特種車輛管理制度word版-資料下載頁(yè)
2025-04-23 00:45本頁(yè)面
【正文】 律應(yīng)用、電腦輔助管理等。要通 過抓牢人、車、法這三個(gè)對(duì)安全行車的影響因素來(lái)建立預(yù)防控制的內(nèi)容，實(shí)施嚴(yán)格管理的。 二、運(yùn)用控制論原理，實(shí)施預(yù)防控制、嚴(yán)格管理注意要點(diǎn) 安全行車管理一定要有預(yù)防控制，通過嚴(yán)格管理才能保證預(yù)防措施發(fā)揮作用。預(yù)防控制實(shí)際上就是前饋控制，前饋控制要具有超前性和預(yù)見性，對(duì)任何一個(gè)可能預(yù)見的問題要結(jié)合直接或間接的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，全面考慮加以預(yù)防控制，因?yàn)槿魏我粋€(gè)控制點(diǎn)的遺漏，都有可能導(dǎo)致控制管理的失敗，而且對(duì)控制方法要規(guī)范化、制度化，用文字的形式固定下來(lái)，加以保持。反饋控制是對(duì)前饋控制的效果進(jìn)行監(jiān)控、修正，使得目標(biāo)在實(shí)現(xiàn)過程 中不斷完善。同樣我們?cè)谧⒅厍梆伩刂频耐瑫r(shí)，還注重反饋控制的運(yùn)用，通過處理管理過程中出現(xiàn)的不同情況，完善控制 管理的過程，最終達(dá)到實(shí)現(xiàn)管理的目的。而且反饋要靈敏，管理者要有職業(yè)敏感性，對(duì)問題要以小見大，舉一反三，防微杜漸。反饋控制的要點(diǎn)之一是要建立快速暢通的信息采集渠道，在適當(dāng)?shù)目刂粕辖⑿畔⒉杉c(diǎn)。要嚴(yán)格執(zhí)行的工作現(xiàn)場(chǎng)檢查制度，大家知道人對(duì)事物的認(rèn)識(shí)是存在差異的，因此對(duì)事情的思考方式是不盡相同的，更何況人都有一種惰性和僥幸心理，這些反映在行車中表現(xiàn)為在有規(guī)則與無(wú)規(guī)則的時(shí)候不一樣，有檢查和無(wú)檢查時(shí)不一樣等等。我 們定期工作現(xiàn)場(chǎng)檢查制度，實(shí)際上就是對(duì)駕駛員的一種監(jiān)督和制約，通過道檢發(fā)現(xiàn)的情況能及時(shí)督促駕駛員養(yǎng)成良好的駕駛作風(fēng)，自覺遵章守紀(jì)，杜絕違章避免事故的發(fā)生，從而減少影響安全行車的一些人為因素。反饋控制的另一要點(diǎn)就是能夠建立有針對(duì)性地采取改進(jìn)措施的機(jī)制。目的是對(duì)可能造成影響行車安全的駕駛員的行為，有針對(duì)的在安全法規(guī)、安全意識(shí)上采取重點(diǎn)教育及在駕駛技術(shù)上進(jìn)行改進(jìn)，從而完善對(duì)安全行車過程的控制。駕駛員的駕駛作風(fēng)和操作習(xí)慣對(duì)安全有很大的影響因素。如開車急躁、車速快、不按規(guī)則行車、作息時(shí)間不正常等，往往是造成事故的主要原 因。因此我們必須注重抓駕駛員的作風(fēng)培養(yǎng)，督促他們養(yǎng)成良好的作息習(xí)慣和駕駛操作習(xí)慣，自覺遵章行車的意識(shí)等。另外我們還要從日常的愛護(hù)車輛、勞動(dòng)紀(jì)律、嚴(yán)格作息時(shí)間等小事抓起，因?yàn)檫@些日常行為規(guī)范是會(huì)對(duì)駕駛行為有潛移默化的影響作用。不難設(shè)想一個(gè)經(jīng)常違紀(jì)、工作馬虎的人，能認(rèn)真做好例保，自覺遵章行車。我們還要對(duì)發(fā)生的事故苗子或檢查出的問題堅(jiān)持不搞 “ 下不為例 ” ，這是嚴(yán)格管理的一個(gè)重要措施，目的是讓每個(gè)駕駛員懂得執(zhí)行制度規(guī)定沒打任何含糊。尤其是對(duì)發(fā)生小碰擦，碰擦事故雖小，但反映出職工在技術(shù)上、責(zé)任心上存在缺陷。 規(guī)章制度是 管理者管理意識(shí)、管理要求、管理方法的具體體現(xiàn)，建立健全各項(xiàng)安全行車管理制度是預(yù)防控制的基礎(chǔ)，也是嚴(yán)格管理的前提條件，用規(guī)章制度來(lái)規(guī)范我們的安全管理工作、規(guī)范職工的行為，是我們嚴(yán)格管理、預(yù)防控制工作的重點(diǎn)。我們?cè)诠芾砉ぷ髦?，注意不斷尋找薄弱點(diǎn)，不斷消除管理盲區(qū)，形成了完整的管理閉環(huán)。通過階段式的開展重點(diǎn)工作使得每個(gè)職工明確了各項(xiàng)工作的分工職責(zé)，應(yīng)該怎樣做及做到什么標(biāo)準(zhǔn)。做好與做差有怎樣的結(jié)果。做到了各項(xiàng)工作有明確的分工職責(zé)、有清晰的工作程序， 有完整的原始記錄，詳細(xì)的獎(jiǎng)懲辦法，使我們的預(yù)防控制納入了制度化的范圍 ，嚴(yán)格管理有了依據(jù)和保證，做到了有理有據(jù)，公平公正。 在執(zhí)行嚴(yán)格管理中，我們還須以調(diào)動(dòng)人的積極性為中心，充分發(fā)揮先進(jìn)的榜樣作用。為了鼓勵(lì)駕駛員安全行車，做好例保工作，節(jié)約燃油，提高技術(shù)，重視服務(wù)質(zhì)量，另一方面，我們要注意抓好對(duì)安全行車較差的駕駛員的重點(diǎn)幫教工作，把控制重點(diǎn)放在了對(duì)事故違章頻繁、工作責(zé)任心不強(qiáng)、技術(shù)不熟練的司機(jī)的重點(diǎn)管理上。這樣既是給別人施加了壓力，促使他們重視安全、自覺整改，同時(shí)也使其他一些司機(jī)在安全行車時(shí)不再掉以輕心。 安全是相對(duì)、暫時(shí)的，不安全則是絕對(duì)、長(zhǎng)期的，人們?nèi)粘Ｉ睢⑸a(chǎn)生活的各 個(gè)領(lǐng)域都或多或少潛伏有危險(xiǎn)因素，在一定條件下，事故便會(huì)發(fā)生，而在另一條件下，事故可以不發(fā)生。我們做安全管理就是做條件轉(zhuǎn)化工作。我們要謹(jǐn)記 “ 安全第一，預(yù)防為主 ” 的方針，將不安全條件轉(zhuǎn)化為安全條件，實(shí)現(xiàn)安全行車。
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