h003周永偉風化巖中暗挖地鐵穩(wěn)定性分析-資料下載頁
2025-05-10 13:11本頁面
【正文】 礎(chǔ)的彈性變形， ? 面層 : 5cm(中粒式瀝青混凝土 ) +8cm(粗粒瀝青混凝土 ) 基層 :水泥穩(wěn)定級配碎石， 25cm(6%水泥 )+25cm(3%水泥 )。 計算參數(shù)：粗粒式瀝青混凝土的彈模取為 1300MPa，劈裂強 度值取為 。 計算結(jié)果：由此條件下算得滿足粗粒式瀝青混凝土劈裂要求所允許的最大沉降值為 148mm。 考慮行車的平整度要求，路面沉降率要求，車站主體結(jié)構(gòu)上方地表沉降一般要求滿足控制在 30mm。 黑石礁車站上方地表沉降最大值為 ，發(fā)生在車站主體隧道中軸線上方。 ? 1，全風化巖力學參數(shù)按土的性質(zhì)選取，強中風化巖按實際情況折減。 ? 2，風化巖中暗挖地鐵車站對城市環(huán)境影響評價體系與其它地層相同。 ? 3，淺埋暗挖法修建處于風化巖層的地鐵車站，通過淺埋暗挖法的設(shè)計理論可知，支護結(jié)構(gòu)同時具備了新奧法和礦山法的受力特點，需要同時增強初期支護的延性和強度。 結(jié)論 通過對處于風化巖中的暗挖地鐵車站的數(shù)值計算，可以預測設(shè)計施工方案的可行性。盡管預測結(jié)果能對施工起指導作用，計算精度也基本上能滿足施工精度的要求，但可以肯定的說，數(shù)值分析的參數(shù)選取問題還一直是制約其發(fā)展的瓶頸，除此外，數(shù)值分析需要對實際的地層進行簡化處理，無法準確的模擬實際的復雜地層。 數(shù)值分析中各種材料以及接觸面的參數(shù)如何選取將成為今后努力的方向，同時如何把實際地層的各種特點通過數(shù)字手段進行反映，并把這些信息導入到有限元程序中也將會成為非常有工程意義的研究。 結(jié)論與展望
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