用和推廣 ,這就滯礙了我國(guó)城市配送業(yè)的發(fā)展。我國(guó)城市配送體系無(wú)論在物流設(shè)備還是電子商務(wù)化進(jìn)程上都與發(fā)達(dá)國(guó)家有一定差距 ,所以 ,要滿(mǎn)足城市共同配送體系的發(fā)展 ,必須重視信息化的建設(shè)。 配送企業(yè)在進(jìn)行信息化建設(shè)時(shí) ,首先要對(duì)配送的車(chē)輛和貨物進(jìn)行合理配置 ,其次是要對(duì)車(chē)輛的運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控 ,并對(duì)配送的設(shè)施設(shè)備進(jìn)行管理。 物流園區(qū)管理需求 物流園區(qū)是一個(gè)在特定范圍 (區(qū)域 )對(duì)貨物的大型轉(zhuǎn)運(yùn)中心 (HUB),所有有關(guān)運(yùn)輸、物流和貨物配送 /分撥 (既為國(guó)內(nèi)也為國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn) /轉(zhuǎn)口 )都在那里實(shí)現(xiàn) 。除此之外 ,這個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心還包含了所有商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施。是一個(gè)集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、企業(yè)OA、商業(yè)等的綜合性的場(chǎng)所。物流園區(qū)的功能服務(wù)是由不同的企業(yè)和經(jīng)營(yíng)者實(shí)現(xiàn)的 ,因此 ,物流園區(qū)作為一個(gè)物流平臺(tái)其功能服務(wù)是由物流園區(qū)有限責(zé)任公司和其他入駐物流園區(qū)的企業(yè)共同實(shí)現(xiàn)的。 信息化是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志 ,對(duì)于物流園區(qū)來(lái)說(shuō)信息化更加重要 ,信息化建設(shè)將成為現(xiàn)代物流園區(qū)發(fā)展的關(guān)鍵。信息管理系統(tǒng)是構(gòu)成物流園區(qū)管理系統(tǒng)的核心環(huán)節(jié) ,完善的信息系統(tǒng)可有效降低物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本 ,為政府宏觀調(diào)控和管理提供有效的管理手段。因此 ,應(yīng)針對(duì)物流園區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展的信息化需求 ,建設(shè)物流園區(qū)綜合管理系統(tǒng) ,促進(jìn)物流園區(qū)的快速、健康發(fā)展。 辦公