【導(dǎo)讀】廣州地鐵六號線二期一標(biāo)長湴～植物園區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井明挖段、中間風(fēng)井實施性施工組織設(shè)計。中中中鐵鐵鐵一一一局局局集集集團團團有有有限限限公公公司司司

　　

【正文】 是本工程施工的重點。 （ 3）測量、監(jiān)測是 本工程的重點 施工測量是保證區(qū)間線路正確無誤、區(qū)間與區(qū)間的貫通、區(qū)間土建工程與站內(nèi)軌道、工藝設(shè)備等相對位置正確的關(guān)鍵，是施工技術(shù)的的重點所在。 明挖區(qū)間基坑開挖地質(zhì)較差， 地面交通繁忙。 大流量的行車 對基坑開挖影響大， 且周圍地下各種管線較多，需要在開挖、主體 結(jié)構(gòu)施工中采用科學(xué)先進(jìn)、準(zhǔn)確可靠的監(jiān)測手段及時反饋信息指導(dǎo)施工，是確保施工安全的關(guān)鍵。 、關(guān)鍵工序主要對策 明挖段 及中間風(fēng)井 關(guān)鍵環(huán)節(jié)及主要施工對策見表 。 廣州 地鐵六號線 二期 一標(biāo) 長湴 ～ 植物園區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井明挖段、中間風(fēng)井 實施性施工組織設(shè)計 中中中 鐵鐵鐵 一一一 局局局 集集集 團團團 有有有 限限限 公公公 司司司 17 表 施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)及主要施工對策 關(guān)鍵部位與關(guān)鍵工序 主要施工對策 圍 護(hù) 結(jié) 構(gòu) 連續(xù)墻施工： （ 1） 挖 槽時，應(yīng)加強觀測，確保槽位、槽深、槽寬和垂直度符合設(shè)計要求。遇有槽壁坍塌事故發(fā)生，應(yīng)及時分析原因，妥善處理。 （ 2） 膨潤土泥漿的原材料選擇和使用必須經(jīng)試驗室檢驗合格后才可現(xiàn)場進(jìn)料使用。 （ 3）槽段周圍要求采取排水措施，防止地面水和雨水流入槽內(nèi)，破壞泥漿性能。當(dāng)?shù)叵滤}或其它化學(xué)污染時，必須采取措施以保證泥漿質(zhì)量。 （ 4）施工期間，槽內(nèi)泥漿必須高于地下水面 以上，并且不低于導(dǎo)墻頂。在容易產(chǎn)生泥漿滲漏的土層中挖槽時，應(yīng) 適當(dāng)提高泥漿粘度，增加泥漿儲備量，使槽內(nèi)泥漿液面保持正常高度。 （ 5）在槽段開挖結(jié)束后，灌注槽段混凝土前，應(yīng)進(jìn)行槽段的清底換漿工作，以清除槽底沉渣，置換出槽內(nèi)稠泥漿，直至沉渣厚度、槽內(nèi)泥漿指標(biāo)符合設(shè)計要求為止。 （ 6）為保證槽壁不塌，鋼筋籠應(yīng)在清槽換漿合格后 3~4h 以內(nèi)吊裝完畢。在運輸和入槽過程中，不得產(chǎn)生不可恢復(fù)的變形，如有變形不得強行入槽。鋼筋籠的吊點位置、起吊方式和固定方法應(yīng)符合設(shè)計和施工要求。 旋噴樁： （ 1）旋噴樁施工前進(jìn)行試樁，以確定不同地層合理的水壓力、提升速度、漿液配比和壓力參數(shù)。確保旋噴樁 加固效果及一定的 止水質(zhì)量。 （ 2）采用抽心檢查，觀察樁體均勻程度，不合格者及時進(jìn)行補噴 ，確保加固質(zhì)量 。 基坑開挖與支護(hù) （ 1） 做好基坑降水工作及周邊地表、建筑物的監(jiān)測工作，是基坑開挖的首要前提。 （ 2） 合理分段分層，開挖到位后及時澆筑混凝土支撐，需要架設(shè)鋼支撐的，在開挖到位后及時架設(shè)鋼支撐，嚴(yán)格按設(shè)計及時適量對鋼支撐施加預(yù)應(yīng)力。 （ 3）基坑開挖及結(jié)構(gòu)施工期間，設(shè)專人進(jìn)行各項施工監(jiān)測，實行信息化施工，以反饋信息確保開挖方法科學(xué)、安全、可靠。 （ 4）基坑開挖要控制合理的開挖速度，充分利用時空效應(yīng)，開挖時及 時形成支撐系統(tǒng)。 （ 5）基底開挖到位后 ，及時進(jìn)行封閉，并做好基底引排水工作，防止基底 造水 浸 泡。 （ 5）減少基坑頂邊緣地面荷載，嚴(yán)禁超載，特別是機械在坑邊作業(yè)時采取適當(dāng)?shù)拇胧_?；臃€(wěn)定。 （ 6）認(rèn)真做好開挖時圍護(hù)結(jié)構(gòu)的防水工作，挖一點、防一點。 廣州 地鐵六號線 二期 一標(biāo) 長湴 ～ 植物園區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井明挖段、中間風(fēng)井 實施性施工組織設(shè)計 中中中 鐵鐵鐵 一一一 局局局 集集集 團團團 有有有 限限限 公公公 司司司 18 關(guān)鍵部位與關(guān)鍵工序 主要施工對策 主體結(jié)構(gòu) 施工 （ 1）合理劃分結(jié)構(gòu)施工區(qū)段及結(jié)構(gòu)施工順序，確保結(jié)構(gòu)受力條件和防水效果，同時，結(jié)構(gòu)與開挖施工密切配合，提高施工進(jìn)度。 （ 2）施工時嚴(yán)格按設(shè)計及規(guī)范施工，確保施工縫質(zhì)量。 （ 3）對模型支撐系統(tǒng)的剛度、強度、穩(wěn)定性事先進(jìn)行檢算，確保模型、支撐系統(tǒng)剛度 、強度、穩(wěn)定性滿足。 （ 4）從第一道工序到最后一道工序，及砼施工牽涉到的每一個施工環(huán)節(jié)，都將保證砼密實度及控制砼開裂的措施重點設(shè)計、嚴(yán)格執(zhí)行。 （ 5）把養(yǎng)護(hù)工作當(dāng)作一項極為重要的工序來抓。 防水施工 （ 1）嚴(yán)格按照設(shè)計要求做好初期支護(hù)，確保初期支護(hù)的施工質(zhì)量，控制基坑變形，圍護(hù)基坑穩(wěn)定。 （ 2）對外防水按設(shè)計要求精心組織，認(rèn)真施工，同時做好結(jié)構(gòu)施工縫、變形縫、接口處的防水工作，確保防水工作質(zhì)量。 （ 3）在結(jié)構(gòu)砼施工時，首先從砼的配比、運輸、入模振搗、綜合控溫和及時養(yǎng)護(hù)方面入手，防止砼開裂。 （ 4）認(rèn)真處理 好變斷面處、車站與區(qū)間隧道等結(jié)構(gòu)接口部位的防水施工。 （ 5）采取措施保護(hù)已做成的防水層。 廣州 地鐵六號線 二期 一標(biāo) 長湴 ～ 植物園區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井明挖段、中間風(fēng)井 實施性施工組織設(shè)計 中中中 鐵鐵鐵 一一一 局局局 集集集 團團團 有有有 限限限 公公公 司司司 19 第三章 施工部署 及施工進(jìn)度計劃 施工總體 部署 施工總體部署原則 盾構(gòu)始發(fā)井明挖段 工程前期以 交通疏解圍避為重點、中期以 圍護(hù)開挖為重點， 后期 以 區(qū)間 主體 結(jié)構(gòu) 及防水工程施工為重點 ， 部分交錯施工，以保證 盾構(gòu)順利始發(fā)及明挖區(qū)間 工程順利完成。 中間風(fēng)井工程前期則以征地、綠化遷改為重點，中期以圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，土方開挖為重點，后期以結(jié)構(gòu)及防水施工為重點，保證盾構(gòu)順利通過及后期道路交通恢復(fù)。 總體施工以保證交通疏 導(dǎo)暢 通、地面建（構(gòu)）筑物安全為前提，按照“先主體、后 內(nèi)部 附屬、平面多工序、立體多層次”的方式組織生產(chǎn)， 充分發(fā)揮我公司在復(fù)雜環(huán)境下修建城市地鐵的能力 ， 強化資源配置 。施工統(tǒng)籌兼顧，資源合理配置，確保質(zhì)量、工期、安全、文明施工及環(huán)境保護(hù)等目標(biāo)的實現(xiàn)。 總體目標(biāo) （ 1） 職業(yè)安全健康目標(biāo) 杜絕發(fā)生因公死亡事故、重大治安事故、重大機械事故、重大交通事故及重大火災(zāi)事故 ； 重傷率控制在 ‰， 輕傷率控制在 5‰ 以 下 。 （ 2） 工程質(zhì)量目標(biāo) 滿足顧客要求為宗旨，實現(xiàn)質(zhì)量承諾為準(zhǔn)則，領(lǐng)先行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為目標(biāo)，確保合同兌現(xiàn)率達(dá)到 100％。確保本合同范圍內(nèi)的工程全部達(dá)到設(shè)計 及規(guī)范 的要求，分部工程均達(dá)到優(yōu)良等級。把本工程建成優(yōu)質(zhì)工程。 （ 3） 安全目標(biāo) 安全目標(biāo)確定為 “四無、二杜絕、一創(chuàng)建 ”。 “四無 ”即：無工傷死亡事故；無交通死亡事故；無火災(zāi)、洪災(zāi)事故；無隧道塌方事故。 “二杜絕 ”即：杜絕重傷事故；杜絕重大工程事故。 “一創(chuàng)建 ”即：創(chuàng)建安全文明工地。 廣州 地鐵六號線 二期 一標(biāo) 長湴 ～ 植物園區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井明挖段、中間風(fēng)井 實施性施工組織設(shè)計 中中中 鐵鐵鐵 一一一 局局局 集集集 團團團 有有有 限限限 公公公 司司司 20 （ 4） 工期目標(biāo) 本 工程 預(yù)計 20xx 年 2 月 10 日開工， 20xx 年 4 月 10 日 全部完工，總工期 791天 。 其中 明挖段計劃開工時間為 20xx 年 2 月 10 日 ， 主體結(jié)構(gòu)完工日期為 20xx年 3 月 6 日 ，工 期 391 天。 中間風(fēng)井 及 3聯(lián)絡(luò)通道 計劃開工日期為 20xx 年 3 月15 日 ，全部完工日期為 20xx 年 9 月 5 日 ，工期 540 天。 （ 5） 文明施工目標(biāo) 爭創(chuàng)廣州市文明樣板工地。 （ 6） 環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 嚴(yán)格控制重要環(huán)境因素，滿足國家及廣州市相關(guān)規(guī)定和規(guī)范。 施工總體部署的主要依據(jù) 針對本工程具有施工工法多、工序多、環(huán)境、地質(zhì) 較 復(fù)雜等特點，我公司在進(jìn)行總體施工部署時將遵從以下 依據(jù) ： 根據(jù)公司投標(biāo)時給 業(yè)主 承諾的總體 工期 ， 盾構(gòu)始發(fā)明挖段圍護(hù)結(jié)構(gòu) 20xx年 1 月 30 日開始施工， 20xx 年 12 月 31 日提供盾構(gòu)始發(fā)條件 。 中間風(fēng)井：圍護(hù)結(jié)構(gòu) 20xx 年 1 月 30 日開始施工， 20xx 年 1 月 31 日 滿足 盾構(gòu)通過條件。 滿足周圍環(huán)境及交通疏解要求 。 本標(biāo)段包括建筑環(huán)境、交通環(huán)境、管線環(huán)境在內(nèi)的施工綜合環(huán)境較為復(fù)雜。施工期間必須根據(jù)建筑物受基坑結(jié)構(gòu)施工的影響程度，維護(hù)和保證施工與周圍環(huán)境的安全與穩(wěn)定；妥善處理結(jié)構(gòu)施工與周邊交通的關(guān)系，以保證施工區(qū)域正常的交通秩序；采取有效措施確保各類管線的安全與正常使用。必須在施工總體部署上綜合考慮以上各種因素，盡量減少對周圍環(huán)境的影響和對交通的干擾。 均衡組織生產(chǎn)，確保整個施工過程的連續(xù)性。 選擇合理的施工順序，處理好不同地段工程的過渡，盡量避免相互之間的干擾。在總工期、關(guān)鍵工期的要求下，安排各階段施工進(jìn)度。根據(jù)施工重點、難點及關(guān)鍵部位采取相應(yīng)對策及可靠的技術(shù)措施。 施工順序及流程 施工順序 廣州 地鐵六號線 二期 一標(biāo) 長湴 ～ 植物園區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井明挖段、中間風(fēng)井 實施性施工組織設(shè)計 中中中 鐵鐵鐵 一一一 局局局 集集集 團團團 有有有 限限限 公公公 司司司 21 在綜合考慮 交通疏解、 征地拆遷、 管線改遷 等 場地圍蔽條件和工期要求的基礎(chǔ)上，按先主體后 內(nèi)部 附屬的原則組織施工。 重點保證盾構(gòu) 施工的順利開展。 施工流程 （ 1） 盾構(gòu)始發(fā)明挖段 施工流程如 圖 所示。 施工準(zhǔn)備 一期交通 疏解 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工 臨時便道鋪蓋系統(tǒng)完成 基坑降水 基坑開挖及支撐 暗渠改遷完成 暗渠改遷段結(jié)構(gòu)施工 明挖段主體結(jié)構(gòu)施工 二期交通疏解 暗渠影響范圍內(nèi)基坑開挖及支撐 暗渠影響范圍內(nèi)結(jié)構(gòu)施工 頂板土方回填，場地恢復(fù) 結(jié) 束 廣州 地鐵六號線 二期 一標(biāo) 長湴 ～ 植物園區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井明挖段、中間風(fēng)井 實施性施工組織設(shè)計 中中中 鐵鐵鐵 一一一 局局局 集集集 團團團 有有有 限限限 公公公 司司司 22 （ 2）中間風(fēng)井施工流 程如 圖 所示。 施工準(zhǔn)備 一期交通疏解 一期圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工 二期交通疏解 二期基坑開挖及支撐 出地面結(jié)構(gòu)施工 結(jié) 束 二期圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工 二期 主體結(jié)構(gòu)施工 內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工 一期基坑開挖及支撐 一期頂板土方回填 一期主體結(jié)構(gòu)施工 恢復(fù)路面交通 頂板土方回填 恢復(fù)路面交通 廣州 地鐵六號線 二期 一標(biāo) 長湴 ～ 植物園區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井明挖段、中間風(fēng)井 實施性施工組織設(shè)計 中中中 鐵鐵鐵 一一一 局局局 集集集 團團團 有有有 限限限 公公公 司司司 23 廣州 地鐵六號線 二期 一標(biāo) 長湴 ～ 植物園區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井明挖段、中間風(fēng)井 實施性施工組織設(shè)計 中中中 鐵鐵鐵 一一一 局局局 集集集 團團團 有有有 限限限 公公公 司司司 24 廣州 地鐵六號線 二期 一標(biāo) 長湴 ～ 植物園區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井明挖段、中間風(fēng)井 實施性施工組織設(shè)計 中中中 鐵鐵鐵 一一一 局局局 集集集 團團團 有有有 限限限 公公公 司司司 25 施工總體 方案 明挖段總體施工方案 盾構(gòu)始發(fā)井 明挖段位于天源路上 ，東側(cè)為中科院華南植物園。明挖段 總體施工順序由兩頭至中間，先施工盾構(gòu)始發(fā)部分，為盾構(gòu)早日下井始發(fā)提供條件，靠近植物園站一段，為滿足暗渠改遷及交通疏解的需要也同時開始施工。 明挖段 采用 明挖順筑 法（ 局部蓋挖 ）施工。為保證 華南植物園人員及車輛的正常進(jìn)出 ， 在植物園大門前預(yù)留行車便道，即在連續(xù)墻頂局部鋪設(shè)蓋板，采用蓋挖法施工 。 明挖段 主體 圍護(hù)結(jié)構(gòu) 地下連續(xù)墻采用沖擊鉆機配合液壓履帶成槽機成槽，導(dǎo)管法灌注水下混凝土進(jìn)行施工。 若 基底位于〈 31〉、〈 42〉等易液化、標(biāo)貫指數(shù)小于 10 地層時， 則 采用雙管旋噴樁 進(jìn)行 加固 處理 ?；孜挥诨◢弾r殘積土 時 ， 則采用 500mm 厚碎石換填 進(jìn)行處理 。 具體方案詳見 第 六 章 盾構(gòu)始發(fā)井明挖段 施工 。 中間風(fēng)井總體施工方案 中間風(fēng)井 與區(qū)間 3聯(lián)絡(luò)通道為合建結(jié)構(gòu)， 基坑主要位于天源路上， 處于 中科院華南植物 園停車場的北側(cè) 。中間風(fēng)井的施工順序應(yīng) 充分考慮盾構(gòu)的通過條件，盾構(gòu)通過后 再進(jìn)行內(nèi)部結(jié)構(gòu)（ 3聯(lián)絡(luò)通道）的施工。 中間風(fēng)井圍護(hù)結(jié)構(gòu)為 800 厚地下連續(xù)墻，共設(shè)三道支撐 。連續(xù)墻同樣 采用沖擊鉆機配合液壓履帶成槽機成槽，導(dǎo)管法灌注水下混凝土進(jìn)行施工。 中間風(fēng)井基底為 3 3 4N2地層，基底采用Φ 600雙管旋噴樁滿堂紅加固并進(jìn)入5H21m，旋噴樁梅花形布置，樁中心距 500mm。 具體方案詳見 第 七章中 間風(fēng)井 施工 。 進(jìn)度計劃 項目總工期要求 廣州市軌道交通六號線二期【施工一標(biāo)】 業(yè)主要求：開工 日