【正文】 ，上海的保暖內(nèi)衣在北京市場(chǎng)上算得上品種多，規(guī)格全，并在高檔保暖內(nèi)衣市場(chǎng)份額中占有重要位置，并培養(yǎng)了一批忠實(shí)消費(fèi)者。究其原因還在于北京的本土品牌在本地的促銷力度大、曝光頻率高、被消費(fèi)者接受的程度高于非本地品牌。 商場(chǎng)擁有品牌基本情況 ? 調(diào)查結(jié)果顯示，品牌保暖內(nèi)衣在取樣的 17 家商場(chǎng)中數(shù)量分布不均勻。如西單商場(chǎng)、藍(lán)島大廈、城鄉(xiāng)貿(mào)易中心等大眾消費(fèi)型百貨商場(chǎng)往往擁有較多品牌，采取集中擺放、設(shè)置專門的銷售區(qū)域等方式促進(jìn)銷售；百盛購(gòu)物中心、 SOGO 等時(shí)尚型中高檔商場(chǎng)則主要以知名度較高、產(chǎn)品類型豐富的品牌為主；而翠微大廈沒有專用的保暖內(nèi)衣展示柜面，在調(diào)查期間，只有兩個(gè)品牌的產(chǎn)品曾經(jīng)擺放在花車中，在離扶梯出口較近的位置進(jìn)行促銷。 分析：位于人流量較大商業(yè)區(qū)中的商場(chǎng)及以大眾消費(fèi)為主的商場(chǎng)中的保暖內(nèi)衣品牌數(shù)量較多，特價(jià)促銷的幅度較大，商場(chǎng)往往 將保暖內(nèi)衣促銷廣告發(fā)布在較明顯的位置，并以此為亮點(diǎn)開展促銷活動(dòng)。同樣，來(lái)此類商場(chǎng)購(gòu)買品牌保暖內(nèi)衣的多數(shù)是普通的工薪階層，他們關(guān)注品牌，但更重視性 價(jià)比。而時(shí)尚型中高檔商場(chǎng)的消費(fèi)者則以中高端消費(fèi)人群為主，他們更強(qiáng)調(diào)功能性強(qiáng)、知名度較高、宣傳力度強(qiáng)的品牌，因此時(shí)尚型中高檔商場(chǎng)往往只選擇本地知名度較高、產(chǎn)品類型豐富的品牌入駐，極力避免中低檔保暖內(nèi)衣的重復(fù)率；有些商場(chǎng)為了提高其經(jīng)營(yíng)檔次，拓展整體營(yíng)銷，提高自己的品位，撤掉了一些名氣較小、質(zhì)量不過(guò)硬、贏利較少的品牌保暖內(nèi)衣專柜，甚至就不設(shè)立保暖內(nèi)衣專柜，只是在商場(chǎng)中基礎(chǔ)品牌內(nèi)衣專柜中有保暖內(nèi)衣銷售。 對(duì)保暖內(nèi)衣行業(yè)的反思 ? 綜觀今年北京的保暖內(nèi)衣市場(chǎng)，似乎各品牌已漸漸走出了價(jià)格虛高、概念瘋炒、宣傳過(guò)火的混亂局面，逐步明確了自身的定位，開始走上了理性的發(fā)展道路。但是，從北京市場(chǎng)保暖內(nèi)衣的基本情況調(diào)查里仍可以看到以下問(wèn)題： 品牌形象雷同 ? 品牌形象特指品牌傳播后在消費(fèi)者心目中形成的真實(shí)的綜合印象，這取決于品牌塑造者事先的品牌識(shí)別規(guī)劃與傳播過(guò)程中的調(diào)控。筆者在實(shí)際走訪中觀察到，很多保暖內(nèi)衣的視覺系統(tǒng)主色調(diào)相近，專柜陳列相近，品牌個(gè)性同一 化，直觀的不同僅僅只是明星代言人不同以及在廣告中出現(xiàn)有各種新材料概念。如此品牌單薄的形象致使消費(fèi)者無(wú)法區(qū)別各種品牌，很多保暖內(nèi)衣的消費(fèi)者基本上是隨機(jī)消費(fèi)，品牌的回頭客較少。 產(chǎn)品生命周期過(guò)短 ? 眾所周知，歷年來(lái)保暖內(nèi)衣的產(chǎn)品更新?lián)Q代率偏高，可 以說(shuō)是一年一個(gè)樣子。往往是去年流行的面料還未得到普及和推廣，今年的新概念就迅速登場(chǎng)。其實(shí)，保暖內(nèi)衣消費(fèi)者的消費(fèi)能力是有限的，保暖內(nèi)衣的更新速度過(guò)快會(huì)縮短產(chǎn)品生命周期，蠶食產(chǎn)品正常利益，斷送品牌信譽(yù)，毀壞品牌形象。 市場(chǎng)與季節(jié)瓶頸 ? 保暖內(nèi)衣作為季節(jié)性產(chǎn)品，其市場(chǎng)有一定的區(qū)域性，尤其是銷售周期短暫，極不利于品牌進(jìn)行長(zhǎng)線運(yùn)作。針對(duì)此特點(diǎn)，市場(chǎng)上的保暖內(nèi)衣品牌往往存在短期內(nèi)傳播過(guò)度、營(yíng)銷過(guò)火等偏激行為，這種營(yíng)銷手段往往收效甚微，甚至影響消費(fèi)者選購(gòu)的積極性，最后使得品牌利潤(rùn)大大受損。 ?市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇 4? 道路客運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)九十年代初的放開和九十年代末的調(diào)控 ,直到本世紀(jì)初道路客運(yùn)實(shí)行資質(zhì)管理以來(lái) ,現(xiàn)已進(jìn)入一個(gè)前所未有的道路客運(yùn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)大調(diào)整、大發(fā)展、大創(chuàng)新的變革時(shí)期。在這個(gè)新的時(shí)期，道路客運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)了許多新情況、新矛盾、新問(wèn) 題，道路客運(yùn)市場(chǎng)管理如何制定新的產(chǎn)業(yè)政策加以引導(dǎo)、加以推進(jìn)、加以規(guī)范，就當(dāng)前我市客運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)的問(wèn)題談?wù)劀\見。 一、道路客運(yùn)市場(chǎng)近幾年來(lái)發(fā)展的狀況 ? (一 )運(yùn)力增長(zhǎng)速度明顯加快。由于近幾年來(lái)加大了運(yùn)力投入力度和大量的農(nóng)民外出打工，使得鄉(xiāng)村形成的運(yùn)力增長(zhǎng)迅猛勢(shì)頭得到進(jìn)一步擴(kuò)大。 (二 )公路客運(yùn)線路輻射范圍繼續(xù)擴(kuò)展。我市公路客運(yùn)線 路近年來(lái)增長(zhǎng)較快，省際班線現(xiàn)已開通廣東、福建、浙江、湖南、湖北、安徵、山東、河北、北京、天津、上海，市際客運(yùn)線路已開通南京、蘇州、無(wú)錫、常州、南通、鎮(zhèn)江 、揚(yáng)州、徐州、連云港、宿遷、泰州、鹽城，縣際鄉(xiāng)鎮(zhèn)班線開通了吳城、宋集、老張集、五里、漁溝、古寨等鄉(xiāng)鎮(zhèn)。 (三 )客運(yùn)車輛更新步伐較快。由于近幾年對(duì)道路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的不斷提高，企業(yè)為了達(dá)到相應(yīng)規(guī)模：一是采取了兼并重組的措施，做大做強(qiáng)不斷提高新車系數(shù)。二是形成了高、中、普多層次運(yùn)力結(jié)構(gòu)。 (四 )運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)組織化程度正在逐步提高。隨著形式的 .不斷發(fā)展和政策的相繼出臺(tái)，中、短途客運(yùn)線路實(shí)行公司化經(jīng)營(yíng)已漸成雛形。 二、存在的主要問(wèn)題 ? (一 )運(yùn)力與運(yùn)量失衡的矛盾仍然突出。通過(guò)近兩個(gè)月對(duì)幾條 客運(yùn)線路的出站客流抽樣調(diào)查以及每日的客運(yùn)班線實(shí)載率統(tǒng)計(jì)，營(yíng)運(yùn)客運(yùn)車輛實(shí)載率偏低，部分班線 (承包班車 )的經(jīng)濟(jì)效益較差。 (二 )客運(yùn)線路布局不合理。重復(fù)線路加劇了運(yùn)力與運(yùn)量的矛盾。出于利益驅(qū)動(dòng)，相同班線，重復(fù)里程過(guò)長(zhǎng)線路之間，相互惡性競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象比較嚴(yán)重。相互剎價(jià)，爭(zhēng)搶客源，惡性競(jìng)爭(zhēng)，矛盾較為突出。 (三 )車輛產(chǎn)權(quán)不清晰，掛靠經(jīng)營(yíng)現(xiàn)象普遍。大多數(shù)企業(yè)采取全額融資的方式由經(jīng)營(yíng)業(yè)主出資購(gòu)車，或采取“單車租賃經(jīng)營(yíng)”的方式，實(shí)行全額風(fēng)險(xiǎn)抵押的單車承包經(jīng)營(yíng)。這種 經(jīng)營(yíng)方式實(shí)質(zhì)上是經(jīng)營(yíng)權(quán)的變相轉(zhuǎn)讓或轉(zhuǎn) 賣，為徹底實(shí)行公司化經(jīng)營(yíng)的方針政策不相符，從而產(chǎn)生很多弊端：一是企業(yè)不經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)查盲目申請(qǐng)開行班線 。二是造成“炒買 (賣 )”線路牌現(xiàn)象 。三是企業(yè)與車主之間由于產(chǎn)權(quán)不清晰，而造成糾紛不斷。 (四 )站點(diǎn)不適應(yīng)車輛發(fā)展需要，站運(yùn)雙方矛盾日益凸顯。車站在班次安排上又不盡合理，矛盾時(shí)有發(fā)生。按照“車進(jìn)站，人歸點(diǎn)”的管理原則，客運(yùn)班線的車輛必須簽訂進(jìn)站協(xié)議才能辦理相關(guān)手續(xù)，因此站方擁有著一定程度的壟斷經(jīng)營(yíng)和強(qiáng)制經(jīng)營(yíng)的權(quán)力。而對(duì)車主而言，其“受制性”極大，導(dǎo)致其私自在外發(fā)班，私改發(fā)班時(shí)間。 (五 )在鄉(xiāng)村公路建設(shè)與管理還處于建設(shè)與探索中，公路建設(shè)只建不管，也不配套，只修路，而安全設(shè)施，管養(yǎng)機(jī)制等問(wèn)題并未落實(shí)。只修不養(yǎng)的現(xiàn)象較為突出，安全實(shí)施、設(shè)備滯后未及時(shí)的落實(shí)。 (六 )非法營(yíng)運(yùn)的車輛大量存在對(duì)道路客運(yùn)市場(chǎng)的沖擊和影響十分突出。 三、形成目前問(wèn)題的主要原因 ? (一 )歷史原因和法制原因。在過(guò)去公路通行能力差，運(yùn)輸效率很低，只能靠增加運(yùn)力供給來(lái)滿足經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需求的歷史背景下，在 90 年代后期，交通部門根據(jù)國(guó)家改革開放的總方針，率先將公路客運(yùn)市場(chǎng)向社會(huì)開放。提出了“國(guó) 營(yíng)、集體、個(gè)體一起上”，“有江大家行船，有路大家行車”的政策導(dǎo)向，推動(dòng)了公路客運(yùn)的迅猛發(fā)展，在很大程度地緩 解了“乘車難”的問(wèn)題。但在發(fā)展過(guò)程中過(guò)多注重了運(yùn)力的發(fā)展，忽略了市場(chǎng)結(jié)構(gòu)需求和服務(wù)質(zhì)量的改善。近十年來(lái)，隨著公路通行條件的巨大變化和運(yùn)輸工具的不斷改善，國(guó)有企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制和經(jīng)營(yíng)方式的調(diào)整，加上汽車租賃公司、私家車和“黑車”客運(yùn)的沖擊，使客運(yùn)市場(chǎng)各種矛盾加劇，特別是運(yùn)力與運(yùn)量的矛盾尤為突出。公路客運(yùn)市場(chǎng)管理法規(guī)建設(shè)滯后和規(guī)章制度的不完善，也是導(dǎo)致約束道路客運(yùn)市場(chǎng)和行政行為不能到位的重要因素。 (二 )規(guī)劃和管理原因。首先是行業(yè)發(fā)展沒有規(guī)劃。客運(yùn)目前仍是計(jì)劃性和政府干預(yù)性較強(qiáng)的行業(yè)。但對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展、線路布局、運(yùn)力調(diào)控等沒有遠(yuǎn)景規(guī)劃和近期計(jì)劃。運(yùn)輸管理的思路、方法和措施明顯滯后于市場(chǎng)變化，我們?cè)诠ぷ魃先狈Τ把芯?，指?dǎo)上缺乏前瞻性。以致底子不清、信息不靈，“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”，造成工作被動(dòng)局面，在行政審批班線時(shí)沒有適時(shí)廣泛的組織更多的人才、物力進(jìn)行調(diào)研。 四、幾點(diǎn)對(duì)策和思考 ? (一 )解決好客運(yùn)線路布局和運(yùn)力調(diào)控問(wèn)題。首先要打破客運(yùn)線路經(jīng)營(yíng)的“終身制”，嚴(yán)格執(zhí)行客運(yùn)車輛已達(dá)到車 輛報(bào)廢年限后根據(jù)市場(chǎng)的供需狀況確定是否更新運(yùn)力。對(duì)已開行的線路在車輛到期后，要分別采取“調(diào)、并、壓、?！钡姆椒ㄖ匦抡{(diào)整和審批。其次，要建立長(zhǎng)效機(jī)制，編制行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和近期實(shí)施計(jì)劃，做到底子清、情況明、把關(guān)嚴(yán)、審批準(zhǔn)。要建立健全客運(yùn)線路統(tǒng)計(jì)、整理制度。對(duì)客運(yùn)線路 進(jìn)行科學(xué)、合理的布局。要控制線路之間重復(fù)里程的長(zhǎng)度或比例。合理確定省際、縣際班線起訖點(diǎn)之間重復(fù)里程的控制數(shù)。最后是在加強(qiáng)運(yùn)力調(diào)控的同時(shí)，要充分考慮到春節(jié)和節(jié)假日客流高峰而產(chǎn)生運(yùn)力緊張的問(wèn)題，建議準(zhǔn)備重要運(yùn)輸機(jī)動(dòng)運(yùn)力，以備及時(shí)之需。 (二 )實(shí)行公司化經(jīng)營(yíng)，解決好掛靠經(jīng)營(yíng)的問(wèn)題。掛靠經(jīng)營(yíng)的問(wèn)題，涉及面太廣，尤其涉及到穩(wěn)定問(wèn)題，不能操之過(guò)急，分步實(shí)施，逐步糾正思路，在確保穩(wěn)定的前提下徹底解決，并實(shí)行公司化經(jīng)營(yíng)。首先逐步解決車輛產(chǎn)權(quán)清晰的問(wèn)題，不能急于要求企業(yè)實(shí)行“公車公營(yíng)”。其次要為解決掛靠經(jīng)營(yíng)，創(chuàng)造好的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，對(duì)現(xiàn)有客運(yùn)班線分步進(jìn)行線路改造。目前已經(jīng)嘗試進(jìn)行了幾條線路的改造，總體效果是利大于弊，但未取得最佳效果，經(jīng)驗(yàn)仍不成熟?，F(xiàn)在仍然可在矛盾較多或原有車輛到期的線路上進(jìn)行試點(diǎn)，待經(jīng)驗(yàn)成熟后，再全面推廣。 (三 )解決好車頭向下，發(fā)展 農(nóng)村客運(yùn)的問(wèn)題。首先是要制定好農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展規(guī)劃，將農(nóng)村客運(yùn)的發(fā)展納于企業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃。根據(jù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀，雖然沒有形成成熟的農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)，但是開行的班線已覆蓋或途徑行政村的線路較多，具備了一定的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，目前正在規(guī)劃未來(lái) 5年農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展方向，根據(jù)實(shí)際實(shí)行大的片區(qū)聯(lián)營(yíng)模式。制定規(guī)劃必須注意避免與已開行線路之間的矛盾。其次是要努力做到農(nóng)村客運(yùn)公交化。站點(diǎn)設(shè)施要簡(jiǎn)易、方便、實(shí)用。起訖點(diǎn)始發(fā)站可設(shè)置公交式的停車、候車棚或小規(guī)模的簡(jiǎn)易站場(chǎng)、站房， 沿途各行政村可設(shè)立候車點(diǎn)或招呼站，切忌“一陣風(fēng)”式地建設(shè)不切 實(shí)際的鄉(xiāng)鎮(zhèn)等級(jí)汽車站場(chǎng)。根據(jù)農(nóng)村客運(yùn)的客流特點(diǎn)，制定首未班及趟次間隔時(shí)間，同時(shí)開通周未車，趕集車、學(xué)生車。要切實(shí)降低經(jīng)營(yíng)成本，購(gòu)置適應(yīng)農(nóng)村道路狀況、越野性能好的經(jīng)濟(jì)適用性客運(yùn)車輛，積極爭(zhēng)取其它扶植政策，調(diào)整和制定適合農(nóng)村客運(yùn)的低票價(jià)政策，讓農(nóng)民兄弟乘上“經(jīng)濟(jì)車”。 (四 )解決好站運(yùn)雙方矛盾和市場(chǎng)秩序問(wèn)題。要充分運(yùn)用法律、行政、市場(chǎng)手段，加強(qiáng)對(duì)站運(yùn)雙方的監(jiān)管，協(xié)調(diào)好站運(yùn)雙方的矛盾。一是在車站內(nèi)形成有序的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，車站在站內(nèi)可以考慮分車輛檔次，分企業(yè)品牌設(shè)立售票窗口服務(wù)，方便廣大市民選擇乘坐車型及車次，以增強(qiáng)市場(chǎng)活力，有序競(jìng)爭(zhēng)，優(yōu)勝劣汰 。二是引導(dǎo)和督促站運(yùn)雙方改變過(guò)去由車站定班定點(diǎn)的做法，建立車站民主管理的協(xié)調(diào)機(jī)制、監(jiān)督機(jī)制和站運(yùn)雙方組成的自律組織，由站運(yùn)雙方共同協(xié)商制定好班次時(shí)間，并監(jiān)督執(zhí)行 。三是督促車站盡快增加服務(wù)項(xiàng)目，努力提高行業(yè)整體服務(wù)水平，進(jìn)一步加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理。 (五 )要不斷加強(qiáng)對(duì)客運(yùn)市場(chǎng)的現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法力度，重點(diǎn)取締非法設(shè)立的?？空军c(diǎn)，打擊非法營(yíng)運(yùn)的“黑車”，嚴(yán)厲查處坑、宰、甩客等違法違規(guī)行為。切實(shí)增強(qiáng)群眾交通安全意識(shí)，在全社會(huì)逐步形成“非法營(yíng)運(yùn)”人人唾棄的社會(huì)共識(shí)，自覺抵制非法營(yíng)運(yùn)，達(dá)到從事 違法經(jīng)營(yíng)的人員主動(dòng)放棄違法經(jīng)營(yíng)的目的。 ?市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇 5 ? 一、宏觀環(huán)境分析 ? (一 )、經(jīng)濟(jì)環(huán)境 ? 我國(guó)目前處于經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的階段，人們的消費(fèi)水平不斷提高，但是發(fā)展的速度各個(gè)地區(qū)不盡相同，因此，服裝行業(yè)各個(gè)層次的穩(wěn)步協(xié)調(diào)發(fā)展是大勢(shì)所趨。我國(guó)積極融入經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展大潮，以及國(guó)家對(duì)服裝產(chǎn)業(yè)的支持使服裝產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成為必然。 服裝產(chǎn)業(yè)是我國(guó)政府高度重視且支持發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，為此，政府專門出臺(tái)相關(guān)政策和法律法規(guī)對(duì)服裝產(chǎn)業(yè)進(jìn)行引導(dǎo)。如： 惠及輕紡行業(yè)發(fā)展的國(guó)六條國(guó)務(wù)院通過(guò)紡織業(yè)和裝備制造業(yè)振興規(guī)劃 。最近國(guó)務(wù)院通過(guò)的紡織工業(yè)振興規(guī)劃 。紡織服裝出口退稅率提至15%等等。 (二 )、社會(huì)文化環(huán)境 ? 社會(huì)環(huán)境 ? 社會(huì)是人群生活所組成的各種組織體及行為規(guī)范與態(tài)度的集合。不同團(tuán)體對(duì)服裝的需求不同。如：家庭生活休閑裝 。學(xué)術(shù)團(tuán)體校服等 。公益團(tuán)體文化衫 。體育團(tuán)體運(yùn)動(dòng)服 。職工職業(yè)套裝等。 文化環(huán)境 ? 中國(guó)是個(gè)具有古老歷史、悠久傳統(tǒng)、民族眾多的國(guó)家，服飾消費(fèi)者在種種方面存在巨大差異。因此，為滿足不同需求的人群 的消費(fèi)，服裝生產(chǎn)者必須提供各式各樣的服裝。 (三 )、政治和法律環(huán)境 ? 黨的十五大明確建設(shè)有中國(guó)特色的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，這就要求服裝企業(yè)既要用法律保護(hù)自己的正當(dāng)權(quán)益不受侵害，另一方面企業(yè)必須嚴(yán)格按照法律，進(jìn)行規(guī)范經(jīng)營(yíng)。國(guó)家法律對(duì)環(huán)境的更多干預(yù)，亦要求服裝企業(yè)要重視環(huán)境，減少三廢污染。 政治環(huán)境是指企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)的外部政治形勢(shì)，對(duì)企業(yè)的影響主要表現(xiàn)為國(guó)家政治所制定的方針政策。如人口政策，能源政策，物價(jià)政策，財(cái)政政策，貨幣政策等。 《品質(zhì)經(jīng)營(yíng)和公共產(chǎn)品安全管理法》明確規(guī)定：對(duì)用于家庭消費(fèi)的服裝產(chǎn)品之安全管理體系進(jìn)行修改，追加關(guān)于間接接觸皮膚類服裝產(chǎn)品中甲醛等有害化學(xué)物質(zhì)的安全檢查，強(qiáng)化產(chǎn)品的安全標(biāo)準(zhǔn)，由原先僅局限于未滿 24 個(gè)月的嬰兒服裝和內(nèi)衣產(chǎn)品中甲醛等于害物質(zhì)的管理擴(kuò)大到所有服裝產(chǎn)品中甲醛等有害化學(xué)物質(zhì)的安全檢查，同時(shí)在原有基礎(chǔ)上新增加了兒童服裝產(chǎn)品和成人用接觸性服裝產(chǎn)品的安全品質(zhì)標(biāo)志，這對(duì)我國(guó)服裝出口帶來(lái)了一定的沖擊。為此，檢驗(yàn)檢疫部門提醒服裝出口企業(yè)：一是對(duì)臺(tái)的貿(mào)易新政要進(jìn)行詳細(xì)了解，對(duì)照新規(guī)定及時(shí)做好生產(chǎn)和出口準(zhǔn)備 。二 是提高對(duì)服裝類產(chǎn)品的檢測(cè)自控力，尤其是新規(guī)所要求和涉及項(xiàng)目的檢測(cè)