章國際貨運代理責(zé)任風(fēng)險及防范-資料下載頁
2025-05-14 01:48本頁面
【正文】 由誰來承擔(dān)？（ 3）承運人是否應(yīng)對其他貨主的損失承擔(dān)賠償責(zé)任，為什么？ （ 4）責(zé)任保險人是否承擔(dān)責(zé)任，為什么？ 四、國際貨運代理投保責(zé)任險的主要渠道 （ 1）商業(yè)保險公司 （ 2）倫敦的勞埃德保險公司（勞合社） （ 3）互保協(xié)會 （ 4）保險經(jīng)紀人 五、中國國際貨運代理責(zé)任險的開展情況 中國國際貨運代理協(xié)會委托 新時代保險經(jīng)紀有限公司 開發(fā)國際貨代責(zé)任保險產(chǎn)品、設(shè)計保險方案，經(jīng)努力，目前已成功開發(fā)出兩款保險： 國際貨運代理人責(zé)任保險 國際貨運提單責(zé)任保險 國際貨運代理提單責(zé)任險范圍涵蓋國際貨運代理人責(zé)任險范圍，國際貨運代理企業(yè)投保提單責(zé)任險后，可不投保代理人責(zé)任險。 第四節(jié) 降低國際貨運代理風(fēng)險的措施 一、預(yù)防性措施 ? 提高人員素質(zhì)； ? 規(guī)范單證使用； ? 采用標準交易條件； ? 慎選第三人； ? 明確分包責(zé)任； ? 做好事故防范工作。 二、挽救性措施 ? 對客戶 – 拒絕索賠并通知客戶向貨物保險人索賠。 – 在征得承保責(zé)任險的保險公司同意后，只要可能，與貨主談判，友好地進行和解。 ? 對承保責(zé)任險的保險公司 – 及時向保險公司通知對貨代的索賠或或可能產(chǎn)生索賠的任何事故，并提供 相關(guān)資料 。 – 向保險公司提供索賠方與己方的聯(lián)系紀錄。 – 與保險公司及其法律代表，在索賠或訴訟協(xié)商、調(diào)查或訴訟中充分合作； – 沒有保險人的允許，既不承認責(zé)任也不處理索賠。 – 不得在沒有得到保險公司特別書面同意的情況下，予以訴訟時效的延期。 如國際貨運代理發(fā)現(xiàn)做了不該做之事 ， 或該做而未做之事時 ，必須告訴保險公司或向其提供下述資料： ① 事故或事件發(fā)生的時間與地點； ② 有關(guān)被保險人的姓名； ③ 發(fā)生或未發(fā)生的事情 ， 今后可能提出何種索賠； ④ 事故或事件可能造成的損失金額； ⑤ 日后可能會成為索賠人的姓名與地址； ⑥有關(guān)交易的文件副本，包括：事故或事件發(fā)生前所收到的指示內(nèi)容，服務(wù)條款與條件，及（或）此筆交易中所使用的提單。 ? 對第三人 – 及時通知與事故有關(guān)的各方當事人 。 – 在協(xié)定期限內(nèi)通知分包人或?qū)λ麄儾扇⌒袆?。 三、補償性措施 ? 投保責(zé)任險 ? 索賠理賠 案 例 1998年，香港某貨運代理受委托人的委托，將 35包中國絲綢分別裝入集裝箱運往日本的 YOKOHMA 和意大利的 GENOA。 由于裝箱人員的疏忽，錯將發(fā)往日本 YOKOHAM 的 B/L GENOA的 B/L ，造成 YOKOHAM 日本客戶急需的貨物不能按時收到，要求以空運形式速將貨物運至 YOKOHAM， 否則整批貨無法出售，其影響更為嚴重。為了減少客戶的損失，委托人通知有關(guān)代理將貨物空運到 YOKOHAM， 另外將誤運到 YOKOHAM 的貨運到意大利 GENOA 去。這樣使產(chǎn)生兩票貨物的重復(fù)運輸費用，共計 港元。 問題 1：請判定兩票貨物重復(fù)運輸?shù)馁M用損失該由誰承擔(dān)？為什么？ 該貨運代理投保了責(zé)任險，且保單附加條款 A明確規(guī)定：本保單承保范圍延伸至由于錯運貨物所產(chǎn)生的重復(fù)運輸?shù)馁M用及開支，只要不是被保險人及其雇員的故意或明知造成的。 問題 2：依據(jù)貨代所投責(zé)任險條款的規(guī)定，該項費用損失貨代能否從保險公司獲得賠償？ 貨代所投責(zé)任險的保單同時規(guī)定了免賠額為 3500港元。 問題 3：貨代可實際獲得的賠償金額是多少？ 案 例 l998 年 1 月，某貨運代理受鐵道部某隊委托，為西康鐵路一線橋吊裝鋼筋混凝土預(yù)制梁。梁長 20 米、高 米、寬 l 米，中梁設(shè)計重量為 噸，邊梁設(shè)計重量為 2533 噸，吊裝高度為 米。一天傍晚，當施工人員將一根中梁和一根邊梁吊放上橋墩時，天色已昏暗、視線不清，于是決定收工，次日繼續(xù)作業(yè)。次日上午開始重新作業(yè)。由于前日吊裝上去的邊梁尚墊有墊木，縱向間隙也需調(diào)整，所以首先要對已吊上去的邊梁稍稍提起，以便取出墊木，調(diào)整間隙。預(yù)制梁剛吊離橋墩約 米高時，即發(fā)生吊車臂撞擊中梁，吊臂折彎，吊鉤中心偏離，吊起邊梁的鋼絲繩被閃斷，邊梁墜落地面，明顯斷裂，經(jīng)檢驗己毫無價值，居全損。事故造成的直接損失是：貨運代理的吊車修理費約 20多萬元人民幣，委托人的兩根預(yù)制梁約 6萬元人民幣。此前，該貨運代理投保了責(zé)任險。 問題 1：上述損失該有哪方負責(zé)？ 問題 保險公司是否對以上損失進行賠付？ 假如貨運代理在自己的碼頭或倉庫場地進行正常的吊裝貨物，因吊車本身發(fā)生故障或其操作人員的過失導(dǎo)致貨物受損。 問題 3：保險公司是否對以上損失進行賠付？ 案 例 某貨代公司接受貨主委托，安排一批茶葉海運出口。貨代公司在提取了船公司提供的集裝箱并裝箱后，將整箱貨交給船公司。同時，貨主自行辦理了貨運一切險。收貨人在目的港拆箱提貨時發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)異味濃重，經(jīng)查明，該集裝箱前一航次所載貨物為精萘，致使茶葉受精萘污染。 請問： （ 1）收貨人可以向誰索賠 ?為什么 ? （ 2）最終應(yīng)由誰對茶葉受污染事故承擔(dān)賠償責(zé)任 ?
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