北京cbd東擴(kuò)規(guī)劃投標(biāo)方案-資料下載頁(yè)
2025-08-25 09:09本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】項(xiàng)目的委托設(shè)計(jì)。主要設(shè)計(jì)作品包括中國(guó)國(guó)貿(mào)三期、金地中心等。路這兩條富有活力的街道特色。三個(gè)區(qū)塊分別是文化公園區(qū)、運(yùn)河零售區(qū)、通惠。酒店、零售、文化、教育、娛樂(lè)和展覽等。同時(shí)在整個(gè)開(kāi)發(fā)區(qū)域周邊布置公共停車場(chǎng)，與有軌電車系統(tǒng)相聯(lián)系。括綿陽(yáng)市城市總體規(guī)劃、湖州市中心區(qū)、江陰市新中心區(qū)城市設(shè)計(jì)等。聯(lián)系，從事城市規(guī)劃、零售業(yè)、辦公環(huán)境、醫(yī)院和學(xué)校、交通和安全等業(yè)務(wù)。技的生命之塔，高達(dá)590米的世界最高餐廳“時(shí)光之眼”，接近笑臉的天際線等。延長(zhǎng)機(jī)場(chǎng)L1線，把原東貨運(yùn)站改成跟高鐵連接的中國(guó)知青站，與上海、的金色大廳形成中央換乘樞紐，設(shè)立新型的公共規(guī)劃。和零售商業(yè)組成充分活力的商業(yè)空間。沿街向東南方面，在地段核心位置創(chuàng)造最具戰(zhàn)略意。靠近東四環(huán)的位置，結(jié)合地標(biāo)性的超高層塔樓設(shè)置CBD東廣。CBD要融入北京總體的城市結(jié)構(gòu)。公共交通實(shí)行70%的承擔(dān)力，其中70%. 意志商業(yè)銀行總部等。CBD工作的人員絕大多數(shù)乘坐地鐵。
【正文】 新京報(bào)：在你們的方案中重點(diǎn)講了行人與自行車，這方面如何設(shè)計(jì)？ Wilson：從方案可以看出來(lái)，我們非常重視行人與自行車，所有道路都是平的，便于騎車，而且，整個(gè)區(qū)域都是小街區(qū)，適合步行，將來(lái)要在交通路口建一些連接的橋，打造一個(gè)新的王府井，叫新月街，通過(guò)行人通道把不同的 廣場(chǎng) 聯(lián)絡(luò)起來(lái)。 ■ 點(diǎn)評(píng) CBD 東擴(kuò)規(guī)劃方案評(píng)審結(jié)果昨日揭曉，對(duì)于此次 7 個(gè)備選方案，評(píng)審小組專家們也對(duì)其亮點(diǎn)進(jìn)行了點(diǎn)評(píng)。 7 方案均提及低碳概念 段進(jìn)（東南大學(xué)建筑學(xué)院副院長(zhǎng)、城市空間研究所所長(zhǎng)）：這次 7 個(gè)方案都提到了低碳的概念，而且把整個(gè)概念運(yùn)用到規(guī)劃當(dāng)中來(lái)，大概分為以下幾個(gè)方面： 第一個(gè)是關(guān)于 綠色 能源供應(yīng)方面，主要是用太陽(yáng)能、生物質(zhì)能等可再生資源減少化學(xué)原料的排放； 第二個(gè)是將高效能源輸配，在輸配過(guò)程中集中設(shè)置能源和環(huán)境控制中心，優(yōu)化能源配置，減少輸送過(guò)程中的損耗； 第 三個(gè)是進(jìn)行低碳工作和生活方式，在規(guī)劃當(dāng)中提供一體化多種方式公共交通，倡導(dǎo)公交主導(dǎo)，慢行優(yōu)先，提倡步行和自行車以及軌道交通、電動(dòng)車等綠色交通方式的結(jié)合； 第四，在規(guī)劃中提出來(lái)多層次、一體化的綠化系統(tǒng)，不像以前單單在地面做綠化系統(tǒng)； 第五，對(duì)未來(lái)的建設(shè)提出要求，在規(guī)劃當(dāng)中建立一個(gè)低碳建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，尤其是對(duì)建筑設(shè)計(jì)和建造的各個(gè)環(huán)節(jié)采用含有 保溫 、 隔熱 材料的復(fù)合墻體，以及智能化可調(diào)節(jié)的遮陽(yáng)裝備等。 更關(guān)注整體空間協(xié)調(diào)性 王瑋（北京市規(guī)劃委員會(huì)副總規(guī)劃師）： 建筑 高度 主要考慮符合區(qū)域的城市布局，這次的方案各有所不同，從專家的評(píng)審中我們并沒(méi)有關(guān)注高度具體是多少，更多的關(guān)注現(xiàn)在的 CBD 與將來(lái)東擴(kuò)區(qū)的整體空間協(xié)調(diào)性。東擴(kuò)區(qū)的控制高度，從標(biāo)書看 300 米左右，重點(diǎn)地區(qū)可以適當(dāng)提高，與原來(lái) CBD 的高度形成有機(jī)的統(tǒng)一。 交通組織形式重在理念 王瑋：較實(shí)際的是有軌電車環(huán)線，有軌電車高效的方式與現(xiàn)有軌道交通銜接，幾個(gè)方案都提出來(lái)了。還有好幾個(gè)方案都提出完善的步行系統(tǒng)。這幾種交通組織形式在 CBD 區(qū)域應(yīng)該有，至于具體是小巴、有軌電車還是別的，不重要，關(guān)鍵是這個(gè)理念，這一設(shè)想在今后的規(guī)劃 方案中要發(fā)揚(yáng)。 ■ 規(guī)劃看點(diǎn) 停車位以地下為主 盡管 CBD 東擴(kuò)區(qū)的規(guī)劃提倡公共交通、自行車與步行等出行方式。但汽車仍是無(wú)法回避的， CBD 東擴(kuò)區(qū)由此也面臨著棘手的停車問(wèn)題。 對(duì)此，評(píng)審小組組長(zhǎng)柯煥章透露，東擴(kuò)區(qū)的停車位將以地下車位為主，但出于商務(wù)造訪等需要，地面也將設(shè)置少量的停車位，初步設(shè)想地上車位不超過(guò)總數(shù)的 15％，最終分配比例現(xiàn)仍在進(jìn)一步論證中。 有望出現(xiàn)新高建筑 幾乎每個(gè)備選方案中都涉及到了高層建筑，柯煥章表示，按照方案體現(xiàn)出來(lái)的規(guī)劃， CBD 東擴(kuò)區(qū)內(nèi)肯定將出現(xiàn)高層建筑，其高度甚至有望超過(guò)目前北京的“海拔 ”國(guó)貿(mào)三期。具體的建筑方案將在今后出臺(tái)。 對(duì)于 2 號(hào)方案中 668 米的“生命之塔”建筑，柯煥章表示不太可能實(shí)現(xiàn)。首先這個(gè)高度的建筑并未被賦予 電視塔 等功能，而其東側(cè)大片的 住宅 區(qū)和西側(cè)的寫字樓區(qū)，對(duì)于觀光價(jià)值也不大。
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