【正文】 。頂推過(guò)程中，必須保證 4臺(tái)千斤頂同步。 當(dāng)導(dǎo)梁進(jìn)入鐵路范圍內(nèi)，須辦理要點(diǎn)施工手續(xù)，在鐵路封閉后，才能進(jìn)行頂推作業(yè)。 頂推步驟如下： 步驟 1，在車輛廠范圍內(nèi)，頂推箱梁前進(jìn) 11m， 鋼導(dǎo)梁到達(dá) L2臨時(shí)墩 。 步驟 2，封鎖點(diǎn)內(nèi)，頂推箱梁前進(jìn) 8m， 鋼導(dǎo)梁 懸挑至 L2 臨時(shí)墩外 8m。封鎖西寶動(dòng)車聯(lián)絡(luò)線和隴海線上、下行線 110 分鐘，接觸網(wǎng)停電并接地。 步驟 3，封鎖點(diǎn)內(nèi)，頂推箱梁前進(jìn) 8m， 鋼導(dǎo)梁 懸挑至 L2 臨時(shí)墩外 16m。封鎖西寶動(dòng)車聯(lián)絡(luò)線和隴海線上、下行線 110 分鐘，接觸網(wǎng)停電并接地。 陜西省西咸新區(qū)灃東新城后圍寨互通式立交尚航路 工程 施工組織設(shè)計(jì) 主線橋梁工程頂推施工方案 中鐵電氣化局 集團(tuán) 西 安 鐵 路 工程 有限 公司 后圍寨立交項(xiàng)目經(jīng)理部 25 步驟 4，封鎖點(diǎn)內(nèi)，頂推箱梁前進(jìn) 9m， 鋼導(dǎo)梁 至 L1 臨時(shí)墩。封鎖西寶動(dòng)車聯(lián)絡(luò)線和隴海線上、下行線 110分 鐘，接觸網(wǎng)停電并接地。 步驟 5，利用列車間隔，頂推箱梁前進(jìn) 19m，箱梁就位，拆除鋼導(dǎo)梁。 ⑷縱移、橫移 梁體頂推就位后，測(cè)量人員測(cè)量梁體縱向和橫向軸線，將測(cè)量數(shù)據(jù)反饋給技術(shù)負(fù)責(zé)陜西省西咸新區(qū)灃東新城后圍寨互通式立交尚航路 工程 施工組織設(shè)計(jì) 主線橋梁工程頂推施工方案 中鐵電氣化局 集團(tuán) 西 安 鐵 路 工程 有限 公司 后圍寨立交項(xiàng)目經(jīng)理部 26 人，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)確定梁體縱移和橫移位移。 利用各墩頂?shù)臋M向調(diào)整千斤頂和縱向頂推千斤頂進(jìn)行梁體的縱向和橫向位移微調(diào)，確保梁體位置滿足要求。 落梁 ⑴ 落梁 準(zhǔn)備 ①落梁高度 本次頂推施工，梁體底比支座頂面高出 ，故需要落梁 才能按設(shè)計(jì)高程就位。 ②落梁頂力計(jì)算 梁 體總重量為 5170t， 采用兩跨連續(xù)梁模型計(jì)算，如下圖（單位： t）： 故， 9墩頂腹板下方各布置 5個(gè) 300t 千斤頂， 8墩頂腹板下方布置 10 個(gè) 400t千斤頂。 ③設(shè)置千斤頂 按方案要求布置好千斤頂、保險(xiǎn)支墩后，將梁體整體頂起，通過(guò)各路千斤頂?shù)挠蛪河?jì)算各點(diǎn)的反力，依據(jù)理論反力和油壓計(jì)算反力的偏差，調(diào)整每個(gè)千斤頂?shù)挠蛪?，使落梁初始狀態(tài)與設(shè)計(jì)狀態(tài)受力基本一致。在此前提下對(duì)各支點(diǎn)標(biāo)高統(tǒng)一測(cè)量，設(shè)置高度測(cè)量標(biāo)尺，一遍直觀判斷各支點(diǎn)的同步誤差，并調(diào)整保險(xiǎn)支墩與梁底間隙一致。 測(cè)試 20mm 不同步情況下各支點(diǎn)反力變 化情況，作為液壓泵站壓力控制參考依據(jù)。 ④人員演練 召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)交底會(huì)，明確指揮系統(tǒng)、落梁步驟及落梁高度、各墩負(fù)責(zé)人、各泵站操作員、測(cè)量員等各崗位職責(zé)、操作要領(lǐng)和安全注意事項(xiàng)。 測(cè)試通訊指揮系統(tǒng)是否完好，統(tǒng)一通訊信號(hào)，統(tǒng)一操作要領(lǐng)，進(jìn)行空載操作演練，熟練掌握落梁步驟。 ⑵ 落梁 陜西省西咸新區(qū)灃東新城后圍寨互通式立交尚航路 工程 施工組織設(shè)計(jì) 主線橋梁工程頂推施工方案 中鐵電氣化局 集團(tuán) 西 安 鐵 路 工程 有限 公司 后圍寨立交項(xiàng)目經(jīng)理部 27 各項(xiàng)準(zhǔn)備完成后，開(kāi)動(dòng)泵站緩慢、均勻?qū)⒘后w 頂起 5mm，拆除墩 定 的滑道梁。 在支座與梁體之間墊入數(shù)層 20mm 鋼板，作為落梁時(shí)的保險(xiǎn)支墩， 每 次 落梁高度為 20mm，落梁過(guò)程中梁底至保險(xiǎn)支墩鋼板的距離不得大于 25mm。落梁需 26 次，落一次抽一層保險(xiǎn)支 墩的 20mm 鋼板， 直到落到設(shè)計(jì)標(biāo)高，支座完全受力。測(cè)試并調(diào)整梁體線形達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，錨固支座。 為防止落梁過(guò)程中梁體下滑，落梁時(shí)，牽引索不得松開(kāi)，待落梁完成后方可拆除牽引索及千斤頂。落梁時(shí)，限位裝置處用木楔楔緊，防止梁體傾覆。 ①步驟 1，利用布置好的豎向落梁千斤頂將梁體頂起 5mm，拆除滑道梁，設(shè)置保險(xiǎn)支墩。 ②步驟 2，啟動(dòng)泵站，使梁體緩慢、勻速下落 20mm 至保險(xiǎn)支墩鋼板頂面 5mm，停泵，鎖定千斤頂。 ③步驟 3，抽出一層鋼板，啟動(dòng)泵站，使梁體緩慢、勻速下落 20mm 至保險(xiǎn)支墩鋼板頂面 5mm，停泵，鎖定千斤頂。重復(fù)下落多次，至抽出最后一層鋼板。 ④步驟 4，在支座頂墊入一層 3mm 厚鏡面不銹鋼板，鋼板頂面放置聚四氟乙烯滑板（滑動(dòng)面已涂油）。啟動(dòng)泵站，使梁體緩慢、勻速下落至滑板上。檢查梁體縱向、橫向位置，利用縱向千斤頂和橫向千斤頂進(jìn)行微調(diào)，至滿足設(shè)計(jì)位置要求。 陜西省西咸新區(qū)灃東新城后圍寨互通式立交尚航路 工程 施工組織設(shè)計(jì) 主線橋梁工程頂推施工方案 中鐵電氣化局 集團(tuán) 西 安 鐵 路 工程 有限 公司 后圍寨立交項(xiàng)目經(jīng)理部 28 ⑤步驟 5，啟動(dòng)泵站，緩慢、勻速將梁體頂起 5mm，拆除滑板和不銹鋼板。啟動(dòng)泵站，使梁體緩慢、勻速下落至支座上。擰緊支座固定螺栓，固定支座，澆筑防震擋塊并塞入橡膠墊，拆除千斤頂及臨時(shí)設(shè)施。箱梁頂推施工完成 施工觀測(cè) 為了保證頂推施工時(shí)結(jié)構(gòu)的安全和施工安全，要進(jìn)行以下項(xiàng)目進(jìn)行觀測(cè)： ⑴ 在頂推施工過(guò)程當(dāng)中，用精密水準(zhǔn)儀觀測(cè)混凝土箱梁、導(dǎo)梁的撓度；同時(shí)用水準(zhǔn)儀觀測(cè) 橋 墩 和臨時(shí)墩 的沉降量。 ⑵ 用 全站 儀觀測(cè) 橋 墩 和 臨時(shí)墩的平面偏移。 ⑶ 在混凝土箱梁的重點(diǎn)截面貼片 （應(yīng)力計(jì)） ，觀測(cè)其應(yīng)力變化；在臨時(shí)支墩的根部貼片，觀測(cè)臨時(shí)墩重點(diǎn)截面的應(yīng)力變化。 附屬施工 頂推施工前，完成 防撞 鋼 護(hù)欄 、防拋網(wǎng)及排水系統(tǒng)，盡量減少在既有鐵路上方施工。 頂推就位、落梁完成后，進(jìn)行后批預(yù)應(yīng)力鋼束張拉、壓 漿、封錨；同時(shí)按設(shè)計(jì)圖紙陜西省西咸新區(qū)灃東新城后圍寨互通式立交尚航路 工程 施工組織設(shè)計(jì) 主線橋梁工程頂推施工方案 中鐵電氣化局 集團(tuán) 西 安 鐵 路 工程 有限 公司 后圍寨立交項(xiàng)目經(jīng)理部 29 進(jìn)行兩孔梁間的伸縮裝置、橋面鋪裝及防拋監(jiān)控設(shè)備等附屬施工。 施工注意事項(xiàng) ⑴ 頂推前全面檢查，各主墩初始水準(zhǔn)測(cè)量點(diǎn)標(biāo)高采集，電路、油路檢查，通訊設(shè)備正常，操作人員、監(jiān)測(cè)人員到位，頂推力與油表讀書(shū)換算完成。 ⑵準(zhǔn)備開(kāi)始頂推，點(diǎn)動(dòng) 2～ 3 次，檢查頂推設(shè)備是否正常。每次開(kāi)始頂推時(shí)，先推進(jìn) 5cm，立即停止，回油，再推進(jìn) 5cm，再停止，回油，反復(fù) 2～ 3次，松動(dòng)各滑動(dòng)面并檢查各部分設(shè)施，然后正式頂推。 ⑶聚四氟乙烯滑板滑板進(jìn)場(chǎng)后，實(shí)行嚴(yán)格驗(yàn)收制度，檢查出廠合格證，確認(rèn)表面光滑平順。 配套潤(rùn)滑的硅脂單獨(dú)存放，不得受汽油或柴油污染。 ⑷經(jīng)常過(guò)濾千斤頂用液壓油，保證過(guò)濾精度不低于 20μ m，定期更換液壓油，保證液壓油的清潔。 ⑸頂推過(guò)程中的控制重點(diǎn) ①頂推施工前，必須對(duì)油表和千斤頂進(jìn)行配套校定，確保主控臺(tái)顯示的數(shù)值準(zhǔn)確。 ②頂推工程中，滑板必須使用表面光潔、無(wú)破損的聚四氟乙烯板，并涂硅脂，每個(gè)滑道出設(shè)專人更換，各塊緊挨，不得有間隙。當(dāng)鋼導(dǎo)梁接頭達(dá)到滑道時(shí)，由于底部螺栓凸出，該下部不塞滑板，但接頭兩側(cè)須塞入 2～ 3 層滑板，確保導(dǎo)梁接頭順利通過(guò)。 ③頂推過(guò)程中，測(cè)量人員及時(shí)監(jiān)測(cè)各墩的偏位及梁體中線位 置及梁頂面標(biāo)高，當(dāng)梁體中線偏移超過(guò) 8mm時(shí)，及時(shí)利用橫向千斤頂調(diào)整，監(jiān)測(cè)單位根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量數(shù)據(jù)及時(shí)對(duì)頂推工況進(jìn)行分析計(jì)算，為頂推提供準(zhǔn)確的參考數(shù)據(jù)。 ④頂推過(guò)程中，若發(fā)現(xiàn)頂推力驟升，應(yīng)及時(shí)停止并檢查原因，確認(rèn)后再繼續(xù)頂推。 ⑤頂推時(shí)，派專人檢查鋼導(dǎo)梁，如果導(dǎo)梁構(gòu)件有變形、螺栓松動(dòng)等異常情況發(fā)生時(shí)，立即停止頂推，進(jìn)行分析和加固處理后繼續(xù)頂推。 ⑥最后一次頂推時(shí)，預(yù)留 1～ 2cm 不就位，待落梁時(shí)進(jìn)行點(diǎn)動(dòng)調(diào)整。 ⑦跨越營(yíng)業(yè)線施工時(shí)，遵循“行車不施工”的原則，在封鎖點(diǎn)內(nèi)或列車運(yùn)行間隔組織施工。 ⑧跨越營(yíng)業(yè)線施工時(shí)，每次 頂推完成后，消點(diǎn)前，對(duì)梁體的接地進(jìn)行檢查，確保接地連接完好。 ⑹落梁時(shí)，各墩千斤頂必須同步進(jìn)行，為避免不同步，采取 5mm 一級(jí)，強(qiáng)制同步措施。 陜西省西咸新區(qū)灃東新城后圍寨互通式立交尚航路 工程 施工組織設(shè)計(jì) 主線橋梁工程頂推施工方案 中鐵電氣化局 集團(tuán) 西 安 鐵 路 工程 有限 公司 后圍寨立交項(xiàng)目經(jīng)理部 30 4 主橋頂推線路封鎖方案 主橋跨越線路部分頂推施工需要要點(diǎn)，同時(shí)封鎖隴海上下行、西寶動(dòng)車聯(lián)絡(luò)線，接觸網(wǎng)停電。 點(diǎn)前準(zhǔn)備工作 施工封鎖點(diǎn)前， 將主橋鋼導(dǎo)梁頂推至 L2 臨時(shí)墩頂，做好主橋頂推一切準(zhǔn)備工作。 點(diǎn)內(nèi)工作 啟動(dòng)泵站頂推主橋，跨越西寶動(dòng)車聯(lián)絡(luò)線和隴海上下行，將鋼導(dǎo)梁頂至 L1 臨時(shí)墩頂，頂程 25m。 同時(shí)，連接 鋼導(dǎo)梁 的接地，確保小于 4 歐姆。 每次 點(diǎn)內(nèi)作業(yè)時(shí)間為 110分鐘 ，要求封 鎖 線路、接觸網(wǎng)停電。 季施工保證措施 本地區(qū)的冬季為 12～ 2月份。 冬季寒冷干燥，在保證混凝土質(zhì)量的基礎(chǔ)上適當(dāng)降低施工速度。 鋼筋、骨料采取覆蓋措施，防止霜、雪、雨對(duì)原材料的影響。 詳細(xì)制定工程防寒保溫、防滑保穩(wěn)、防凍害施工方案，從設(shè)施、環(huán)境上按安全度冬的要求配置、改良修建，切實(shí)做好保溫、防凍等安全措施。 混凝土 澆筑應(yīng)嚴(yán)格控制入模溫度 ， 澆筑后應(yīng)進(jìn)行覆蓋和包裹，確?；炷羶?nèi)外溫差在允許范圍內(nèi) 。 做好氣象預(yù)報(bào)收聽(tīng)，收集氣象資料，做好預(yù)防工作；水循環(huán)散熱，機(jī)械設(shè)備注意在停 機(jī)時(shí)放水，確保設(shè)備不凍壞，保證后續(xù)施工。 冬季施工時(shí)，要做好生產(chǎn)和生活物資的儲(chǔ)備工作，保證物資的供應(yīng)，不影響施工進(jìn)度，合理配置先進(jìn)精良的設(shè)備，根據(jù)工程需要，配備充足的、先進(jìn)的、完好的機(jī)械設(shè)備和檢測(cè)儀器投入到本工程的施工。 本地區(qū)的雨季主要集中在 6～ 8 月份。雨季來(lái)臨前，編制針對(duì)性的雨季施工方案及防洪方案，上報(bào)審批后嚴(yán)格實(shí)施。編制雨季施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，制定防洪抗汛預(yù)案，作為雨季施工中的強(qiáng)制性執(zhí)行文件，嚴(yán)格執(zhí)行。 項(xiàng)目經(jīng)理部成立抗洪防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，建立雨季值班制度，責(zé)任到人，分片包保。在雨季 施工期間定期檢查，嚴(yán)格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三檢制，特別是對(duì)既有鐵陜西省西咸新區(qū)灃東新城后圍寨互通式立交尚航路 工程 施工組織設(shè)計(jì) 主線橋梁工程頂推施工方案 中鐵電氣化局 集團(tuán) 西 安 鐵 路 工程 有限 公司 后圍寨立交項(xiàng)目經(jīng)理部 31 路和既有排水設(shè)施的巡視檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)整改。 成立防洪搶險(xiǎn)突擊隊(duì)，平時(shí)施工作業(yè)，雨時(shí)防汛搶險(xiǎn)。每個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)均要備足防汛器材、物資，包括雨衣，雨鞋，鐵鍬，草袋，水泵等，做到人員設(shè)備齊整、措施有力、落實(shí)到位，防洪搶險(xiǎn)專用物資任何人不得隨意調(diào)用。 與當(dāng)?shù)貧庀笏牟块T(mén)取得聯(lián)系，及時(shí)獲得氣象預(yù)報(bào)，掌握汛情，以便合理地安排和指導(dǎo)施工。同時(shí)制定雨季現(xiàn)場(chǎng)值班表，建立雨季值班制度，設(shè)專人每天收聽(tīng)氣象預(yù)報(bào)，做好記錄，有暴雨或大暴雨天氣情況，及時(shí)通知， 值班人員提前作好應(yīng)急準(zhǔn)備。專人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)與周邊部門(mén)、企事業(yè)單位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保證及時(shí)排水，減少損失。 雨季及洪水期施工應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀箢A(yù)報(bào)及施工所在地的具體情況，做好施工期間的防洪排澇工作。 在雨季施工時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)及時(shí)排除積水，加強(qiáng)對(duì)支架、腳手架的檢查，防止傾倒和坍塌。對(duì)處于洪水可能淹沒(méi)地帶的機(jī)械設(shè)備、材料等應(yīng)做好防范措施，施工人員要做好安全撤離的準(zhǔn)備。長(zhǎng)時(shí)間在雨季中作業(yè)的工程，應(yīng)根據(jù)條件搭設(shè)防雨棚。施工中遇有暴風(fēng)雨應(yīng)暫停施工。 雨季時(shí)派專人在危險(xiǎn)地段值班，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)既有鐵路安全巡視，并 派專人對(duì)施工區(qū)排水系統(tǒng)進(jìn)行檢查和清理，確保排水系統(tǒng)排水通暢。 陜西夏季氣候炎熱。氣溫達(dá)到 30℃以上時(shí)，要做好施工人員防暑降溫工作和機(jī)誡設(shè)備測(cè)試儀表防護(hù)。必要時(shí)應(yīng)采取錯(cuò)開(kāi)高溫時(shí)段的彈性施工作業(yè)時(shí)間安排施工。尤其要加強(qiáng)對(duì)混凝土構(gòu)件的覆蓋養(yǎng)生工作，防止因夏季高溫水分急聚蒸發(fā)造成混凝土構(gòu)件的開(kāi)裂。混凝土施工時(shí)因注意以下事項(xiàng)： 夏季澆筑混凝土應(yīng)精心計(jì)劃，混凝土應(yīng)連續(xù)、快速的澆筑，要求配備足夠的人力、設(shè)備和機(jī)具，以便及時(shí)應(yīng)付預(yù)料不到的不利情況。如夏季混凝土施工時(shí)，振動(dòng)設(shè)備較易發(fā)熱損壞，故應(yīng) 準(zhǔn)備好備用振搗器。與混凝土接觸的各種工具、設(shè)備和材料等，如澆筑溜槽、輸送機(jī)、泵管、混凝土澆筑導(dǎo)管、鋼筋和手推車等，不要直接受到陽(yáng)光曝曬，必要時(shí)應(yīng)灑水冷卻。 加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)，夏季澆筑的混凝土，如養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，會(huì)造成混凝土強(qiáng)度降低或表面出現(xiàn)塑性收縮裂縫等，因此，必須加強(qiáng)對(duì)混凝土的養(yǎng)護(hù)。承臺(tái)、墩身的養(yǎng)護(hù)主要陜西省西咸新區(qū)灃東新城后圍寨互通式立交尚航路 工程 施工組織設(shè)計(jì) 主線橋梁工程頂推施工方案 中鐵電氣化局 集團(tuán) 西 安 鐵 路 工程 有限 公司 后圍寨立交項(xiàng)目經(jīng)理部 32 采用灑水、覆蓋塑料薄膜保濕的方法養(yǎng)生，大體積混凝土做好冷卻水循環(huán)措施。梁部施工時(shí)，養(yǎng)護(hù)采用梁體內(nèi)部灑水噴淋，外部噴涂養(yǎng)護(hù)劑保濕的措施養(yǎng)生，頂部灑水覆蓋棉布或土工布保濕。灑水溫度與砼面的溫差不得超過(guò) 15℃。 科學(xué)地組織好施工生產(chǎn)安排，加強(qiáng)施工工序的合理安排，盡可能減少夜間施工。必須在夜間安排施工時(shí)，要提前做好夜間施工的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，備齊、備足施工場(chǎng)地的照明設(shè)備，確保夜間施工有足夠的照明強(qiáng)度。 梁部施工為高空、跨既有鐵路作業(yè)，為確保安全，盡量避免夜間進(jìn)行施工。 混凝土澆筑作業(yè)時(shí)不可避免在夜間施工。鋼筋加工在場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行，確保工期的前提