【正文】 連續(xù)墻鋼筋籠吊裝安全專項施工方案 第 25 頁 吊車司機： 200t 吊機 張寶松 李建斌 100t 吊機 陳敏 徐永珍 質(zhì)檢員： 謝曉泳 （負(fù)責(zé)起 吊前對鋼筋籠重點部位的焊接質(zhì)量檢查；負(fù)責(zé)復(fù)核預(yù)埋鋼板位置及副吊環(huán)標(biāo)高） 安全員： 陳蘭新（負(fù)責(zé)起吊前吊具的檢查驗收；督促現(xiàn)場施工及操作達(dá)到相關(guān)安全要求） 防護(hù)員： 佟立偉、 孟勃、張偉（負(fù)責(zé)吊裝安全警戒區(qū)域內(nèi)的人員、設(shè)備清理及防險工作）， 楊曉旺 (電工負(fù)責(zé)現(xiàn)場切斷電源 ) 綁鋼絲繩拉風(fēng)纜技工： 王新、許印龍、王鐵錘（負(fù)責(zé)安放吊具、綁鋼絲繩、鋼筋籠入槽、切割鋼筋等） 所有 專職安全生產(chǎn)管理人員、特種作業(yè)人員 必須持證上崗。 七 、檢算資料 檢 算 本車站鋼筋籠長度、各長度鋼筋籠最大重量及選擇標(biāo)準(zhǔn)詳見表 71： 表 41鋼筋籠重量統(tǒng)計表 序號 鋼筋籠長度（ m） 幅寬（ m） 最重鋼筋籠重量（ t） 備注 鋼筋重量（ t） 型鋼重量（ t） 1 無 吊具 3t，吊鉤 2 35 Z型槽 吊具 3t，吊鉤 3 35 吊具 3t，吊鉤 為保證起吊的安全性、可靠性，就要選擇好起吊設(shè)備及確定最佳吊裝方法，精確計算吊點位置，按國家起吊安全標(biāo)準(zhǔn)選用合格吊具產(chǎn)品及鋼絲繩，組織協(xié)調(diào)好操作司機與裝吊人員的配合，我們 已通過科學(xué)、合理的方法在其它地鐵項目施工中成功吊裝過這種長、重、大的鋼筋籠，并積累了不少成功經(jīng)驗，為優(yōu)質(zhì)、高效、安全的完成 本站 施工奠定了基礎(chǔ)。 吊機的選用 1) 鋼筋籠采用整體吊裝，吊裝鋼筋籠選用一臺主吊機和一臺副吊機兩臺起重設(shè)備起吊，先水平吊起離開地面，再緩慢、平穩(wěn)使之處于垂直狀態(tài)，通過主吊車移動、調(diào)整放入挖好的槽段中。 杭州地鐵 2號線二期工程 22標(biāo) 連續(xù)墻鋼筋籠吊裝安全專項施工方案 第 26 頁 按設(shè)計圖紙技術(shù)數(shù)據(jù)要求，在制作平臺上，采用不同型號的螺紋鋼進(jìn)行焊接加工制作成網(wǎng)狀的鋼筋籠結(jié)構(gòu)件，本設(shè)計以標(biāo)準(zhǔn)長方體結(jié)構(gòu)形式為例，鋼筋籠最大尺寸長寬高，取最大值?？紤]到車站鋼筋籠 長、重量大及場地條件（道路等級、大?。┑奶攸c，主吊擬選用 200t履帶吊（起重性能詳見表 72），主吊配 。 副吊擬采用 100t履帶吊（起重性能詳見表 73）。副吊配 36m把桿。 吊車具體尺寸詳見圖 71， 72。 表 72 200t主吊起重性能表 表 73 100t副吊起重性能表 N主機 ＝ Q吊重 ＝ +3t吊具重 + = K主 ＝ ／ =＜ 。 N副機 = Q吊重 =*+3+= K副 = / =＜ 滿足起吊行走要求。 選擇主吊機垂直高度時， 不僅要考慮主吊臂架最大仰角 78176。 和最大尺寸、重量 ，而且要考慮鋼筋籠吊起后能旋轉(zhuǎn) 180176。 、 不碰撞主吊臂架 。 杭州地鐵 2號線二期工程 22標(biāo) 連續(xù)墻鋼筋籠吊裝安全專項施工方案 第 27 頁 圖 73 主吊工作示意圖 圖 71 200t 吊車基本尺寸 圖 72 100t 吊車基本尺寸 （ 1）現(xiàn)取連續(xù)墻 鋼筋籠 寬 ，長 為例， 即 滿足 BC 距離大于 的 要求 。 右圖為主吊機工作示意圖 : 由于加工制作的吊具尺寸為 f=， e=3m， 故： AC=BCt an77176。=1 （ m） （ BC=） d=ACe f== 故 H=d+e+f+h+g籠頂圈梁=+3+++ =＜ sin77176。 += （ 2）取鋼筋籠寬 6m (靠河側(cè) )，長 35m AC=BCt an77176。= 13m（ 取 BC=3m） d=ACe f== 故 H=d+e+f+h+g籠頂圈梁 =+3++35+=＜ sin77176。 += d— 起重天車頂?shù)降蹉^中心距離 杭州地鐵 2號線二期工程 22標(biāo) 連續(xù)墻鋼筋籠吊裝安全專項施工方案 第 28 頁 e— 起吊扁擔(dān)凈高 f— 鋼筋籠吊索高度 g— 起吊時鋼筋籠距地面高度 h— 鋼筋籠長度 結(jié)論：主吊機起重臂長度 為 米滿足起重要求。 選擇副機垂直高度時， 考慮到鋼筋籠立起 90176。時，副吊拔桿最長 ，見圖 74： 圖 74 副吊工作示意圖 根據(jù)縱向吊點分布示意圖可知： j 副吊鋼絲繩立直長度 i副吊離籠尾的距離 d滑輪與扁擔(dān)高 +吊鉤與保險 g離地距離 故，提升高度 =j+i+d+g=+++1=＜ 36m+= 結(jié)論：副吊機起重臂長度為 36米滿足起重要求。 吊點位置 檢 算 （ 1）、縱向吊點選擇 如果吊點位置計算不準(zhǔn)確，鋼筋籠會產(chǎn)生較大的撓曲變形，使焊縫開裂，整體結(jié)構(gòu)散架，無法起吊，因此吊點位置的確定是吊裝過程的一個關(guān)鍵步驟，現(xiàn)作以下闡述： 根據(jù)彎矩平衡定律，正負(fù)彎矩相等時所受彎矩變形最小的原理，計算如下： 杭州地鐵 2號線二期工程 22標(biāo) 連續(xù)墻鋼筋籠吊裝安全專項施工方案 第 29 頁 彎矩計算圖： +M=M 其中： +M= 2121qL q— 均布載荷 M= 2281qL 2121qL M— 彎矩 故： L2= 22 L1 又： 2 L1+3 L2=35m L1=262 35?= L2= 22 L1= 因此選取 B、 C、 D、 E、 F 五點起吊時彎矩最小，根據(jù)實際吊裝經(jīng)驗可將B 點向 A 點移動 使 A、 B 點重合，其余各 吊 點 位置 調(diào)整如下圖： （ 2）橫向吊點選擇 直墻型鋼筋籠橫向吊點選擇與縱向吊點選擇相同，即： L1=262?L=，（ L 為鋼筋籠寬） L2= 22 L1 L2=，（ L 為鋼筋籠寬） 在實際吊裝中，我們將橫向吊點位置調(diào)整為下圖： （ 3）、“ L” 型槽段鋼筋籠吊點選擇 杭州地鐵 2號線二期工程 22標(biāo) 連續(xù)墻鋼筋籠吊裝安全專項施工方案 第 30 頁 “ L”型槽段鋼筋籠縱向吊點位置的選擇與直墻型槽段鋼筋籠選擇相同，僅橫向吊點的選擇與直墻型有少許差別，“ L”型槽段鋼筋籠橫向選用兩點起吊，吊點位置的設(shè)置沿鋼筋籠長度方向與“一”字型槽段相同。 在此我們以新月路站 S1 例說明： 如上圖示，確定鋼筋籠的重心位置，從而確定吊點位置： 分割法計算： A1=*= ㎡ ,x1=,y1= A2=()*= ㎡ ,x2=+()/2=,y2= Xc=(*+*)/(+)= Yc=(*+*)/(+)= 根據(jù)施工實際考慮工字鋼重量對吊點調(diào)整如上圖中所示 （ 4）、“ Z” 型槽段鋼筋籠吊點選擇 “ Z”型槽段鋼筋籠縱向吊點選擇與“一”字型相同，在此不做贅述，現(xiàn)介紹橫向吊點的選擇：“ Z”型槽段鋼筋籠吊裝橫向上采用四點起吊的方法，吊點分三 個層面，如果其中一邊或兩邊較短可沿用“ L”型鋼筋籠吊裝方法。 現(xiàn)以新月路站 W32 槽段鋼筋籠橫向吊點選擇進(jìn)行說明： 杭州地鐵 2號線二期工程 22標(biāo) 連續(xù)墻鋼筋籠吊裝安全專項施工方案 第 31 頁 重心計算：同樣用分割法計算 x= AXiA? ?i , y= AYiA? ?i 得 x=， y= 從而可以根據(jù)實際吊裝調(diào)整，得出吊點位置。 卸扣、滑輪 、吊環(huán) 與鋼絲繩承載力 檢 算 檢 算 1） 主吊卸扣采用 8 個 25t；當(dāng)鋼筋籠成豎直狀態(tài)時，卸扣所承受的重量最大 25 4=100t。 2） 副吊卸 扣采用 8 個 16t。當(dāng)平吊時，副吊卸扣所承載重量最大，為。 16 4=64，滿足要求。 檢 算 1） 主吊滑輪采用 4 個 20t 主滑輪，當(dāng)鋼筋籠成豎直狀態(tài)時，滑輪所承受的重量最大， 20 4=80t，滿足要求。 2） 副吊滑輪采用 4 個 20t 滑輪，當(dāng)平吊時，滑輪所承載重量最大，為。 20 4=80t，滿足要求。 檢 算 3） 吊環(huán)一律采用 HPB300Φ 28 熱軋圓鋼，當(dāng)鋼筋籠成豎直狀態(tài)時， 共有8 個吊環(huán)承受重量，且 吊環(huán)所承受重量最大， 按照 《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范GB500102021》 條規(guī)定，吊環(huán)應(yīng)采用 HPB300 級鋼筋制作，在構(gòu)件的自重標(biāo)準(zhǔn)值作用下，每個吊環(huán)按 2 個截面計算的鋼筋應(yīng)力不應(yīng)大于 65N/mm2，杭州地鐵 2號線二期工程 22標(biāo) 連續(xù)墻鋼筋籠吊裝安全專項施工方案 第 32 頁 [σ ]為吊環(huán)鋼筋抗拉強度。 故， 吊環(huán) 環(huán)最小 截面 : As =9800G/[σ ]n=9800 (65 8 2)=433160/1040=417mm2, 選用 Φ 28 鋼筋吊環(huán)， A= 142 =615mm2 As 滿足要求。 檢 算 鋼筋籠吊環(huán)與鋼筋主筋之間采用搭接焊， 焊縫 長度為 10d，焊縫深度為，焊縫的抗拉強度 Ft=200N/mm2。 故 σ =N/tlw = 1000 （ 10 28 28） =＜ Ft，滿足要求 。 其中： N– 焊縫承受最大拉力 ； σ 焊縫承受拉力 ； t焊縫厚度 ； lw焊縫長度 。 檢 算 1） 鋼絲繩均采用 6 股 37 絲鋼絲繩， 鋼絲繩受力最大的時候是鋼筋籠即將下放完畢時， 4 道 φ 43 鋼絲繩 8 個點承受 的鋼筋籠重量 ，即每根鋼絲繩承受 的重量。根據(jù)《簡明施工計算手冊第三版》 可知，鋼絲繩 容許 拉力按下列公 式計算為 ： S=Sb/K1=α Pg/K1= 1185/8=, K1鋼絲繩的安全系數(shù)為 8； S鋼絲繩的 容許拉力； α 鋼絲繩之間荷載的不均勻系數(shù)，采用 6 37 時取 ； Pg鋼絲繩的破壞拉力總和（ kN）。 故 *=， 主吊鋼絲繩 滿足使用要求。 2） 當(dāng)副吊將鋼筋籠提平時，副吊鋼絲繩承受拉力最大： P= *； 則每根鋼絲繩承受力為 ，當(dāng)選用 6 37 絲 φ 時，根據(jù)上式 S=Sb/K1=α Pg/K1= 856/8=＞ 滿足要求。 杭州地鐵 2號線二期工程 22標(biāo) 連續(xù)墻鋼筋籠吊裝安全專項施工方案 第 33 頁 3）扁擔(dān)與吊車吊鉤之間采用 6 37 絲 φ 鋼絲繩，詳見扁擔(dān)大樣圖。由圖 41 可知，吊鉤加工 e=3m，當(dāng)主吊吊鋼筋籠呈 90176。時，此段鋼絲繩承受最大拉力 : P=()/sin[arctan(3/)]== 根據(jù)上式 S=Sb/K1=α Pg/K1= 2320/8=＞ 滿足要求。 地基承載力 檢 算 （ 1）混凝土 路 面 承載力計算： 根據(jù) 200t 履帶吊參數(shù)可知， 吊車 單個履帶的接地面積為： A= = ㎡， 起重機自重為 210t，動荷載系數(shù)取 ，最大起重重量為 ， C25混凝土 的受力擴散角取 45176。 ,現(xiàn)場換填土采用 7%水泥改良，故單位面積所承受壓力： P=（ 210t+） *（ 2 ） =㎡ =＜ 25MPa 故 現(xiàn)場采用 C25 混凝土，強度滿足要求。 (2)換填土 層承載力檢算 砼容重取 ，則砼層對碎石層表面的壓強為： ? ?kPap ???? 起重機 通過砼層對 換填土 層表面的壓強為： ㎡/)()(2 tp ????? ?? =156kPa， 換填土 表層受到的壓強為： ? ?kPappp 161156521 ????? 地面換填土 采用 7%水泥 改良并碾壓，經(jīng)地基 承載試驗 ， 結(jié)果大于 ，滿足 承載力 要求。