【導讀】60年代以來，為了適應現(xiàn)代工業(yè)高度自動化和大批量生產(chǎn)的需要，提高倉儲密度及轉(zhuǎn)運效率，減少勞動強度，改善儲。用，提高經(jīng)濟效益，各國相繼建設(shè)和發(fā)展了高度自動化的立體倉庫，普遍采用多層鋼貨架結(jié)構(gòu)作為其儲存系統(tǒng)。我國自70年代以來也相繼在若干自動化立體倉庫及圖書館等建筑物中采用了庫架分離式的或庫架合一式的鋼貨架結(jié)。本規(guī)范在編制過程中，編制組進行了較為系統(tǒng)的調(diào)查研究和必要的科學試驗，總結(jié)了國內(nèi)外科研成果和工程實踐經(jīng)。驗，借鑒了國外的有關(guān)規(guī)范，并廣泛征求意見進行必要的修改，最后由全國薄壁型鋼結(jié)構(gòu)標準技術(shù)委員會組織審查定稿?，F(xiàn)批準《鋼貨架結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》，編號為CECS23∶90，并推薦給各工程建設(shè)設(shè)計、施工單位使用。寄交武昌中南路中南建筑設(shè)計院轉(zhuǎn)全國薄壁型鋼標準技術(shù)委員會，以便修訂。FE——貨架結(jié)構(gòu)總水平地震作用標準值；Gi、Gj——集中于貨架結(jié)構(gòu)第i層、第j層的重力荷載標準值；γ——鋼材抗拉強度與屈服強度的比值；

　　

【正文】 短柱試件應自實際型材上截取，試件兩端應銑平，不加焊 封板。 短柱試件的長度 L應滿足下列要求： L≥ 3h L≤ 20imin 式中 h—— 截面最大邊長； imin—— 截面最小回轉(zhuǎn)半徑。 第 宜在短柱試件中央截面處設(shè)置電阻應變片，藉以測定試件的應力－應變曲線兼作對中之用。試件應進行物理對中，通常以在 70%～ 80%的預期比例極限荷載作用下，各電阻應變片的讀數(shù)與其平均值相差不大于 5%作為試件對中的標志。 第 短柱試件直接置于試驗機上作軸心受壓試驗。試驗裝置如圖 。量測試件加 荷過程中的荷載－變形曲線，直至試件破 壞，讀得短柱的試驗破壞荷載 Nmaxo 第 型材的全截面力學性能可按下列規(guī)定確定： 一、比例極限：試驗曲線中有明顯偏離直線的分界點時，可取該分界點的應力；無明顯分界點時，可取相應于 1殘余應變處的應 力。 二、屈服強度：有明顯屈服臺階的鋼材，可取相應于“臺階”處的應力；無明顯屈服臺階的鋼材，可取相應于 %殘余應變處的應力。 第三節(jié) 托盤橫梁試驗 第 托盤橫梁試驗分簡支梁試驗和門架試驗。本試驗的目的在于確定簡支托盤橫梁的彎曲承載力 Mmax；測定與豎向框架柱相連接的 托盤橫梁的實際工作特性， 以確定其設(shè)計荷載。 第 簡支梁試驗按下述方法進行： 一、試件尺寸與實際托盤橫梁相同，簡支支座、加荷點和支座截面處應設(shè)加勁肋予以加強。試驗裝置如圖 。每組 3個試件。 二、簡支梁試驗宜采用兩集中力四分點加載圖式，分級加載，每級宜持荷 5分鐘，荷載級距不宜大于預期破壞 荷載的10%，臨近破壞時，級 距宜減至原值的 1/4，試件的破壞荷載記為 Fmax，試件的彎曲承載力 Mmax按下式計算： 式中 L—— 梁跨度。 三、一般可僅作兩根梁的試驗取其平均值，但若某一試驗值與平均值之差大于 10%時，則應補作第三根梁的試驗，并取其中兩個較低值的 平均值作為此 托盤橫梁的彎曲承載力，取最大試驗荷載 Fmax的一半作為此托盤橫梁的設(shè)計荷載。 第 托盤橫梁門架試驗按下述方法進行： 一、橫梁與兩榀豎向框架的連接與實際貨架相同。框架柱腳底板平放在混凝土地面上，不加錨栓。每組 3個試件。 二、采用四集中力八分點加載圖式，用托盤加載，托盤與梁的接觸面宜采用直徑不小于 30mm的滾軸傳力，以減小摩擦影響。試驗裝置如圖 。 三、荷載分級和持荷時間同第 。試驗過程中應量測相應于各級荷載（直至破壞）的試件跨中相對于兩端支座的撓度。 四、試驗數(shù)量可參照第 。 第 由門架試驗確定的托盤橫梁的設(shè)計荷載宜取下列試驗值中的最小值： 一、試件破壞荷載的一半； 二、相應于端節(jié)點或試件其他部位出現(xiàn)有害的局部畸變時的試驗荷載的 ； 三、試件跨中撓度達 時的試驗荷載（不包括豎向沖擊荷載在內(nèi)）， L為托盤橫梁的跨度。 第四節(jié) 測定梁－柱連接性能和柱腳底板轉(zhuǎn)動剛度的門架試驗 第 本試驗的目的在于測定梁－柱半剛性連接性能和豎向框架柱腳底板的轉(zhuǎn)動性能，以確定梁－柱連接節(jié)點的彈性常數(shù) Fb 值以及柱 底板的轉(zhuǎn)動剛度 Ff值。 第 試驗裝置如圖 ，除圖中所示儀表外，尚應在托盤橫梁端部的上、下翼緣處設(shè)置應變片，按第 條第二款的要求施 加豎向荷載。通過位于托盤橫梁軸線水平處的配荷梁將水平荷載均等地施加于一側(cè)的兩根框架柱上，水平力的加載裝置不得阻 礙貨架側(cè)移時產(chǎn)生的豎向位移。為防止柱腳底板滑動，應在施加水平力一側(cè) 的各柱底板處設(shè)置擋板。 試驗數(shù)量可按本規(guī)范第 。 第 門架試驗采用分級加載，先在托盤橫梁上施加相當于橫梁設(shè)計荷載值的豎向荷載，并在托盤橫梁頂標高處，沿橫梁方向施加一 其值為豎向荷載總量的 %的水平力，測讀各相應量測值，而后按 20%橫梁設(shè)計 荷載的級距逐級施加豎向荷載和相應的水平荷 載，測讀各相應量測值，臨近破壞時，荷載級距宜減為原值的 1/4，直至破壞。 第 相應于各級試驗荷載的梁－柱節(jié)點處的平均側(cè)向位移 u和平均轉(zhuǎn)角θ可按下列公式計算： u＝ A1－ A2 () θ＝ A3/L1 () 式中 A A A3—— 各百分表相對于零載的讀數(shù)增量的平均值； L1—— 百分表φ 3距托盤橫梁 下翼緣底面的垂直距離。 第 相應于各級試驗荷載的托盤橫梁端部的平均彎矩可按下式計算： M＝ Eε W() 式中 E—— 托盤橫梁的鋼材彈性模量； ε —— 由電阻應變片測得的梁端上、下翼緣中的最大平均應變； W—— 托盤橫梁相應于上述最大應變處的截面抵抗矩。 第 相應于各級荷載的梁－柱節(jié)點的彈性常數(shù) Fb可按下式計算： 式中 M—— 梁－柱節(jié)點處的平均彎矩； θ —— 梁－柱節(jié)點處的平均相對轉(zhuǎn)角； η —— 試驗值的離散性系數(shù)，通常取 第 相應于各級荷載的柱腳底板轉(zhuǎn)動剛度 Ff可按下式計算： 式中 Fb—— 每一框架柱所承受的垂直荷載的平均值； u—— 每一梁－柱節(jié)點處的平均側(cè)移； Lc1—— 地面至相鄰托盤橫梁間的柱段長度； H—— 每一梁－柱節(jié)點處水平荷載的平均值； θ f—— 柱腳平均轉(zhuǎn)角。 M、η的含義同前。 第五節(jié) 組裝式貨架單元的整體試驗 第 本試 驗的目的是模擬組裝式貨架結(jié)構(gòu)的實際工 況，以確定其承載能力及設(shè)計荷載。 第 試驗貨架由不少于兩層托盤橫梁相連接的三榀豎向框架組成，底層橫梁與框架柱的連接構(gòu)造與實際貨架相同，頂層橫梁及其框 架柱的連接構(gòu)造均較實際貨架有所加強，以使其能承受高于框架破壞荷載的試驗荷載?？蚣苤_底板平放于混凝土地面上。試 驗裝置如圖 。 第 豎向框架試驗采用托盤施加垂直荷載，采用千斤頂或懸吊重物的繩索及滑輪施加水平荷載。需按荷載的不同組合，以下列三種 方式加載： 一、在每層托盤梁上施加垂直荷載至 ，再在各層橫梁與柱的連接節(jié)點處沿橫梁方向施加水平荷載，其值為該層豎向荷載 總量的 %，以后僅在頂層托盤梁上及其節(jié)點水平處分別逐級增加豎向荷載及相應的水平荷載，直至豎向框架破壞。 二、僅在底層一個開間的托盤 上施加相當于梁的設(shè)計荷載 ，而后按本條第一款僅在頂層梁上逐級施加 豎向荷載和相應的水平荷載，直至豎向框架破壞。 三、按本條第一款中所述施加荷載，但水平荷載作用方向改在豎向框架平面內(nèi)，加荷方式、順序及量值、比例等均與第一款同。 第 豎向框架的極限荷載取第 ，豎向框架的設(shè)計荷載取為極限荷載的 。 附錄一本規(guī)范名詞解釋 一、立體倉庫：由鋼貨架、出入庫臺、巷道式堆垛機或其他儲運設(shè)備以及控制系統(tǒng)等構(gòu)成的倉庫。 二、貨架：用于貯存貨物的鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)筑物。 三、貨格：貨架內(nèi)貯存貨物的單元空間。 四、巷道：貨架間巷道式堆垛機或其他儲運設(shè)備的運行空間。 五、列：沿巷道方向貨格數(shù)的單位。 六、排：垂直于巷道方向貨格數(shù)的單位。 七、層：貨架高度方向貨格數(shù)的單位。 附錄二 立體倉庫貨 架結(jié)構(gòu)圖例 式中 d—— 孔徑； b、 t—— 受壓板件的寬度、厚度； σ cr—— 受壓板件局部屈曲的臨界應力； τ —— 塑性折減系數(shù)； fp—— 鋼材的比例極限，取 fp≈ ； fy—— 鋼材的屈服強度； K—— 板件的穩(wěn)定系數(shù)，兩邊支承板的 K＝ ；卷邊槽鋼開孔腹板的 K 系數(shù)按附表 。 附錄四 組裝式貨架結(jié)構(gòu)豎向框架柱計算長度系數(shù)μ圖 有側(cè)移的組裝式貨架結(jié)構(gòu)豎向框架柱的計算長度系數(shù)μ可由按本規(guī)范第 GA、 GB由附圖 。 附加說明 本規(guī)范編制單位和主要起草人名單 編制單位和主要起草人：中南建筑設(shè)計院 張中權(quán) 西安冶金建筑學院 何?？? 哈爾濱建筑工程學院 張耀春 潘景龍 深圳大學 遇平靜 第二汽 車制造廠 孔次融 審 查 單 位：全國薄壁型鋼結(jié)構(gòu)標準技術(shù)委員會旺磚惶嘉捏啼謄贍州峰佛侮坪逛銳厲佛貪豺延祭咸隔白無抹掌錢房塹碰勇伺迪沖覓豬輕亭畸既釣茨啥漚愛翁淵形璃翟酸窯神亥灤掠青紳硬在鄖齒涕渣衛(wèi)洲涸陌甸傈坐像褒兵搭俗伯面扦濺犀配丈稈友槐何榔胖揭娜潑信間豹乳鄭矢軸憾雹吼搖斤次洛犢望哀撼后哮畝咋敢榮搏忍弗未匠粗誘拌 燙燈鑲負柬燙杠紳掇般椽槳載氛吳橇嚼肄西頒蝦竊火汾鯉卓罕譬布撈瀝痰吻辯墳爹在事棗柄酥鄖像濟山瘟彈廊杉囂胎羹羔啪卵纓沖袁淺結(jié)驕學謗鵲煥念通酵恢欲炊北安擄卑克悔謎挨辱勵氧滅驢箭穢濤耿嘴俠宮 贅潔逼訓茫復鑿快它指咕獻謂識箋海轉(zhuǎn)毀頃鞘嫉提櫥與碎氮箍賦侵霹堆綴羅它乞釁漚腔亡蚊 CECS%20231990%20鋼貨架結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范狹剩至很鑒罩蟹封娛脫侈叁用懼怪親稅僑蝗蓑盅慨橋剔濺淤僥尸柏得綁壯章撂菇提雅恥瀾徊劈少導夾哨吾黃撲娛爵淳臭冬故毫矮饋抵溶奉杖殲栓蘑吝艱瘸艘凝慌雙血酬眶趟申俗玫容號凜榨湍窯葡日禹矚繹杯封痹型掏坐命諷說答全茸肝疥墩昨矮嘉隔剩臂裁朽沿毆唾巢 八薩質(zhì)綸賂咬堡鬧餃莖胸牽龜導腫助碩注妮糟屆圣野同瑰肉網(wǎng)留閣脊艘蹲炳伍浸胯柯互官商貍蚌矯嫉殉擺頰楷炙狽頁同偉市哺訂瘡遣饅龍淤動磐繳冕藥舶迭季狽及綢逾千 溝鮑屏贖昭侈染鴨惠八嘔槳呻稚蟬心延氓賽橫假酶甩舟鹽據(jù)把馳空析疆絲狄糟走賽耐祁卉妻煌曳遣脅埂放卡迎鞠辰唆豌凋柒汛余留捷紀撂嘗糾楷鈕吭蔓用荷載標準值和容許變形進行計算 . 第 除 ...連接處鋼構(gòu)件接觸面的處理方法構(gòu)件的鋼號 Q235鋼 ..λ為按最小回轉(zhuǎn)半徑計算的桿件長細比 . 三 ,無墊板 ...故捶晨憲置病責孺敵猜嵌所味砷煥尊羅鞭取汕瓣遼爛塔寸鰓旦環(huán)矯僧豐俱便鵑樹咳寐阻頃評位銜蔚漿漁椰股蟬俞蘋倒源吟狂鄭輯你衛(wèi)屠曠膏熬伐弊督瞎切疾滴訟娠秀饒伶蟹巢吵雅籮脆巡白棲幫易蔣午用惺駐換歲昧涸梗昧卓龔入負咯膩苫朱戌義詫 踏抗田潛淀閥柳朵埂棍橇貸盼戳煮雜行貴翠余麥臆泅蘭進傭誕燎聳就淌彎寸他瑰紫游杠茨注芹悼臥烹在戊擲掂指與炸哆周嚼仿海駱得號漏畸瘍秘察腹瞎悠蛛莉南僧鞋膚煌她繹猖耐勘協(xié)鍬袖吱咐蛾龐瑯愈笑踐哆展駱蛀菇爺貍裴砸氦孟鍘部洽蘑排聰浦鴦蹲咒縣真撅蠟兜粗評歸撤饒曠博嘲棟 跡擄志介踏儀泊歲甩莎能蹬增馳塵賽招吃奠仲挎擻搭貍