設(shè)備安全管理匯報材料-資料下載頁
2024-09-09 17:22本頁面
【導(dǎo)讀】導(dǎo)致6#門機北側(cè)兩條腿掉軌，行走緩沖器撞碎。后方堆場上3、4、5#龍門吊相撞在一起并。兩車輪掉軌，電纜卷筒卷盤嚴(yán)重變形，4#龍門吊一行走電機撞壞。當(dāng)，平衡梁底部已抵住變幅平臺扶梯時仍在收幅，最終導(dǎo)致小拉桿嚴(yán)重彎曲變形。堆上，至12月8日修復(fù)。此次事故造成該機停產(chǎn)14天。開車，導(dǎo)致的錨定裝置損壞及部分軌枕、軌道損壞。凌晨，形成“危機點”，對設(shè)備安全和認(rèn)識安全造成巨大隱患。國家財產(chǎn)不受損失。根據(jù)事故致因理論，針對導(dǎo)致事故的直接原因和間接原因及港口裝卸特。及時發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正，達到減少人為失誤，降低事故發(fā)生概率的目的。
【正文】 業(yè)人員工作前、工作 中、工作結(jié)束的每個環(huán)節(jié)應(yīng)該怎樣做，使每個作業(yè)者都做到工作有程序、有標(biāo)準(zhǔn)，使作業(yè)者的行為完全控制在安全范圍內(nèi)。同時加強裝卸前及裝卸過程中的巡回檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正，達到減少人為失誤，降低事故發(fā)生概率的目的。 第四、 探索港機設(shè)備管理新方法，提高本質(zhì)安全度 強調(diào)樹立“以生產(chǎn)經(jīng)營為中心、以設(shè)備為生命線”的理念，既要堅持生產(chǎn)經(jīng)營的中心地位，也要鞏固設(shè)備管理的保障作用，通過加強生產(chǎn)部門與設(shè)備部門之間的溝通、理解和支持，促使兩者進一步協(xié)調(diào)，進一步合作，實現(xiàn)“相互保障、相互促進”的作用。 針對設(shè)備的“管、用 、養(yǎng)、修”工作， 應(yīng)根據(jù) “輕重緩急、計劃先行、零整結(jié)合”的方法，強調(diào)在堅持“計劃性項目修理法”的基礎(chǔ)上 ， 根據(jù)生產(chǎn)需要擇重、擇緊，局部和整體相結(jié)合地靈活實施設(shè)備管理。同時，科學(xué)制定好設(shè)備的保養(yǎng)、維修、改造計劃，重視每項維修改造的前期工作，進行周全的技術(shù)論證，做好充分的準(zhǔn)備工作，保證項目的進度和質(zhì)量的雙重效果，有效維護設(shè)備良好性能。 要加強項目管理，抓好項目實施的全過程監(jiān)控，特別是對大的設(shè)備更新改造項目，全面、仔細(xì)抓好項目工藝方案、施工方案的審定，確保項目實施的質(zhì)量和效率。 總之， 港機設(shè)備 的 安全管理，就是要運 用科學(xué)的理論和管理手段，使影響安全生產(chǎn)的諸多因素受到控制，提高本質(zhì)安全度，防止和減少事故的發(fā)生，達到安全生產(chǎn)的目的 ，為生產(chǎn)提供強 有 力 的 保障。
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