【正文】 速發(fā)展。 另外，通用機械對模具的需求也會有一定的增長。 模具產(chǎn)品的發(fā)展趨勢 當前整個工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展特點是產(chǎn)品品種多、更新快、市場競爭激烈。為了適應(yīng)用戶對模具制造的短交貨期、高精度、低成本的迫切要求，模具必然會有如下發(fā)展趨勢： （ 1）模具日趨大型化 這一方面是由于用模具成形的零件日漸大型化，另一方面也是應(yīng)高生產(chǎn)率要求而發(fā)展的一模多腔所致。 （ 2）模具的精度將越來越高 10 年 前，精密模具的精度一般為 5μ m，現(xiàn)在達 2μ m～ 3μ m，不久 1μ m 精度的模具將上市。隨著零件微型化及精度要求的提高，有些模具的加工精度要求在 1μ m 以內(nèi)，這就要求發(fā)展超精加工。 （ 3）多功能復(fù)合模具將進一步發(fā)展 新型多功能復(fù)合模具是在多工位級進?；A(chǔ)上開發(fā)出來的，一副多功能模具除了沖壓成形零件外，還擔負著疊壓、攻絲、鉚接和鎖緊等組裝任務(wù)，這種多功能模具生產(chǎn)出來的不再是單個零件，而是成批的組件，如觸頭與支座的組件、各種微小電機、電器及儀表的鐵芯組件等。 （ 4）多色和多材質(zhì)塑料成型模具也將有較快發(fā)展 這種模具縮短 了產(chǎn)品的生產(chǎn)、裝配周期，今后在不同領(lǐng)域?qū)⒌玫桨l(fā)展和應(yīng)用。 （ 5）模具標準件應(yīng)用程度提高 模具標準件對縮短模具制造周期，提高質(zhì)量、降低成本，能起很大作用。因此，越來越廣泛地得到采用。模具標準年主要有冷沖模架、塑料模架、推桿和彈簧等。目前我國模具標準件應(yīng)用程度一般在 30%以下，和國外先進工業(yè)國家已達到 7080%相比，仍有很大差距。 （四）金屬沖壓件模具和壓鑄件模具的發(fā)展趨勢 金屬沖壓模具和壓鑄模具的現(xiàn)狀 在模具產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)值中，沖壓模具約占 50%左右，壓鑄模具約占6%左右。 2021 年，壓鑄模具發(fā)展速度快于產(chǎn) 業(yè)平均速度。 1999 年我國進口各類模具的金額達 ，其中金屬沖壓模具 %， 2021年金屬沖壓模具的進口下降，只占總進口量的 %。 金屬沖壓模具向高技術(shù)、高質(zhì)量發(fā)方向發(fā)展。 沖壓模具向高技術(shù)、高質(zhì)量發(fā)方向發(fā)展。隨著我國汽車、電子工業(yè)的發(fā)展，未來年對沖壓模具的需求量會有前所未有的速度增長。沖壓模具需求除了在總量上快速增長外，有幾類產(chǎn)品的需求會更加突出，如汽車覆蓋件模具、精密沖壓模具，這些模具都具有很高的技術(shù)含量。 壓鑄模具的比例將不斷提高 汽車和摩托車工業(yè)的快速發(fā)展推動了壓鑄模生產(chǎn)的 發(fā)展。汽車發(fā)動機缸罩、蓋板、變速器殼體和摩托車發(fā)動機缸體、齒輪箱殼體、制動器輪殼等鋁合金壓鑄件模具以及自動扶梯大型梯級壓鑄模具等，我國均已能生產(chǎn)，這些模具在今后幾年的需求量將隨著汽車和摩托車產(chǎn)量的增加而增長。 （五）加入 WTO 后汽車等產(chǎn)業(yè)對金屬沖壓件和壓鑄件的需求變化趨勢 加入 WTO 后汽車跨國集團全面進入中國 加入 WTO 后，世界汽車跨國集團公司會陸續(xù)進入中國建立自己的整車生產(chǎn)基地和零部件配套服務(wù)體系，而不是大量的外國整車進入中國市場。這些世界汽車跨國集團公司的進入會推動中國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，使中國進入汽 車生產(chǎn)大國之列。他們以帶入資金和技術(shù)的方式到中國來投資建廠，在零部件采購上將采取全球采購的方式，誰家產(chǎn)品的質(zhì)量好、價格低就買誰的，這將給國內(nèi)占地理優(yōu)勢的汽車零部件企業(yè)帶來更多的機會，為這些整車企業(yè)和零部件配套服務(wù)商提供零部件。 通信產(chǎn)業(yè)、通用機械產(chǎn)業(yè)也會有相應(yīng)的國外公司進入，這兩類產(chǎn)品的零部件需求也會增長。 加入 WTO 后國內(nèi)汽車消費量將大幅上升 2021 年中國汽車產(chǎn)量接近 190 萬輛，占去了世界汽車總產(chǎn)量三十分之一份額，轎車產(chǎn)量已經(jīng)達到 70 萬輛，汽車銷量躍居世界第 10位的顯眼位置。種種跡象表明，我國私人汽 車已開始進入啟動階段，積極的政策與良好的環(huán)境將起到巨大的推動作用，加入 WTO 后，由于汽車的降價，私人購車的欲望會進一步增強，汽車消費會成為國內(nèi)居民的主要消費。據(jù)估計，“十五”期間，我國汽車產(chǎn)量年均增長率預(yù)計 %，轎車年均增長率預(yù)計達 %，到 2021 年我國汽車年產(chǎn)量將達到 300 萬輛，其中轎車的年產(chǎn)量將達到 130 萬輛。 加入 WTO 后汽車配套市場急速發(fā)展 2021 年的汽車零部件國內(nèi)市場規(guī)模達到 1850 億人民幣左右，其中配套市場將達 1250 億人民幣左右（由于上海 “別克 ”等一批高檔車的批量投產(chǎn)，以及汽車 電子化程度的加大，配套市場份額將先期擴大），售后市場為 620 億人民幣左右?！笆濉逼陂g汽車零部件配套市場的增長率將超過汽車年均增長率。 加入 WTO 后金屬沖壓件和壓鑄件的市場機會增加 加入 WTO 以后，過去常說的汽車零部件內(nèi)、外市場的概念今后將逐步淡化，越來越趨向于全球市場一體化，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)在某些方面肯定會受到國外零部件廠商的沖擊。受到影響比較大的主要是汽車的高檔零部件和電子配套產(chǎn)品，生產(chǎn)這些產(chǎn)品的企業(yè)將來會面臨國外產(chǎn)品的價格和質(zhì)量的競爭。受到影響比較小是那些生產(chǎn)不便于運輸?shù)牧悴考髽I(yè)及勞動密集或原 材料密集型零部件企業(yè)，一般沖壓件和壓鑄件都屬于這類零部件，因此金屬沖壓件和壓鑄件受影響的范圍小，在入世后，隨著國內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展需求會更加突出。同時，由于市場一體化，國內(nèi)零部件生產(chǎn)企業(yè)也可以進入國際市場，金屬沖壓件和壓鑄件市場機會將增加。 （六）我國模具企業(yè)的競爭特點 模具企業(yè)分化重組進程加快 規(guī)模較大的模具企業(yè)將快速發(fā)展。一些規(guī)模小、技術(shù)層次低的模具企業(yè)舉步維艱，將分化重組。 外商投資模具企業(yè)和民族模具企業(yè)的發(fā)展各有特點 中外合資和外國獨資的模具企業(yè)多集中于沿海工業(yè)發(fā)達地區(qū)，現(xiàn)已有幾千家。在廣東， 目前亞洲最大的一家香港獨資模具企業(yè) —— 聯(lián)盛（番禺）塑料五金模具有限公司 1998 年進入正常運行，年產(chǎn)模具約 7000 套，模具銷售額約 2 億元。除廣東繼續(xù)發(fā)展外，上海及其周邊地區(qū)呈現(xiàn)快速發(fā)展的勢頭。上海目前已有上百個模具“三資”企業(yè)。江蘇的微研有限公司為一日本獨資企業(yè)，員工有 200 余人，擁有精密數(shù)控模具加工設(shè)備 60 余臺， 1998 年其模具產(chǎn)值已超過 2 億元。 在民族模具企業(yè)中私營模具企業(yè)和國有改制的模具企業(yè)將迅速發(fā)展。浙江省是私營模具企業(yè)最為發(fā)達的地區(qū)，該省寧波、臺州、溫州等市， 2021 年模具生產(chǎn)與上年相比都有 20%以上的增長。浙江寧波和黃巖地區(qū)，從事模具制造的集體企業(yè)和私營企業(yè)多達數(shù)千家，成為國內(nèi)知名的“模具之鄉(xiāng)”和最具發(fā)展活力的地區(qū)之一。 國有改制的模具企業(yè)業(yè)績不俗，增長較快。 2021 年 1 至 8 月份，天津汽車模具有限公司完成合同額 6110 萬元，銷售額 2849 萬元，同比分別增長 237%和 119%，人均創(chuàng)產(chǎn)值 萬元，同比增長 %，超額完成全年生產(chǎn)計劃，其增長速度很快。與此類似的還有一汽模具制造有限公司、東風(fēng)汽車模具廠等等。 民族模具企業(yè)競爭國際化 中國加入 WTO 之后，包含了私營和國有改制的民族模具 企業(yè)競爭國際化。一方面，國外模具企業(yè)時刻關(guān)注中國的模具市場，以模具商品出口或來華投資辦廠，進入國內(nèi)市場。另一方面，國內(nèi)模具企業(yè)走出國門，參與國際競爭。 模具企業(yè)的競爭水平差距拉大 模具企業(yè)整體上出現(xiàn)兩極分化的局面。一極是規(guī)模較大、銷售額較高、發(fā)展?jié)摿^快的外資、民營、國有改制模具企業(yè)，這類企業(yè)具有較強的競爭力。另一極是眾多的實力較弱的中小型模具企業(yè)。這兩極模具企業(yè)的競爭水平明顯不同，在企業(yè)的技術(shù)應(yīng)用情況、信息化水平、人才、生產(chǎn)方式、交貨期等方面存在很大的差距 ,而且差距進一步拉大。 （ 1）技術(shù)應(yīng)用 國內(nèi)大 多數(shù)模具企業(yè)技術(shù)落后，而在產(chǎn)業(yè)前列的模具企業(yè)擁有比較先進的技術(shù)。國內(nèi)模具先進企業(yè)，如天津汽車模具有限公司、青島海爾模具有限公司等技術(shù)先進。 天津汽車模具有限公司主要擁有先進的測量技術(shù)，數(shù)字化翻模技術(shù)，逆向工程和曲面重建技術(shù)，離子滲氮表面處理技術(shù)，高精度加工技術(shù)，數(shù)據(jù)交換與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)， CAD 技術(shù)，鑄造空冷鋼應(yīng)用技術(shù)，標準件應(yīng)用技術(shù)等等。該公司在國內(nèi)首家擁有 ATOS 攝像掃描測量儀，采用光學(xué)、數(shù)碼相機和計算機數(shù)據(jù)處理相結(jié)合的原理來進行測量和掃描，它屬于目前世界最先進的前沿技術(shù)之一。該公司 2021 年引進并應(yīng)用德國的離 子滲氮技術(shù)，可以對 2021*4000mm 的拉延模進行處理，使模具型面滲氮層可達 ，表面硬度超過 HRC50，使模具的耐磨性能大大提高。 C3P 中心是青島海爾模具有限公司的新產(chǎn)品開發(fā)部門，也是公司的技術(shù)創(chuàng)新中心。該中心擁有業(yè)界領(lǐng)先的 CAD/CAM/CAE 軟件；擁有從產(chǎn)品概念設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計、快速原型、檢驗和驗證、快速制模、小批量制造的全部技術(shù)手段，可以為客戶提供從新產(chǎn)品開發(fā)到模具制造的完整的解決方案。 （ 2）信息化水平 國內(nèi)模具企業(yè)信息化水平普遍不高。產(chǎn)業(yè)前列的模具企業(yè)信息化水平有所提高，在建立企業(yè)內(nèi)部網(wǎng) (intra)、建立網(wǎng)站，連接inter、采用相關(guān)設(shè)計、管理軟件、裝備高新設(shè)備等方面有了一定成 績。 天津汽車模具有限公司建立了計算機信息網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了管理信息化，達到了電子信息交換和信息共享?，F(xiàn)已裝備了具有國際先進水平的 CAD／ CAM 系統(tǒng)以及大型高速數(shù)控鏜銑床、五面數(shù)控鏜銑床、大型高速數(shù)字化裝置、大型三座標測量機、研配壓床和沖壓設(shè)備等全套的汽車模具專用生產(chǎn)設(shè)備。主要金工設(shè)備有 23 臺，包括數(shù)控銑床 7 臺、高速數(shù)字化掃描儀 1 臺、 其余 15 臺。研配和沖壓設(shè)備共 8 臺。檢測設(shè)備 11 臺。計算機 100 臺。 青島海 爾模具有限公司擁有先進的制造資源和設(shè)備，其中包括：高速加工中心，石墨電極加工中心，精密電火花機，慢走絲線切割加工機，深孔鉆以及自動拋光機等。加工中心設(shè)備包括： (1)8 臺Hitachi、 Makino 和 DMG 高速加工中心。 (2)2 臺 Makino 石墨電極高速加工中心。 (3)2 臺 Toshiba 大型臥式鏜銑床。 (4)3 臺 Toshiba 龍門加工中心。 (5)5 臺其它加工中心。電火花和線切割設(shè)備包括： (1)8臺 Sodick 精密電火花設(shè)備。 (2)3 臺 Sodick 慢走絲線切割設(shè)備。 (3)9臺其它火花設(shè)備。 （ 3）技術(shù)人才 國內(nèi) 模具產(chǎn)業(yè)的重大問題之一是模具設(shè)計開發(fā)人才匱乏，現(xiàn)代技術(shù)應(yīng)用滯后。計算機、微電子、光、電、磁等現(xiàn)代技術(shù)在企業(yè)的應(yīng)用，需要有大量掌握這類知識的人才。國內(nèi)，現(xiàn)代模具制造專業(yè)人才的培訓(xùn)滯后，致使 CAD/CAE/CAM技術(shù)雖已在不到 10%的模具企業(yè)得以應(yīng)用，但絕大部分僅限于二維設(shè)計等簡單應(yīng)用，很少能應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)與三維設(shè)計將市場、設(shè)計、制造、成本形成體系，進行平行動作。模具專業(yè)人才缺乏，直接造成企業(yè)競爭能力的低下。 相比之下，擁有較多優(yōu)秀專業(yè)人才的模具企業(yè)具有明顯的競爭力。如青島海爾模具有限公司總共員工 200 多名，其本科以 上的專業(yè)技術(shù)人員就多達 60余名。 （ 4）生產(chǎn)方式 國內(nèi)多數(shù)模具企業(yè)，由于技術(shù)的脫節(jié)，技術(shù)與生產(chǎn)的銜接不力，因而模具生產(chǎn)不能制定出標準的作業(yè)生產(chǎn)計劃，更不能以流水線的方式組織生產(chǎn)。這會造成技術(shù)部門與生產(chǎn)部門的多次返工，加大試模工作的難度等等。 采取流水線、制定標準作業(yè)生產(chǎn)計劃的生產(chǎn)方式是目前模具企業(yè)最佳的生產(chǎn)方式。國內(nèi)企業(yè)采用這種方法有代表性的是天津汽車模具有限公司。但大多數(shù)模具企業(yè)暫時沒有條件采用這種生產(chǎn)方式。 天津汽車模具有限公司的模具生產(chǎn)通過對模具生產(chǎn)作業(yè)的全面標準化，以制造工藝標準、工時標準為基礎(chǔ)制定 出公司的標準生產(chǎn)計劃。標準生產(chǎn)計劃包括從設(shè)計、采購直至模具驗收出廠的全流程的各個控制節(jié)點的生產(chǎn)節(jié)拍與計劃。該計劃以實現(xiàn)生產(chǎn)的準時化為目標，降低生產(chǎn)等待時間和避免因資源調(diào)配失控造成的生產(chǎn)脫期。把模具設(shè)計和制造按照流水線式來組織生產(chǎn)，有目的的控制節(jié)拍投產(chǎn)，在每一個項目內(nèi)實現(xiàn)各工序均衡生產(chǎn)。均衡生產(chǎn)和標準計劃相結(jié)合，使公司的生產(chǎn)高效、有序。 海爾模具擁有先進的生產(chǎn)管理系統(tǒng)，對公司目前可以利用的資源進行評估，并及時跟蹤訂單和生產(chǎn)的執(zhí)行情況。在自身資源不足以保證合同期限時，可以迅速和合作伙伴結(jié)成聯(lián)盟。生產(chǎn)自動化系統(tǒng)表 現(xiàn)在三個方面： (1)所有的加工中心都實現(xiàn)了 DNC 控制。 (2)計劃執(zhí)行的即時跟蹤和反饋。 (3)基于 Inter 的報價系統(tǒng)。 （ 5）交貨期 模具生產(chǎn)屬于單件、小批量生產(chǎn)，生產(chǎn)的專業(yè)化程度較低，主要按定貨方式組織生產(chǎn)，簽訂合同之后，需要按照具體的定貨要求，進行產(chǎn)品設(shè)計、工藝設(shè)計、物資采購、計劃安排和生產(chǎn)制造等工作。由于工程設(shè)計的難度較大，全程管理比較復(fù)雜，因而生產(chǎn)周期比較長，這與客戶嚴格的交貨期限形成一個巨大的矛盾。在國內(nèi)，往往是交貨期達不到客戶的要求，才導(dǎo)致客戶不滿意。在大多數(shù)模具企業(yè)中都存在這些問題。 （ 七）我國主要模具企業(yè)的競爭趨勢 在市場國際化的競爭格局下，國內(nèi)模具企業(yè)面臨國內(nèi)、國外兩種市場，承受國內(nèi)、國外兩種競爭壓力。模具產(chǎn)業(yè)內(nèi)的競爭將會更加激烈、更加復(fù)雜。 模具企業(yè)的市場化進程將會加快 由于市場的迫切要求，模具企業(yè)的改制進程將加快進行，模具企業(yè)的市場化程度將日益提高。這將帶動模具產(chǎn)品商品化程度的提高，提升整個模具產(chǎn)業(yè)。 模具企業(yè)生產(chǎn)的集中度將增強 在模具產(chǎn)品十大類中，每一大類模具產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)中最終會形成 2 或 3家大型生產(chǎn)企業(yè)成為這類產(chǎn)品的主要生產(chǎn)供應(yīng)商。其它大多數(shù)中小生產(chǎn)企業(yè)將會面臨破產(chǎn)、倒 閉或者被兼并的命運。 市場排名前列的模