交通運(yùn)輸與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展-資料下載頁
2025-05-13 09:32本頁面
【正文】 位污染物排放 [g ／ (tkm) CO2 41 30 207 10 1206 CH4 VOC NO2 CO 2021/6/15 系統(tǒng)工程 20 各種運(yùn)輸方式的可持續(xù)發(fā)展?jié)摿? 不同運(yùn)輸方式在不同經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)環(huán)境影響上的基本優(yōu)劣情況。 表 7 各種運(yùn)輸方式主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)及環(huán)境影響比較 運(yùn) 輸 方 式 運(yùn)輸能力 最高速度 通用性 連續(xù)性 機(jī)動(dòng)性 平均運(yùn)距 運(yùn)輸成本 運(yùn)輸能耗 生產(chǎn)效率 大氣污染 溫室效應(yīng) 土地占用 外部性 鐵路 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 4 3 公路 4 3 1 1 1 5 4 4 4 5 5 5 5 水運(yùn) 1 4 3 5 4 2 1 1 1 2 2 1 2 民航 5 1 4 4 2 1 5 5 5 4 4 3 4 管道 3 5 5 3 5 4 2 2 2 1 1 2 1 注： 1— 5表不五個(gè)不同的評(píng)價(jià)等級(jí) ， 1表示最好 ， 5依次遞減 。 2021/6/15 系統(tǒng)工程 21 ? 從技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征看 ， 鐵路比較適合大宗貨物如煤炭 、 礦石 、糧食 、 建筑材料等的運(yùn)輸 ， 以及中 、 長(zhǎng)距離的一般貨物的運(yùn)輸 ，高速鐵路適于客流量大的城市間旅客運(yùn)輸；公路運(yùn)輸比較適合鮮活物品 、 高價(jià)值輕質(zhì)量物品的運(yùn)輸以及短途客貨運(yùn)輸 ， 能彌補(bǔ)其他運(yùn)輸方式的不足 ， 起到完善路網(wǎng)的作用；水路運(yùn)輸適合大宗貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸；航空運(yùn)輸適合于長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸和體積小 、 價(jià)值高的物資 、 鮮活產(chǎn)品及郵件等貨物運(yùn)輸；管道則是一種專門的運(yùn)輸工具 ， 主要用來輸送石油和天然氣 。 ? 從可持續(xù)發(fā)展的角度看 ， 以目前的技術(shù)狀況而言 ， 在旅客運(yùn)輸中 ， 公共汽車 、 鐵路和城市軌道交通系統(tǒng) ， 具有污染小 、 能源利用率高 、 占地少 、 輸送和集散能力強(qiáng) 、 速度快以及價(jià)格適宜等優(yōu)點(diǎn) ， 是適于大眾出行的交通工具 ， 還能有效地緩解交通擁擠 ，具有較強(qiáng)的可持續(xù)性 ， 在發(fā)展可持續(xù)交通中具有明顯優(yōu)勢(shì) ， 而小汽車的可持續(xù)性則相對(duì)較弱 。 在貨物運(yùn)輸中 ， 航空和公路的可持續(xù)性較差 ， 因?yàn)樗鼈兊哪茉蠢眯实?、 污染也大 ， 而管道 、 水運(yùn)和鐵路則最具有可持續(xù)性 。 2021/6/15 系統(tǒng)工程 22 ? 鐵路 、 公路 、 水運(yùn) 、 航空和管道五種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式都有著各自的優(yōu)勢(shì)和適用范圍 ， 我們不能片面強(qiáng)調(diào)發(fā)展可持續(xù)性較強(qiáng)的運(yùn)輸方式而限制或偏廢可持續(xù)性較弱的運(yùn)輸方式 ， 但在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃建設(shè)時(shí)有所側(cè)重仍是必要的 。五種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式都有社會(huì)需求 ， 都有其存在和發(fā)展的動(dòng)力 。 比如說民航運(yùn)輸 ， 雖然其成本 、 能耗和污染都很高 ， 但其在遠(yuǎn)距離旅客運(yùn)輸和緊急物質(zhì)運(yùn)輸上的優(yōu)勢(shì)卻是任何其他運(yùn)輸方式所不能代替的 。 交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展既要考慮環(huán)境和資源等外部約束條件 ， 又要考慮運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展能夠滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)運(yùn)輸?shù)亩喾矫娴男枨?， 同時(shí) ，在交通運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)部 ， 還要優(yōu)化自身的運(yùn)輸結(jié)構(gòu) ， 使各種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào) 、 均衡發(fā)展 。 ? 致力于建設(shè)的綜合運(yùn)輸體系 ， 就是要充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì) ， 揚(yáng)長(zhǎng)避短 ， 最大限度地節(jié)約運(yùn)輸建設(shè)投資 、運(yùn)輸費(fèi)用和資源等 。 可見 ， 交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展與綜合運(yùn)輸體系的建設(shè)并不矛盾 ， 建設(shè)一個(gè)以節(jié)約運(yùn)力為中心的綜合運(yùn)輸體系與交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展的方向一致 。 2021/6/15 系統(tǒng)工程 23 ? 復(fù)習(xí)與思考題 ? 1． 交通運(yùn)榆與社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)系怎樣 ? ? 2． 社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸發(fā)展有哪些要求 ? ? 3． 為什么說公眾參與是實(shí)施可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵 ? ? 4． 比較各種交通運(yùn)輸方式的可持續(xù)發(fā)展特性 。
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