【導(dǎo)讀】98m，左幅橋面凈寬23m、右幅橋面凈寬19m。錨LZM7—109，吊桿拉索外包黑色、彩色PE護(hù)套各一層。肋間橫梁、橫撐及吊桿上錨點(diǎn)處的所有焊縫均為一級焊縫，其余為二級焊縫。本橋基礎(chǔ)為鉆孔樁基礎(chǔ)，下部結(jié)構(gòu)為鋼筋砼承臺和墩身。等方面進(jìn)行了詳細(xì)的考察和學(xué)習(xí)。吊桿生產(chǎn)廠家主要考察了柳州OVM錨具廠、保定巨力集團(tuán)、中鐵大橋局等。和成本意識的教育；④明確整體創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及本橋的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)、體系和措施。批進(jìn)入現(xiàn)場，并根據(jù)變化隨時(shí)加以調(diào)整。證件手續(xù)，征求建設(shè)單位、監(jiān)理工程師意見及進(jìn)行工程咨詢。的機(jī)械設(shè)備盡早進(jìn)場，盡快形成規(guī)模施工能力，主要工作有修筑便道，備足配件，齊備，超前計(jì)劃布局，及時(shí)指導(dǎo)交底，重在檢查落實(shí)。清理場地范圍為施工需要的最小使用范圍，同時(shí)。采用抽取地下水，現(xiàn)場設(shè)蓄水池。為了實(shí)施動(dòng)態(tài)化現(xiàn)場管理，及時(shí)、準(zhǔn)確、有效地反映施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，單位保持密切聯(lián)系。工地衛(wèi)生、保健設(shè)施

　　

【正文】 、早強(qiáng)、微膨脹、自密性、流動(dòng)和均勻性等特性。為了保證相鄰管間混凝土壓注不相互影響 ，提高混凝土的早期強(qiáng)度，通過壓注過程自動(dòng)密實(shí)，不需進(jìn)行振搗，選配強(qiáng)度按 高于設(shè)計(jì)強(qiáng)度進(jìn)行 考慮；為了改善混凝土的和易性，減小用水量，降低水化熱，提高管內(nèi)混凝土的自密性，選用 II 級低鈣粉煤灰做為摻合料和增加了 SHZ早強(qiáng)高效減水劑。 、管內(nèi)混凝土一次頂升泵注壓力計(jì)算 計(jì)算鋼管混凝土泵注壓力目的是選擇適當(dāng)?shù)幕炷凛斔捅眉拜斔凸?，最佳的管線布置形式，以保證鋼管混凝土一次頂升到頂?；炷帘米毫Φ挠?jì)算主要分兩部分： ? 輸送管至進(jìn)料口泵管內(nèi)損失泵壓的計(jì)算 39 混凝土拌和物在管道中流動(dòng)狀況屬層流，為稠度較大的非均勻體，管內(nèi) 流速分布為一平矢拋物線，其水平管單位損失按經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算得：△ p = Mpa/m。按混凝土坍落度為 180~220mm 進(jìn)行換算， 125B 垂直向上管每米水平換算長度為 ， 1m長直徑 90176。彎管每件水平換算長度為 6m。每個(gè) 135176。彎管折算成 。 從輸送泵至進(jìn)料口所采用的泵管為 125B 管：其中有 17m 水平直管、 2 個(gè)1m直徑 90176。彎管，一個(gè) 135176。彎管 ,最高點(diǎn)豎向管長 9m。折算成水平管為 74m，損失壓力為： Ps1=L179。△ p179。 =74179。 179。 = Mpa（其中 為考慮的安全系數(shù)） ? 鋼管內(nèi)部混凝土在大直徑鋼管中的運(yùn)動(dòng)規(guī)律及在頂升過程中的壓力損失計(jì)算 混凝土從進(jìn)料口進(jìn)入鋼管內(nèi)部以后，在重力的作用下填充進(jìn)料口與弦管內(nèi)原有混凝土面之間的空間直至淹沒進(jìn)料口，此時(shí)粗骨料最先下降，所以泵送前要先泵送砂漿，以免粗骨料反彈導(dǎo)致接頭處混凝土質(zhì)量差。以后混凝土在泵送壓力作用下向上流動(dòng)，在流動(dòng)過程中粗骨料逐漸向管壁運(yùn)動(dòng)，多余的漿液滲至管中間，形成“栓流”。混凝土的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，類似泥砂的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，但混凝土由于存在粘性，粗骨料分層沒有泥砂明顯，即在“栓流”中也存在粗骨料。 混凝 土在流動(dòng)過程中主要是“栓流”在泵送壓力作用下向前宏觀上整體移動(dòng)。在混凝土向上流動(dòng)過程中，栓流與周圍部分混凝土有各成分的相互交換（包括漿液、水分、空隙、骨料、水泥微團(tuán)、水泥石等），但鋼管壁周圍部分混凝土由于粘性和鋼管壁的表面張力作用，且受擾動(dòng)小，凝結(jié)時(shí)間比“栓流”要早，基本不向前運(yùn)動(dòng)。但“栓流”從混凝土面流出后由于重力作用和壓力損失又落向周圍部分。由于混凝土泵注時(shí)“栓流”的存在，管壁周圍部分混凝土流動(dòng)速度很小，可以認(rèn)為不流動(dòng)，“栓流”的直徑與混凝土的坍落度、混凝土輸送泵管及進(jìn)料支管的直徑、鋼管傾角、混凝土的凝 結(jié)時(shí)間、粗骨料的粒徑有關(guān)。 根據(jù)對鋼管內(nèi)部混凝土在大直徑鋼管中的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，混凝土灌注滿鋼管時(shí)壓力損失最大，在該工況下不考慮混凝土之間的粘結(jié)力，得出混凝土在鋼管內(nèi)部頂升損失的壓力計(jì)算近似公式： Ps2=（γ h + P0）179。 =（ 179。 27/10+）179。 =（其中 為考慮的安全系數(shù)） 40 ? 總的壓力損失 Ps3= Ps1+ Ps2=+= Mpa（其中 為考慮的安全系數(shù)） 16 Mpa 、 施工設(shè)備配備 鋼管混凝土的灌注采用泵送頂升 壓注法，從拱腳一次性對稱壓注至拱頂。為此配備 4 臺混凝土輸送泵（準(zhǔn)備壓注混凝土的鋼管拱兩拱腳各聯(lián)接 1 臺；在下一根待壓注混凝土的鋼管拱兩拱腳各聯(lián)接 1 臺，并對正施工的鋼管拱混凝土起備用作用，起到既連續(xù)又備用），混凝土輸送泵的型號為 HB60(中 )16，最大排量為50m3/h，最大出口壓力 16Mpa，輸送泵揚(yáng)程 55m（大于矢高的 倍）。從混凝土集中拌和站至澆注點(diǎn)的混凝土運(yùn)輸采用 8m3混凝土攪拌運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)輸時(shí)間按 30 分鐘計(jì)算， 共 配備 4 臺運(yùn)輸車。 、 鋼管砼壓注準(zhǔn)備 ?混凝土壓注口的設(shè)置 在每個(gè)鋼管拱腳 處設(shè)置一個(gè)φ 125 混凝土進(jìn)料導(dǎo)管，露出鋼管外 70cm，并在外口處設(shè)置自制格柵式閘閥，伸入鋼管內(nèi) 30cm，從鋼管底面、綴板頂部按 30176。進(jìn)行設(shè)置。具體詳見 下 圖。 固定螺栓 壓漿管示意圖 350cm 止回閥 現(xiàn)澆拱 鋼管拱 地錨 φ 125 壓漿管 φ 125 預(yù)埋管 方木固定 41 在砼泵送管與鋼管拱預(yù)埋管間焊接兩片自制法蘭板，在兩法蘭板中間設(shè)一塊插板，插板與法蘭板間用 5 厚橡膠板條密封，插板表面涂潤滑油，預(yù)埋園型口相對應(yīng)，在混凝土泵送完成后由人用將插板打下，錯(cuò)開插板上預(yù)留孔，并將插板與鋼管拱預(yù)埋管頭的法蘭板進(jìn)行焊接。 ? 排漿排氣孔、排渣孔、振搗孔的設(shè)置 在鋼管頂部鋼隔板兩 側(cè)分別埋設(shè)鋼管進(jìn)行排氣和冒漿， 在鋼管拱上每隔 5m再設(shè)置一個(gè)排氣孔 ， 在拱腳鋼管頂部設(shè)φ 100mm 振搗孔的，在拱腳底部排渣孔。 200 50 50 50 160 φ 125 500 80 125 705 δ 12 鋼板 φ 125 φ 20 螺栓孔 300 2179。100 50 δ 12 鋼板 法蘭鋼板 鋼插板 法蘭鋼板 鋼插板 法蘭板與插板間設(shè) 5 厚橡膠板條密封，插板表面涂潤滑油 φ 125 插入鋼管拱的預(yù)埋管 φ 125 砼泵送管 止回閥示意圖 φ 125 φ 100 排氣和冒漿管 150 cm 鋼管拱 50cm 鋼隔板 φ 100振搗孔 50cm φ 80 排渣孔 φ 125 壓漿管 現(xiàn)澆拱 φ 80 排渣孔 φ 100 振搗孔 φ 125 壓漿管 φ 100 排氣 孔 φ 100 排氣 孔 42 Ⅰ Ⅱ ? 清洗鋼管拱內(nèi)壁 在河邊挖一個(gè) 4 米179。 3 米179。 2 米的積水坑，用二級水泵抽水從拱頂排漿管注入鋼管內(nèi)，對鋼管內(nèi)壁進(jìn)行清洗，廢水和管內(nèi)雜物從拱腳的二個(gè)排渣孔內(nèi)排出，直至鋼管內(nèi)壁清洗干凈為止。 ? 壓注口處人工搭設(shè)腳手架 采用φ 40 腳手架管在壓注口的預(yù)埋管及豎向泵送 管范圍內(nèi)按 1 米間距搭設(shè)腳手架平臺，便于人工作業(yè)，并對豎向泵送管進(jìn)行簡單固定。 、 鋼管砼壓注 施工順序 主弦管和綴板內(nèi)混凝土的壓注編號 、 壓注混凝土的順序圖如 下 圖所示。鋼管混凝土的壓注順序按照“先下后上、先內(nèi)后外”的原則進(jìn)行組織施工。根據(jù)混凝土的初凝時(shí)間為 8 小時(shí)，每臺混凝土泵的平均壓注速度為 30 m3/小時(shí)，每根鋼管采用兩臺混凝土泵同時(shí)從兩拱腳壓注，每根鋼管內(nèi)混凝土為 68 m3，綜合考慮每根鋼管壓注時(shí)間為 小時(shí)左右，在混凝土初凝時(shí)間內(nèi)連續(xù)一次性完成鋼管的混凝土壓注。在下弦鋼管內(nèi)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 80%以上時(shí)，再連續(xù)壓注兩榀鋼管拱的四根上弦鋼管內(nèi)混凝土；鋼管間綴板內(nèi)的混凝土（按混凝土早期強(qiáng)度計(jì)算在 3 天內(nèi)可達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%以上）在上弦管內(nèi)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上時(shí)進(jìn)行施工。 Ⅲ 混凝土壓注順序圖 第一循環(huán) 連續(xù)壓注 連續(xù)壓注 一 二 一 三 第二循環(huán) 連續(xù)壓注 連續(xù)壓注 Ⅰ Ⅱ Ⅰ Ⅲ Ⅱ 第一循環(huán)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 80%以上 43 、施工工藝和方法 、 鋼管混凝土和綴板混凝土的壓注 (1)施工工藝流程 鋼管混凝土的壓注采取對稱頂升法施工，壓注工藝 流程 為： 鋪設(shè)混凝土泵輸送管 搭設(shè)平臺腳手架 壓注口安裝止回閥 高壓水沖洗鋼管內(nèi)壁 人工焊接封 閉拱腳排渣孔 壓注拱腳混凝土（人工振搗） 人工焊接封閉振搗孔 對稱壓注管內(nèi)混凝土 冒漿管冒漿至無氣泡 人工振搗拱頂冒漿管內(nèi)及拱頂混凝土 關(guān)閉壓注口止回閥 穩(wěn)壓 3 分鐘 焊接止回閥插板與壓注預(yù)埋管 拆除混凝土輸送管 混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 90%以上時(shí)割除壓漿管和冒漿管 人工焊接封閉鋼管壁壓注孔和冒漿孔 軸線變形觀測 (2)主要施工方法 ①鋪設(shè)泵送混凝土管道 混凝土輸送管 采用φ 125 鋼管，接頭采用 U型扣連接，并用膠皮密封，在豎向泵送管底部設(shè)置一個(gè) 90 度連接彎頭，在豎向泵送管頂部設(shè)一個(gè) 135 度連接彎頭，地面上鋪設(shè)泵送管長度不小于 15 米，在地面泵送管兩端 1 米以內(nèi)分別設(shè)一個(gè)地錨，在地錨內(nèi)埋設(shè)φ 20 的 U 型螺栓，將地面泵送管進(jìn)行固定，為了防止地面泵送管的位移，在現(xiàn)澆混凝土拱和地面泵送管的 90 度彎頭之間采用方木頂緊。 采用φ 125 鋼管長度 1 米，按 30 度的夾角從鋼管底部插入主弦管內(nèi) 30cm，外露 70cm，人工從主弦管上割下的鋼板編號后保存，插入預(yù)埋管與主弦管的相關(guān)線全部采用單面全熔透滿焊 ，外露部焊接一塊法蘭鋼板，與泵送管端法蘭鋼板相對應(yīng)，兩法蘭板間設(shè)一塊插板，二道連接縫內(nèi)采用 5mm厚的橡膠板進(jìn)行密封，插板表面涂刷潤滑油。兩法蘭鋼板用 6 根φ 20 螺栓連接固定，形成一個(gè)自制止回閥。止回閥與 135 度彎頭間用一根 1 米長的φ 125 鋼管進(jìn)行過渡連接， 135 度彎頭和過注過渡鋼管均與人工搭設(shè)的腳手架進(jìn)行聯(lián)接固定。 ②澆注拱腳至壓注口段混凝土 澆注拱腳混凝土前，先用水泵抽河邊積水坑內(nèi)的積水從拱頂冒漿孔注內(nèi)，對鋼管內(nèi)壁進(jìn)行濕潤，廢水從拱腳排渣孔排出后，立即由人工將排渣孔進(jìn)行封閉焊接。 混凝土采用商品混凝土，拌和 站按選配的配合比進(jìn)行配料和拌和，考慮到混 44 凝土運(yùn)輸過程的坍落度損失，拌和站出料坍落度控制在 210220mm 之間，采用8m3 混凝土攪拌運(yùn)輸車將混凝土運(yùn)至澆注工點(diǎn)。兩拱腳處的混凝土輸送泵進(jìn)行空載試運(yùn)行，檢查施工所用機(jī)械設(shè)備、以及備用設(shè)備均能正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，用清水濕潤泵的料斗。全部施工人工均就位后，現(xiàn)場總調(diào)度下達(dá)開工令，開始壓注拱腳混凝土。 混凝土同輸送車進(jìn)入輸送泵料斗后，同試驗(yàn)人員逐車檢驗(yàn)混凝土坍落度，若發(fā)現(xiàn)混凝土已嚴(yán)重離析或坍落度小于 180mm 者，杜絕使該車混凝土，并進(jìn)行廢棄處理?；炷梁细窈螅瑑晒澳_輸送泵同時(shí)開 始壓注混凝土。拱腳至壓注口段每端混凝土為 2m3，每拱腳連續(xù)壓注 2m3 混凝土后，振搗人員從振搗孔檢查混凝土面高度低于壓注口 510cm時(shí)，停止壓注，由人工用φ 75 振動(dòng)棒對壓注的混凝土進(jìn)行振搗密實(shí)。人工用原割下的鋼板對位振搗孔后立即進(jìn)行焊接，焊接方法采用單面全熔透滿焊，兩端同時(shí)進(jìn)行，時(shí)間不超過 30 分鐘。 ③對稱壓注鋼管拱內(nèi)混凝土 振搗孔封閉完成后，兩拱腳同時(shí)開始繼續(xù)壓注管內(nèi)混凝土。每車混凝土均由試驗(yàn)人員檢驗(yàn)混凝土的和易性和坍落度，兩端分別由專人隨時(shí)通過錘擊法了解混凝土的壓注進(jìn)