【正文】 oyage Charter） ，指只租一個航次的租船。 國際貨物運輸與保險 三、租船合同 ? 租船合同（ Charter Party） 又稱租約，是載有租船訂約雙方權(quán)利、義務(wù)條款的一種運輸合同。 ? 運費是預(yù)付或到付，均須訂明。 ? 通常在交船時，船舶應(yīng)當滿足的條件有：裝貨已準備就緒；貨艙已清掃干凈，適于裝載約訂的貨物；船上存油量和船上設(shè)備，滅火設(shè)備、護貨板等等完備無缺，符合租約規(guī)定。 （ 2）船上存油符合租船合同的規(guī)定。聯(lián)系單的內(nèi)容一般包括貨名、重量、尺碼、合同號、包裝種類、裝卸港口、交貨期、買貨條款、發(fā)貨人名稱和地址、或電傳號等項目。辦理報關(guān)的進口貨物，經(jīng)海關(guān)查驗放行，交納進口關(guān)稅后，方可提運。 ? 如進口的是危險品，應(yīng)在船舶到港前向港口、航運、鐵路等部門提供《 進口危險貨物技術(shù)說明書 》 ，其中品名與危規(guī)號必須正確無誤。 （三）收集和整理單證 ? 進口貨物運輸單證一般包括商務(wù)單證和船務(wù)單證兩大類。不論租船或訂艙，均需辦理租船或訂艙手續(xù)。 ? 還船地點和時間的訂法中，對租方有利的條款是“船在何時何處備妥，就在何時何處還船”（ when where the vessel ready:）。 國際貨物運輸與保險 ? 如果在允許裝卸時間屆滿前，提前完成了貨物的裝卸工作，則節(jié)省的時間，船東要付給租船人一定的金額作為獎勵，這就是速遣費。 ? 就近條款 So near there to as she may safely get and lie always afloat. 該港口附近是可以安全到達并經(jīng)常保持浮起的地點。光船租船是一種比較特殊的租船方式。 ? 國際上主要的租船市場有倫敦租船市場，紐約租船市場，奧斯陸、斯德哥爾摩和漢堡租船市場，東京和香港遠東租船市場。 國際貨物運輸與保險 租船運輸 （ Shipping by Chartering）：又稱不定期船（ Tramp）運輸，是對外貿(mào)易運輸中另一種重要的船舶經(jīng)營方式。 解： （ 1）先查出水果汁準確譯名為“ Fruit juice”。 國際貨物運輸與保險 ? （ 1）按貨物的毛重計算，以 “ W”（ Weight的縮寫）表示。 國際貨物運輸與保險 （五）船舶的主要文件 （ 1）船舶國籍證書（ Certificate of Nationality） （ 2）船舶所有權(quán)證書（ Certificate of Ownership） （ 3）船舶船級證書（ Certificate of Classification） （ 4）船舶噸位證書（ Tonnage Certificate） （ 5）船舶載重線證書（ Certificate of Load Line） （ 6）船員名冊（ Crew List） （ 7）航行日志（ Log Book） 國際貨物運輸與保險 第三節(jié) 海運經(jīng)營方式 國際貨物運輸與保險 一、班輪運輸 班輪運輸 （ Liner Transport），又稱定期船運輸，是指船舶在固定的航線上和港口之間，按照事先公布的船期表航行，從事客、貨運輸業(yè)務(wù)，并且，按照事先公布的費率收取運費的海運方式。 ? 船舶載重線標志載重線又稱普利姆索標志（ Plimsoll Mark），由甲板線、載重線圓盤和載重線標志三部分構(gòu)成。 （四）物流的信息化 國際貨物運輸與保險 第五章 國際海上貨物運輸 國際貨物運輸與保險 ? 第一節(jié) 海運概述 ? 第二節(jié) 船舶與配載 ? 第三節(jié) 海運經(jīng)營方式 ? 第四節(jié) 海運進出口業(yè)務(wù) 主要內(nèi)容 國際貨物運輸與保險 第一節(jié) 海運概述 國際貨物運輸與保險 一、海洋運輸?shù)暮x ?海洋運輸 ，是利用貨船在國內(nèi)外港口之間，通過一定的航線和航區(qū)進行貨物運輸?shù)囊环N方式。 2021年 7月 1日起，我國政府對貨代業(yè)的管理方式由限制性審批調(diào)整為注冊登記。多數(shù)班輪公司和擁有船舶較多的船東，在船舶經(jīng)常掛靠的港口，往往采用長期代理方式。 國際貨物運輸與保險 ?菲亞塔協(xié)會對國際貨運代理所下的定義是 ： “ 國際貨運代理是根據(jù)客戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨物運輸?shù)娜耍浔旧聿⒉皇浅羞\人，可以依這些條件，從事與運輸合同有關(guān)的活動，如倉儲、報關(guān)、驗收、收款等事項 ” 。 ，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會作用，維護公平合理競爭的航運市場秩序。 國際貨物運輸與保險 第二節(jié) 國際航運政策 國際貨物運輸與保險 一、航運政策的性質(zhì)和目的 ? 一個國家的航運政策，是該國經(jīng)濟政策的重要組成部分。 （三）北美橫貫東西鐵路線：加拿大境內(nèi)有兩條；美國境內(nèi)有 4條。 ? （ 5）按照出口商品的經(jīng)營分工，貨物調(diào)到經(jīng)營口岸所在港口出口，舍近求遠造成的迂回運輸。 ? 1961年，成立了中國遠洋運輸集團。 1807年，第一艘輪船克萊蒙特號在美國下水； 1825年，第一條鐵路在英國正式辦理貨運業(yè)務(wù)，標志著機器運輸業(yè)的開始。 ? 按照地域劃分為，又可以分為國內(nèi)貨物的運輸和國際貨物的運輸兩大類。 ? 鴉片戰(zhàn)爭之后，帝國主義列強利用 其攫取的特權(quán)，控制了我國的交通運輸 命脈。 國際貨物運輸與保險 （二）對外貿(mào)易運輸統(tǒng)計的基本原則 ? （ 1）必須堅持統(tǒng)計為領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)、為計劃和業(yè)務(wù)部門服務(wù)的主導(dǎo)思想。 國際貨物運輸與保險 從不同角度出發(fā)，海運航線主要有以下幾種分類方法： （ 1）定期航線 （ 2）不定期航線 （ 1）遠洋航線 （ 2）近洋航線 （ 3）沿海航線 （ 1）大西洋航線 （ 2）太平洋航線 （ 3）印度洋航線 （ 4）環(huán)球航線 國際貨物運輸與保險 ? （ 1）遠東 —— 北美西海岸航線 ? （ 2）遠東 —— 加勒比、北美東海岸航線 ? （ 3）遠東 —— 南美西海岸航線 ? （ 4）遠東 —— 東南亞航線 ? （ 5）遠東 —— 澳大利亞、新西蘭航線 ? （ 6）澳、新 —— 北美東西海岸航線 （二）世界主要大洋航線 國際貨物運輸與保險 ? （ 1）西北歐 —— 北美東海岸航線 ? （ 2）西北歐、北美東海岸 —— 加勒比海航線 ? （ 3）西北歐、北美東海岸 —— 地中海、蘇伊士運河 — 亞太航線 ? （ 4）西北歐、地中海 —— 南美東海岸航線 ? （ 5）西北歐、北美東海岸 —— 好望角 ——遠東航線 ? （ 6）南美東海岸 —— 好望角 —— 遠東航線 國際貨物運輸與保險 ? （ 1）波斯灣 —— 東南亞 —— 西歐、北美航線 ? （ 2）波斯灣 —— 東南亞 —— 日本航線 ? （ 3）波斯灣 —— 蘇伊士運河 —— 地中海 —— 西歐、北美航線 ? 印度洋航線以石油運輸為主，此外有不少是大宗貨物的過境運輸。 ? 當代的國際航運市場，已經(jīng)從傳統(tǒng)的海上運輸服務(wù)的交易場所，拓展成了，不同國家和地區(qū)之間，航運業(yè)務(wù)，航運貿(mào)易服務(wù)、航運資源供需相結(jié)合的，調(diào)整和運作等交易活動為一體的，采用無形貿(mào)易手段 —— 電子提單為特征的，現(xiàn)代化的物流網(wǎng)絡(luò)體系。 （ 6）借助航運業(yè)賺取的外匯，作為無形商品貿(mào)易的收入，來平衡國際收支。 ? 發(fā)展中國家的保護主義與發(fā)達國家的層次截然不同，國家對航運政策的扶植是至關(guān)重要的。 國際貨物運輸與保險 船務(wù)代理根據(jù)委托方式不同，一般分為兩種： ? （ 1）航次代理 ，是指逐船逐航次代理，每船一次為限。 國際貨物運輸與保險 第二節(jié) 我國國際貨運代理 國際貨物運輸與保險 一、我國國際貨運代理的發(fā)展簡況 ? 解放前，我國沿海的一些國際通商港口都開設(shè)有私營的報關(guān)行和運輸行，主要從事國際貨運代理方面的業(yè)務(wù)。 ? （ 2）經(jīng)營航空國際貨物運輸代理業(yè)務(wù)的，注冊資本最低限額為 300萬元人民幣。 國際貨物運輸與保險 ? 容積噸位 （ Registered Tonnage） ，是表示船舶容積的單位，又稱注冊噸，是各海運國家為船舶注冊而規(guī)定的，一種以噸為計算和丈量的單位。 ? （ 2）有利于國家對船舶進行技術(shù)監(jiān)督，促進船舶技術(shù)管理水平的提高。 國際貨物運輸與保險 （三）班輪運價 ? 班輪運費，是承運人為承運貨物而收取的報酬，而計算運費的單價（或費率）就稱為班輪運價。是指按每一提單上所列的重量或體積所計算出的運費，尚未達到運價表中規(guī)定的最低運費金額時，按最低運費計收。 ? 就參加的條件已劃分：一種是開放型公會，凡輪船公司申請參加均可獲準；另一種是關(guān)閉型公會，只有具備一定資格和航行實績的船公司，方可經(jīng)過討論通過加入。由于租船運量大，運輸成本比較低。 國際貨物運輸與保險 ? 定期租船（ Time Charter） ， 簡稱期租船，是船舶所有人把船舶出租給承租人使用一定時期的租船方式。 ? 如果被授權(quán)代理人為公開身份的委托人訂約，并以代理人的身份簽署合同，則委托人是契約的當事人，代理人沒有責任。一般都規(guī)定由租船人負擔，即船方不負擔裝卸、理艙和平艙費條件（ Free in and out stowed— ）。 30＝ 6666美元。轉(zhuǎn)租合同中的航行地區(qū)，必須和原租船合同中的規(guī)定一致。 ? （ 3）貴重物品要列明其售價。 ? 對國外免費贈送的樣品，需填制 《 進口非貿(mào)易樣品申報單 》 ，附發(fā)票一份，向海關(guān)申報。 國際貨物運輸與保險 （五）報驗 ? 報驗進口貨物需填寫 《 進口商品檢驗申請單 》 ，同時需提供訂貨合同、發(fā)票、提單、裝箱單、理貨清單、磅碼單、質(zhì)保書、說明書、驗收單、到貨通知單等資料。填寫貨物品名時，必須用其學名（技術(shù)名稱），不要使用其俗名。 國際貨物運輸與保險 第四節(jié) 海運進出口業(yè)務(wù) 國際貨物運輸與保險 一、進口業(yè)務(wù) ? 海運進口業(yè)務(wù) ，指根據(jù)貿(mào)易合同中有關(guān)運輸條件，把向國外的訂貨加以組織，通過海運方式運進國內(nèi)的一種業(yè)務(wù)。所有期租合同中都訂有這一條款。 ? （ 4）船方負擔卸貨費用，但不負擔裝貨費用（ Free in— ）。 國際貨物運輸與保險 這部分內(nèi)容包括： ? 船名（ Vessel’s name） ? 船舶國籍（ Vessel’s Nationality） ? 船旗（ Vessel’s Flag） ? 船舶建造年月 ? 船級（ Year Built and Class） ? 船舶噸位（ Vessle’s Tonnage） ? 訂約時的船舶位置（ Present Position）等等 國際貨物運輸與保險 ? 程租船，一般均在合同中訂明承運貨物的種類、名稱、數(shù)量、包裝、特性等項，租船人不得隨意變更。 ? 租期內(nèi)，船舶的燃料費、港口費用、拖輪費用等營運費用，都有租船人負擔。 （ 4）只要是船舶能安全出入的港口，租船都可以進行直達運輸。 ? 該公約規(guī)定了班輪公會的定義，闡述其宗旨，是為了便利世界海洋貨運有秩序地擴展，促進班輪服務(wù)，保證班輪運輸?shù)奶峁┱吆褪褂谜咧g的利益均衡。基本運費 是指班輪航線內(nèi)基本港之間對每種貨物規(guī)定的必須收取的運費。 ? 班輪運價表，可以分為等級運價表和單項費率運價表兩種。 ? （ 4）便于保險人確定船、貨的保險費率。 ? 容積噸分為容積總噸和容積凈噸兩種。 ? 經(jīng)營前款兩項以上業(yè)務(wù)的，注冊資本最低限額為其中最高一項的限額。從此各口岸的國際貨運代理業(yè)務(wù)統(tǒng)一由中國對外貿(mào)易運輸公司獨家經(jīng)營，中國外輪代理公司代理外籍船公司向外運公司攬貨。在船務(wù)代理人按照委托人指示辦妥該船在港一切業(yè)務(wù)并在該船駛離該港時，航次代理關(guān)系即告終止。 國際貨物運輸與保險 第四章 國際貨運代理 國際貨物運輸與保險 ?第一節(jié) 國際貨運代理概述 ?第二節(jié) 我國國際貨運代理 主要內(nèi)容 國際貨物運輸與保險 第一節(jié) 國際貨運代理概述 國際貨物運輸與保險 一、國際貨物代理行業(yè)的由來及其國際組織 ? 公元 10世紀，歐洲最早出現(xiàn)建立貨運代理行業(yè)，初期為報關(guān)行，隨著貿(mào)易發(fā)展，逐漸派生出一個專門行業(yè)。 國際貨物運輸與保險 二、中國的航運政策 （一）中國航運政策的性質(zhì) ? 中國已連續(xù) 4年被選為國際海事組織 A類理事國，成為全球海運業(yè)影響較大的 8個 A類理事國之一。 ? 紐約航運市場匯集了美國、加拿大、阿根廷的大宗谷物出口商，美國煤炭出口商，以及世界各地的鐵礦石出口商。 國際貨物運輸與保險 （三）我國對外貿(mào)易主要海運航線 （ 1）中國 — 朝鮮（ Korea）航線 （ 2）中國 — 日本（ Japan）航線 （ 3）中國 — 越南（ Vietnam）航線 （ 5）中國 — 俄羅斯航線 （ 6）中國 — 菲律賓（ Philippines）航線 （ 7）中國 — 新馬航線 （ 8