【正文】 碼頭，我們切實感受到 xx 經濟、社會特別是港口物流業(yè)的快速發(fā)展勢頭，從中也看到了我們的差距，印象深刻，感觸頗多。 一、 xx 市港口物流業(yè)發(fā)展現狀 xx 市地處我國東南沿海，自改革開放以來， xx 市委、市政府堅持“以港興市、以市促港”發(fā)展戰(zhàn)略，把港口開發(fā)做為 xx 市經濟社會發(fā)展的重中之重，港口建設成效顯著，港口戰(zhàn)略地位不斷提升。 xx 港由原來的一個內河小港，發(fā)展成為集北侖港區(qū)、鎮(zhèn)海港區(qū) 、大榭港區(qū)、穿山港區(qū)、 xx 老港區(qū)等內河港、河口港和海港于一體的特大型深水良港，擁有生產性泊位 309 座，其中萬噸級以上 60 座， 5 萬～ 25 萬噸級特大型深水泊位 33 座，是中國大陸大型、特大型深水泊位最多的港口。目前， xx 港已與全球 100 多個國家和地區(qū)的 600 多個港口通航，開辟集裝箱航線達 191 條，已基本建成國際一流的深水樞紐港和國際集裝箱遠洋干線港，構筑上海國際航運中心深水外港，成為 xx 市乃至浙江省物流龍頭，形成以集裝箱、礦石、原油、煤炭、液體化工為主的 5大中轉基地和港口物流信息平臺。 2021 年 xx 港貨物吞吐量突 破 億噸，同比增長 %，是 1992 年的 倍， 僅次于上海港居中國大陸港口第二位，全球排名第四；港口集裝箱吞吐量超 935 萬標箱，同比增長 %，是 1991 年的 倍，居全國大陸港口第四位，躋身全球前十一位。預計 2021 年可完成貨物吞吐量 億噸，集裝箱吞吐量 1100 萬標箱。 繁榮的港口經濟推動了 xx 物流業(yè)的迅猛發(fā)展， 2021 年 xx 市物流總額達 億元，同比增長 %；按實際價格計算， 2021 年全市物流業(yè)增加值達 ，占 GDP比重 %，同比增長 %，大大高于該市 GDP 年增速，成為 xx 市服務業(yè)中增長速度最快的行業(yè)之一。目前，全市從事運輸、倉儲、貨代、海運及相應物流業(yè)務的企業(yè)近 4000 家，其中絕大部分均為民營企業(yè)，培育出浙江中外運、金星、中通、海聯(lián)、大港貨柜等一批本土大型物流企業(yè)，世界排名前 20 位的船運公司、 DHL、普洛斯、安博、馬士基等物流巨頭紛紛落戶 xx。 二、 xx 市發(fā)展港口物流業(yè)有關措施 近年來， xx市高度重視現代物流業(yè)發(fā)展，專門成立市級領導小組，加大領導和協(xié)調力度，著重從規(guī)劃控制、項目推進、政策出臺、人才培養(yǎng)等方面進行督促，采取多種措施，促進 xx 港口物流業(yè)健康、有序地發(fā)展。 ，引導產業(yè)健康發(fā)展。 一是編制和修定了“ xx 市物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃”、“ xx 區(qū)港聯(lián)動總體規(guī)劃”、“ xx 市糧食物流專項規(guī)劃”和“ xx 航空物流暨空港物流中心發(fā)展規(guī)劃”等一系列規(guī)劃，進一步理清了發(fā)展思路、明確了發(fā)展重點和功能布局。二是針對現代物流業(yè)推進中的具體問題，開展了“物流中心開發(fā)模式與管理現代化”、“ xx 打造先進制造業(yè)基地的現代物流體系研究”、“ xx第四方運 輸物流市場制度創(chuàng)新研究”、“進 一步發(fā)展 xx 市港口物流業(yè)的對策研究”等多項課題研究，為進一步深化現代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，拓展了發(fā)展思路。 ，構建快速、便捷的物流載體。 一是立足構筑長三角南翼交通樞紐，積極推進杭州灣跨海大橋、甬臺溫鐵路、杭甬運河、繞城高速等一批交通項目建設，基本形成以港口、市區(qū)為中心，以鐵路、高速公路、國道主干線為骨架，海陸空多式聯(lián)運方式協(xié)調發(fā)展的集疏運綜合交通運輸網絡，為港口物流腹地市場的拓展提供強大支撐。二是以 xx 東部新城開發(fā)為契機，全面啟動國際貿易平臺、國際航運服務中心、國際金融結算中 心、 xx 電子口岸等一大批項目建設，努力構建一個綜合展示、采購、配送、金融、信息、物流、研發(fā)等多功能為一體的現代國際貿易及國際物流綜合平臺，打造現代物流業(yè)發(fā)展的“神經中樞”。三是全力推進“一主六副”物流中心體系建設，空港物流中心一期已經開工，寧海物流中心一期完成前期工作，北侖現代國際物流中心完成控制性詳規(guī)和招商前期工作，鎮(zhèn)海大宗貨物海鐵聯(lián)運物流樞紐港、 xx 集裝箱海鐵聯(lián)運物流樞紐站、xx 傳化物流基地等項目正在推進，杭州灣新區(qū)物流中心、梅山島等重大物流集聚區(qū)塊的規(guī)劃研究已經開展，為項目開發(fā)建設做好準備。 ，強化制度保障。 一是制定出臺了“關于加快 xx 市現代物流業(yè)發(fā)展的若干意見”、“關于加快 xx 市現代物流業(yè)發(fā)展的實施辦法”和“ xx 市現代物流業(yè)發(fā)展引導管理辦法”等一系列優(yōu)惠政策，由市財政每年安排 1000 萬元，用于支持重點物流園區(qū)、物流企業(yè)和公共物流信息服務系統(tǒng)的建設；實施優(yōu)惠土地政 策，對市規(guī)劃范圍的物流園區(qū)和現代物流企業(yè)項目用地參照工業(yè)、交通類項目用地地價確定；鼓勵物流企業(yè)采用先進物流信息技術和設備，并在 xx 市政府科技項目經費和技術改造項目計劃安排上給予政策傾斜；同時， 為物流企業(yè)開辟綠色通道， xx 市環(huán)城高速對進出港口的集裝箱卡車通行費實行減半征收。二是制定出臺“ xx 市現代物流重點聯(lián)系企業(yè)管理暫行辦法”，開展“ xx 十強物流企業(yè)、十佳成長型物流企業(yè)”評選活動，著力強化市場微觀主體的培育。三是針對重點項目、重點領域，研究出臺“ xx 電子口岸建設考核管理辦法”等專項扶持引導辦法，強化對 xx電子口岸建設的考核管理。 ，完善工作機制。 一是參照國家、省物流統(tǒng)計制度，結合 xx 實際，建立了社會物流統(tǒng)計制度，開發(fā)了 xx 市現代物流業(yè)網上直報系統(tǒng)與統(tǒng)計系統(tǒng)，選擇 40家工商企業(yè)作為代表，為準確評估物流發(fā)展現狀，實施物流推進考核工作提供基礎。二是把現代物流業(yè)推進工作納入市政府服務業(yè)目標考核中，加強對市有關部門、各縣 (市、區(qū) )物流推進工作的考核，完善了推進機制。 三、九江市港口物流業(yè)發(fā)展現狀 九江地處贛、鄂、湘、皖四省交界處，是東部沿海地區(qū)向中西部推進的過渡地帶，處在南京、武漢兩大經濟區(qū)域的結合部，依長江承東啟西，托京九對接南北，構成經濟軸“黃金十字架”的交匯點，京 九、銅 九、合九三條鐵路匯集于九江，在建擬建的還有昌九城際高速、九景衢鐵路，公路有福銀高速、杭瑞高速、武吉高速、 316 國道、 105國道穿境而過，九江廬山機場已經復航，水、陸、空交通區(qū)位優(yōu)勢十分明顯。九江港作為江西 省唯一通江達海港口， 1980 年被 xx 批準為國家一類對外貿易水運口岸， 1991 年被國家批準對外國籍船舶開放，九江港擁有長江岸線152 公里，下設瑞昌港區(qū)、城西港區(qū)、城區(qū)港區(qū)、湖口港區(qū)和彭澤港區(qū)等五個港區(qū)，共有泊位 134 個，其中生產性泊位 119 個， 3000～ 5000噸級泊位約占 1/4。港口可常年 航行 3000～ 5000 噸級海輪，具有件雜貨、散貨、超大件、液體化工、國際集裝箱等綜合通過能力。九江港已開辟日本、新加坡、俄羅斯、菲律賓、韓國、香港、臺灣、斐濟等國家及地區(qū)的近洋直達航線，國際集裝箱航運每天開通有九江至上海中轉的公共內支線航班，江西省往年進出口貨物一半以上都通過九江口岸直接或中轉進出口。 隨著全省經濟和港口腹地經濟的快速發(fā)展，九江港貨物吞吐量出現快速增長的態(tài)勢，其中集裝箱吞吐量發(fā)展勢頭更加迅猛。 2021 年，九江港貨物吞吐量達到 3814 萬噸，同比增加 %，是 2021 年的 倍；集 裝箱吞吐量 萬標箱，同比增長 20%，是 2021 年的 倍。隨著九江港貨物吞吐量的不斷增加，進一步帶動九江物流業(yè)的發(fā)展壯大，目前全市從事倉儲、運輸、綜合服務等各類物流企業(yè) 241 家，其中中央直屬企業(yè) 10 余家，一批國內外知名的物流企業(yè)，如廈門中通遠洋物流、上海佳吉快運、武漢中遠國際貨運、長江國際貨運、中國外運、中海集運等紛紛入駐九江，上海港集團出資開發(fā)城西港區(qū)新建集裝箱碼頭以及物流園區(qū)，新疆華凌集團也將投資 114 億元在城區(qū)港區(qū)建設國際旅游商貿港項目。本新聞共 2 頁 ,當前在第 1 頁 12