(運輸公司論文)五常精細管理法在道路運輸管理中的探索與實踐-資料下載頁
2025-05-05 19:23本頁面
【正文】 行簽字并加蓋用車單位調(diào)度公章，簽字內(nèi)容包含工作內(nèi)容 、 工作時間 、 帶車人簽字， 使用單位主管領(lǐng)導(dǎo)審核后在工作量 確認單上簽字蓋章后方可到道路運輸管理科審核結(jié)算 ； 四 是結(jié)算前，運輸承接單位結(jié)算人員帶拉油小票、拉運臺帳到 相關(guān)的 單位 進行審核后到 運輸管理科進行 復(fù)核， 復(fù) 核無誤后 進行結(jié)算 。 為理順運費審批和結(jié)算之間的 關(guān)系 ，該廠 采取 了 “一個會議”加強溝通和協(xié)調(diào)，“三個途徑”化解矛盾的方式， 既減少了經(jīng)濟效益的流失，又 保證了 運輸管理工作 的正常運行?！耙粋€會議”即：定期召開油品管理例會，對近一個時期的渣油拉運進行總結(jié)，對暴露出來的管理問題進行通報，制定加強薄弱環(huán)節(jié)管理的方案?；饷艿摹叭齻€途徑”即：外部問題，上級部門和領(lǐng)導(dǎo)幫助解決；管理問題，相關(guān)科 10 室商量解決；自身問題， 克服困難解決。 四 、 認真對比效果，實施 五常精細管理法 ，為提升道路管理水平提供科學(xué)依據(jù) 通過五常精細管理法很好地解決了運費資金缺口大問題，確保 2021 年 運費控制在計劃指標之內(nèi)，達到了預(yù)期目標 ， 具體體現(xiàn)在以下幾個方面： 工作水平 得到了較大提升。項目實施 后 ， 某 廠 運 輸 管理工作逐步走向科學(xué)化 和 效益化的軌道， 管理模式 由粗放型 及時 轉(zhuǎn) 變 為精細型 ， 并結(jié)合生產(chǎn)實際，制定完善各種規(guī)章制度，狠抓五個關(guān)鍵環(huán)節(jié)管理，有效杜絕重復(fù)派車、大馬拉小車等現(xiàn)象，使 某 廠 運輸管理工作始終走在公司的前列 ，被評為先進管理單位 。 工作效率 得到了較 大提高。通過動態(tài)調(diào)整車輛， 深挖廠內(nèi)車輛潛力，根據(jù)工作量安排車輛， 采取并車 、調(diào)整路線、增加工作量 等方法，使 車輛利用率提高了 12個百分點。 運費控制得到了有效控制 ，共計節(jié)約費用 。 （ 1） 對 12個活動站點 和 5個固定站進行了鋪設(shè)清水和污水工藝 ， 前期投入資金 50萬元，共 減少拉清水 ，拉污水 ，節(jié)約運費 為： E1=（ +） 15公里 /公里 50=元。 11 （ 2） 歡 616塊單井拉油改管輸 ， 前期投入 75萬元，共 減少拉液 ， 節(jié)約 運費為： E2= 15公里 /公里 75=。 （ 3） 杜 813塊超稠油拉運方式由以往二次過磅改為一次過磅，單車運距減少 ， 節(jié)約運費為： E3= /公里 =。 （ 4） 減少 熱采爐搬家 ， 按照每井次 ，節(jié)約 運費 。 （ 5） 減少值班車 265個臺班，按照每個臺班 560元，節(jié)約運費 ；減少吊車 122個臺班，按照每個臺班 1440元，節(jié)約 運費 ；減少卡車 180個臺班，按照每個臺班 960元 ，節(jié)約 運費 。 （ 6） 加大 審核工作力度 ， 共計 減少運費支出 。 六、 結(jié)束語 在全廠的共同努力下，五常精細管理法深入 了 道路運輸 調(diào)度、執(zhí)行等各個部門、各個環(huán)節(jié)，取得了初步成績，但是依然還 有許多工作需要繼續(xù)做好、繼續(xù)做扎實。任何一種新的管理方法、管理模式不可能一蹴而就，需要全廠上下一起努力，不斷探索、總結(jié)與實踐，不斷與時俱進、開拓進取，不斷完善與創(chuàng)新，才能做到管理與發(fā)展同步，才能適應(yīng)激烈的市場競爭，才能真正做到管理出效益、管理 促發(fā)展。
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