設(shè)計(jì)失效模式及后果分析程序-資料下載頁(yè)
2025-05-05 20:16本頁(yè)面
【正文】 。 DFMEA 資料由項(xiàng)目小組負(fù)責(zé)存檔和保管，具體按 Q/《文件和資料控制程序》和Q/《質(zhì)量記錄控制程序》執(zhí)行。 7 附件 附件一：嚴(yán)重度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 附件二：頻度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 附件三：探測(cè)度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 填寫 建議措施的責(zé)任 填寫 采取的措施 填寫 糾正后的 RPN 對(duì)糾正后的定級(jí)數(shù)值評(píng)審 資 料歸檔 G H Q/ 設(shè)計(jì)失效模式及后果分析程序 第 10頁(yè) 共 11頁(yè) 附件一：嚴(yán)重度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則： 后 果 評(píng) 定 準(zhǔn) 則：后 果 的 嚴(yán) 重 度 嚴(yán)重度 無(wú)警告的嚴(yán)重危害 這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在沒(méi)有任何失效預(yù)兆的情況下影響到行車安全或不符合政府的法規(guī)。 10 有警告的嚴(yán)重危害 這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，是在具有失效預(yù)兆的前提下所發(fā)生的，并影響到行車安全或不符合政府的法規(guī)。 9 很高 車 輛 /項(xiàng)目不能運(yùn)行（喪失基本功能）。 8 高 車輛 /項(xiàng)目可運(yùn)行，但性能下降，顧客非常不滿意。 7 中等 車輛 /項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性 /方便性項(xiàng)目不能運(yùn)行，顧客不滿意。 6 低 車輛 /項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性或方便性項(xiàng)目的性能下降，顧客有些不滿意。 5 很低 配合和外觀 /尖響和卡嗒響等項(xiàng)目舒服，大多數(shù)顧客（ 75%以上）能感覺(jué)到有缺陷 4 輕微 配合和外觀 /尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服， 50%的顧客能感覺(jué)到有缺陷 3 很輕微 配合和外觀 /尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服，有辯識(shí)能力的顧客（ 25%以下）能感覺(jué)到有缺陷 2 無(wú) 無(wú)可辨別的后果 1 注：多方論證小組應(yīng)對(duì)評(píng)定準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則達(dá)成一致意見(jiàn)，否則由管理者代表裁定，盡管個(gè)別產(chǎn)品分析可做修改。不推薦 /建議修改確定為 9 和 10 的嚴(yán)重度數(shù)值，對(duì)嚴(yán)重度數(shù)值定級(jí)為 1 的失效模式不將作進(jìn)一步的分析。 Q/ 設(shè)計(jì)失效模式及后果分析程序 第 11頁(yè) 共 11頁(yè) 附件二：頻度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則： 失效發(fā)生的可能性 可能的失效率 頻度數(shù) 很高：持續(xù)性失效 ≥ 100 個(gè) 每 1000 輛車 /項(xiàng)目 10 50個(gè) 每 1000 輛車 /項(xiàng)目 9 高：經(jīng)常性失效 20個(gè) 每 1000 輛車 /項(xiàng)目 8 10個(gè) 每 1000 輛車 /項(xiàng)目 7 中等：偶然性失效 5個(gè) 每 1000 輛車 /項(xiàng)目 6 2 個(gè) 每 1000 輛車 /項(xiàng)目 5 1個(gè) 每 1000 輛車 /項(xiàng)目 4 低：相對(duì)很少發(fā)生的失效 個(gè) 每 1000 輛車 /項(xiàng)目 3 每 1000 輛車 /項(xiàng)目 2 極低：失效不太可能發(fā)生 ≤ 每 1000 輛車 /項(xiàng)目 1 注：多方論證小組應(yīng)對(duì)相互一致的評(píng)定準(zhǔn)則和定級(jí)方法達(dá)成一致意見(jiàn) ，否則由管理者代表裁定，盡管對(duì)個(gè)別產(chǎn)品分析可作調(diào)整。 Q/ 設(shè)計(jì)失效模式及后果分析程序 第 12頁(yè) 共 11頁(yè) 附件三：探測(cè)度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則： 探 測(cè) 度 評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：設(shè)計(jì)控制可能探測(cè)出來(lái)的可能性 探測(cè)度 定 級(jí) 絕對(duì)不肯定 設(shè)計(jì)控制將不能和 /或不可能找出潛在的起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式，或根本沒(méi)有設(shè)計(jì)控制 10 很極少 設(shè)計(jì)控制只有很極少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 9 極少 設(shè)計(jì)控制只有極少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 8 很少 設(shè)計(jì)控制有很少的機(jī)會(huì)能夠找出潛在的起因 /機(jī)理 及后續(xù)的失效模式 7 少 設(shè)計(jì)控制有較少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 6 中等 設(shè)計(jì)控制有中等機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 /及后續(xù)的失效模式 5 中上 設(shè)計(jì)控制有中上多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 4 多 設(shè)計(jì)控制有較多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 3 很多 設(shè)計(jì)控制有很多機(jī)會(huì)能夠找出潛在的起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 2 幾乎肯定 設(shè)計(jì)控制幾乎肯定能夠找出潛在的起因 /機(jī)理及后續(xù)的失效模式 1 注：多方論證小組應(yīng)對(duì)相互一致的評(píng)定準(zhǔn) 則和定級(jí)方法達(dá)成一致意見(jiàn)，否則由管理者代表裁定，盡管對(duì)個(gè)別產(chǎn)品分析可作調(diào)整。在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，最好是盡早采用探測(cè)控制。在確定了探測(cè)度定級(jí)之后，多方論證小組應(yīng)評(píng)審頻度數(shù)定級(jí)并確保頻度數(shù)定級(jí)仍是適宜的。 Q/ 設(shè)計(jì)失效模式及后果分析程序 第 13頁(yè) 共 11頁(yè) Q/ 設(shè)計(jì)失效模式及后果分析程序 第 14頁(yè) 共 11Q/ 設(shè)計(jì)失效模式及后果分析程序 第 15頁(yè) 共 11頁(yè) 肚
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