【正文】 發(fā)展態(tài)勢(shì) ，建立大物流、大通關(guān)相統(tǒng)一的山西電子口岸信息平臺(tái)已成為擴(kuò)大山西對(duì)外開(kāi)放、適應(yīng)山西經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的迫切需要，同時(shí)山西電子口岸的建設(shè)也是落實(shí)國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的有關(guān)指示和 國(guó)務(wù)院有關(guān)文件精神，跟上全國(guó)地方電子口岸建設(shè)發(fā)展步伐的基本要求。 根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)的批示，為借鑒地方電子口岸建設(shè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，加快山西推廣和應(yīng)用電子口岸的進(jìn)程，提高企業(yè)進(jìn)出口貨物通關(guān)速度，推進(jìn)我省口岸“大通關(guān)”改革進(jìn)程，我辦根據(jù)國(guó)家、省政府及省財(cái)政廳的有關(guān)要求，于 2021 年 1 月對(duì)我省的可研報(bào)告編制工作進(jìn)行了相應(yīng)的安排，組織由山西電子口岸建設(shè)聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)組、技術(shù)項(xiàng)目組和專家組成員組成的調(diào)研組于 2021 年 1 月到 2021 年 2 月展開(kāi)了考察調(diào)研工作，現(xiàn)將調(diào)研情況報(bào)告如下： 一、全國(guó)電子口岸建設(shè)基本情況 2021 年 5 月 ，國(guó)務(wù)院辦公廳下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)電子口岸建設(shè)的通知》（國(guó)辦發(fā)〔 2021〕 36 號(hào)），進(jìn)一步明確了電子口岸基本內(nèi)容、指導(dǎo)原則和發(fā)展目標(biāo)。 11 月，下發(fā)了《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)國(guó)家電子口岸建設(shè)協(xié)調(diào)指導(dǎo)委員會(huì)工作制度的通知》，進(jìn)一步規(guī)定了電子口岸委的組成，電子口岸委、成員單位、電子口岸辦的主要職責(zé)，電子口岸委的議事制度和全國(guó)電子口岸建設(shè)信息溝通制度。根據(jù)電子口岸委會(huì)議精神，經(jīng)電子口岸委各成員單位討論研究，電子口岸辦正式印發(fā)了《 2021 年國(guó)家電子口岸委工作要點(diǎn)》。 聲明： ( !對(duì)于其他網(wǎng)站的抄襲 行為我們將聯(lián)合作者追究其法律責(zé)任！ 在地方層面，全國(guó)已經(jīng)簽署《合作備忘錄》的地方政府共有 42 個(gè)，其中省、區(qū)、市政府 27 個(gè)，副省級(jí)以下口岸城市政府 15 個(gè)。全國(guó)共有 29 個(gè)?。▍^(qū)、市）設(shè)立了 38 個(gè)地方電子口岸建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組和聯(lián)席會(huì)議。已有 11 個(gè)地方政府組織成立運(yùn)營(yíng)實(shí)體，負(fù)責(zé)本地平臺(tái)的搭建和運(yùn)行維護(hù)。各地政府和相關(guān)部門(mén)共投入 6 億多資金建設(shè)地方電子口岸。目前已開(kāi)通的地方電子口岸門(mén)戶網(wǎng)站已達(dá) 31 個(gè)。山東、上海、廣州、寧波、深圳、天津、滿洲里、廣西等 8 個(gè)地區(qū)率先投資建成了地方電子口岸實(shí)體平臺(tái)一期工程，浙江、福建、粵東、新 疆等地已在虛擬平臺(tái)的基礎(chǔ)上開(kāi)始籌建實(shí)體平臺(tái)工作。 二、各地實(shí)際情況和調(diào)研主要內(nèi)容： （一）我省各有關(guān)廳局電子口岸的建設(shè)信息化情況 1 月 22 日、 23日、 24 日，我省電子口岸建設(shè)調(diào)研組分別在太原海關(guān)、山西省商務(wù)廳、山西省出入境檢驗(yàn)檢疫局就我省電子口岸建設(shè)進(jìn)行專項(xiàng)調(diào)研。各單位主要領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)負(fù)責(zé)人高度重視、大力支持，組織有關(guān)人員積極配合，調(diào)研工作順利完成。 調(diào)研組在太原海關(guān)就山西電子口岸建設(shè)進(jìn)行海關(guān)業(yè)務(wù)專項(xiàng)調(diào)研時(shí)，海關(guān)審單、加工貿(mào)易、查驗(yàn)、技術(shù)等部門(mén)和太原海關(guān)數(shù)據(jù)分中心負(fù)責(zé)人參加了會(huì)議，分 別介紹了本部門(mén)的具體業(yè)務(wù)以及相關(guān)的電子信息流程、特點(diǎn)和功能，并對(duì)大通關(guān)業(yè)務(wù)流程中涉及與其它部門(mén)的信息共享和流程交互處理提出了建議和設(shè)想。調(diào)研組認(rèn)真聽(tīng)取了海關(guān)主要業(yè)務(wù)部門(mén)的情況介紹，對(duì)每一個(gè)部門(mén)的業(yè)務(wù)及相關(guān)電子信息系統(tǒng)流程進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)查看，了解系統(tǒng)的軟件、硬件、網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和技術(shù)架構(gòu)等，并詳細(xì)收集了相關(guān)業(yè)務(wù)資料，為我省電子口岸總體架構(gòu)設(shè)計(jì)提供了基本思路。 我省進(jìn)出口企業(yè)太原國(guó)貿(mào)和富士康集團(tuán)負(fù)責(zé)通關(guān)的同志出席了調(diào)研組在山西省商務(wù)廳進(jìn)行的專項(xiàng)調(diào)研會(huì)議。會(huì)議中商務(wù)廳貿(mào)管、外資、機(jī)電、財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)、信息化中心等涉及 我省進(jìn)出口大通關(guān)的主要業(yè)務(wù)和信息部門(mén)負(fù)責(zé)人分別詳細(xì)介紹了各自部門(mén)涉及大通關(guān)的主要業(yè)務(wù)和流程，并對(duì)各自部門(mén)的網(wǎng)上辦公系統(tǒng)的使用方法、使用權(quán)限、信息公開(kāi)、信息流程等作了重點(diǎn)介紹。省商務(wù)廳部分管理審批職能是大通關(guān)環(huán)節(jié)的起點(diǎn)，涉及大量基礎(chǔ)信息的收集和電子錄入。結(jié)合在太原海關(guān)調(diào)研所了解的相關(guān)情況，調(diào)研組在會(huì)上同商務(wù)廳各部門(mén)和企業(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)真探討了基礎(chǔ)信息共享、避免重復(fù)數(shù)據(jù)錄入的可能性，同時(shí)就電子口岸通關(guān)過(guò)程中部門(mén)信息公開(kāi)、信息共享、信息更新以及網(wǎng)上通關(guān)審批進(jìn)行了探討， 調(diào)研組在山西出入境檢驗(yàn)檢疫局進(jìn)行專項(xiàng)調(diào) 研時(shí)，山西出入境檢驗(yàn)檢疫局法綜、檢務(wù)、機(jī)電、科技和機(jī)場(chǎng)局等涉及我省進(jìn)出口大通關(guān)的主要業(yè)務(wù)部門(mén)和信息部門(mén)負(fù)責(zé)人分別詳細(xì)介紹了本部門(mén)的主要業(yè)務(wù)性質(zhì)和業(yè)務(wù)流程，著重介紹了辦公系統(tǒng)軟件、系統(tǒng)信息共享等情況，同時(shí)對(duì)電子口岸建設(shè)中 關(guān)于查驗(yàn)部門(mén)部分設(shè)施共享、部分信息共享等提出了很好的意見(jiàn)和建議。山西出入境檢驗(yàn)檢疫局是大通關(guān)的重要職能部門(mén)和重要環(huán)節(jié)，同太原海關(guān)、商務(wù)廳共同構(gòu)成大通關(guān)的主要鏈條。通過(guò)這次會(huì)議，調(diào)研組對(duì)山西進(jìn)出口貨物通關(guān)流程有了較為全面的認(rèn)識(shí)，對(duì)電子口岸功能設(shè)計(jì)有了總體把握。吳儀在高度評(píng)價(jià)我國(guó)電子口岸 建設(shè)所取得的成績(jī)后指出，電子口岸作 為我國(guó)電子政務(wù)建設(shè)的一個(gè)典范，一定要繼續(xù)堅(jiān)持“以服務(wù)為宗旨，以促進(jìn)為目的，以需求為導(dǎo)向，以合作促發(fā)展”的指導(dǎo)思想。落實(shí)“統(tǒng)一認(rèn)證、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一品牌”的建設(shè)原則。爭(zhēng)取在“十一五”期間取得更大的進(jìn)展，把電子口岸建設(shè)成為具有一個(gè)“門(mén)戶”入網(wǎng)、一種認(rèn)證登錄和“一站式”辦事等功能，以口岸通關(guān)執(zhí)法管理為主，逐步向相關(guān)物流商務(wù)服務(wù)延伸的大通關(guān)統(tǒng)一信息平臺(tái)，使口岸執(zhí)法管理更加嚴(yán)密、高效，使企業(yè)進(jìn)出口通關(guān)更加有序、便捷。對(duì)下一步電子口岸建設(shè)，吳儀提出部門(mén)之間要密切配合，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“ 大協(xié)作”精神，打通大通關(guān)業(yè)務(wù)電子流程。我省要堅(jiān)持政府牽頭領(lǐng)導(dǎo)，與海關(guān)，商務(wù)廳，檢驗(yàn)檢疫等相關(guān)部門(mén)積極交流、密切配合、共同推進(jìn)電子口岸建設(shè)，加速我省大通關(guān)進(jìn)程。 （二）對(duì)國(guó)家層面相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行專項(xiàng)調(diào)研。 1 月 29 日，山西電子口岸建設(shè)工作調(diào)研組在中國(guó)電子口岸數(shù)據(jù)中心和東方口岸進(jìn)行調(diào)研。楊嶸副主任充分肯定了山西電子口岸建設(shè)工作前期所取得的進(jìn)展。 20世紀(jì) 90 年代中期，經(jīng)濟(jì)違法犯罪活動(dòng)十分猖獗，對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)造成了嚴(yán)重?fù)p害。實(shí)際上 1998 年國(guó)家外匯大量流失的主要原因是，不法分子根本沒(méi)有進(jìn)口貨物，而是通過(guò)制造假的報(bào)關(guān)單 到銀行騙購(gòu)?fù)鈪R。海關(guān)總署和外匯管理局按照國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于要加快銀行、外匯管理局和海關(guān)之間的計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，加強(qiáng)對(duì)報(bào)關(guān)單和外匯進(jìn)出口核銷工作的管理，聯(lián)合開(kāi)發(fā)了進(jìn)口付匯報(bào)關(guān)單聯(lián)網(wǎng)核查系統(tǒng)。 1999 年 1 月 1 日，該系統(tǒng)在全國(guó)推廣使用，立刻收到了明顯的效果：貿(mào)易順差和順收趨于平衡、“三假”走私案件減少，海關(guān)稅收大幅增長(zhǎng)。在調(diào)研中，楊嶸副主任向調(diào)研組詳細(xì)介紹了國(guó)家電子口岸建設(shè)的最初背景，總體設(shè)計(jì)、運(yùn)行項(xiàng)目等，并對(duì)地方電子口岸建設(shè)的功能定位、項(xiàng)目開(kāi)發(fā)、運(yùn)營(yíng)模式等提出了意見(jiàn)和建議，同時(shí)為調(diào)研組介紹了其他一些省市電子口岸的特點(diǎn)和成 功經(jīng)驗(yàn)。上海電子口岸建設(shè)起步早，信息資源整合力度大，目前已上線運(yùn)行 46 個(gè)主要應(yīng)用項(xiàng)目，涉及上海電子口岸共建的 16 個(gè)成員單位和 11 家商業(yè)銀行，具備了較完備的口岸通關(guān)物流服務(wù)功能。廣州電子口岸實(shí)現(xiàn)了口岸單位 100 上網(wǎng)和口岸電子執(zhí)法、本地大通關(guān)、咨詢服務(wù)、效能分析等 4 大類 93 項(xiàng)服務(wù)功能；山東電子口岸無(wú)紙通關(guān)業(yè)務(wù)量和網(wǎng)上付稅額居全國(guó)各地區(qū)之首；深圳電子口岸入網(wǎng)企業(yè)已達(dá) 萬(wàn)家，占全國(guó)入網(wǎng)企業(yè)的 13％以上，“公路口岸電子自動(dòng)核放系統(tǒng)”、“加工貿(mào)易聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管”等一批有本地特色的項(xiàng)目成效明顯。除上述 5個(gè)地方電子口岸外，天 津電子口岸的前期規(guī)劃、成立實(shí)體、開(kāi)發(fā)項(xiàng)目等工作進(jìn)展順利，無(wú)紙通關(guān)、網(wǎng)上付稅、電子交單等項(xiàng)目已經(jīng)投入使用；重慶電子口岸成功建立了虛擬平臺(tái)，在長(zhǎng)江多式聯(lián)運(yùn)及江海互聯(lián)互通系統(tǒng)建設(shè)、外輪理貨應(yīng)用處理系統(tǒng)建設(shè)等項(xiàng)目上取得了突破，體現(xiàn)了獨(dú)有的西部特色。東方口岸的同志表示，將提供一些與其他省市成功合作的資料和經(jīng)驗(yàn)供山西參考，提出我省的電子口岸建設(shè)要在可行性研究報(bào)告中體現(xiàn)出總體方案，要合理定位，準(zhǔn)確與古業(yè)務(wù)量，并且按步驟有計(jì)劃的實(shí)施。在中國(guó)電子口岸數(shù)據(jù)中心和東方口岸的調(diào)研使調(diào)研組明確了山西電子口岸在全國(guó)電子口岸的整體網(wǎng)絡(luò)架 構(gòu)中的層級(jí)和功能定位，對(duì)我省電子口岸總體規(guī)劃和設(shè)計(jì)具有指導(dǎo)作用。鑒于電子口岸工程建設(shè)在全國(guó)各省市已經(jīng)全面啟動(dòng)， 30 個(gè)省市地方政府與海關(guān)總署簽署了地方電子口岸建設(shè)的合作備忘錄， 23 個(gè)地方電子口岸平臺(tái)已上線運(yùn)行，我省目前已經(jīng)處于比較落后的地位。為落實(shí)國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的有關(guān)指示和國(guó)務(wù)院有關(guān)文件精神，履行《山西省人民政府、海關(guān)總署關(guān)于建設(shè)山西電子口岸的合作備忘錄》，保護(hù)成員單位建設(shè)的積極性，避免出現(xiàn)各自為政和重復(fù)建設(shè)，使系統(tǒng)建設(shè)健康有序地開(kāi)展，建議山西省電子口岸工程（一期）建設(shè)項(xiàng)目可研報(bào)告盡快得到批復(fù)，確保山西省電子口岸 工程的順利實(shí)施。建設(shè)成電子口岸后，提高服務(wù)企業(yè)的能力，主要表現(xiàn)在四個(gè)方面：信息資源共享。以前，企業(yè)想要和政府部門(mén)聯(lián)網(wǎng)，必須分別聯(lián)網(wǎng)，政府部門(mén)之間數(shù)據(jù)不共享，聯(lián)網(wǎng)的效果不明顯。通過(guò)中國(guó)電子口岸，企業(yè)只要與電信公網(wǎng)連接，就可以透過(guò)公共數(shù)據(jù)中心在網(wǎng)上直接向海關(guān)、國(guó)檢、外貿(mào)、外匯、工商、稅務(wù)等政府管理機(jī)關(guān)申辦各種進(jìn)出口手續(xù)，各政府部門(mén)也可以在網(wǎng)上辦理各種審批手續(xù)，從而真正實(shí)現(xiàn)了政府對(duì)企業(yè)的“一站式”服務(wù)。透過(guò)數(shù)據(jù)中心，企業(yè)還可以獲得運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、銀行、保險(xiǎn)等行業(yè)的中介服務(wù)，企業(yè)間也可以進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，從而實(shí)現(xiàn)真正意義上的電 子商務(wù)。全天候、全方位服務(wù)。企業(yè)利用電信公網(wǎng)實(shí)現(xiàn)對(duì)公共數(shù)據(jù)中心的接入訪問(wèn)，企業(yè)在任何時(shí)候、任何地方，只要撥打本地電話就可以與 Inter聯(lián)網(wǎng)，并透過(guò)數(shù)據(jù)中心辦理業(yè)務(wù)。入網(wǎng)成本低。登錄中國(guó)電子口岸網(wǎng)站，企業(yè)只須配備一些簡(jiǎn)單設(shè)備，數(shù)據(jù)中心提供免費(fèi)的系統(tǒng)安裝軟件，比 EDI 方式成本低。簡(jiǎn)單易用。中國(guó)電子口岸以 Windows 操作系統(tǒng)為平臺(tái)，普遍應(yīng)用的 IE 等瀏覽器為工具，建立起和用戶交互式的友好界面。系統(tǒng)提供一系列豐富的在線幫助和業(yè)務(wù)規(guī)范、操作指南查詢，使用戶輕松實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上辦公。電子口岸采用聯(lián)網(wǎng)綜合管理的模式，增加管理綜合效能，增強(qiáng)管理部門(mén)執(zhí)法透明度，也方便了企業(yè)，提高了貿(mào)易效率，降低了貿(mào)易成本。不僅如此，電子口岸建設(shè)成功后，也可以提高管理效率。首先，有利于增強(qiáng)管理部門(mén)的管理綜合效能。企業(yè)只要與電信公網(wǎng)“一點(diǎn)接入”，就可以透過(guò)公共數(shù)據(jù)中心在網(wǎng)上直接向海關(guān)、國(guó)檢、外貿(mào)、外匯、工商、稅務(wù)、銀行等政府管理機(jī)關(guān)申辦各種進(jìn)出口手續(xù)，從而真正實(shí)現(xiàn)了政府對(duì)企業(yè)的“一站式”服務(wù)。其次，管理部門(mén)實(shí)行“電子聯(lián)網(wǎng)核查”的新型管理模式，使進(jìn)出口環(huán)節(jié)的管理更加完整和嚴(yán)密。再者，降低貿(mào)易成本，提高貿(mào)易效率。通過(guò)中國(guó)電子口岸網(wǎng)上辦理業(yè)務(wù)，企業(yè)既節(jié)省 時(shí)間，又減少奔波勞累之苦，提高貿(mào)易效率，降低貿(mào)易成本，方便企業(yè)進(jìn)出。中國(guó)電子口岸是中國(guó)電子化政府的雛形，是貿(mào)易現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，是提高行政執(zhí)法透明度，實(shí)現(xiàn)政府部門(mén)行政執(zhí)法公平、公正、公開(kāi)的重要途徑。國(guó)家層面的電子口岸系統(tǒng)，在地方運(yùn)作不需要費(fèi)用，我省主要是根據(jù)報(bào)關(guān)單量與中國(guó)電子口岸數(shù)據(jù)中心交流、搭建。山西省電子口岸建設(shè)將包括兩大部分的內(nèi)容，一是山西省電子口岸系統(tǒng)平臺(tái)的建設(shè)，二是支撐山西省電子口岸系統(tǒng)平臺(tái)運(yùn)行的網(wǎng)絡(luò)、安全及運(yùn)維等系統(tǒng)環(huán)境的建設(shè)。 （三）廣州、深圳兩地電子口岸建設(shè)調(diào)研情況 2 月 5 日 — 2 月 7日，山西電子口岸建設(shè)工作調(diào)研組赴廣州、深圳就地方電子口岸建設(shè)進(jìn)行調(diào)研，分別聽(tīng)取了當(dāng)?shù)仉娮涌诎督ㄔO(shè)工作基本情況介紹，為我省電子口岸建設(shè)工作提供成熟經(jīng)驗(yàn)。廣州和深圳屬經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，電子口岸建設(shè)工作起步較早，其建設(shè)程度和發(fā)展速度都在國(guó)家名列前茅，我們有必要學(xué)習(xí)先進(jìn)理念和模式。在調(diào)研期間，廣州電子口岸領(lǐng)導(dǎo)部門(mén)提出，政府在電子口岸建設(shè)過(guò)程中只是搭臺(tái)和協(xié)調(diào)，不可能直接操作，具體運(yùn)作則需要實(shí)體平臺(tái)。目前，電子口岸運(yùn)行模式有兩種，廣州和深圳采用的是地方政府牽頭 ，各有關(guān)部門(mén)參與，成立獨(dú)立的第三方單位進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行維護(hù)。地方政府負(fù)責(zé)初期建設(shè)，日常運(yùn)行則按市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)的模式收取網(wǎng)絡(luò)維護(hù)費(fèi)（決不以贏利為目的，決不能給企業(yè)帶來(lái)額外負(fù)擔(dān)）。廣州成立了“廣州電子口岸管理有限公司”，深圳成立了“南方電子口岸公司”，負(fù)責(zé)本地電子口岸日常運(yùn)營(yíng)，并鼓勵(lì)企事業(yè)單位積極參與。這一模式適用于口岸業(yè)務(wù)量大的沿海、邊境口岸所建的實(shí)體平臺(tái)。所謂實(shí)體平臺(tái)，是指采用專線網(wǎng)絡(luò)把各部門(mén)的“信息孤島”串起來(lái)，成為所有口岸相關(guān)部門(mén)共同處理進(jìn)出口業(yè)務(wù)的地方電子口岸平臺(tái)。貨主企業(yè)只要在系統(tǒng)中輸入一次數(shù)據(jù)，電子口岸的 平臺(tái)上就自動(dòng)生成各種通關(guān)環(huán)節(jié)所需的單證。 （四）重慶電子口岸建設(shè)調(diào)研情況重慶同樣作為內(nèi)陸省份，其外向型經(jīng)濟(jì)程度與我省相仿，電子口岸則是目前較早開(kāi)通運(yùn)行的虛擬電子口岸，當(dāng)?shù)氐碾娮涌诎督ㄔO(shè)經(jīng)驗(yàn)對(duì)我省電子口岸建設(shè)有很好的指導(dǎo)和借鑒作用。 2 月 7 日 — 2 月 10 日山西電子口岸建設(shè)工作調(diào)研組赴重慶進(jìn)行了為期三天的調(diào)研。調(diào)研期間，調(diào)研組聽(tīng)取了當(dāng)?shù)仉娮涌诎督ㄔO(shè)工作基本情況介紹。就電子口岸建設(shè)中必然要涉及的組織機(jī)構(gòu)設(shè)置、人事財(cái)政保障、統(tǒng)一平臺(tái)搭建、部門(mén)互聯(lián)互通、管理維護(hù)運(yùn)營(yíng)等情況，調(diào)研組進(jìn)行了深入和詳細(xì)的了解，為我省電子 口岸建設(shè)工作提供成熟經(jīng)驗(yàn)。重慶電子口岸是重慶地區(qū)唯一的口岸物流信息處理平臺(tái)，連接港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路、公路等的口岸管理部門(mén)、口岸生產(chǎn)部門(mén)、口岸輔助部門(mén)和其它政府部門(mén)，加快口岸物流信息的流通速度，實(shí)現(xiàn)政府與政府、政府與企業(yè)、企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與中介之間的信息交換和共享，實(shí)現(xiàn)通關(guān)環(huán)節(jié)中的外經(jīng)貿(mào)、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、外管、銀行、港口、機(jī)場(chǎng)等國(guó)際物流相關(guān)環(huán)節(jié)的有效協(xié)調(diào)。由于重慶與廣州、深圳這樣的沿海城市地理因素、經(jīng)濟(jì)環(huán)境不同，其進(jìn)出口總量、進(jìn)出口商品結(jié)構(gòu)以及企業(yè)需求也不盡相同，因此各地電子口岸運(yùn)營(yíng)模式各有特點(diǎn)，項(xiàng)目開(kāi)發(fā)各有側(cè) 重。重慶采用的是地方政府牽頭，各有關(guān)部門(mén)參與，委托或指定部門(mén)運(yùn)行管理。建設(shè)資金和運(yùn)行維護(hù)資金主要由地方政府承擔(dān)。這一模式適用于口岸業(yè)務(wù)量小的內(nèi)陸口岸所建的虛