采購培訓(xùn)之六－物料管理-資料下載頁
2024-09-04 17:13本頁面
【導(dǎo)讀】從狹義來講是指物料的保管和進(jìn)出庫管理，即收料；倉儲管理；發(fā)料；庫存盤點；庫存量控制。倉庫中物料的運(yùn)作可以通過對目前倉庫系統(tǒng)的升級或投資新技術(shù)來加以改善。材料進(jìn)行處理，搬運(yùn)，存儲，保護(hù)以及控制。的，其中物料處理設(shè)備和系統(tǒng)扮演重要角色。統(tǒng)的設(shè)備同樣能提高效力和效率。倉庫信息技術(shù)的發(fā)展趨勢有三個方向，那就是倉庫管理系統(tǒng)，集中異或分散的硬件系統(tǒng)，WMS能從定貨管理開始一直延伸到將信息導(dǎo)入開發(fā)票系統(tǒng)為止，是對商業(yè)職能強(qiáng)有力的支。一個優(yōu)秀的WMS應(yīng)該通過與所含數(shù)據(jù)庫以每小時成千上萬次的互訪，提供出各個行為職能相應(yīng)的實時信息，可是目前的主機(jī)限制了這方面的功能。單，同時以一定的時間間隔將定單和庫存狀況等信息傳到主機(jī)并對其進(jìn)行更新。錯誤，并顯著提升信息的速度和有效性。油料價格對貨運(yùn)成本影響很大，變得簡化，有的事項已被舍棄。雜性以及他們與其它職能部門的密切關(guān)系。比如訂單是由物流經(jīng)理發(fā)出時，采購和物
【正文】 營運(yùn)衡量指標(biāo) (Operational measures)通常是提供給作業(yè)員衡量其作業(yè)績效的好壞。比方說，生產(chǎn)力 (Productivity)的指標(biāo)則著重在作業(yè)員每一小時的有效產(chǎn)出，而每日的現(xiàn)場訂單報告則是另一種衡量指標(biāo)。營運(yùn)衡量指標(biāo)所選取的時區(qū)較短，可能是每小時或是每日。主要的使用對象為作業(yè)員、 辦事員以及那些直接經(jīng)手產(chǎn)品與顧客接觸的人員。 戰(zhàn)術(shù)衡量指標(biāo) (Tactical measures)衡量了公司的基本戰(zhàn)術(shù)是否能達(dá)成所計劃的目標(biāo)，所選取的衡量時區(qū)較營運(yùn)衡量指標(biāo)長，在戰(zhàn)術(shù)衡量指標(biāo)下所衡量的生產(chǎn)力則代表了一個部門所有作業(yè)員生產(chǎn)力的總和，而非衡量單一作業(yè)員，衡量的時區(qū)可能是一個班或一周。 策略衡量指標(biāo) (Strategic measures)是用來提供決策階層衡量公司那些優(yōu)先策略的工具，此時所衡量的生產(chǎn)力則在整個工廠長期在生產(chǎn)力的變化，通常策略衡量指標(biāo)所衡量的是一 個月、一整年的績效。 跟上變動的腳步 不斷變動的供應(yīng)鏈粗要不斷更新的績效評估衡量指標(biāo)。尤其在全球化運(yùn)籌的公司，營運(yùn)指標(biāo)、戰(zhàn)術(shù)指標(biāo)與策略指標(biāo)必須同時被衡量，才能真實的顯現(xiàn)整體供應(yīng)鏈的績效全貌。所有的指標(biāo)設(shè)計都必須基于一個基本的觀念，那就是 滿足最終使用者的需求 。由于使用者的需求不斷在改變，衡量供應(yīng)鏈的指標(biāo)也必須隨時做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。而供應(yīng)鏈中的每一成員表現(xiàn)的好壞，則端視如何有效的衡量其績效。 建立以客戶為中心的供應(yīng)鏈 客戶為中心的供應(yīng)鏈要求企業(yè)在開發(fā) 和運(yùn)用供應(yīng)鏈管理時重視最終客戶 越來越多的供應(yīng)鏈專家要求企業(yè)在開發(fā)和運(yùn)用供應(yīng)鏈管理過程時重視最終客戶。所謂以客戶為中心的供應(yīng)鏈?zhǔn)侵告溕系乃衅髽I(yè)齊心協(xié)力為市場提供一共同產(chǎn)品和服務(wù)，這產(chǎn)品和服務(wù)是最終客戶期望的，并愿意為之整個生命周期付 款的。也就是說，這個跨職能的多公司集團(tuán)好比是一個擴(kuò)大化的企業(yè)，它能充分利用共享資源來達(dá)到運(yùn)作目的。 但是每一個對供應(yīng)鏈重視的企業(yè)應(yīng)該以自己獨有的方法處理最終客戶問題。哈雷（ Harley）摩拖車公司的采購物料占產(chǎn)品成本的百分之五十以上，所以它必須認(rèn)真對待它的供應(yīng) 鏈。公司采用了多種方法來保持與最終用戶的聯(lián)系。其中最出名的就是它每半年一次的摩拖車?yán)?，全美的哈雷騎手在該賽事上聚集一堂。哈雷的采供人士和其重要供應(yīng)商就在賽事的二至三天內(nèi)通過調(diào)查、面對面交談、以及用戶的試騎中收集信息。 每年夏天，公司在全美各城市舉辦經(jīng)銷商產(chǎn)品發(fā)部會，會上除了介紹新型號外，還解答客戶關(guān)心的問題。拉力賽和發(fā)部會上收集的信息都被輸入到公司的資料庫以便對產(chǎn)品開發(fā)做評估測試，供應(yīng)商們同時也進(jìn)行資料和反饋的收集。然后哈雷公司會和供應(yīng)商、技術(shù)部門進(jìn)行一系列的討論，結(jié)果很有可能又是一部新 的哈雷型號。 以客戶為中心的供應(yīng)鏈不應(yīng)僅僅是微笑服務(wù)，它要引入了客戶的看法，了解客互的動機(jī)，并要和他們一起相處。在 1999 年 Fortune 500 強(qiáng)中占第八十三位的 AutoNation 是全美最大的汽車零售商，該公司的史命就是 好的服務(wù)就是快的服務(wù) 。這就要求有一個快速和可靠的供應(yīng)鏈。所以公司必須和供應(yīng)商一起致力于創(chuàng)造一個公司范圍的交易規(guī)模，同時又要提高其供應(yīng)鏈的靈活性和響應(yīng)性。 總之，組織的供應(yīng)鏈必須了解最終客戶及其對供應(yīng)鏈產(chǎn)生的多米諾效應(yīng)。
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