盾構(gòu)法隧道結(jié)構(gòu)(1)-資料下載頁
2025-05-10 06:18本頁面
【正文】 4）計(jì)算中不計(jì)及圓環(huán)與土壤介質(zhì)間的摩擦力，這對于滿足結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性是偏于安全的。 5）土抗力和變位間關(guān)系按文克列爾公式計(jì)算。 襯砌各個截面處地層抗力方程式： 111)(??? ????iiiiiiiqqqq???? 襯砌結(jié)構(gòu)在各個工作階段的內(nèi)力計(jì)算完成后，就可分別或組合幾個工作階段的內(nèi)力情況進(jìn)行斷面選擇。斷面選擇在各個不同工作階段具有不同的內(nèi)容和要求。 在基本使用荷載階段，需進(jìn)行抗裂或裂縫限制，強(qiáng)度和變形等驗(yàn)算，而在組合基本荷載階段和特殊荷載階的肪襯砌內(nèi)力時，一般僅進(jìn)行強(qiáng)度的檢驗(yàn)．變形和裂縫開展可不予以考慮。 3 襯砌斷面設(shè)計(jì) 抗裂及裂縫限制的計(jì)算 對一些使用要求較高的隧道工程，襯砌必須進(jìn)行抗裂或裂縫寬度限制的計(jì)算，以防止鋼筋銹蝕面影響工程使用壽命。 （一）抗裂計(jì)算 當(dāng)襯砌不允許出現(xiàn)裂縫時，需進(jìn)行抗裂計(jì)算。 偏壓構(gòu)件斷面上的內(nèi)力分別為彎矩 M、軸向力 N。 3 襯砌斷面設(shè)計(jì) 為偏于安全計(jì) ， 常接 Ke0驗(yàn)算 。 （ 可由拉 、壓區(qū)的鋼筋面積聯(lián)調(diào)整 Ke0 ） 。 （二）裂縫寬度驗(yàn)算 由前一節(jié)計(jì)算出變形后，即可算出裂縫的寬度，然后結(jié)合相應(yīng)的規(guī)范進(jìn)行驗(yàn)算。 3 襯砌斷面設(shè)計(jì) 、襯砌斷面強(qiáng)度計(jì)算 襯砌結(jié)構(gòu)根據(jù)不同工作階段的 最不利 內(nèi)力，分別進(jìn)行正負(fù)彎矩的偏壓構(gòu)件強(qiáng)度計(jì)算和截面選擇。 基本使用荷載階段隧道襯砌構(gòu)件的強(qiáng)度計(jì)算，可接 《 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 》 （ GB500102021）中表 1 12規(guī)定的強(qiáng)度安全系數(shù)進(jìn)行。偏壓構(gòu)件可取強(qiáng)度安全系數(shù) K—。 基本使用荷載和特殊荷載組合階段的強(qiáng)度安全系數(shù)可按特殊規(guī)定進(jìn)行。 3 襯砌斷面設(shè)計(jì) 、襯砌圓環(huán)的直徑變形計(jì)算 為滿足隧道使用上和結(jié)構(gòu)計(jì)算的需要，必須對襯砌圓壞的直徑變形量計(jì)算和控制，直徑變形的計(jì)算可采用一般結(jié)構(gòu)力學(xué)方法求得（圖乘法，表 611）。 在飽和含水軟士地層中采用裝配式鍘筋混凝士管片作為隧道襯砌，除應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度的耍求外，另一重要的技術(shù)課題是完滿地解決隧道防水問題，阻獲得一個干燥的使用環(huán)境。 4 隧道防水及其綜合處理 襯砌的抗?jié)B 襯砌本身的抗?jié)B能力在下列幾個方面得到滿足啟才能具有相應(yīng)的保證。 一）合理提出襯砌本身的抗?jié)B指標(biāo)。 二）經(jīng)過抗?jié)B試驗(yàn)晌混凝土的合適配合比；嚴(yán)格控制水灰比，一股不大于。 ，另外塑化劑以增加混凝土的和易性。 三）襯砌構(gòu)件的最小混凝士厚度和銅筋保護(hù)層。 四）管片生產(chǎn)工藝：振搗方式和養(yǎng)護(hù)條件的選擇。 五）嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)制度。 六）減少管片在堆放，運(yùn)輸和拼裝過程中的損壞。 4 隧道防水及其綜合處理 管片制作精度 從已有國內(nèi)外隧道施工實(shí)踐惰況來看，管片制作精度對于隧道防水效果具有很大的影響。鋼筋混凝土管片在含水地層中應(yīng)用和發(fā)展往往受到限制，其主要原因就在干管片制作精度不夠而引起隧道漏水。 4 隧道防水及其綜合處理 接縫防水的基本要求 一）保特永久的彈仕狀態(tài)和具有足夠的承壓能力，使之遣應(yīng)隧道長期處于“蠕動”狀態(tài)而產(chǎn)生的接縫張開和錯動。 二）具有令人滿意的彈性期齡和工作效能． 三）與混凝土構(gòu)件具有一定的粘結(jié)力． 四）能適應(yīng)地下水的侵蝕。 環(huán)、縱縫上韻防水密封墊除了要滿足上述的基本要求外，還得按各自所承擔(dān)的工作效能相應(yīng)提出不一樣的要求。 4 隧道防水及其綜合處理 二次襯砌 在日前隧道接縫防水尚未能完全滿足要求情況下，在地鐵區(qū)間隧道內(nèi)較多的是用 雙層襯砌 。在外層裝配式襯砌已趨基本穩(wěn)定的情況下，進(jìn)行二次內(nèi)襯澆搗，在內(nèi)襯混凝士澆筑前應(yīng)對隧道內(nèi)側(cè)的摻漏點(diǎn)進(jìn)行修補(bǔ)堵漏，污泥以高壓水沖澆、清理。 4 隧道防水及其綜合處理
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