【正文】 GENCON簡(jiǎn)稱金康合同。期租則有定期租船合同“ Uniform Time Charter PartyBALTIME”又稱巴爾的摩租船合同?！凹~約物產(chǎn)交易所定期租船合同” New York Produce Exchang Time Charter和中國(guó)租船公司的“中國(guó)期租 1980” SINOTIME1980合同等等。 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) （一）定程租船合同的主要條款 ? 通常船東和租船人雙方為合同的當(dāng)事人，也就是根據(jù)合同有權(quán)提出索賠或被索賠的對(duì)象，或有權(quán)起訴和作為被起訴的人。 ? 如果被授權(quán)代理人為公開(kāi)身份的委托人訂約，并以代理人的身份簽署合同，則委托人是契約的當(dāng)事人，代理人沒(méi)有責(zé)任。 ? 如果被授權(quán)的代理人為委托人訂約，但沒(méi)有公開(kāi)委托人的身份，通常代理人要對(duì)合同負(fù)責(zé)。 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) 這部分內(nèi)容包括： ? 船名（ Vessel’s name） ? 船舶國(guó)籍（ Vessel’s Nationality） ? 船旗（ Vessel’s Flag） ? 船舶建造年月 ? 船級(jí)（ Year Built and Class） ? 船舶噸位（ Vessle’s Tonnage） ? 訂約時(shí)的船舶位置（ Present Position）等等 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) ? 程租船，一般均在合同中訂明承運(yùn)貨物的種類、名稱、數(shù)量、包裝、特性等項(xiàng)，租船人不得隨意變更。 ? 在裝運(yùn)大宗貨物時(shí)，裝貨數(shù)量一般訂有 5%10%的伸縮，由船東選擇的條款。如租船人需要從幾種貨物中選裝，可洽訂 “ 貨物選擇權(quán) ” 條款。 如： “ 小麥和 /或大豆和 /或高粱 ” 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) ? 訂立方法有三種： 指名港、未指明港和選擇港。 ? 船東通常要求指定的港口必須是 安全港口 （ Safe Port）或 安全泊位 （ Safe Berth）。 ? 就近條款 So near there to as she may safely get and lie always afloat. 該港口附近是可以安全到達(dá)并經(jīng)常保持浮起的地點(diǎn)。 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) ? 受載日 ： Lay days Date ? 解約日 ： Cancelling Date ? 受載期 ： Laycan/LayCan ? 例如： LAYCAN 2月 5日至 15日 就是 2月 5日為受載日， 2月 15日為解約日 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) ? 運(yùn)費(fèi) ，是指船東提供船舶運(yùn)輸服務(wù)應(yīng)得的報(bào)酬。程租合同中有的規(guī)定運(yùn)費(fèi)率，按貨物每單位重量或體積若干金額計(jì)算；有的規(guī)定整船包價(jià)。 ? 合同中對(duì)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算，按 裝船重量 Intaken quantity 或 卸船重量 Delioered quantity計(jì)算。 ? 運(yùn)費(fèi)是預(yù)付或到付，均須訂明。 ? 特別要注意的是應(yīng)付運(yùn)費(fèi)時(shí)間是指船東收到的日期，而不是租船人付出（匯出）的日期。 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) ? （ 1）船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用，又稱班輪條件（ Liner Terms or Gross Terms）。 ? （ 2）船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用（ Free in and out— ）。采用這一條件還要明確理艙費(fèi)、平艙費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)。一般都規(guī)定由租船人負(fù)擔(dān)，即船方不負(fù)擔(dān)裝卸、理艙和平艙費(fèi)條件（ Free in and out stowed— ）。 ? （ 3）船方負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)用，但不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用（ Free out— ）。 ? （ 4）船方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用，但不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)用（ Free in— ）。 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) （ Lay time） （ 1）連續(xù)日（ Running Days） （ 2）工作日（ Working Days） （ 3）累計(jì) 8小時(shí)工作日（ Working Days of 8 hours） （ 4）累計(jì) 24小時(shí)工作日（ Working Days of 24 hours） （ 5）晴天工作日（ Weather Working Days） （ 6）連續(xù) 24小時(shí)晴天工作日（ Weather Working Days of 24 consecutive hours） 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) 工作日通常訂明： Sundays and Holidays Excepted— . 星期日、假日除外 ? Sundays and Holidays Excepted Unless Used 不用不算，用了要算 ? Sundays and Holidays Excepted Even Used 不用不算，用了也不算 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) ? 滯期： 是指租船合同中規(guī)定的許可裝卸期限內(nèi)，如果租船人未能完成裝卸作業(yè)，則自許可裝卸時(shí)間截止后到實(shí)際裝卸完畢時(shí)的這段時(shí)間稱為滯期。 ? 滯期費(fèi)按船舶滯期時(shí)間乘以合同規(guī)定的滯期費(fèi)率計(jì)算。 ? 滯期時(shí)間的具體計(jì)算主要有兩種方法： ? 第一，“滯期時(shí)間連續(xù)計(jì)算”（ Demurage Runs contionusly）或“一旦滯期，始終滯期”（ Once on Demurrage， Always on Demurage）。 ? 第二，“按同樣的日期”（ Per like Day）計(jì)算。 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) ? 如果在允許裝卸時(shí)間屆滿前，提前完成了貨物的裝卸工作，則節(jié)省的時(shí)間，船東要付給租船人一定的金額作為獎(jiǎng)勵(lì)，這就是速遣費(fèi)。 ? 滯期費(fèi)和速遣費(fèi)均按每天若干金額計(jì)算 ? 速遣費(fèi)為滯期費(fèi)的一半 （ Despatch half demurrageDHD） 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) （二）定期租船合同的主要條款 ? 租期的訂法有三種：暗含伸縮性、明確規(guī)定伸縮時(shí)間和規(guī)定沒(méi)有或暗含沒(méi)有伸縮。 ? 交船的地點(diǎn)訂法很多，如：在租方指定的港口交船；船到達(dá)租方指定的港口引水站交船；或者是 “ 船過(guò)某一位置交船 ” 等等。交船地點(diǎn)選擇的關(guān)鍵在于，承、租雙方都希望將船舶空放的經(jīng)濟(jì)損失降低到極限。 ? 通常在交船時(shí)，船舶應(yīng)當(dāng)滿足的條件有：裝貨已準(zhǔn)備就緒；貨艙已清掃干凈，適于裝載約訂的貨物；船上存油量和船上設(shè)備，滅火設(shè)備、護(hù)貨板等等完備無(wú)缺，符合租約規(guī)定。船舶文件齊備且有記錄；船舶必須適航。 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) ? 習(xí)慣上租金按每 30天，或每日歷月每夏季載重噸計(jì)算。也以可按整條船每天若干金額計(jì)算，兩者之間可以相互換算。通常需要預(yù)付半個(gè)月或一個(gè)月，租金的高低與船舶所載貨物無(wú)關(guān) ? 例如，一般夏季載重噸為 25， 000噸的船，每 30天每噸的租率為 8美元，則這條船每天的租金為 25000 8247。 30＝ 6666美元。 ? 停租，指在租期之內(nèi)，因約定的原因，船方人員或因物料不足、機(jī)器故障、檢驗(yàn)船舶、修理等船方責(zé)任事故，造成的租方租期的損失時(shí)，租方有中斷支付停止使用船舶期間租金的權(quán)利。所有期租合同中都訂有這一條款。 ? 在引用這一條款時(shí)，租方有說(shuō)明時(shí)間損失原因的責(zé)任，已付租金可按比例扣除。停租和復(fù)租 On Hire 雙方必須辦理記錄手續(xù)。 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) ? 租期滿時(shí)，租船人有義務(wù)按照租約規(guī)定的地點(diǎn)和條件將船還給船東。還船之時(shí)就是租金停付之日。 ? 還船地點(diǎn)和時(shí)間的訂法中，對(duì)租方有利的條款是“船在何時(shí)何處備妥，就在何時(shí)何處還船”（ when where the vessel ready:）。對(duì)船東較有利的條款是“出港引水員下船時(shí)作為還船”（ Dropping Outward Pilot:）。在這個(gè)條件下，船東可少付一筆出港費(fèi)。 ? 還船時(shí)，船舶需具備下列條件： （ 1）與交船時(shí)同樣的良好狀態(tài)和條件，即貨艙清潔，船上各部位都處于完好的狀態(tài)。 （ 2）船上存油符合租船合同的規(guī)定。 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) ? 轉(zhuǎn)租條款，明確租船人在租期內(nèi)，有權(quán)依據(jù)合同將所租來(lái)的船舶轉(zhuǎn)租給別人，但是，在轉(zhuǎn)租時(shí)，租船人仍有義務(wù)履行原租船合同。 ? 長(zhǎng)期租船的條件下，租船人有時(shí)會(huì)因貨源或經(jīng)營(yíng)決策等原因，將租船轉(zhuǎn)租給第三者。在這種情況下，租船人就成了二船東 Disponent Shipowner，在洽訂轉(zhuǎn)租合同時(shí)，要嚴(yán)格根據(jù)原租船合同的條款，以保證第三者的行為在受轉(zhuǎn)租合同約束的同時(shí)不違背原租船合同。 ? 以防止二船東與真正的船東之間發(fā)生不必要的糾紛。轉(zhuǎn)租合同中的航行地區(qū)，必須和原租船合同中的規(guī)定一致。又如共同海損理賠條款、仲裁條款也要一致。 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) 第四節(jié) 海運(yùn)進(jìn)出口業(yè)務(wù) 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) 一、進(jìn)口業(yè)務(wù) ? 海運(yùn)進(jìn)口業(yè)務(wù) ，指根據(jù)貿(mào)易合同中有關(guān)運(yùn)輸條件，把向國(guó)外的訂貨加以組織，通過(guò)海運(yùn)方式運(yùn)進(jìn)國(guó)內(nèi)的一種業(yè)務(wù)。 ? 這種業(yè)務(wù)必須取決于價(jià)格條件。如果是 CIF或 CFR條件，則由國(guó)外賣方辦理租船訂艙工作；如果是 FOB條件，則由買方辦理租船訂艙工作，派船前往國(guó)外港口接運(yùn)。 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) （一）租船訂艙 ? 按照貿(mào)易合同的規(guī)定，負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸?shù)囊环?，要根?jù)貨物的性質(zhì)和數(shù)量來(lái)決定租船或訂艙。 ? 大宗貨物需要整船裝運(yùn)的，洽租適當(dāng)船舶承運(yùn)；小批量的雜貨，大多向班輪公司訂艙。不論租船或訂艙，均需辦理租船或訂艙手續(xù)。除個(gè)別情況外，一般均委托代理來(lái)辦理。 ? 在我國(guó)，一般是委托中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司及其分公司來(lái)辦理。 ? 在辦理委托時(shí)，委托人需填寫(xiě) 《 進(jìn)口租船訂艙聯(lián)系單 》（以下簡(jiǎn)稱聯(lián)系單）并提出具體要求。聯(lián)系單的內(nèi)容一般包括貨名、重量、尺碼、合同號(hào)、包裝種類、裝卸港口、交貨期、買貨條款、發(fā)貨人名稱和地址、或電傳號(hào)等項(xiàng)目。 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) 填寫(xiě)聯(lián)系單時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： ? （ 1）貨名、重量、尺碼、包裝、件數(shù)要用中、英文兩種文字填寫(xiě)。對(duì)重量一項(xiàng)，應(yīng)填毛重。對(duì)長(zhǎng)大件貨物，要列明其長(zhǎng)、寬、高的尺寸。 ? （ 2） “ 買貨條款 ” 一欄要與貿(mào)易合同條款相一致，對(duì)合同中的裝運(yùn)條件另有規(guī)定者，要在聯(lián)系單上詳細(xì)列明，以便劃分責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。 ? （ 3）貴重物品要列明其售價(jià)。 ? （ 4）危險(xiǎn)貨物，要注明危險(xiǎn)品性質(zhì)、類別和國(guó)際危險(xiǎn)品規(guī)定的頁(yè)碼 IMDGC（ International Maritime Dangerous Goods Code Page）及聯(lián)合國(guó)編號(hào)（ UN No.… ）。填寫(xiě)貨物品名時(shí)，必須用其學(xué)名（技術(shù)名稱），不要使用其俗名。對(duì)易燃液體還必須注明其閃點(diǎn)（ Flash Point）。 ? （ 5） 《 租船定艙聯(lián)系單 》 的內(nèi)容必須與貿(mào)易合同完全一致，如租整船，還須附貿(mào)易合同副本。 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) （二）掌握船舶動(dòng)態(tài) ? 船舶動(dòng)態(tài)主要包括船名、船籍、船舶性質(zhì)、裝卸港順序、預(yù)抵港日期、船舶吃水和該船所載貨物的名稱數(shù)量等方面的信息。船舶動(dòng)態(tài)信息來(lái)源可獲自各船公司提供的船期表、國(guó)外發(fā)貨人寄來(lái)的裝船通知、單證資料、發(fā)貨電報(bào)以及有關(guān)單位編制的進(jìn)口船舶動(dòng)態(tài)資料等。 （三）收集和整理單證 ? 進(jìn)口貨物運(yùn)輸單證一般包括商務(wù)單證和船務(wù)單證兩大類。商務(wù)單證有貿(mào)易合同正本或副本、發(fā)票、提單、裝箱單、品質(zhì)證明書(shū)和保險(xiǎn)單等。船務(wù)單證主要有載貨清單、貨物積載圖、租船合同或提單副本。 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) （四）報(bào)關(guān) ? 進(jìn)口貨物需向海關(guān)報(bào)關(guān)，填制 《 進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單 》 。辦理報(bào)關(guān)的進(jìn)口貨物，經(jīng)海關(guān)查驗(yàn)放行，交納進(jìn)口關(guān)稅后，方可提運(yùn)。 ? 根據(jù) 《 中華人民共和國(guó)海關(guān)法 》 第 18條規(guī)定，進(jìn)口貨物應(yīng)當(dāng)自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起 14日內(nèi)向海關(guān)申報(bào)。超過(guò)上述規(guī)定期限未向海關(guān)申報(bào)的，由海關(guān)征收滯納金。 ? 非貿(mào)易進(jìn)口貨物的貨主，需填制 《 免領(lǐng)許可證進(jìn)口物品驗(yàn)放憑證 》 ，連同有關(guān)證件，向海關(guān)申報(bào)查驗(yàn)放行。 ? 凡不在港口查驗(yàn)放行的貿(mào)易貨物的貨主，需填制 《 國(guó)外貨物轉(zhuǎn)運(yùn)準(zhǔn)單 》 ，向港口海關(guān)申報(bào)，經(jīng)海關(guān)同意并監(jiān)管運(yùn)至目的地，由目的地海關(guān)查驗(yàn)放行。 ? 對(duì)國(guó)外免費(fèi)贈(zèng)送的樣品，需填制 《 進(jìn)口非貿(mào)易樣品申報(bào)單 》 ，附發(fā)票一份，向海關(guān)申報(bào)。如系使領(lǐng)館物品，則憑使領(lǐng)館或有關(guān)單位證明文件向海關(guān)申報(bào)。 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) （五）報(bào)驗(yàn) ? 報(bào)驗(yàn)進(jìn)口貨物需填寫(xiě) 《 進(jìn)口商品檢驗(yàn)申請(qǐng)單 》 ，同時(shí)需提供訂貨合同、發(fā)票、提單、裝箱單、理貨清單、磅碼單、質(zhì)保書(shū)、說(shuō)明書(shū)、驗(yàn)收單、到貨通知單等資料。 ? 凡列入 《 商檢機(jī)構(gòu)實(shí)施檢驗(yàn)的商品種類表 》 （以下簡(jiǎn)稱 《 種類表 》 ）的進(jìn)口商品，需接受法定檢驗(yàn)。但表內(nèi)所列商品如屬援助物資、禮品、樣品及其它非貿(mào)易物品，一般可免予檢驗(yàn)。 ? 對(duì)列入 《 種類表 》 的進(jìn)口商品，商檢機(jī)構(gòu)接受報(bào)驗(yàn)后，在 《 進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單 》 上加蓋印章，海關(guān)據(jù)以驗(yàn)放。對(duì)未列入 《 種類表 》 內(nèi)的進(jìn)口商品，收貨或用貨部門應(yīng)向所在地區(qū)商檢機(jī)構(gòu)申報(bào)后自行檢驗(yàn)，在索賠有效期內(nèi)將檢驗(yàn)結(jié)果報(bào)告商檢機(jī)構(gòu)。 ? 如進(jìn)口的是危險(xiǎn)品，應(yīng)在船舶到港前向港口、航運(yùn)、鐵路等部門提供《 進(jìn)口危險(xiǎn)貨物技術(shù)說(shuō)明書(shū) 》 ，其中品名與危規(guī)號(hào)必須正確無(wú)誤。對(duì)尚未列入我國(guó)危險(xiǎn)品貨物品名表的進(jìn)口貨，訂貨單位或用