【正文】 對于本項目相關(guān)情況的理解及熟悉程度 □ [10， 6） . □ [6， 3） □ [3， 0] 能全面地了解項目情況，并能較全面地描繪及認識標志圖形設(shè)計的重要性和存在問題 能基本了解項目情況，并能較全面地描繪及認識標志圖形設(shè)計的重要性和存在問題 基本不了解項目情況，且不能較全面地描繪及認識標志圖形設(shè)計的重要性和存在問題 項目組織管理、進度計 □ [10， 6） □ [6， 3） □ [3， 0] 2 19 劃及人員配備、工作安排 計劃 項目組織管理制度齊全，措施完善；進度計劃合理，滿足項目要求；項目組結(jié)構(gòu)、工作安排計劃合理且人員配置齊全，人數(shù) 10 人以上 項目組織管理制度較齊全，措施較得當；進度計劃能夠滿足項目要求；項目組結(jié)構(gòu)、工作安排計劃齊全且人員配置 610 人 項目組織管理制度基本齊全，措施基本得當；進度計劃基本滿足項目要求；項目組結(jié)構(gòu)、工作安排計劃基本齊全且人員配置 6 人以下 相關(guān)建議 □ [15， 10） □ [10， 5） □ [5， 0] 相關(guān)建議較完整，征 集方案合理可行，周期成本最低，體現(xiàn)東莞市軌道交通的特點 相關(guān)建議基本完整，征集方案基本合理可行，周期成本較低，基本體現(xiàn)東莞市軌道交通的特點 相關(guān)建議不完整，征集方案不合理可行，周期成本較高，不能體現(xiàn)東莞市軌道交通的特點 投標單位項目組織 □ [10， 6） □ [6， 3） □ [3， 0] 負責人經(jīng)驗 與能力 □ [6， 4） □ [4， 2） □ [2， 0] 有 4 家及以上標志圖形設(shè)計經(jīng)驗，且具有 1 家及以上城市 軌道交通標志圖形設(shè)計的設(shè)計經(jīng)驗 有 23 家標志圖形設(shè)計經(jīng)驗，但無城市 軌道交通標志圖形設(shè)計 的設(shè)計經(jīng)驗 有 1 家標志圖形設(shè)計經(jīng)驗，但無城市 軌道交通標志圖形設(shè)計的設(shè)計經(jīng)驗 項目組專業(yè)人員素質(zhì)要求 □ [4， 2） □ [2， 1） □ [1， 0] 項目組中 80%或以上人員具有中級以上技術(shù)職稱 項目組中 60%或以上但不足80%人員具有中級以上技術(shù)職稱 項目組中具有中級以上技術(shù)職稱的人員不足 60% 包 2 商務(wù)技術(shù)評分主要考慮以下因素： 內(nèi)容 分值 評分標準 好 中 差 總分 □ [80， 50） □ [50， 25） □ [25， 0] 投標單位經(jīng)驗及能力 □ [15， 10） . □ [10， 5） □ [5， 0] 薪酬制度咨詢的編制經(jīng)驗 □ [15， 10） . □ [10， 5） □ [5， 0] 承擔過世界 500 強企業(yè)薪酬制度咨詢項目，且承擔過1家城市軌道交通企業(yè)薪酬制度咨詢項目 承擔過 23家及以上城市軌道交通企業(yè)的薪酬制度咨詢項目 承擔過 1 家城市軌道交通企業(yè)的薪酬制度咨詢項目 投標單位資質(zhì) □ [5， 2） . □ [2， 1） □ [1， 0] 公司注冊資金 □ [4， 2） . □ [2， 1） □ [1， 0] 人民幣 100 萬元及以上 人民幣 50 萬元 及以上， 100萬元以下 人民幣 20 萬元及以上， 50萬元以下 公司 ISO 質(zhì)量體系 □ [1， 0） . □ [0， 0] 經(jīng) ISO 質(zhì)量認證 無 ISO 質(zhì)量認證 投標單位對項目的了解、實施方案 □ [50， 32） . □ [32， 16） □ [16， 0] 對于薪酬制度咨詢的理解，方案的針對性、實用性和可操作性、可靠性 □ [15， 10） . □ [10， 5） □ [5， 0] 對薪酬制度咨詢具體任務(wù)模塊完全響應(yīng)，方案內(nèi)容完整全面且詳細，并能提出有針對性、可操作性、可靠性強的操作方案 對 薪酬制度咨詢具體任務(wù)模塊完全響應(yīng)，方案內(nèi)容基本完整，提出的操作方案針對性和可操作性、可靠性一般 對薪酬制度咨詢具體任務(wù)模塊響應(yīng)有偏離，內(nèi)容不完整，提出的操作方案針對性和可操作性、可靠性差 對于本項目相關(guān)情況的理解及熟悉程度 □ [10， 6） . □ [6， 3） □ [3， 0] 能全面地了解項目情況，并能較全面地描繪及認識薪酬制度的重要性和存在問題 能基本了解項目情況，并能較全面地描繪及認識薪酬制度的重要性和存在問題 基本不了解項目情況，且不能較全面地描繪及認識薪酬制度的重要性和存在問題 項目組 織管理、進度計 □ [10， 6） □ [6， 3） □ [3， 0] 2 20 劃及人員配備、工作安排計劃 項目組織管理制度齊全，措施完善；進度計劃合理，滿足項目要求；項目組結(jié)構(gòu)、工作安排計劃合理且人員配置齊全，人數(shù) 10 人以上 項目組織管理制度較齊全，措施較得當；進度計劃能夠滿足項目要求；項目組結(jié)構(gòu)、工作安排計劃齊全且人員配置 610 人 項目組織管理制度基本齊全，措施基本得當；進度計劃基本滿足項目要求；項目組結(jié)構(gòu)、工作安排計劃基本齊全且人員配置 6 人以下 相關(guān)建議 □ [15， 10） □ [10， 5） □ [5， 0] 相關(guān)建議較完整，方案合理可行，周期成本最低，體現(xiàn)東莞市軌道交通的特點 相關(guān)建議基本完整，方案基本合理可行，周期成本較低，基本體現(xiàn)東莞市軌道交通的特點 相關(guān)建議不完整，方案不合理可行，周期成本較高，不能體現(xiàn)東莞市軌道交通的特點 投標單位項目組織 □ [10， 6） □ [6， 3） □ [3， 0] 負責人經(jīng)驗 與能力 □ [6， 4） □ [4， 2） □ [2， 0] 有世界 500 強企業(yè)薪酬制度咨詢經(jīng)驗，且承擔過 1 家城市軌道交通企業(yè)薪酬制度咨詢經(jīng)驗 有 23家及以上 軌道交通企業(yè)的薪 酬制度咨詢經(jīng)驗 有 1 家 軌道交通企業(yè)的薪酬制度咨詢經(jīng)驗 項目組專業(yè)人員素質(zhì)要求 □ [4， 2） □ [2， 1） □ [1， 0] 項目組中 80%或以上人員具有中級以上技術(shù)職稱 項目組中 60%或以上但不足80%人員具有中級以上技術(shù)職稱 項目組中具有中級以上技術(shù)職稱的人員不足 60% 包 3 商務(wù)技術(shù)評分主要考慮以下因素： 內(nèi)容 分值 評分標準 好 中 差 總分 □ [80， 50） □ [50， 25） □ [25， 0] 投標單位經(jīng)驗及能力 □ [15， 10） . □ [10， 5） □ [5， 0] 公司組織架構(gòu)咨詢的編制經(jīng)驗 □ [15， 10） . □ [10， 5） □ [5， 0] 承擔過世界 500 強企業(yè) 組織架構(gòu) 咨詢項目，且承擔過1家城市軌道交通企業(yè) 組織架構(gòu) 咨詢項目 承擔過 23家及以上城市軌道交通企業(yè)的 組織架構(gòu) 咨詢項目 承擔過 1 家城市軌道交通企業(yè)的 組織架構(gòu) 咨詢項目 投標單位資質(zhì) □ [5， 2） . □ [2， 1） □ [1， 0] 公司注冊資金 □ [4， 2） . □ [2， 1） □ [1， 0] 人民幣 100 萬元及以上 人民幣 50 萬元及以上， 100萬元以下 人民幣 20 萬元及以上， 50萬元以下 公司 ISO 質(zhì)量體系 □ [1， 0） . □ [0， 0] 經(jīng) ISO 質(zhì)量認證 無 ISO 質(zhì)量認證 投標單位對項目的了解、實施方案 □ [50， 32） . □ [32， 16） □ [16， 0] 對于企業(yè)組織架構(gòu)咨詢的理解，方案的針對性、實用性和可操作性、可靠性 □ [15， 10） . □ [10， 5） □ [5， 0] 對企業(yè)組織架構(gòu)咨詢具體任務(wù)模塊完全響應(yīng)，方案內(nèi)容完整全面且詳細，并能提出有針對性、可操作性、可靠性強的操作方案 對企業(yè) 組織架構(gòu)咨詢具體任務(wù)模塊完全響應(yīng)，方案內(nèi)容基本完整，提出的操作方案針對性和可操作性、可靠性一般 對企業(yè)組織架構(gòu)咨詢具體任務(wù)模塊響應(yīng)有偏離，內(nèi)容不完整，提出的操作方案針對性和可操作性、可靠性差 對于本項目相關(guān)情況的理解及熟悉程度 □ [10， 6） . □ [6， 3） □ [3， 0] 能全面地了解項目情況，并能較全面地描繪及認識企業(yè)組織架構(gòu)的重要性和存在問題 能基本了解項目情況，并能較全面地描繪及認識企業(yè)組織架構(gòu)的重要性和存在問題 基本不了解項目情況，且不能較全面地描繪及認識企業(yè)組織架構(gòu)的重要性和存在問題 項目組織管理、進度計 □ [10， 6） □ [6， 3） □ [3， 0] 2 21 劃及人員配備、工作安排計劃 項目組織管理制度齊全，措施完善；進度計劃合理，滿足項目要求；項目組結(jié)構(gòu)、工作安排計劃合理且人員配置齊全，人數(shù) 10 人以上 項目組織管理制度較齊全，措施較得當；進度計劃能夠滿足項目要求；項目組結(jié)構(gòu)、工作安排計劃齊全且人員配置 610 人 項目組織管理制度基本齊全，措施基本得當；進度計劃基本滿足項目要求；項目組結(jié)構(gòu)、工作安排計劃基本齊全且人員配置 6 人以下 相關(guān)建議 □ [15， 10） □ [10， 5） □ [5， 0] 相關(guān)建議較完整，方案合理可行，周期成本最低，體現(xiàn)東莞市軌道交通的特點 相關(guān)建議基本完整，方案基本合理可行，周期成本較低，基本體現(xiàn)東莞市軌道交通的特點 相關(guān)建議不完整，方案不合理可行，周期成本較高，不能體現(xiàn)東莞市軌道交通的特點 投標單位項目組織 □ [10， 6） □ [6， 3） □ [3， 0] 負責人經(jīng)驗 與能力 □ [6， 4） □ [4， 2） □ [2， 0] 有世界 500 強企業(yè) 組織架構(gòu)咨詢 經(jīng)驗，且有 1 家城市軌道交通企業(yè)組織架構(gòu)咨詢經(jīng)驗 有 23家及以上 軌道 交通企業(yè)的組織架構(gòu)咨詢經(jīng)驗 有 1 家 軌道交通企業(yè)的組織架構(gòu)咨詢經(jīng)驗 項目組專業(yè)人員素質(zhì)要求 □ [4， 2） □ [2， 1） □ [1， 0] 項目組中 80%或以上人員具有中級以上技術(shù)職稱 項目組中 60%或以上但不足80%人員具有中級以上技術(shù)職稱 項目組中具有中級以上技術(shù)職稱的人員不足 60% 32 投標人綜合得分的確定 根據(jù)每個投標人在上述各評審階段中的得分，采用下面公式算出每個投標人的綜合得分： W＝ [Cmin/C] 20＋ M 其中： W 某個投標人的綜合得分； C 某個投標人的實際投標價格； Cmin 全部已通過符合性審查，滿足招標文件要求的投標人的最低實際投標價格； M 某個投標人的商務(wù) 技術(shù) 評審得分； 33 中標人的確定 根據(jù)投標人須知第 31 和 32 條規(guī)定對投標人的投標進行評估。評標委員會根據(jù)最終評審的結(jié)果，推薦 各分包 綜合得分最高的投標人中標。 34 與采購代理機構(gòu)和采購人的接觸 除投標人須知規(guī)定外，從開標之日起至授予合同期間，未經(jīng)采購代理機構(gòu)書面要求，投標