【導讀】歷史，隸屬于中國北股份公司。公司現(xiàn)有職工4992人，各類專業(yè)技術人員829人(其中高級。技術人員142人、中級技術人員310人)。公司工藝門類齊全，是目。前國內(nèi)最大的鐵路電力機車檢修公司和K系列漏斗車制造主導廠，企業(yè)自行設計制造的鐵路工程類作業(yè)機械居國內(nèi)先進水平。業(yè)車新造等多種鐵路運輸設備?，F(xiàn)已具備年修理各型電力機車150臺。車100臺的綜合生產(chǎn)能力。品研制和開發(fā)的步伐。公司研發(fā)的K18BK型礦石漏斗車、KM70型煤炭。步鞏固了公司作為漏斗車主導生產(chǎn)廠的地位。高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提升，生產(chǎn)和銷售業(yè)績顯著。思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)、精神文明建設先進單位等光榮稱號。速增長，對鐵路運輸能力、效率及服務質(zhì)量提出了更高的要求。足仍是將來長期制約國民經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸。根據(jù)這一規(guī)劃，到2020年，全。10月21日，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務。會議，核準了包括鐵路、公路、機場、電站等一批基礎設施建設項目。其中，鐵路投資被認為是拉動內(nèi)需的“火車頭”。

　　

【正文】 25 油庫 300 26 危險品庫 2300 27 鐵路口警衛(wèi) 100 合計 444642 構筑物面積統(tǒng)計 構筑物面積統(tǒng)計表 序 號 項 目 名 稱 面 積 (m2) 備 注 1 鋼材料棚 28800 2 廢鋼鐵存放臺 20xx0 3 廣場及停車場 6800 合計 55600 其它 其它 序 號 項 目 名 稱 數(shù) 據(jù) 備 注 1 鐵路長度 30000m 2 道路面積 81000 ㎡ 3 廣場及停車場 6800 ㎡ 4 綠化面積 440220 ㎡ xxx 有限責任公司 xxx 造修基地建設項目預可行性研究報告 39 6 主要原材料、燃料供應 序號 物資名稱 單位 年需求量 備注 1 普通鋼材 t 15900 2 型鋼 t 65100 3 卷料 t 89700 4 軸承 套 96000 5 油品 t 2145 汽油、溶劑汽油、柴 油、油脂 6 油漆 t 4024 7 機電類 t 600 8 標準件、工具 t 4000 9 配件 t 90000 7 土建、公用工程 本方案設計體現(xiàn)現(xiàn)代建筑設計理念。以經(jīng)濟、適用、美觀為原則，執(zhí)行國家及地方標準、規(guī)范、規(guī)程和規(guī)定。在滿足使用功能和工藝要求下 ,合理確定各建筑物的平面和空間組合。在布局合理、技術先進的總體布局基礎上，充分運用大跨度聯(lián)合廠房和新型建筑材料的特點，通過對立面、色彩、材 料的不同處理，結合綠化，突出現(xiàn)代企業(yè)的建筑形象。采用新技術、新材料，滿足防火、保溫、節(jié)能、環(huán)保的要求，做到技術先進、管理科學、環(huán)境優(yōu)美，體現(xiàn)現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)的形象。整體風格與工業(yè)園區(qū)保持一致，充分體現(xiàn) 綠色設計、清潔生產(chǎn)、污染預防、能源有效使用 等特色。 綜合辦公樓和技術中心分別布置在主廠門兩側，兩座樓立面型式和色調(diào)充分體現(xiàn)企業(yè)和地方建筑特點，成為基地的標致性建筑。 xxx 有限責任公司 xxx 造修基地建設項目預可行性研究報告 40 基本雪壓： ㎡ 基本風壓： ㎡ 凍結深度： . 主要使用活荷載 不上人屋面（輕鋼結構） ㎡ 不上人屋面（鋼筋混凝土結構） ㎡ 辦公室 ㎡ 衛(wèi)生間 ㎡ 樓梯間 ㎡ ．結構設計 ○結構計算分析軟件 本工程結構計算采用由中國建筑科學研究院編制的 PKPM 系列（ 20xx 年 8 月版）計算軟件進行結構分析計算。 ○主要技術參數(shù) 本工程抗震設防烈度為 8 度，第一組，設計基本地震加速度值為。 建筑抗震設防分類為丙類，建筑結構安全等級為二級。 結構設計合理使用年限取為 50 年。 主要結構形式 ○生產(chǎn)廠房 廠房采用鋼結構排架柱、輕型鋼結構屋面形式的單跨或多跨單層xxx 有限責任公司 xxx 造修基地建設項目預可行性研究報告 41 廠房，吊車梁采用鋼結構 T 型吊車梁，鋼柱采用鋼結構矩形或工字型截面，屋面梁采用實腹變截面 H 型鋼或梯形鋼屋架。屋面為冷彎薄壁型鋼檁條，夾芯彩鋼板。 基礎采用柱下鋼筋混凝土獨立基礎，預制鋼筋混凝土基礎梁。 鋼結構構件 表面除銹等級：主要綱結構為 Sa1/2,其余構件不小于 級。底漆涂裝二道，一道中間漆二道面漆。 廠房主要鋼結構采用 Q345B 鋼。次結構采用 Q235B 鋼。 ○行政辦公區(qū) 行政辦公樓和技術中心采用鋼筋混凝土框 剪結構，現(xiàn)澆鋼筋混凝土板。 其余建筑均為現(xiàn)澆框架結構或單層砌體結構，現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓板和屋面板，現(xiàn)澆鋼筋混凝土柱下獨立基礎和基礎梁。 地基處理 由于暫無地質(zhì)報告，暫時確定采用天然地基。初步設計和施工圖設計前必須有正式的、經(jīng)過審查通過的初步和詳細的地質(zhì)勘察報告。根據(jù)地勘報告最后確定基礎 形式以及地基處理的方式。 供電設計 ○ 負荷性質(zhì) 分級 工程根據(jù)工藝設備用電要求負荷等級和建筑設計防火規(guī)范要求，企業(yè) 熱工系統(tǒng)的一些重要工藝設備 及 消防水泵及應急照明，疏散照明等消防用電設備為二級負荷，其余所有用電設備均為三級負荷。 xxx 有限責任公司 xxx 造修基地建設項目預可行性研究報告 42 ○ 負荷估算 本工程根據(jù) 各專業(yè)提供的資料 ， 公司總用電計算負荷為76100kVA， 考慮到企業(yè)生產(chǎn) 工藝 流程的合理組織 、 設備用電的合理調(diào)度，結合企業(yè)的正常用電 以及預留今后發(fā)展用電 ， 基地１１０ kV/10kV主變壓器容量為 100000kVA 能滿足全 公司 用電需求。 因此， 主 變?nèi)萘扛鶕?jù)負荷估算結果選用 兩臺 50000 kVA 作為主用，一臺 50000 kVA作為備用。 ○ 電源和電壓 本工程采用單 回 路 110kV 主進 供電，電源引自 工業(yè)園 就近降壓站 。廠區(qū)集中設一處 110kv/10kv 的降壓所， 廠區(qū)供電線路電壓等級為 10kV，車間 變配電所電壓等級為 10/ kV 車間用電照明和動力配電電壓為 380/220V。 ○ 110kV 中心變電所 本工程結合用電量大的實際情況擬在廠區(qū)設置 110kV 中心變電所一座。 110kV 主變?nèi)萘扛鶕?jù)負荷估算結果選用 三 臺 50000kVA, 110/10kV，接線組別為 Yn,d11, 雙繞組變壓器， 三 臺主變 兩 用一備，110kV高壓設備和 三 臺全封閉低損耗雙繞組自冷型油浸變壓器為戶內(nèi)式布置， 10kV 高壓 配電 設備為戶內(nèi)布置 。中心變電所采用 PMW9000智能化、配電監(jiān)控系統(tǒng)。 ○ 車間變電所 廠區(qū)擬 設置 18 處變配電所 ，所有分變電所內(nèi)變壓器柜與低壓開關柜并列布置，變壓器選用帶外殼和溫控器、冷卻風機的干式變壓器，xxx 有限責任公司 xxx 造修基地建設項目預可行性研究報告 43 變壓器的接線組別為 Dyn11,低壓柜為 GCK 型低壓開關柜； 10kV 回路采用電纜放射式 接線方式， 10kV 電源 引自 110kV 中心變電所 10kV 對應出線回路。 功率因數(shù)及 無功功率補償 本工程在 110kV 中心變電所裝設 10kV 高壓無功功率集中補償裝置，補償后平均功率因數(shù)在 以上；每個車間分變電所低壓側設集中電容器補償裝置 , 電容器補償裝置帶自動補償控制器 ,補償后平均功率因數(shù)為 以上。 配電和照明設計 ○ 配電設計 主要用戶、車間之間實現(xiàn)網(wǎng)絡供電。在各 車間 、主要用電點設 分變電 設施，實現(xiàn)無人值守，遠程控制、在線計量（分段） ●對于 用電設備布置比較均勻，單臺設備容量不太大，設備數(shù)量較多，為無特殊要求的三級用電負荷 , 380/220V 電源均由變電所低壓屏直接采用獨立回 路以以樹干式配電方式供電，配電干線采用封閉母線，從母線槽插接箱采用電纜穿鋼管沿墻 /柱引至各設備組配電箱，從各設備組配電箱采用 BV絕緣銅芯導線或電纜穿鋼管埋地引至各用電設備； ●對于 建筑物內(nèi)用電設備容量大，負荷集中在部分區(qū)塊，或重要的用電設備， 380/220V 電源均由變電所低壓屏直接采用獨立回路采用電纜 (線 )放射方式供電至各分配電箱，小容量用電設備通過分配電箱經(jīng)插座箱供電，大中容量設備由分配電箱直接放射供電，從變電所xxx 有限責任公司 xxx 造修基地建設項目預可行性研究報告 44 低壓屏至各分配電箱，大中容量設備的線路采用 YJV1kV 型電纜在電纜橋架內(nèi)敷設，從分配電箱至 插座箱 。 爆炸危險場所配電設備選用防爆 型 配電設備。 對于本 工程 中 未設車間分變電所的單體建筑物 ， 380/220V 電源均由臨近變電所低壓屏采用獨立回路以電纜埋地敷設方式供電至各單體建筑物總配電箱。為了節(jié)約線路投資和減少干線電壓損失，各單體建筑物部分主干線計算無功功率較大的設低壓電容就地補償裝置。 ○ 照明設計 各單體建筑車間部分照明以工礦燈具管吊式為主 ， 光源采用金屬鹵化物燈具；辦公樓和車間輔助辦公等用房，光源一般為熒光燈或其它節(jié)能型燈具。在大空間用房、走道、主要出入口等場所設置應急照明和疏散照明。出口指示燈、疏散指 示燈、走道應急照明燈采用帶蓄電池方式，其它場所采用雙電源末端互投或采用 EPS 供電；應急照明持續(xù)供電時間應不小于 30min. 應急照明平時采用就地控制。爆炸危險場所 的照明燈具 選用防爆 型照明 設備。 在廠區(qū)內(nèi)各道路旁設置路燈，路燈采用燈桿 8m 高的道路燈 , 路燈照明采用太陽能技術。 控制方式采用自動光控加時鐘控制，并能手動控制。 聯(lián)合廠房屋頂設陽光板、采光帶，改善廠房作業(yè)條件。 防雷，接地及電氣安全 ○防雷 本工程各單體建筑物均為三類防雷建筑，單體廠房利用屋面壓型xxx 有限責任公司 xxx 造修基地建設項目預可行性研究報告 45 彩鋼板 (厚度不得小于 )、屋架、檁條 做為防雷接閃器，利用鋼柱做為引下線，利用基礎和樁基主筋做接地體；另在屋頂四周屋角、屋檐和檐角明敷避雷帶 , 要求接閃器，引下線、接地極相互焊接連通；辦公樓等單體建筑采用屋面明敷鍍鋅圓 (扁 )鋼避雷帶組成不大于20mx20m 的網(wǎng)格作為接閃器，利用柱子內(nèi)鋼筋作為引下線，基礎內(nèi)的鋼筋作為接地極，要求接閃器，引下線、接地極相互焊接連通，按機械企業(yè)電力設計規(guī)范要求防雷的接地裝置宜與電氣設備等的接地裝置共用，接地電阻不大于 1Ω。 ○接地 高壓 110kV、 10kV 為中性點不接地系統(tǒng)，低壓 380/220V 為 TNS接地系統(tǒng) (整個系統(tǒng)中保護線 PE 和中性線 N 是分開的 )，變壓器中性點直接接地，其接地電阻不大于 1Ω。建筑物內(nèi)的下列金屬導體應作總等電位聯(lián)結 ,即將下列導電體用總等電位聯(lián)結線互相聯(lián)結，并與建筑物內(nèi)總接地端子相連接： PE 干線，電氣裝置接地極的接地干線，建筑物內(nèi)的水管、煤氣管、空調(diào)管等金屬管道。 ○電氣安全 所有電氣設備不帶電的金屬外殼均需與保護線 PE 可靠連接。 廠區(qū)內(nèi)線路 室外 110kV、 10kV 電纜線路集中地帶采用電纜溝敷設方式 ,其它地帶采用電纜排管加工作井的敷設方式，直線段工作井間距不大于100m, 排管采用鍍鋅 無縫鋼管。 火災報警及消防聯(lián)動控制 xxx 有限責任公司 xxx 造修基地建設項目預可行性研究報告 46 本工程根據(jù)《建筑設計防火規(guī)范》，在每層建筑面積超過 20xx ㎡的辦公樓、生產(chǎn)類別為丙類的廠房或庫房內(nèi)設置火災自動報警及聯(lián)動控制裝置。辦公樓底層設全廠消防報警控制室，在辦公樓和生產(chǎn)類別為丙類的廠房或庫房內(nèi)安裝感煙探測器，在有煙滯留的地方安裝感溫探測器，在走道及樓梯間安裝手動報警按鈕，設置火災事故廣播，在發(fā)生火災時開啟火災事故廣播 ,切斷風機電源 ,并聯(lián)動消防泵開泵。消防分支線均選用阻燃電纜穿鋼管埋墻，埋樓板暗敷 。消防控制室接地設置專用接地銅排，接地電阻不大于 1 歐姆。 節(jié)能 ○設置高、低壓電容器進行無功補償 ,減少無功損耗 ,提高功率因數(shù)。 ○車間照明采用高光效光源 ,提高節(jié)能效果。 ○聯(lián)合廠房屋頂設陽光板、采光帶，改善廠房作業(yè)條件。 ○路燈照明采用太陽能技術。 壓縮空氣供應 總用氣消耗量：小時平均 15025 m179。/h，小時最大 22719m179。/h。 空壓站 在公用站房采取集中與分散布置相結合的形式。鋼結構檢修、解體車間用量較大，采取集中站房供應方式，其它采用分散供應。集中站房 機組全部采用 空 冷式螺桿壓縮機，額定供氣壓力 。 集中站房宜采 用無人值守系統(tǒng)。 氧氣供應 本工程中用氧點多且分散，用氧量差別也很大， 采 用管道供應和xxx 有限責任公司 xxx 造修基地建設項目預可行性研究報告 47 瓶裝就地供應相接合的供氣方案進行供氣。 總用氣消耗量：平均 179。/h，最大 179。/h。 根據(jù)用量，本方案設 液氧庫 一