【正文】 要，布置兩條回風(fēng)大巷。再布置一條主運(yùn)輸大巷，一條輔助運(yùn)輸大巷，共四條大巷。為便于在巷道交叉時(shí)架設(shè)風(fēng)橋等構(gòu)筑物，輔助運(yùn)輸大巷和主運(yùn)輸大巷沿底板掘進(jìn)，回風(fēng)大巷沿頂板掘進(jìn)。大巷位于井田中央，沿傾向布置，局部半煤巖及巖巷，巷道坡度隨煤層而起伏 ,一般 2176。5176。，輔助運(yùn)輸大巷局部 7176。，主運(yùn)輸大巷上倉段局部 10176。 方案比較 1．提出方案 根據(jù)以上分析，現(xiàn)提出以下四種在技術(shù)上可行的開拓方案，分述如下： 方案一：立井單水平開拓 主、副井井筒均為立井，布置于井田中央，只設(shè)一個(gè)水平。由于輔助運(yùn)輸采用無軌膠輪車，爬坡能力強(qiáng)。大巷布置在煤層中，沿底板掘進(jìn)，局部半煤巖及巖巷，如圖。 方案二：主斜副立單水平開拓 斜井提煤運(yùn)輸能力大，立井輔助運(yùn)輸能力大，為此提出主井采用斜井開拓，副井采用立井開拓。大巷布置在煤層中，沿底板掘進(jìn)，局部半煤巖及巖巷，如圖 。 方案三：斜井單水平開拓（井筒位于井田中央） 主、副井井筒均為斜井開拓，布置于井田中央 ，大巷布置在煤層中，沿底板掘進(jìn)，局部半煤巖及巖巷，如圖 。 方案四：斜井單水平開拓（井筒位于井田邊界） 主、副井井筒均為斜井開拓，布置于井田西部邊界，大巷布置在煤層中，沿底板掘進(jìn)，局部半煤巖及巖巷，如圖 。 2．技術(shù)比較 以上所提四個(gè)方案大巷布置及水平數(shù)目均相同，區(qū)別在于井筒形式和井筒位置不同，及部分基建、生產(chǎn)費(fèi)用不同。 方案一、二主井井筒形式不同。方案一主井為立井，立井開拓不受煤層傾角、厚度、深度、瓦斯及水文等自然條件的限制，主要缺點(diǎn)是井筒施工技術(shù)復(fù)雜，需用設(shè)備多，要求有較高的技術(shù)水平，掘進(jìn)速度慢 ，基建投資大；方案二主井為斜井，斜井的運(yùn)輸提升能力比立井大，有相當(dāng)大的提升能力，可滿足特大型礦井主提升的需要；斜井井筒也可作為安全出口，井下一旦發(fā)生事故，人員也可從主斜井迅速撤離。井田內(nèi) 29 3 號(hào)煤層厚度大、傾角小、賦存穩(wěn)定，涌水量小，立井的優(yōu)點(diǎn)不突出，而斜井的提升能力大的特點(diǎn)很適合 300Mt 的特大型礦井的需要。經(jīng)過以上技術(shù)分析、比較，再結(jié)合粗略估算費(fèi)用結(jié)果（見表 ），在方案一、二中選擇方案二：主斜副立單水平開拓。 方案三、四主要區(qū)別在井筒位置不同，方案三井筒位于井田中央的儲(chǔ)量中心，井下運(yùn)輸距離短，運(yùn)輸費(fèi)用相 對(duì)較低，但井田中央煤層距地表距離大，井筒長，基建費(fèi)用多；方案四井筒位于井田西部邊界附近，由于緊靠井田西部邊界就是侯月鐵路，可以減少地面運(yùn)輸距離及設(shè)備等費(fèi)用，還可以利用部分井田邊界煤柱，減少部分壓煤。經(jīng)過以上技術(shù)分析、比較，再結(jié)合粗略估算費(fèi)用結(jié)果（見表 ），在方案三、四中選擇方案三：斜井單水平開拓（井筒位于井田中央）。 30 15005506006507007508008509009501000105011004505005506006507007508008509009501000105011004502圖 方案二 主斜副立 單水 平 開拓 1 2450110010501000950900850800750700650600550500450110010501000950900850800750700650600550500圖 方案一 立井單水平開拓 12500550600650700750800850900950100010501100450500550600650700750800850900950100010501100450圖 方案三 斜井單水平開拓（井筒位于井田中央） 5005506006507007508008509009501000105011004505005506006507007508008509009501000105011004501 2圖 方案四 斜井單水平開拓（井筒位于井田邊界） 1. 主井 2. 副井 31 3．經(jīng)濟(jì)比較 第一、四、五方案有差別的建井工程量、生產(chǎn)經(jīng)營工程量、基建費(fèi)、生產(chǎn)經(jīng)營費(fèi)和經(jīng)濟(jì)比較結(jié)果，分別計(jì)算匯總于下列表中：見 表 、表 、表 、表 和表。 表 各方案粗略估算費(fèi)用表 (單位：萬元 ) 項(xiàng)目 方案一 立井單水平開拓 方案二 主斜副立單水平開拓 基建費(fèi)用 /萬元 主井開鑿 290179。 主斜井開 鑿 179。 副井開鑿 290179。 副立井開 鑿 290179。 井底車場 1200179。 179。 井底車場 1100179。 179。 小計(jì) 小計(jì) 生產(chǎn)費(fèi)用 /萬元 立井提升 179。 20914179。179。 斜井提升 179。 20914179。 179。 排水 120179。 24179。 365179。179。 179。104 排水 120179。 24179。 365179。 179。 179。 104 大巷運(yùn)輸 179。 179。10457179。 179。（ +） 大巷運(yùn)輸 179。 179。 10457179。179。 （ +） 小計(jì) 小計(jì) 合計(jì) 費(fèi)用 /萬元 費(fèi)用 /萬元 百分率 % 百分率 % 方案三 斜井單水平開拓（井田中央） 方案四 立井單水平開拓（井田邊界） 基建費(fèi)用 /萬元 主井開鑿 179。 主井開鑿 800179。 204 副立井開鑿 179。 副立井開鑿 680179。 井底車場 1000179。 179。 井底車場 1000179。 179。 小計(jì) 小計(jì) 32 生產(chǎn)費(fèi)用 /萬元 斜井提升 179。 20914179。179。 斜井提升 179。 20914179。 179。 排水 120179。 24179。 365179。179。 179。104179。 排水 120179。 24179。 365179。 179。 179。 大巷運(yùn)輸 179。 179。10457179。 179。（ +） 大巷運(yùn) 輸 179。 179。 20914179。179。 小計(jì) 小計(jì) 合計(jì) 費(fèi)用 /萬元 費(fèi)用 /萬元 百分率 100% 百分率 110% 表 建井工程量 (單位： m) 項(xiàng)目 方案二 主斜副立單水平開拓 方案三 斜井單水平開拓 初期 副井井筒 290 井底車場 1100 1000 表 生產(chǎn)經(jīng)營工程量 項(xiàng)目 方案二 主斜副立單水平開拓 項(xiàng)目 方案二 主斜副立單水平開拓 運(yùn)輸提升 萬 工程量 運(yùn)輸提升 萬 工程量 順槽運(yùn)輸 37= 順槽運(yùn)輸 37= 大巷運(yùn)輸 81= 大巷運(yùn)輸 81= 77= 77= 斜井提升 20914= 斜井提升 20914= 大巷維護(hù) 232504104= 大巷維護(hù) 232504104= 排 水 12024365104= 排 水 12024365104= 33 表 基建費(fèi)用表 (單位：萬元 ) 方案 方案二 主斜副立單水平開拓 方案三 斜井單水平開拓 工程量 單價(jià) 費(fèi)用 工程量 單價(jià) 費(fèi)用 （ m） （元 /m） （萬元） （ m） （元 /m） （萬元） 初期 主井井筒 副井井筒 290 井底車場 1100 1000 運(yùn)輸大巷 3200 2413 3200 2413 小計(jì) 后期 運(yùn)輸大巷 3200 2413 3200 2413 合計(jì) 表 生產(chǎn)經(jīng)營費(fèi) (單位 :萬元 ) 項(xiàng)目 方案二 主斜副立單水平開拓 方案三 斜井單水平開拓 工程量 萬 t/km 單價(jià) 元 /tkm 費(fèi)用 萬元 工程量 萬 t/km 單價(jià) 元 /tkm 費(fèi)用 萬元 運(yùn)輸提升 順槽運(yùn)輸 大巷運(yùn)輸東區(qū) 1 大巷運(yùn)輸西區(qū) 4 斜井提升 合計(jì) 大巷維護(hù)費(fèi) 20 20 排水費(fèi) 435 合 計(jì) 表 費(fèi)用匯總表 項(xiàng)目 方案二 主斜副立單水平開拓 方案三 斜井單水平開拓 費(fèi)用（萬元） 百分率（ %） 費(fèi)用（萬元） 百分率（ %） 初期建井費(fèi) % 100% 基建工程費(fèi) % 100% 生產(chǎn)經(jīng)營費(fèi) % % 總費(fèi)用 % 100% 方 案 34 在上述經(jīng)濟(jì)比較中需要說明以下幾點(diǎn)： ，均在煤 層中沿煤層底板掘進(jìn)，兩條煤層運(yùn)輸大巷，兩條回風(fēng)大巷； ，總費(fèi)用相同，故未對(duì)此計(jì)算； 20%經(jīng)行估算； 、副井及風(fēng)井布置在巖層中，維護(hù)費(fèi)用較低，故未對(duì)比其維護(hù)費(fèi)用的差別； 、輔運(yùn)輸大巷斷面大小不同，大巷維護(hù)費(fèi)用按平均維護(hù)費(fèi)用估算。 由對(duì)比結(jié)果可知，方案一和方案三的總費(fèi)用近似相同，但設(shè)計(jì)礦井采用無軌膠輪車， 斜 井 有 利于膠輪車的下放及提升， 而 且 立井的井底車場相對(duì)要復(fù)雜；礦井設(shè)計(jì)大巷布置在煤層中，基本不出矸，輔助運(yùn)輸任務(wù) 輕，立井有利于輔助運(yùn)輸任務(wù)的優(yōu)點(diǎn)不突出；綜合以上技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，確定礦井開拓方式為：斜井單水平開拓（井筒位于井田中央）。 礦井基本巷道 井筒 礦井共有五個(gè)井筒，分別為主斜井、副斜井、進(jìn)風(fēng)井立井、東回風(fēng)立井、西回風(fēng)立井。 1. 主斜井 位于礦井工業(yè)場地，擔(dān)負(fù)全礦井 300 萬 t/a 的煤炭運(yùn)輸兼進(jìn)風(fēng)。井筒內(nèi)裝備B=1400mm 膠帶輸送機(jī)；，裝備斜井架空乘人器，負(fù)責(zé)礦井人員升降， 設(shè)有一趟消防灑水管路和一趟壓風(fēng)管路，靠近機(jī)尾段鋪設(shè)檢修軌道。井筒斷面為半圓拱形，凈斷面面積為 , 傾角 16176。，表土 層段掘進(jìn)斷面面積為 ,基巖掘進(jìn)斷面面積為,井筒斷面布置如圖 、圖 。 2. 副斜井 位于礦井工業(yè)場地，擔(dān)負(fù)全礦的材料和設(shè)備提升。副斜井內(nèi)鋪設(shè) 43kg/m 雙軌，900mm 規(guī)矩，裝備 。井筒內(nèi)設(shè)有兩趟排水管路，并敷設(shè)動(dòng)力電纜。井筒斷面形狀為半圓拱形，傾角 19176。，凈斷面面積為 ,表土層掘進(jìn)斷面面積為 ,基巖掘進(jìn)斷面面積為 ,井筒斷面布置如圖 、圖 。 3．進(jìn)風(fēng)立井 進(jìn)風(fēng)立井位于礦井工業(yè)場地，井筒凈直徑 7m，擔(dān)負(fù)礦井部 分進(jìn)風(fēng)風(fēng)量，內(nèi)設(shè)玻璃鋼梯子間作為安全出口，井筒斷面布置如圖 。 4. 東回風(fēng)立井 位于礦井工業(yè)場地，擔(dān)負(fù)礦井東區(qū)的全部回風(fēng)，井筒凈直徑為 7m，凈斷面面積為 ，表土層掘進(jìn)斷面積為 ，基巖段掘進(jìn)斷面積 ，井深 350m，內(nèi)設(shè)玻璃鋼梯子間作為安全出口，井筒斷面布置如圖 。 5．西回風(fēng)立井 35 位于礦井工業(yè)場地，擔(dān)負(fù)礦井西區(qū)的全部回風(fēng)，井筒凈直徑為 7m，凈斷面面積為 ，表土層掘進(jìn)斷面積為 ，基巖段掘進(jìn)斷面積 ，井深 210m，內(nèi)設(shè)玻璃鋼梯子間作為安全出口 ，井筒斷面布置同東回風(fēng)立井，如圖 。 根據(jù)后面通風(fēng)設(shè)計(jì)部分的風(fēng)速驗(yàn)算，各井筒風(fēng)速均符合《煤炭工業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范》和《煤礦安全規(guī)程的規(guī)定》規(guī)定。 井底車場及硐室 礦井為斜井開拓，煤炭由主斜井膠帶輸送機(jī)運(yùn)至地面；物料經(jīng)副斜井運(yùn)至井底車場，在井底車場換裝，由無軌膠輪車運(yùn)到盤區(qū)；少量矸石由鏟斗車直接排到非通行的巷道橫貫中。 1. 井底車場的形式和布置方式 根據(jù)礦井開拓方式，主斜井、副斜井和大巷的相對(duì)位置關(guān)系，確定為折返式井底車場，副斜井、井底車場鋪軌以礦車輔助運(yùn)輸，大巷輔助運(yùn)輸為無軌膠輪車，在井底車場的大 巷北側(cè)設(shè)環(huán)形換裝站，以滿足礦車與無軌膠輪車之間的材料調(diào)換。井底車場布如圖 411。 2. 空重車線長度 井底車場空、重車線調(diào)車線長度按 倍列車長度考慮，一列礦車為 20 個(gè)車廂，采用 固定箱式礦車，型號(hào)為 ,外形尺寸（長 寬 高） 240011501150（ mm），故取調(diào)車線長度為 70m。 換裝站硐室用于材料、設(shè)備的換裝，長度為 80m，可同時(shí)對(duì)兩套膠輪平板車進(jìn)行換裝，硐室內(nèi)一端布置 2 臺(tái) 40m行程的 10t 電動(dòng)葫蘆橋式起重機(jī)用于物料與一般設(shè)備換裝，另一端布置 2 臺(tái)一組的 20t 電動(dòng)葫蘆橋式起重 機(jī)用于支架等重型設(shè)備的換裝。 3. 調(diào)車方式 井底車場內(nèi)設(shè) 2 臺(tái)蓄電池機(jī)車（軌道），車場內(nèi)的材料設(shè)備、集裝箱平板車由蓄電池機(jī)車牽引，重車頂入換裝站，空車返回井底車場存車線。大巷來的材料膠輪平板車直接倒入換轉(zhuǎn)站一端等待換裝。 兩翼大巷駛?cè)刖总噲龅哪z輪人車在存車場存放，該處同時(shí)作為上、下井人員換