【正文】 三級(jí)安全教育，堅(jiān)持對(duì)調(diào)崗和換崗職工的三級(jí)安全教育，提高職工的安全意識(shí)。而抓好安全教育，首先要抓好領(lǐng)導(dǎo)和管理人員教育培訓(xùn)。公司的安全生產(chǎn)責(zé)任人都經(jīng)過(guò)了廠長(zhǎng)經(jīng)理安全管理培訓(xùn)教育，取得相關(guān)的資格證。公司安全主任參 加了廣東省注冊(cè)安全主任培訓(xùn)，車間、部門一級(jí)安全員，班組一級(jí)安全員得到了公司有關(guān)部門組織進(jìn)行安全培訓(xùn)。通過(guò)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，有效地增強(qiáng)了公司領(lǐng)導(dǎo)、安全員、管理人員的安全管理知識(shí)和安全意識(shí)。其次，公司還積極組織職工進(jìn)行日常性安全教育，要求各生產(chǎn)班組每周進(jìn)行安全學(xué)習(xí)活動(dòng)，員工之間交流安全生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)、心得。公司也積極組織職工進(jìn)行生產(chǎn)技能和安全知識(shí)學(xué)習(xí)，通過(guò)派出去培訓(xùn)學(xué)習(xí)和公司內(nèi)部組織培訓(xùn)學(xué)習(xí)，如安全月活動(dòng)，積極促進(jìn)職工，特別是生產(chǎn)技術(shù)骨干的生產(chǎn)技術(shù)技能水平，從而使職工對(duì)安全生產(chǎn)形成深刻的思想認(rèn)識(shí)。除此之外，公司還對(duì)每次事故進(jìn) 行認(rèn)真調(diào)查處理，通過(guò)事故現(xiàn)場(chǎng)分析會(huì)，對(duì)職工進(jìn)行事故教訓(xùn)教育，使職工從血的事實(shí)中吸取教訓(xùn)，對(duì)事故提高警覺(jué)，明確違章作業(yè)與事故之間的因果關(guān)系，克服僥幸心理和麻痹思想。 安全防護(hù)措施我們?cè)诳刂迫说牟话踩袨榈耐瑫r(shí)，應(yīng)認(rèn)真積極消除機(jī)械設(shè)備的不安全狀態(tài)，因?yàn)樗窃斐蓹C(jī)械傷害事故的一個(gè)直接原因之一，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的不安全狀態(tài)，有效地控制了操作者冒險(xiǎn)作業(yè)的不安全行為，以防止事故的再次發(fā)生?？梢?，在使用機(jī)械設(shè)備過(guò)程中，必須根據(jù)其運(yùn)行和操作情況，按照有關(guān)安全技術(shù)要求認(rèn)真落實(shí)安全防護(hù)措施。例如，對(duì)人體可能觸及的機(jī)械轉(zhuǎn) 動(dòng)部分，傳動(dòng)系統(tǒng)，必須設(shè)置安全防護(hù)罩，從而有效地把人體與機(jī)械運(yùn)動(dòng)部分隔離，避免發(fā)生接觸形成傷害。對(duì)機(jī)械設(shè)備要做好日常性檢查和維護(hù)保養(yǎng)工作，檢查其操作機(jī)構(gòu)以及相關(guān)的配置是否達(dá)到配置要求，檢查保險(xiǎn)裝置和制動(dòng)裝置，是否正常，是否處于受控狀態(tài)，消除隱患和帶病運(yùn)行情況，從而使機(jī)械設(shè)備處于安全狀態(tài)下運(yùn)行，防止設(shè)備出現(xiàn)失控、誤操作等情況，對(duì)操作者造成傷害。做好生產(chǎn)環(huán)境的安全檢查，檢查區(qū)域布置是否合理，特別是設(shè)備的區(qū)域布置，使得其工藝流程直線化，減少和消除因機(jī)械設(shè)備布置不合理而影響操作人員的操作和通行。 激勵(lì)措 施在落實(shí)安全生產(chǎn)，預(yù)防事故發(fā)生的工作中，恩信化工推行著“安全承包責(zé)任制”。公司與下屬企業(yè)和各基層單位簽訂《安全責(zé)任承包合同》，將安全指針?lè)纸獾交鶎訂挝?，?shí)行安全目標(biāo)管理。下屬企業(yè)和基層單位亦根據(jù)各自的實(shí)際情況，同車間、部門、班組簽訂《安全責(zé)任承包合同》。每年兩次對(duì)基層單位進(jìn)行安全目標(biāo)管理考核，每年年終按照責(zé)任承包合同的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行考核，對(duì)完成安全指針的單位領(lǐng)導(dǎo)和職工兌現(xiàn)經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)發(fā)生事故的單位、班組則按規(guī)定實(shí)行相應(yīng)的處罰。實(shí)行安全承包制，將安全工作與經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)罰直接掛鉤，能有效激發(fā)職工對(duì)安全生產(chǎn)的自覺(jué)性和積極 性，在企業(yè)內(nèi)部形成一個(gè)安全工作層層落實(shí)、人人有責(zé)的良好安全局面，對(duì)預(yù)防事故也能起到積極的促進(jìn)作用。機(jī)械傷害事故具有一定的危害性和隨機(jī)性。引起事故的直接原因是人的不安全行為和機(jī)械的不安全狀態(tài)。但是只要設(shè)備的管理者與操作者遵守規(guī)章制度，遵守安全操作規(guī)程，事故是可以預(yù)防和避免的。在機(jī)械設(shè)備傷害事故中，人是第一因素。只要我們?cè)谌粘Ｉa(chǎn)過(guò)程中，防微杜漸，警鐘長(zhǎng)鳴，常抓不懈，認(rèn)真加強(qiáng)安全管理工作，落實(shí)各項(xiàng)安全預(yù)防措施，控制違章作業(yè)等各項(xiàng)不安全行為，消除機(jī)械設(shè)備不安全狀態(tài)，我們就能有效地預(yù)防機(jī)械傷害事故的發(fā)生。 第五篇：事故防范和整改措施報(bào)告 2021 年 中國(guó)鐵路通信信號(hào)上海工程局集團(tuán)有限公司沈陽(yáng)分公司 中國(guó)鐵路通信信號(hào)上海工程局集團(tuán)有限公司 沈陽(yáng)分公司 事故防范和整改措施報(bào)告 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 1 中國(guó)鐵路通信信號(hào)上海工程局集團(tuán)有限公司沈陽(yáng)分公司 一、總則 為了在工程施工管理過(guò)程中更好地貫徹執(zhí)行《中華人民共和國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量法》、《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》、《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l理》和國(guó)家、地方、行業(yè)、上級(jí)公司的有關(guān)規(guī)定，在施工過(guò)程中發(fā)生生產(chǎn)質(zhì)量事故時(shí)，能立即如實(shí)地將事故情況報(bào)告有關(guān)部門，特制訂本辦法。 本辦法適用于分公司范圍內(nèi)承攬的施工生產(chǎn)項(xiàng)目管理中由于建設(shè)責(zé)任導(dǎo)致工程質(zhì)量達(dá)不到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，需作返工、加固處理，或造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，或?qū)﹁F路行車安全造成一定影響的事故。 發(fā)生工程質(zhì)量事故造成人員傷亡的，除執(zhí)行本規(guī)定外，還應(yīng) 執(zhí)行國(guó)家的有關(guān)規(guī)定。 工程質(zhì)量事故的報(bào)告應(yīng)按照實(shí)事求是、尊重科學(xué)的原則，及時(shí)、準(zhǔn)確地依法進(jìn)行報(bào)告。 分公司內(nèi)任何單位和個(gè)人對(duì)分公司內(nèi)承攬施工的工程質(zhì)量事故都有權(quán)向安全質(zhì)量處檢舉、控告、投訴。 二、事故報(bào)告 在施工生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生工程質(zhì)量事故，單位負(fù)責(zé)人必須立即如實(shí)地將事故情況報(bào)告有關(guān)部門、主管領(lǐng)導(dǎo)并及時(shí)組織搶救，防止事故擴(kuò)大，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，并在 1 小時(shí)內(nèi)寫出簡(jiǎn)要事故報(bào)告。 工程質(zhì)量事故報(bào)告的內(nèi)容：工程項(xiàng)目、時(shí)間、地點(diǎn)及建設(shè)相關(guān)單位；工程質(zhì)量事故發(fā) 生的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、傷亡人數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失情況；工程質(zhì)量事故發(fā)生的原因初步分析；事故發(fā)生后采取的應(yīng)急措施及事故控制的情況；工程質(zhì)量事故處理方案及工作計(jì)劃；事故報(bào)告單位、簽發(fā)人或報(bào)告人、報(bào)告時(shí)間和聯(lián)系電話。 事故報(bào)告時(shí)限及要求：執(zhí)行 1 小時(shí)事故報(bào)告制度，不得以任何理由拖延報(bào)告、謊報(bào)或隱瞞不報(bào)；由于工程質(zhì)量事故導(dǎo)致發(fā)生特大行車安全事故、特大或重大死亡事故可直接向公司總經(jīng)理或主管領(lǐng)導(dǎo)速報(bào)，同時(shí)報(bào)安全質(zhì)量處，并后補(bǔ)書面報(bào)告。 事故發(fā)生單位的負(fù)責(zé)人對(duì)事故報(bào)告的準(zhǔn)確性和及時(shí)性負(fù)責(zé)。如有隱瞞、虛報(bào)或者故意延遲不報(bào)告的，除責(zé)成其補(bǔ)報(bào)外，對(duì)責(zé)任者給予處罰，情節(jié)嚴(yán)重的，依法追究有關(guān)責(zé)任者的法律責(zé)任。 三、事故搶救 工程質(zhì)量事故發(fā)生后，在場(chǎng)人員盡可能了解或判斷事故的類型、地點(diǎn)和嚴(yán)重程度，并迅速報(bào)告單位負(fù)責(zé)人。同時(shí)，在保證安全的前提下，盡可能利用現(xiàn)有設(shè)備和工具材料及時(shí)消滅或控制事故，如不可能，迅速組織撤離。 工程質(zhì)量事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)立即采取措施，搶救人員，防止事故擴(kuò)大并保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)。需要移動(dòng)物 件時(shí)，應(yīng)當(dāng)做出標(biāo)志、繪制現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)圖并寫出書面記錄，妥善保存現(xiàn)場(chǎng)重要痕跡、物證；特大工程質(zhì)量事故發(fā)生時(shí)，可將情況通報(bào)當(dāng)?shù)伛v軍，請(qǐng)求支援。 2 中國(guó)鐵路通信信號(hào)上海工程局集團(tuán)有限公司沈陽(yáng)分公司 由于工程質(zhì)量事故導(dǎo)致鐵路運(yùn)營(yíng)線路發(fā)生行車安全事故或?qū)\(yùn)輸生產(chǎn)造成一定影響，應(yīng)按《鐵路行車事故處理規(guī)則》的規(guī)定報(bào)告。 發(fā)生工程質(zhì)量事故時(shí)，各單位應(yīng)首先成立臨時(shí)搶救指揮部，啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案，并根據(jù)事故類別、災(zāi)區(qū)的范圍、災(zāi)區(qū)人員的分布等實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)搶救，減少人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失。 本規(guī)定自發(fā)布 之日起執(zhí)行。