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2025-05-12 20:24本頁面
【正文】 工程竣工后，由建設單位向公安消防機構(gòu)提出申請，要求對竣工工程進行消防驗收；公安消防機構(gòu)受理驗收申請后，按計劃安排時間，由建設單位組織設計、監(jiān)理施工等單位共同參加，進行現(xiàn)場檢查、現(xiàn)場驗收，得出驗收結(jié)論，并形成消防驗收意見書，最后整個工程將由建設單位，監(jiān)理單位和施工單位移交給使用單位或生產(chǎn)單位。 4．不正確之處有： （ 1） “ 電梯安裝中接受了當?shù)匕踩O(jiān)察機構(gòu)的指導和監(jiān)控 ” 。 （ 2）電梯 “ 由總承包公司調(diào)試 ” 。 （ 3） “ 最后由建設單位將檢驗和調(diào)試的結(jié)果告知 ??” 。 應糾正為： 2021 年一級建造師考前總復習 （ 1）電梯安裝中必須接受制造單位的指導和監(jiān)控。 （ 2）電梯安裝后，由制造單位檢驗和調(diào)試。 （ 3）由制造單位將檢驗和調(diào)試的結(jié)果告知 ?? 。 案例 背景資料 某工程機械廠 (甲方 )擴建一動力車間 ， 工作項目共有 A、 B、 C、 D、 E、 F、 G、 H等 8 項內(nèi)容。通過招標 ， 最終確定由某安裝公司 (乙方 )中標 ， 承建動力車間的改造。雙方按規(guī)定簽訂了施 工承包合同 ， 約定開工日期為 8月 16日。工程開工后發(fā)生了如下幾項事件 ： 事件 1： 因原有 設備搬遷拖延 ， 甲方于 8月 17日 才提供全部場地 ， 影響了 A、 B兩項目的正常工作時間 ， 使該兩項工作開 工 時間延誤了 2d， 并使這兩項工作分別窩工 8個工日 ，C項目未受到影響。 事件 2： 乙方與租賃商 原約定 D項目使用的某種機械于 8月 27日進場 ， 但因運輸問題推遲 到 8月 29日才進場 ， 造成 D項目實際工作時間增加 ld， 多用人工 7個工日。 事件 3： 在 E 項目施工時 ， 因 設計變更 ， 造成施工時間增加 2d， 多用人工 14 個工日 ，其他費用增加 。 事件 4： 在 F項目施工時 ， 因 甲供材料出現(xiàn)質(zhì)量缺陷 ， 乙方施工增加用工 6個工日 ， 其他費用 1000元 ， 并影響 H工序作業(yè)時間延長 1d， 窩工 24個工日。 上述事件中 ， A、 D、 H三項工作均為關鍵工作 ， 無機動時間 ， 其余工作 有足夠的機動時間 。 問題 ： ?試簡述其理由。 30 元 /工日 ， 應由甲方給予補償?shù)母C工人工費標準為 18元 /工日 ， 施工管理費、利潤等均不予補償。則在該工程中 ， 乙方可得到的合理的經(jīng)濟補償有哪幾項 ？ 經(jīng)濟補償額是多少 ？ 分析 與參考答案： 分析： （ 1） 通常索賠的起因有以下幾種 ： ，不履行或未能正確履行合同義務與責任； 、錯誤、矛盾等，設計圖紙、技術(shù)規(guī)范錯誤等； ； ，包括法律、物價和自然條件的變化等； ，如惡劣氣候條件、地震、洪水、戰(zhàn)爭狀態(tài)等。 (2)施工項目實施索賠 ， 應具備下列理由之一 ： 、費用的損失； 、費用的損失； 2021 年一級建造師考前總復習 、費用的損失； 而造成承包人的費用增加； ； 。 參考答案 1： 因為施工場地提供的時間延長屬于甲方應承擔的責任 ， 且 A位于關鍵線路上 ， 所以對于A工作可以提出工期補償和費用補償要求 ； 工作 B位于非關鍵線路上 ， 且未超過其總時差 ，故不可以向甲方提出工期賠償 ， 但可以提出費用補償 ； 工作 C未受影響 ， 所以不必提出工期和費用的賠償要求。 事件 2： 乙方不能提出補償要求 ， 因為租賃設備晚進場屬于乙方應承擔的風險。 事件 3： 由于設計變更造成的影響是 屬于甲方責任 ， 所以乙方可以向甲方提出工期和費用補償要求 ， 但是由于 E 工作所耽誤的時間未超過其總時差 (10d)， 不對總工期造成影響 ， 所以即使提出工期補償要求 ， 甲方也應不予補償。 事件 4： 由于甲方供應材料質(zhì)量問題造成返工事件應當索賠 ， 并且 H工作處在關鍵線路上 ， 故應給予工期補償和費用補償 ， 費用增加甲方應予補償。 ， 乙方應得到的合理的經(jīng)濟補償有 ： (1)由于事件 1引起的經(jīng)濟補償費用 ： (6+8) l8=252元 ； (2)由于事件 3引起的經(jīng)濟補償費用 ： 14 30+15000=15420元 ； (3)由于事件 4引起的經(jīng)濟補償費用 ： 30 6+1000+18 24=1612元。 乙方可得到合理的經(jīng)濟補償費用為 ： 252+15420+1612=17284元
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