【正文】 。貼合后的膠片經(jīng)自然冷卻或風(fēng)冷后用塑料墊布卷取。也可采用三輥壓延機(jī)出片、冷卻、卷取制造膠片，然后層貼成內(nèi)襯層部件。 BRDI 北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計院 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備 4 胎面、胎側(cè)等部件的擠出 ? 壓出部件的制造工藝 ? 胎面部件制造工藝流程 ? a) 熱喂料供膠的制備一般是由 34臺熱煉機(jī)組提供。兩臺速比較大、后輥表 面帶有橫向勾槽的破膠機(jī)負(fù)責(zé)膠料破膠；兩臺速比較小的平輥熱煉機(jī)，一臺負(fù)責(zé)細(xì)煉，一臺負(fù)責(zé)供膠，通過傳送運輸帶將熱煉好的膠料送進(jìn)熱喂料擠出機(jī)的喂料斗。 ? 冷喂料供膠是將 23個托架上的膠片混合并通過自動供料裝置直接喂入冷喂料擠出機(jī)喂料斗內(nèi)。 ? b） 雙復(fù)合擠出機(jī)組。 ? 現(xiàn)在許多廠家均改為 HF250（ 8D） /CF150（ 16D）組合，熱喂料擠出機(jī)配置圓柱形螺桿，工作長度由原來的 6D改為 8D。膠料通過復(fù)合機(jī)頭內(nèi)的流道以及預(yù)口型和終口型，就可得到復(fù)合的半成品部件。 BRDI 北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計院 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備 4 c） 接取輸送、長度強(qiáng)制收縮輥床和米秤。壓出后的復(fù)合胎面經(jīng)過不同速度的輥道在熱狀態(tài)下強(qiáng)制收縮，之后由測寬裝置對胎面部件的寬度進(jìn)行測量，同時在傳感式電子秤上的數(shù)字顯示出胎面單位長度重量，并按照施工標(biāo)準(zhǔn)核對重量和校正擠出工藝。 ? d) 壓延機(jī)。在壓延基部底層膠片后直接在線熱貼在胎面半成品的下部，同時加貼塑料薄膜，再用金屬千層片壓實。之后是光電定中裝置。壓延機(jī)的供膠可由熱煉機(jī)或銷釘式冷喂料擠出機(jī)供給。 ? e) 冷卻槽。 ? f) 胎面儲料、變速送胎面定長切割。 ? g) 快速輸送輥道、稱量、存放。胎面切割后，被快速輸送輥道送到單條部件重量秤上稱重，之后送入部件接取棍道，由人工或機(jī)械翻轉(zhuǎn)裝置取下胎面后，存放于百頁車上待用。 BRDI 北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計院 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備 4 胎面、胎側(cè)等部件的擠出 ? 壓出部件的制造工藝 ? 胎側(cè)等部件制造工藝流程 ? 與胎面制造流程大體相同。主要差別如下： ? 為保證擠出效率，對于斷面較窄的部件如胎肩墊膠、三角膠芯等可一次同時擠出兩條部件； ? 有的部件需要在線加貼粘合膠片，所以在生產(chǎn)線上進(jìn)入冷卻槽之前，要有膠片導(dǎo)開、貼合及滾壓裝置； ? 如果存放于百頁車上，則也要經(jīng)過定長、裁斷等步驟；如果部件卷取存放，則不需要定長和裁斷等步驟。 BRDI 北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計院 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備 4 ? 胎圈制造 ? 胎圈組成簡介 ? 子午胎胎圈一般是由鋼絲圈和三角膠芯（也稱為胎圈填充膠）組成。隨輪胎種類及規(guī)格的不同，鋼絲圈斷面的形狀也各不相同，一般為矩形、圓形、多角形（主要是六角形）等。目前轎車和輕卡子午胎普遍采用的是覆膠鋼絲的矩形鋼絲圈；全鋼載重子午胎廣泛使用的是六角形鋼絲圈，其中有內(nèi)胎的為平底型的、無內(nèi)胎的為 15?斜底型的六角形鋼絲圈。 ? 胎圈制造工藝 ? 子午胎胎圈的制造多是將單根胎圈鋼絲經(jīng)過壓出覆膠、在鋼絲卷成盤上纏繞成具有一定斷面形狀的鋼絲后，貼合上三角膠芯。載重子午胎在貼合三角膠芯前還要在鋼絲圈上纏繞上單層纖維包布，以防止胎圈散圈。 ? 工藝流程 —— ? 該流程大致經(jīng)過：鋼絲導(dǎo)開 —— 上法蘭盤 —— 鋼絲清洗 —— 鋼絲加熱 ——壓出覆膠 —— 牽引儲線 —— 卷成 —— 包布 —— 半硫化 —— 浸膠 —— 貼三角膠芯。 ? 使用設(shè)備：鋼絲圈擠出覆膠、卷成聯(lián)動生產(chǎn)線；包布縱裁機(jī)；包布重纏機(jī)；鋼絲圈螺旋包布機(jī)；三角膠芯貼合機(jī)等。 BRDI 北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計院 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備 4 ? 外胎成型 ? 子午胎外胎的成型有兩種方式。一是兩次法成型；另一種是一次法成型。全鋼載重子午胎采用一次法成型；半鋼的輕卡和轎車胎可采用一次法成型，也可采取兩次法成型。 ? 載重子午胎一次法成型 ? 兩鼓成型機(jī) ? 設(shè)備主要由主機(jī)成型鼓、 BT貼合鼓、各種部件的供料裝置、機(jī)箱、傳遞環(huán)、后壓輥、激光指示燈系統(tǒng)以及電氣控制系統(tǒng)、 PLC程序控制系統(tǒng)及風(fēng)動系統(tǒng)等組成。主機(jī)成型鼓部分主要包括成型鼓、胎圈支持器和鋼圈鎖緊裝置、反包裝置、組合壓輥、卸胎胚裝置、內(nèi)襯層和胎體簾布供料架、雙工位子口包布供料架、雙工位胎側(cè)復(fù)合件和肩墊膠供料裝置、燈光標(biāo)尺等裝置； BT貼合鼓部分主要包括帶束層、胎面貼合鼓、帶束層供料架、胎面供料架、傳遞環(huán)、壓輥及燈光標(biāo)尺等裝置。內(nèi)襯層、子口包布、胎體簾布以及帶束層的供料裝置應(yīng)具有自動導(dǎo)開、定中心供料等功能，內(nèi)襯層供料裝置還應(yīng)具有自動定長裁斷的功能。 ? 工藝流程 —— ? BT貼合鼓： 4帶束層（ Pirelli技術(shù)為 0?帶束層） —— 胎面 —— 夾持環(huán)； ? 主成型鼓：胎側(cè) —— 內(nèi)襯層 —— 子口包布 —— 胎體簾布 —— 胎圈 —— 墊膠 —— 充氣預(yù)定型 —— 夾持環(huán) —— 充氣定型 —— 組合壓輥 —— 胎側(cè)反包 —— 旁壓輥 —— 卸胎。 BRDI 北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計院 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備 4 三鼓、四鼓成型機(jī) （以 VMI公司的產(chǎn)品為例加以介紹） 三鼓成型機(jī) ：胎面、帶束層依然在 BT貼合鼓上組合；胎側(cè)復(fù)合件、內(nèi)襯層、子口包布和胎體簾布先在胎體貼合鼓上依次組合，然后通過傳遞裝置將貼合好的布筒轉(zhuǎn)移到定型鼓上，安放胎圈組合件并貼合肩墊膠。定型鼓其后的操作工序與兩鼓成型機(jī)主鼓完全相同。 四鼓成型機(jī) ：主體結(jié)構(gòu)與三鼓成型機(jī)基本相同，不同之處在于四鼓成型機(jī)有兩個胎體貼合鼓，而且這兩個胎體貼合鼓通過一個可以交替旋轉(zhuǎn) 180?的裝置交替共用胎側(cè)復(fù)合件、內(nèi)襯層、子口包布和胎體簾布的供料架。 BRDI 北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計院 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備 4 輕卡、轎車子午胎成型 一次法成型 （以 Krupp公司的 P1+2成型機(jī)為例加以介紹） 工藝流程 —— BT貼合鼓：鋼絲帶束層 —— 0?纖維冠帶層 —— 胎面 —— 夾持環(huán)； 主成型鼓：胎側(cè)、子口護(hù)膠、內(nèi)襯層預(yù)復(fù)合件 —— 1胎體簾布 —— 2胎體簾布 —— 胎圈 —— 充氣預(yù)定型 —— 膠囊反包 —— 夾持環(huán) —— 充氣定型 —— 后壓輥 —— 卸胎。 兩次法成型 a、 A70一段成型機(jī) 工藝流程 —— 內(nèi)襯層、子口密封條復(fù)合件 —— 1胎體簾布 —— 2胎體簾布 —— 胎圈 ——膠囊反包 —— 胎側(cè)、子口護(hù)膠復(fù)合件 —— 后壓輥 —— 卸胎 —— 壓頭機(jī)。 b、 TR10/A二段成型機(jī) 工藝流程 —— BT貼合鼓：鋼絲帶束層 —— 0?纖維冠帶層 —— 胎面 —— 夾持環(huán)； 主成型鼓：一段胎胚 —— 預(yù)定型 —— 夾持環(huán) —— 充氣定型 —— 后壓輥 ——卸胎。 BRDI 北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計院 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備 4 外胎硫化 輪胎硫化就是將成型好的胎胚放置于硫化機(jī)模型中，經(jīng)過特定的溫度、壓力、時間三個相關(guān)的硫化要素，使各部件均能達(dá)到理想的硫化程度，以獲得輪胎設(shè)計者所預(yù)期要求的物理機(jī)械性能。目前子午胎的硫化介質(zhì)：模型外使用蒸汽，胎胚內(nèi)使用過熱水、蒸汽和氮氣、蒸汽等。 硫化設(shè)備簡介 長期以來輪胎行業(yè)主要使用機(jī)械式的 A型（或稱為 AFV型）和 B型（或稱為 BOM型）硫化機(jī)生產(chǎn)子午線輪胎。隨著常量的增長以及對子午胎質(zhì)量要求的逐步提高，子午胎專用液壓硫化機(jī)逐漸被輪胎制造廠家所接受，并已步入快速發(fā)展階段。 目前全鋼載重子午胎的硫化多采用 B型硫化機(jī)，模具為活絡(luò)模型；對于半鋼子午胎 A型和 B型兩種硫化機(jī)均使用，模具有兩種類型：兩半模和活絡(luò)模型。 外胎硫化工藝 載重子午胎：機(jī)械手抓胎 —— 裝模 —— 一次定型 —— 二次定型 —— 合模硫化 —— 啟模出胎 —— 成品修剪。 BRDI 北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計院 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備 4 成品在線檢測 成品胎出硫化工序后，要進(jìn)行一系列的在線檢測及修飾，如外觀檢查、外觀修飾、 X光檢查、均勻性能檢測、靜平衡性能檢測、動平衡性能檢測、成品分類等項目，之后成品按規(guī)格入庫儲存。子午線轎車輪胎一般要經(jīng)過 X光、均勻性、靜平衡或動平衡等性能的檢查；全鋼載重子午胎目前一般只 X光檢查，但有的制造廠正在考慮增加均勻性等項目。 成品外觀檢驗及修飾 目前主要采取手觸和目測的方法進(jìn)行。外觀檢查后，要按照外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和等級標(biāo)準(zhǔn)對被檢輪胎進(jìn)行分類和分級。如果外觀質(zhì)量問題能夠影響輪胎的使用和安全時，則會被判定為廢品或降低使用等級；如果是屬于制造中產(chǎn)生的純粹的外觀缺陷、稍加表面處理就可以改善的，則處理后可根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)判定等級。 BRDI 北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計院 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備 4 成品外觀檢測項目： 胎圈部分 ：松軟起泡、氣泡、子口窄、子口上抽、缺膠裂口、子口露線等； 胎側(cè)部分 ：缺膠、氣泡、裂口、接頭開等； 胎冠部分 ：花紋圓角、花紋溝裂口、缺膠、重皮裂口、氣泡、花紋錯位等； 胎體部分 ：脫空、氣泡、欠硫、凸凹不平、胎里露線、氣密層接頭開裂等。 此外，還有輪胎里、外表面光潔度、雜質(zhì)、損傷、變形以及標(biāo)記錯誤等項目和內(nèi)容。 成品外觀修飾： 成品外觀上出現(xiàn)的類似局部缺膠、重皮裂口、胎面及胎側(cè)接頭裂口等缺陷都可以進(jìn)行修補(bǔ)。修飾后的輪胎經(jīng)檢查認(rèn)為符合外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的，可進(jìn)行下一個檢查項目。 X光檢查 X光機(jī)大體上有 X射線發(fā)生器及配套裝置、輥道、裝卸胎機(jī)構(gòu)、撐胎器等構(gòu)成。轎車及輕卡子午胎一般進(jìn)行充氣檢查；全鋼載重子午胎則進(jìn)行非充氣檢查。轎車及輕卡子午胎的某種規(guī)格在產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定期時一般按 510%的百分率進(jìn)行 X光抽檢；不穩(wěn)定時期要增加抽查量，甚至 100%檢測。全鋼載重子午胎必須 100%進(jìn)行 X光檢測。 載重子午胎 X光檢查內(nèi)容一般為：帶束交叉角度、差級、簾線密度、排列均勻性及是否彎曲；胎體簾線密度及排列均勻性；胎圈反包高度的對稱性；胎面等部件接頭質(zhì)量；雜質(zhì)及氣泡的位置等。 BRDI 北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計院 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備 4 均勻性檢測 表示輪胎均勻性的指標(biāo)包括徑向力偏差（ RFV）、側(cè)向力偏差（ LFV）、徑向力偏差最高一次諧波（ RFVHIST）、側(cè)向力偏差最高一次諧波（ LFVHIST）、正轉(zhuǎn)時的側(cè)向力偏移（ LFDCW）、反轉(zhuǎn)時的側(cè)向力偏移（ LFDCCW）、錐度、角度效應(yīng)。 靜平衡性檢測 輪胎的靜態(tài)不平衡是由于它的胎冠部位的不平衡造成輪胎的重心不在旋轉(zhuǎn)軸上而產(chǎn)生的，用 gcm或 g表示。 動平衡性能檢測 動平衡試驗機(jī)能夠檢測輪胎的靜態(tài)、力偶、兩平面的不平衡度（ gm）、角度位置。由于輪胎的動平衡較靜平衡更能夠全面的鑒定輪胎在使用中的動態(tài)性能，因此可以取代靜平衡檢測。 BRDI 北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計院 子午線輪胎的生產(chǎn)工藝及相關(guān)設(shè)備 4 輪胎制造缺陷及解決措施 子口露線 胎圈脫層 胎圈 X光檢查 胎體層鼓包 內(nèi)襯層泡 胎里露線 胎側(cè)缺膠 胎側(cè)接頭開 胎體簾線稀線及接頭開 肩部汽泡 1胎面缺膠 1帶束層 X光檢查 C l i c k to e d i t c o m p a n y s l o g a n .