xx行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與市場(chǎng)需求情況分析報(bào)告-資料下載頁(yè)
2025-08-25 09:35本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】21世紀(jì)是物流掛帥的世紀(jì)。物流發(fā)展的水平已經(jīng)成為一個(gè)國(guó)家、一個(gè)地區(qū)、一個(gè)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志之一。近年來(lái)，我國(guó)物流業(yè)受到了社會(huì)各方面的廣泛關(guān)注，成為經(jīng)濟(jì)生活中的一個(gè)熱點(diǎn)和亮點(diǎn)。現(xiàn)代物流的發(fā)展方興未艾，預(yù)計(jì)將在新世紀(jì)里得到更快的發(fā)展。世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易一體化趨勢(shì)的加速發(fā)展，導(dǎo)致了現(xiàn)代物流這一貨運(yùn)流通領(lǐng)域。使傳統(tǒng)物流在不斷向現(xiàn)代意義上的物流轉(zhuǎn)變。許多國(guó)家政府以及有關(guān)業(yè)界紛紛開始意識(shí)到：。物流費(fèi)用是我國(guó)工業(yè)企業(yè)僅次于原材料采購(gòu)成本的最大支出。GDP的20%，而發(fā)達(dá)國(guó)家如美國(guó)僅占10%左右。我國(guó)2020年GDP總量為95933億元，當(dāng)。會(huì)就能節(jié)約190億元，而要達(dá)到發(fā)到國(guó)家的10%左右的水平，還有10個(gè)百分點(diǎn)的發(fā)展空間，發(fā)揮企業(yè)的整體優(yōu)勢(shì)，充分發(fā)掘第三利潤(rùn)源。向市場(chǎng)尋求現(xiàn)代物流服務(wù)。發(fā)展；工商企業(yè)內(nèi)部的儲(chǔ)運(yùn)機(jī)構(gòu)也有獨(dú)立化的趨勢(shì)，向物流企業(yè)發(fā)展。根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查，我國(guó)現(xiàn)在的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)，經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品呈多樣化格局，
【正文】 戶越來(lái)越少，虧損越來(lái)越大。所以說(shuō)，不轉(zhuǎn)變觀念，再好的硬件設(shè)施也無(wú)法與別人競(jìng)爭(zhēng)。 管理分散，倉(cāng)庫(kù)功能單一，社會(huì)化服務(wù)水平低 長(zhǎng)期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制使中國(guó)的物流行業(yè)發(fā)展滯后。到目前為止，中國(guó)物流業(yè)仍然是分散的或者說(shuō)多元的管理方式。由于體制沒(méi)有理順，造成了物流行業(yè)管理存在條塊分割、部門分割、重復(fù)建設(shè)等問(wèn)題。在長(zhǎng)期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制 下，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)形成了以部門管理為主的管理體制，形成了諸如“工業(yè)倉(cāng)庫(kù)”、“農(nóng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)”、“鐵路倉(cāng)庫(kù)”、“交通倉(cāng)庫(kù)”等等，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)社會(huì)化程度很低。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)調(diào)查，全國(guó)倉(cāng)庫(kù)面積平均利用率不到 40％，有的倉(cāng)庫(kù)長(zhǎng)期閑置，但有的繼續(xù)投資興建新的倉(cāng)庫(kù)，由于盲目亂建、亂設(shè)倉(cāng)庫(kù)，使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)度，倉(cāng)儲(chǔ)價(jià)格無(wú)序。 現(xiàn)代物流技術(shù)落后 我國(guó)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)大多數(shù)還處于簡(jiǎn)單的機(jī)械搬運(yùn)程度，自動(dòng)化和信息化程度很低?，F(xiàn)代物流高度依賴于數(shù)據(jù)和信息的采集、分析、處理技術(shù)、條形碼技術(shù)、 EDI 技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、智能化和柔性化發(fā)展應(yīng)用。 我國(guó)很多物流企業(yè)沒(méi)有完整的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)，很多先進(jìn)物流技術(shù)如 EDI、自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)分揀系統(tǒng)等沒(méi)有得到應(yīng)用，比發(fā)達(dá)國(guó)家要落后20 年以上，難以適應(yīng)社會(huì)化大物流的要求。 企業(yè)管理人才缺乏 物流人才是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化的根本條件。企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底是人才的競(jìng)爭(zhēng)。我國(guó) 傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)人才普遍缺乏，很多企業(yè)連本科生都寥寥無(wú)幾，而據(jù)對(duì)美國(guó)物流企業(yè)的調(diào)查，管理層員工中有 91％是學(xué)士以上學(xué)歷， 49％是碩士學(xué)歷。 如上問(wèn)題，在寶鐵中也有一定的反映，具體問(wèn)題以及解決措施將在本報(bào)告后續(xù)部分闡述。但是，近幾年來(lái)，寶鐵已經(jīng)對(duì)于這 些問(wèn)題給予了充分的重視。 作為目前在上海地區(qū)乃至全國(guó)規(guī)模較大的鋼鐵儲(chǔ)運(yùn)企業(yè) —— 寶鐵，長(zhǎng)期以來(lái)始終致力于提高企業(yè)的市場(chǎng)觀念，從多方面位客戶著想，比如提供上門服務(wù)、將低成本、提高用戶服務(wù)質(zhì)量等等。然而值得注意的是，鋼鐵行業(yè)物流意識(shí)的起步要落后于零售業(yè)及其他商業(yè)，應(yīng)進(jìn)一步強(qiáng)化企業(yè)的市場(chǎng)觀念。 寶鐵經(jīng)營(yíng)的倉(cāng)庫(kù)為了迎合客戶的需要，除了倉(cāng)儲(chǔ)功能外，還具備加工功能，而且正在大力發(fā)展加工業(yè)務(wù)。公司的倉(cāng)庫(kù)利用率在 60%以上。在為用戶服務(wù)上，寶鐵實(shí)現(xiàn)了上海用戶24 小時(shí)內(nèi)服務(wù)到位的承諾，并有質(zhì)量意見跟蹤單收集用戶的信息反饋；寶山 地區(qū)推行“星級(jí)倉(cāng)庫(kù)服務(wù)”，推出“星級(jí)倉(cāng)庫(kù)服務(wù)員”計(jì)劃，做到對(duì)客戶的服務(wù)及時(shí)、無(wú)差錯(cuò)、熱情周到。 在信息技術(shù)方面，寶鐵正在著手實(shí)行條形碼技術(shù)，通過(guò)對(duì)貨物實(shí)行代碼管理，倉(cāng)儲(chǔ)的明確度已經(jīng)細(xì)到每一件產(chǎn)品。這在全國(guó)的鋼鐵物流企業(yè)中，是走在前列的。 對(duì)于寶鐵來(lái)講，人才問(wèn)題較為嚴(yán)重。管理人員的文化水平在大專以上的很少，本科就更少了，具備現(xiàn)代先進(jìn)倉(cāng)庫(kù)管理知識(shí)的人尤其少。因此，若想轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代化的物流企業(yè)，必須引進(jìn)具備豐富的現(xiàn)場(chǎng)管理經(jīng)驗(yàn)的物流人才。 由于傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)存在諸多的問(wèn)題，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)物流在跨國(guó)物流企業(yè)面前相繼失寵。如果我國(guó)的物流企業(yè)不迅速改變這種落后的局面，將不但喪失龐大的國(guó)際物流市場(chǎng)，連國(guó)內(nèi)的物流市場(chǎng)也將不復(fù)存在，因?yàn)槲覈?guó)承諾加入 WTO后在三年內(nèi)開放物流市場(chǎng)，外企可以在我國(guó)獨(dú)資成立物流公司?，F(xiàn)在如果不解決我國(guó)物流企業(yè)的問(wèn)題，沒(méi)有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，就會(huì)淪為跨國(guó)物流企業(yè)的附庸，只能提供一些低附加值的物流服務(wù)。所以，我國(guó)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)必須要向現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)型第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。 （二）如何實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型 改變傳統(tǒng)保守的思想觀念 傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)一貫不注重研究消費(fèi)者需求和市場(chǎng)變化，與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不相適應(yīng)，這些 企業(yè)必須 摒棄過(guò)去那種封閉經(jīng)營(yíng)的官商作風(fēng)，要以用戶需求為己任，緊貼市場(chǎng)，準(zhǔn)確定位，逐步形成與市場(chǎng)需求相適應(yīng)的服務(wù)功能。另外，由于競(jìng)爭(zhēng)壓力的增大，使企業(yè)越來(lái)越重視對(duì)物流供應(yīng)鏈的管理。客戶不再是買賣交易的買方，而是合作競(jìng)爭(zhēng)的合作方，他們之間是伙伴關(guān)系，這些企業(yè)必須認(rèn)清客戶企業(yè)的價(jià)值和需求特點(diǎn)，從客戶企業(yè)的價(jià)值鏈考慮，了解客戶，使客戶企業(yè)的價(jià)值鏈得到最大的增值，為顧客追求供應(yīng)鏈整體的最優(yōu)。 完善物流、倉(cāng)儲(chǔ)、配送功能，提高綜合物流能力 現(xiàn)代物流企業(yè)的服務(wù)要求物流功能集成化、物流服務(wù)系列化。我國(guó)的物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)除了提供傳統(tǒng)的 儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝、流通加工等服務(wù)外，還應(yīng)當(dāng)提供一些外延有所延伸、內(nèi)涵有所深化的配套性、系列化的物流增值服務(wù)，如物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、貨款回收與結(jié)算、教育培訓(xùn)等。 第三方物流企業(yè)作為供應(yīng)商和客戶供應(yīng)鏈上的重要一環(huán)，它實(shí)際上起著整個(gè)物流的宏觀調(diào)控作用。在電子商務(wù)時(shí)代，以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的電子商務(wù)催化著傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的革命。第三方物流企業(yè)需要對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的物流的資源進(jìn)行整合，要把握客戶的商品銷售預(yù)測(cè)、生產(chǎn)計(jì)劃研究客戶的運(yùn)輸時(shí)機(jī)與路線、倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)、人員配置等信息，并利用其專業(yè)的信息技術(shù)和廣博的專業(yè)知識(shí)為用戶提 供整體最佳的物流系統(tǒng)，追求整個(gè)物流供應(yīng)鏈的最佳。第三方物流企業(yè)的綜合物流能力體現(xiàn)在其信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化。 加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高信息處理能力 現(xiàn)代物流追求的是物流組織網(wǎng)絡(luò)化、物流信息電子化。因此物流企業(yè)必須為了保證對(duì)產(chǎn)品促銷提供快速、全方位的物流支持，加強(qiáng)供應(yīng)商、物流商、批發(fā)商、零售商在組織物流過(guò)程中的協(xié)調(diào)和配合以及對(duì)物流過(guò)程的控制，在最短的時(shí)間內(nèi)完成任何區(qū)域內(nèi)的物流任務(wù)，同時(shí)保證物流成本的合理?，F(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)行第三方物流企業(yè)需要有完善健全的物流網(wǎng)絡(luò)體系，為所有的客戶企業(yè)保證整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)有最優(yōu) 的庫(kù)存總水平及庫(kù)存分布，運(yùn)輸與配送快速、高效。 不斷提高經(jīng)營(yíng)技能，重視人才培養(yǎng) 第三方物流企業(yè)要想獲得成功，必須實(shí)施顧客滿意戰(zhàn)略，也就是說(shuō)，必須不斷提高其物流服務(wù)水平。這就要求第三方物流企業(yè)在減少物流時(shí)間、降低物流成本、提高物流效率等方面有所表現(xiàn)。 第三方物流企業(yè)除了為客戶提供代理物流服務(wù)外，還需要為客戶開發(fā)物流策略系統(tǒng)和提供專業(yè)的物流咨詢服務(wù)，因而高級(jí)物流管理的專業(yè)人才不可缺少。通過(guò)尋求專業(yè)物流人才， 可以對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行專業(yè)的籌劃、設(shè)計(jì)和管理、從管理理念和管理思想的角度出發(fā)，為企業(yè)注入新的力量和活力。 大力發(fā)展特色化物流服務(wù)商品 第三方物流企業(yè)除了作傳統(tǒng)的基本物流服務(wù)內(nèi)容外，還有必要提供一些額外的延伸服務(wù)和增值服務(wù)。傳統(tǒng)的物流企業(yè)一般僅有一些基本的物流服務(wù)如倉(cāng)儲(chǔ)保管、運(yùn)輸、配送等?，F(xiàn)代物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，囊括了運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、包裝、商務(wù)、生產(chǎn)等流通領(lǐng)域的所有必要環(huán)節(jié)。由于物流需求具有多樣性，所以各每個(gè)第三方物流企業(yè)可以以不同的側(cè)重點(diǎn)推出自己的物流產(chǎn)品，正是這些不同層次的產(chǎn)品，組成了一套完整的物流體系，也完成了物流經(jīng)營(yíng)個(gè)體在物流體系中的定位。 更多免費(fèi)資料，盡在 ******
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