液力變矩器的結構原理-資料下載頁
2025-05-12 01:43本頁面
【正文】 伺服油缸 導向銷 曲軸凸緣 油道 活塞 從動盤 傳力盤 鍵 結構特點：導輪不是 完全固定不動，而是通過單向離合器支承在導輪固定套上，單向離合器可使導輪單方向運轉。 二、帶單向離合器的導輪 疊片彈簧 外圈 滾柱 內圈 單向離合器的作用：具有單向接合的作用。當渦輪轉速較低時， 從渦輪流出的液流沖擊導輪正面，單向離合器處于接合狀態(tài)，導輪固定 不動，對渦輪起增矩作用。當渦輪轉速升高到一定值時，從渦輪流出的 液流沖擊導輪背面，單向離合器處于分離狀態(tài)，導輪自由轉動，消除了 導輪對渦輪的減矩作用。 結論：帶單向離合器的液力變矩器具有“變矩”和“耦合”兩種 工況，稱為綜合式液力變矩器 三、鎖止離合器： 作用：當汽車以中、高速行駛時，將渦輪與泵輪鎖止成一體，使 傳動效率提高。 結構：由活塞、扭轉減振器和摩擦材料組成。 活塞 殼體 渦輪輪轂 扭轉減振器 鎖止狀態(tài) 分離狀態(tài) 扭轉減振器 活塞 殼體 渦輪輪轂 工作原理：當車速較低時，液壓油從右側油道進入變矩器，活 塞兩端油壓相同，鎖止離合器處于分離狀態(tài)；當汽車在良好的路面上行 駛時，且車速與節(jié)氣門開度符合一定要求時，液壓油從左側油道流入， 活塞左側油腔通右側油道，活塞左側油壓小于右側油壓，被壓緊在殼體 上。
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