【正文】 ， 19 月共創(chuàng)廢舊物資收入 175 萬 元左右。 1— 9 月份全礦共投入材料總成本 萬元，其中：物業(yè)公司等調(diào)拔 萬元，實際本投入材料成本 萬元，（含 1— 9 月單體租賃費及運費 萬元）。加上年末公司安排投入的材料 成本 281 萬元，共投入材料成本 萬元，上報產(chǎn)量為 萬噸；噸煤材料成本核算為 元 /噸；與年初計劃 元 /噸比較；噸煤降低材料成本 元 /噸。降低材料成本總額為 元 /噸。 1— 9 月大宗材料及專項投入材料為 萬元：其中 :投入礦車100 輛，成本 萬元；投入皮帶機配件 萬元；投入雙向開關(guān)5 臺，成本 萬元；投入阻燃皮帶 2044 米，成本為 36 萬元；投入鋼絲帶 1920 米，成本 萬元；投入 30Kg 道岔 萬元；投入三 環(huán)鏈及插銷 萬元；投入 95mm2 機組電纜 600 米，成本為 萬元；投入 70mm2 礦用電纜 1000 米，成本為 萬元；投入 25mm2礦用電纜 1008 米，成本為 萬元；投入 18Kg 鋼軌 120 噸，成本 萬元； 40T 中部槽 400 塊，成本為 萬元；無縫鋼管 39 噸，成本為 萬元；投入電力電纜 3001 米，成本為 萬元，開關(guān) 135臺，成本為 萬元；投入 30Kg 鋼軌 105 噸，成本為 萬元；投入 24Kg 輕軌 噸，成本為 萬元；人中員定位系統(tǒng) 萬元，可伸縮柔性支架 75組，成本為 萬元。 2021年工作打算 2021年在 2021 年的基礎上繼續(xù)抓好以下幾項工作： 對礦下達的材料控制指標，進行層層分解落實和考核。全方 位挖掘成本潛力，按月分析材料成本消耗情況。 深化成本管理理念，努力實現(xiàn)材料成本管理由粗放式向精細 化管理的轉(zhuǎn)變。 按月度生產(chǎn)計劃，下達月度材料成本控制目標，進行逐月考 核。 大宗材料投入必須有計劃、有安排，做到投入有依據(jù)，使用 有跟蹤，合理投入。 嚴格材料計劃的編制和落實，加大責任追究。 加強材料采購質(zhì)量的監(jiān)督，對不合格的材料杜絕出庫，堅決 予以退貨。 加大現(xiàn)場材料的回收管理，建立各類材料臺帳，提高材料的 回收率。 制定復用材料消耗定額以及獎勵辦法，加大修舊利廢力度。 加強對各隊消耗性材料的管理，嚴格材料的結(jié)算，實行全懲 全獎。杜絕各隊領(lǐng)取非生產(chǎn)性材料。 重新制定材料交舊領(lǐng)新辦法，防止材料不合理使用。 1繼續(xù)完善隊管理材料消耗定額； 1加大對單體支柱的管理，降低單體租賃費； 1實行重獎、重懲的原則，發(fā)動全礦職工反丟失材料，壓埋材 料的活動； 金剛煤礦 2021年 11 月 3 日 第五篇： 1 月份安全工作總結(jié) 1 月份安全工作總結(jié) 今天為大家收集資料整理回來了關(guān)于工作總結(jié)的文章，希望能夠為大家?guī)韼椭?，希望大家會喜歡。同時也希望給你們帶來一些參考的作用，如果喜歡就請繼續(xù)關(guān)注我們（）的后續(xù)更新吧！ 按照公司上級對車輛安全管理的規(guī) 定及要求， **某始終站在車輛安全管理關(guān)系到員工生命安全和公司財產(chǎn)安全的高度，切實增強責任意識和使命意識，把預防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓，以適應某各單位、部門生產(chǎn)運營安全用車之需。 一、領(lǐng)導重視支持。 某經(jīng)理室高度重視車輛的安全管理，大力支持車管室的具體工作。分管領(lǐng)導定期參加車管月度會議，詳細了解車管具體情況，認真傾聽司機心聲和意見，研究部署車輛管理工作并監(jiān)督組織實施和檢查。在日常工作作息中，某領(lǐng)導用車能夠以身作則，帶頭嚴格執(zhí)行車輛管理制度，確保實現(xiàn)安全用車之目標， 自上而下為全處車輛管理工作營造了“安全第 一、預防為主”的良好氛圍。 二、管理制度健全。 目前納入我處車輛安全管理工作范圍的規(guī)章制度和相關(guān)法規(guī)有《安全駕駛操作規(guī)程》、《三檢四良兩潔交接制度》、《車管員及專職司機職責》、《車輛維修制度》和《道路交通安全法》。所謂《三檢四良兩潔交接制度》重點是指要求司機自覺愛護養(yǎng)護車輛，在車輛使用及交接過程中認真做好“三檢” (出車前、出車中、出車后車輛檢查 )，確?！八牧肌?(制動、轉(zhuǎn)向、燈光、信號良好 )，“兩潔” (車容整潔、車內(nèi)整潔 )。在《安全駕駛 操作規(guī)程》中 **某規(guī)定全體司機做到“三嚴格”：一是嚴格遵照執(zhí)行《道路交通安文秘家園全法》，二是嚴格遵守交通法規(guī)，自覺謹慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛 。三是嚴格遵守安全駕駛操作規(guī)程，隨帶駕駛證、行駛證及相關(guān)有效證件 。駕車時不閑談、吸煙、吃零食、接 (打 )手機，不穿拖鞋駕駛車輛，堅決杜絕故障車上路，做到“病車不上路，病人 (司機 )不上車”，嚴禁酒后開車、“三超一越”和疲勞駕駛 。駕車時系好安全帶，自覺做到禮讓三先 (先慢、先讓、先停 )。 三、主管部門盡責。 車管室作為某車輛管理的主管部門，為 切實做好車輛安全管理工作，強化司機遵章守紀的自覺性和安全意識，在某的指導下，組織全體司機向某簽訂《車輛安全行駛保證書》，把車輛安全管理責任逐層落實到人，保證在營運管理中不發(fā)生主要安全責任事故。針對車輛安全工作的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，車管室組織開展對司機的安全行車意識、車 輛管理制度和駕駛操技能等三方面進行全面檢查和專項整治，竭力消除各種導致車輛安全隱患，做到防范于未然。 四、技術(shù)保障到位。 **某主要從三個方面入手抓好車管技術(shù)保障。首先是按規(guī)定對車輛進行保養(yǎng)、年審年檢和二保工作，建立車 輛行駛里程記錄及維修檔案，詳細填寫各類報表，并定點由具有專業(yè)技術(shù)資質(zhì)的汽修廠家負責跟蹤車輛行駛狀況。其次是嚴把車輛技術(shù)狀況交接制度關(guān)，駕駛員在交接車輛時，必須檢查各自的車輛情況，察看車輛車況是否完好，確定無磕碰掛擦和丟損等情況，發(fā)現(xiàn)問題及時報告車輛管理員，否則發(fā)現(xiàn)損壞由當值駕駛員承擔。第三是不定期組織進行車輛駕駛技術(shù)研討、駕駛員安全培訓及駕駛考核。歷年來，我處動員經(jīng)驗豐富的老司機把自己的駕駛體會與各位司機朋友共同分享，分別整理出了雨天駕駛注意事項、風暴氣候駕駛避險措施等心得體會，對幫助司機提高駕駛技術(shù)大有裨 益。 五、存在的主要問題。 車輛管理中存在的主要問題是如何提高駕駛員的安全行車意識和駕駛技術(shù)。 **某現(xiàn)有車輛 44 輛，其中吉普小車 4 輛、的士頭人貨車 11輛，面包車 6 輛、農(nóng)夫人貨車 1 輛、 17 座全順客車 2 輛、 30 座豐田中巴 4 輛、大巴 1 輛，拯救車 13 輛，吊車 2 輛 ,多數(shù)車輛用在收費站及路政所的營運一線，部分分布在三個生活區(qū)，可謂點多面廣，管理難度可想而知。隨著企業(yè)改革的不斷深化，各種不穩(wěn)定的因素容易使司機的思想情緒產(chǎn)生波動，如何做好司機的思想教育工作，讓駕駛員們真正樹立安全行車意識，自覺遵守 安全管理規(guī)定并努力提高駕駛技術(shù)，專心駕駛、小心駕駛、細心駕駛，做到行萬里車，保萬里平安，這是目前車輛管理中需要進一步改進的問題。