區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化(9)-資料下載頁
2025-05-14 06:18本頁面
【正文】 在美國以外雇員人數(shù)最多的地方。 ?卡特彼勒公司在歐共體全境形成了廣泛的生產(chǎn)、分銷、銷售網(wǎng)絡(luò)。其市場(chǎng)總部設(shè)在日內(nèi)瓦；在比利時(shí)、德國、匈牙利、意大利、波蘭、俄羅斯和英國都有生產(chǎn)設(shè)施；在德國有一個(gè)設(shè)計(jì)中心；在西班牙有培訓(xùn)中心；在歐洲大陸全境都設(shè)有銷售部門和服務(wù)中心。另外還有 11000人為卡特彼勒公司在歐共體的25家獨(dú)立代理商工作。 ?卡特彼勒公司在歐共體的資產(chǎn)總額達(dá) 11億美元； 1996年銷售給歐洲經(jīng)銷商的金額約為 24億美元；在建筑設(shè)備市場(chǎng)占有率約為 35％。因而新興的一體化歐洲市場(chǎng)對(duì)卡特彼勒公司來說很重要。 ?過去，分裂歐盟成員國市場(chǎng)的最臭名昭著的非關(guān)稅壁壘是強(qiáng)制性的國家技術(shù)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。各國的標(biāo)準(zhǔn)截然不同，這使當(dāng)?shù)刂圃焐淘谒麄儑鴥?nèi)市場(chǎng)占據(jù)固有優(yōu)勢(shì)。 ?這個(gè)問題只需用一個(gè)例子來闡明?？ㄌ乇死展驹谝晾Z斯奧羅拉和比利時(shí)格羅茲尼生產(chǎn)鏟斗裝載機(jī)。如果在奧羅拉工廠制造的五種 980型鏟斗車都銷出去，即使它們肯定要銷往美國不同地區(qū)，也是按同樣的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。 ?而在格羅茲尼就不同了。五種 980型的鏟斗要運(yùn)往五個(gè)歐盟國家，必須按五套不同標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)：若發(fā)往意大利則采用不同的點(diǎn)火技術(shù)；若銷往德國或英國，則采用特殊的入境系統(tǒng)；若運(yùn)往法國則采用不同的引擎防護(hù)罩，等等。 ?過去，歐盟境內(nèi)的不同標(biāo)準(zhǔn)意味著更多存貨，更復(fù)雜的制造過程，不同的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，以及對(duì)雇員進(jìn)行額外的培訓(xùn)，與之相應(yīng)的跨國市場(chǎng)策略也就很難策劃和進(jìn)行了。另一方面，當(dāng)?shù)刂圃焐陶紦?jù)優(yōu)勢(shì)，他們離國內(nèi)市場(chǎng)近，而且了解所有市場(chǎng)特征。所以技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的不同引起了市場(chǎng)保護(hù)主義，阻礙了非歐共體國家的滲透。 ?隨著市場(chǎng)一體化的發(fā)展，對(duì)叉車和消音裝置的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已作了適當(dāng)規(guī)定。目前的中心問題是解決沖突的裝載標(biāo)準(zhǔn)，即機(jī)械上高速公路之前所需達(dá)到的安全要求。 ?由于政府對(duì)經(jīng)濟(jì)的干預(yù)扭曲了市場(chǎng)規(guī)律，過去歐洲的空運(yùn)成本要比美國高出大約 50%，政府縮小對(duì)經(jīng)濟(jì)干預(yù)的范圍對(duì)卡特彼勒公司極為重要。該公司是比利時(shí)民航最大的商務(wù)用戶之一，為其布魯塞爾附近的銷售中心提供了收入來源。 ?與此類似，由于跨越多國邊境的管理的耽擱，歐洲境內(nèi)的公路交通又昂貴，又費(fèi)時(shí)。新的單一管理文件出臺(tái)后，卡車司機(jī)不必應(yīng)付每個(gè)國家的調(diào)度和入境文件。卡特彼勒公司估計(jì)，由于采用單一管理文件而提高了效率，公司每年能從運(yùn)輸費(fèi)中省出大約150~200萬美元，同時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間和途中存貨數(shù)量也隨之減少了。一個(gè)典型的例子就是，運(yùn)載卡特彼勒公司貨物的卡車每天過境 300多次。 ?卡特彼勒公司海外分部覆蓋歐洲、獨(dú)聯(lián)體、非洲和中東的市場(chǎng)。歐洲經(jīng)銷商與卡彼勒海外分部合作協(xié)調(diào)營銷戰(zhàn)備并對(duì)環(huán)境的改變和競爭作出相應(yīng)反應(yīng)?？ㄌ乇死展驹跉W洲面臨的競爭比在世界任何其他地方都要激烈。 ?由于形成了合資企業(yè)和貿(mào)易伙伴關(guān)系，卡特彼勒公司的對(duì)手在各自的區(qū)域內(nèi)占有重要的市場(chǎng)份額。歐盟內(nèi)部全境會(huì)遇到來自日本的競爭。日本的小松有限公司（ Komatsu）是卡特彼勒公司在歐盟乃至全世界的主要競爭對(duì)手。小松公司計(jì)劃到 2021年把歐洲的銷售額提高 50%左右，并已投入 ，發(fā)展歐洲工廠。 ?在地方上，卡特彼勒公司也遇到了競爭，在意大利、西班牙、法國和丹麥有菲亞特；在斯堪的納維亞有沃爾沃；在英國有 ；在德國有梅塞德斯 奔馳?？ㄌ乇死展具€面臨著叉車業(yè)林德 — 蘭辛公司合并和挖掘機(jī)業(yè)菲亞特 — 日立公司合并的競爭。 ?由于歐洲制造商在多個(gè)成員國銷售產(chǎn)品更容易了，客戶就會(huì)比較在不同的國家的價(jià)格。卡特彼勒公司目前在除英國外的每個(gè)成員國各有一個(gè)經(jīng)銷商。隨著越境資金流動(dòng)與單一歐洲市場(chǎng)的形成，所有的經(jīng)銷商都需要洞悉國際融資機(jī)遇，同時(shí)，消費(fèi)者將尋求最便宜的產(chǎn)品。 ?西班牙和葡萄牙的經(jīng)銷商已經(jīng)看到旨在消除區(qū)域不平等的巨額歐盟注入資金使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)獲益非凡。在其他地區(qū)，成員國政府也增加了基礎(chǔ)設(shè)施的投入，在新設(shè)備方面的私人投資也加速了。這必將導(dǎo)致對(duì)卡特彼勒公司產(chǎn)品后勤服務(wù)的新需求。 ?卡特彼勒公司決定鞏固它在 21世紀(jì)穩(wěn)固的市場(chǎng)地位。長期以來，卡特彼勒公司依靠各國當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商作為競爭力源泉?，F(xiàn)在該公司將其泛歐市場(chǎng)策略結(jié)合起來。泛歐市場(chǎng)策略將為實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)、提高生產(chǎn)效率和減少存貨及經(jīng)營成本提供便利。一國一家經(jīng)銷商（英國除外）的做法將保留。 ?為了把這兩個(gè)策略結(jié)合起來，卡特彼勒公司進(jìn)行了一場(chǎng)重大的公司重組活動(dòng)，建立了 14個(gè)利潤中心，各自負(fù)責(zé)自身的資源、市場(chǎng)、經(jīng)營成本和人事。此外還有地理中心（如卡特彼勒公司海外分部）和生產(chǎn)中心（如卡特彼勒公司的新“挑戰(zhàn)者”生產(chǎn)線）。 ?成立這些利潤中心是為了使客戶和經(jīng)銷商更密切地合作。這些“雙重控制”措施有助于泛歐戰(zhàn)略的實(shí)施，與此同時(shí)也使各國的經(jīng)銷商能補(bǔ)償他們?cè)诋?dāng)?shù)厥袌?chǎng)中遇到的微妙的差別。因而，卡特彼勒公司正試圖平衡這兩方面 —— 重點(diǎn)放在泛歐策略的單一市場(chǎng)，著眼于跨國服務(wù)和引進(jìn)新的歐洲范圍的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)問題，同時(shí)也注重各國的策略，使銷售策略適應(yīng)市場(chǎng)因素。
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1