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制度創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展-資料下載頁

2025-04-23 05:04本頁面
  

【正文】 和協(xié)作效應(yīng),資源的共享效應(yīng),技術(shù)創(chuàng)新的推廣效應(yīng),等等。在這些正效應(yīng)的不斷刺激下,天津的自行 車小企業(yè)進(jìn)步和提升很快。 仍以王慶坨為例,幾年前的王慶坨以自行車的“低質(zhì)低價(jià)”而聞名,而現(xiàn)在越來越多的企業(yè)開始在“優(yōu)質(zhì)低 價(jià)”上做文章。企業(yè)爭相建立標(biāo)準(zhǔn)廠房,引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備,申請(qǐng) ISO9000認(rèn)證,研究新技術(shù),開發(fā)新產(chǎn)品,提高產(chǎn)品 質(zhì)量,等等。如果不是企業(yè)的集聚,很難想像王 慶坨的農(nóng)戶怎么能夠迅速地進(jìn)入自行車產(chǎn)業(yè),而且還在推動(dòng)著這 個(gè)產(chǎn)業(yè)的快速增長。 三、制度創(chuàng)新導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)進(jìn)步 自行車是一個(gè)傳統(tǒng)的制造產(chǎn)業(yè),隨著國有企業(yè)的衰落,一度被認(rèn)為已經(jīng)夕陽西下。但是天津的自行車產(chǎn)業(yè)在 國有經(jīng)濟(jì)退出后,卻由于私人經(jīng)濟(jì)的進(jìn)入而重新煥發(fā)了活力??梢娭贫葎?chuàng)新對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要影響。在天津自行 車這一案例中,我們可以清楚地看到制度創(chuàng)新給產(chǎn)業(yè)發(fā)展所帶來的明顯成效。 民營小企業(yè)的大量進(jìn)入以及對(duì)大企業(yè)的替代拉動(dòng)了天津市自行車產(chǎn)銷量的大幅度提升。圖表 5的三條曲線反映 了非 國有企業(yè)(主要是私人小企業(yè))的自行車產(chǎn)量和“飛鴿”集團(tuán)產(chǎn)量的比例變化。 圖表 5 非國有企業(yè)對(duì)天津市自行車總產(chǎn)量的貢獻(xiàn)(單位:萬輛) 附圖 {圖 } 資料來源:《天津統(tǒng)計(jì)年鑒 2021年》,天津市自行車協(xié)會(huì)資料。 1993年之前,“飛鴿”集團(tuán)自行車產(chǎn)銷量曲線與全市總產(chǎn)量曲線重合,并拉動(dòng)全市總產(chǎn)量呈下降趨勢(shì)。從 19 95 年開始,盡管“飛鴿”集團(tuán)的產(chǎn)銷量繼續(xù)下降,但非國有企業(yè)的產(chǎn)銷量卻迅速上升,占到天津市總產(chǎn)銷量的 70 %,拉動(dòng)了天津市總量的回升。 1999年非國有企業(yè)的產(chǎn)銷量占到天津市 總量中的 97%,并且開始與全市總量曲線 重合。到了 2021 年,非國有企業(yè)的產(chǎn)銷量曲線陡然增長,表明了民營小企業(yè)對(duì)天津自行車產(chǎn)業(yè)所產(chǎn)生的強(qiáng)力拉動(dòng) 作用。 可見,在自行車這樣壁壘較低,競爭性很強(qiáng),而且利潤極低的普通制造產(chǎn)業(yè)中,政府直接經(jīng)營一般很難贏利 ,而民營企業(yè)則大有可為。由此引發(fā)更深層次的思考是:在一個(gè)競爭性的產(chǎn)業(yè)中,政府直接經(jīng)營的企業(yè)越多,該 產(chǎn)業(yè)中虧損的企業(yè)就會(huì)越多,該產(chǎn)業(yè)就會(huì)隨著國有企業(yè)的虧損逐漸衰退下去。而產(chǎn)業(yè)的興衰,又會(huì)影響到整個(gè)國 民經(jīng)濟(jì)的增長及增長速度。因此,國有經(jīng)濟(jì)從絕大多數(shù)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域 中退出,讓位于民營投資者和經(jīng)營者,這一制度 創(chuàng)新的意義絕不僅僅在于一個(gè)企業(yè)或一個(gè)產(chǎn)業(yè)的盈虧問題,而是關(guān)系整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展前途的重大戰(zhàn)略抉擇問題 。 【參考文獻(xiàn)】 [ 1]道格拉斯 C諾斯 .經(jīng)濟(jì)史中的結(jié)構(gòu)與變遷[ M] .上海:三聯(lián)書店, 1991. [ 2]施蒂格勒 .產(chǎn)業(yè)組織和政府管制[ M] .上海:人民出版社, 1989. [ 3]邁克爾波特,國家競爭優(yōu)勢(shì)[ M] .北京:華夏出版社, 20
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