【導讀】工程機械管理的效益?！肮び破涫?，必先利其器”。工程機械設備事關建筑施工生產(chǎn)的安全、質(zhì)。因此，如何加強工程機械管理，提高設備運行效率，是市場新形勢下施工。企業(yè)必須要思考和探索的問題。一方面是設備管理的組織機構(gòu)弱化，有的施工企業(yè)撤消了設備管理的專職部門，

　　

【正文】 學成分等技術(shù)參數(shù)表示。 工程 機械設備 的可靠性 可靠性是指設備加工精度的保持性、性能的 穩(wěn)定性 、零件的耐用性等?？煽啃愿叩脑O備能保證設備在使用過程中不發(fā)生或少發(fā)生故障。通常用平均故障間隔期來定量表示。 工程 機械設備 的維修性 維修性就是指設備是否便于檢查、拆裝 ,零部件是否易于更換等。 工程 機械設備的 能源和原材料消耗 在選擇設備時 ,應盡量選擇節(jié)能和原材料消耗低的設備。 工程 機械設備 的安全性、環(huán)保性 安全 性 是指設備在使用過程中要確保安全 ,以免發(fā)生人身和設備事故。環(huán)保性是指設備的噪聲和設備排放有害物質(zhì)的污染程度控制在一定的標準范圍之內(nèi) ,要求設備配備有相應治理 “三廢 ”的附屬裝置或凈化設備。 工程 機械設備 的成套性 成套性是指所選設備與現(xiàn)有設備在性能、能力等方面相互配套的程度。設備配套包括 :單機配套、機組配套、項目配套。 工程 機械設備 的靈活性 設備的靈活性包含如下幾個內(nèi)容 :一是在工作對象固定的條件下 ,設備能夠適應不同的工作環(huán)境和條件 ,操作、使用比較方便靈活 。二是對工作對象可變的加工設備 ,要能適 應多種零部件加工的性能 ,通用性強 。三是設備結(jié)構(gòu)簡單緊湊 ,重量輕 ,體積小 ,占用作業(yè)面積小 ,移動方便。 工程 機械設備 的經(jīng)濟性 選擇設備時 ,應結(jié)合實際 ,在滿足生產(chǎn)技術(shù)要求的前提下 ,盡量選擇壽命周期費用最小的設備。 17 工程機械使用效率保持和修復 13 工程機械在使用了一段時期后，往往會出現(xiàn)操縱機構(gòu)靈敏度變差、工作機構(gòu)動作緩慢等現(xiàn)象。 發(fā)動機排氣、運轉(zhuǎn)、聲音全異常，啟動困難，加速緩慢；液壓系統(tǒng)油液被污染，液壓元件及管路、接頭的外部與內(nèi)部泄油均嚴重，液壓缸不能鎖緊而自動回縮；整機的各操縱手柄 傳動鏈松動，操縱時阻滯、費力。 主要是長時間的超負荷工作及在不符合要求的環(huán)境中作業(yè)；日常保養(yǎng)不及時，大、中、小修達不到標準要求。 嚴格管理并不斷地提高操作人員的技術(shù)素質(zhì)，保證能正確地使用工程機械。 加強設備的日常保養(yǎng)和檢查，提高設備的完好率。 提高維修人員的技術(shù)水平和責任心，確保大、中、小修的質(zhì)量。適當增加專用的維修設備、工具、儀器和技術(shù)資料。 調(diào)整和修理方法 發(fā)動機油門的調(diào)整 例如，配裝在汽車起重機上的柴油機，經(jīng)過長期使用后，有時在上車上操縱其油門時會出現(xiàn)增速遲緩，達不到最高轉(zhuǎn)速和最大功率的情況。此時需檢查、調(diào)整上車腳踏油門的整個傳動鏈。該工作需兩個人，一人在上車操縱油門踏板，另一人在噴油泵處觀察其調(diào)速桿的運動情況。使用多年的起重機，上車駕駛室中的操作人員雖然已經(jīng)把油門踏板踩到極限位置，但實際上柴油機噴油泵的調(diào)速桿有時還不能到達極限位置。因為調(diào)速桿在整機中的位置處于操作人員不容易觀察到的部位，其空行程往往被忽視，因此應多觀察一會，多試幾次。造成這種情況的原因，一是柴油機油門的傳動系統(tǒng)尺寸鏈變化，其中間的空行程積累過大所致；二是有些傳動裝置上的緊 固件如緊定螺釘松動造成。此時應按油門傳動尺寸鏈逐步去檢查，當上車油門踏到底時，調(diào)速桿也必須到達極限。油門傳動鏈上的空程應按要求留取，應根據(jù)每臺設備具體情況進行緊固和調(diào)整。 齒輪泵磨損 齒輪泵磨損，主要是泵殼內(nèi)表面、齒頂和齒厚的磨損。修理方法是：在泵殼內(nèi)表面磨損處刷鍍一層金屬涂液，使其恢復原來的尺寸；對齒輪可對其齒頂和齒厚處進行電鍍，恢復齒厚和齒頂?shù)某叽?；軸套一般是只換不修，且更換新軸套時必須注意其軸向長度，不要留有空間?？蓪讉€同型號用過的齒輪泵進行精確測量，然后選用磨損比較輕的齒輪和泵體進行重 新組合配裝，并在試驗臺上做試驗。 柱塞泵的修理 柱塞泵磨損主要是柱塞表面和轉(zhuǎn)子與柱塞相配合的孔。修理方法：按照所測得的磨損的柱塞孔的尺寸重新配制柱塞，新柱塞的材料、熱處理工藝和外徑尺寸與表面粗糙度都要符合有關的技術(shù)要求；裝配前，可對新柱塞與配合孔研磨一下。另外，也可在用過的幾個同型號柱塞泵中選用磨損程度較輕的柱塞和轉(zhuǎn)子柱塞孔進行重新組合配裝。一般說來，舊柱塞與孔的配合間隙不應超過 35μ m，當磨損 14 量達到 45μ m 時應報廢。 操縱閥的修理 應按照所測得的磨損閥桿孔的尺寸重新配制新閥桿， 新閥桿的材質(zhì)、熱處理工藝、各部尺寸與表面粗糙度等都要保證符合有關的技術(shù)要求；裝配前最好將新閥桿與閥片上的閥桿孔研磨一下，（最好能車制一個用來研磨的工藝芯軸），若條件不具備也可用新閥桿研磨一下同時，還要對操縱閥定位彈簧及壓力調(diào)整裝置中的各回位彈簧的彈力進行檢測，看其是否符合要求。還可根據(jù)每種閥片上閥桿孔磨損的程度來決定修理的方法，若有多臺同型號的舊閥，可在幾臺之間進行檢測和調(diào)配。修后的閥應在試驗臺上進行試驗，也可將閥平放，在上面的兩個孔中加滿煤油，用秒表測量其油液泄漏的速度，以判斷閥的密封程度。 液壓缸的修理 液壓缸內(nèi)泄和外漏的原因：一是活塞桿（或柱塞）表面磨損嚴重或拉出溝痕，可用電鍍或金屬刷鍍的方法修理。二是導向套的內(nèi)表面磨損，因?qū)蛱變r低，一般都是進行更換。三是液壓缸缸體本身磨損嚴重或拉出深溝，或在缸體內(nèi)壁上出現(xiàn)氣蝕區(qū)域，這也可用刷鍍工藝進行修復。四是活塞上密封膠圈磨損，此時更換即可。內(nèi)泄和外漏都會使液壓缸自動回縮，對裝在車上的液壓缸有 3 種檢查方法：一是用百分表，將磁力表座吸附在液壓缸活塞桿上，表針抵在缸筒的端面上，觀察表針在發(fā)動機熄火 15min（包括下面兩種方法）前后的變化值即是液壓缸的回縮量 ；二是在伸出的活塞桿上用黃油粘上一條紙片，測量紙片上端至液壓缸端部距離的變化量，也即是液壓缸的回縮量；三是用一個可松開和鎖緊的橡膠板鎖緊在活塞桿上，測量方法與用紙片的測量方法相同。上述檢測方法也是判斷液壓缸是否內(nèi)泄及其程度的方法。根據(jù)所測液壓缸的回縮量，可以較精確地推算出活塞上密封件的磨損程度和設備的使用時間，若使用的時間很短，則可斷定其密封是由于裝配方法不當損壞的；這對于糾正錯誤的裝配方法和判斷液壓缸內(nèi)泄程度是非常有用的。 液壓油污染 液壓油污染是工程機械出現(xiàn)故障的主要因素，約占 80％的比重。 因此，必須對液壓油進行定期檢查，條件簡陋時可用 120 目的過濾網(wǎng)進行過濾；同時要定期對油箱和整個液壓系統(tǒng)進行清洗，或者定期換油。 調(diào)整修復操作、控制裝置 操作、控制裝置包括各種手柄、按鈕、油門踏板等，對于易松動的各處手柄要經(jīng)常進行檢查，看其有害的大小，重新調(diào)整或緊固其鎖緊裝置；磨損嚴重的零部件可以焊補或換件；對于電氣類的開關或按鈕，可調(diào)整觸點的接觸狀態(tài)或換新件。 18 結(jié)語 總之，影響機械設備使用性能的因素很多，只有掌握了影響公路施工機械性能的各種因素，才能在實際施工過程中，根據(jù)影響設備使用性能的 各種因素，做好更加充分的準備工作，提高機械設 備的利用率，降低生產(chǎn)成本，取得更大的經(jīng)濟效益。 15 致謝 在論文完成之際，感觸頗多，受益匪淺。非常感謝我的導師，在他的悉心關懷下，給了我很多意見，在百忙之中還細心的給我批閱論文和指正錯誤。雖然過程很艱辛，但是我很享受這個過程，能系統(tǒng)的復習大學學過的東西，為以后工作奠定了基礎。同時，也發(fā)現(xiàn)自身的經(jīng)驗不足和知識的匱乏。在撰寫過程中，很多同學在收集資料，及論文格式中也給了我很多幫助。在此，再次衷心的感謝幫助過我的老師和同學們。 本文參考了大量的文獻資料，在此， 也 向 各學術(shù)界的前輩們致敬 。 參考文獻 1. 加強工程機械管理提高設備運行效率，鹿傳兵，設備管理與維修， 20xx, (8) ，p67。 2. 綜合維修是維修改革的最好辦法（美） RajSivalingam，設備管理與維修， 20xx（ 7） 3. 工程機械狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷技術(shù)，易新乾，工程機械與維修， 20xx，（ 3） 4. 工程機械故障診斷技術(shù)的發(fā)展 ， 劉淑霞，工程機械與維修， 20xx，（ 4） 5. 工程機械技術(shù)發(fā)展展望，黃宗益等，建筑機械化， 20xx，（ 1）