【導讀】綠化灑水車、綠化噴灑車、噴水車、澆水車、拉水車?；九渲糜星皼_、后灑、側(cè)噴、方便控制管路、實現(xiàn)環(huán)衛(wèi)灑水、消防應急。整車結(jié)構(gòu)度高、使用壽命長、外形美觀、主要用于廠礦企業(yè)施工建設，大中型城市路面沖洗、壓塵、城市綠化高、低位噴灑，農(nóng)藥噴灑、護欄沖洗，還具有運水、排水、應急消防等功能。甚至鄉(xiāng)村都建有綠地和小型的園林場所。這些草坪綠地的灌溉大多采用人工的。耗時、費力、效率低。還有，夏季天氣干燥，加上城市改造拆遷、建筑工地施。工及渣土運輸車輛往來頻繁，道路灰塵多，為了進一步降低空氣粉塵對環(huán)境的污染，要經(jīng)常在市區(qū)的主次干道進行沖洗和灑水是十分必要的。“據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心的。那么在中國專用汽車的前。術(shù)，同時不斷的創(chuàng)新，創(chuàng)造出屬于中國的特色。等做出了巨大的貢獻。舒適健康研發(fā)和設計一款符合市場需求，合經(jīng)濟利益的灑水裝用車。質(zhì)量的加油車、機場除雪車及貨物專用運輸車。使正規(guī)廠家技術(shù)開發(fā)的積極性受到嚴重打擊。

　　

【正文】 、 2 ≤ Ф9 0 DN100 焊松套法蘭 HG2059297 液化石油氣 等輕介質(zhì) UQZ2001 ≥ 、 2 ≤ Ф90 凸面平焊松套法蘭DN100 一般液體介質(zhì) UQZ2002 、 2 液氨等腐蝕性介質(zhì) UQZ3 ≥ 、 ≤ Ф200 ZG3/4″ 錐管陽螺紋 液化石油氣專用 因為我們是一般液體介質(zhì)，所以我們選用 UQZ2 型，安裝使用注意事項： UQZUQZ UQZ3 系列浮球液位計應 安裝在其浮球上下運支時不受妨礙的位置上 。 水罐的校核 水罐的實際容積校核： 實際水的最大高度為溢流管的高度，所以實際的高度為溢流管長度 990 減去焊縫高 4mm再減去罐體壁厚 4mm。所以水的實際高度為 982mm。 實際罐體容積的長度為罐體長度減去前后封板厚度，再減去焊縫高度，所以實際罐體有效容積長度為 2978mm。所以實際罐體內(nèi)部的容積為 1407952mm所以體積為331 4 0 7 9 5 2 2 9 7 8 4 1 9 2 8 8 1 6 6 6 4 . 2m m m? ? ?， 因為罐體內(nèi)有橫向和縱向防波板、 焊縫等，所以約占罐體總?cè)莘e的 5%，而罐體因水 分蒸發(fā)約占罐體的 5%。所以實際容積為 。 所以滿足要求 33m 。 水罐受力分析 ： 水的壓強是在各個方向的 ， 所以水的壓強最大的地方是水嘴深的地方及該水罐水壓強最大的地方是在水罐的底部，所以只要水罐底部的強度足夠，別地方的強度就能滿足使用要求。 31 底部的壓強為 1 1 0 1 0 0 0 1 0P h g K p a?? ? ? ? ? （ ） 10kpa 應該滿足使用要求的罐體壁厚為 1 3 .6xPRS m mk ???? ? ????? 所以 4mm 厚的鋼板滿足使用要求。 副車架的設計與分析 在專用汽車設計時，為了改善主車架的承載情況，避免集中載荷。同時也為了不破壞主車架的結(jié)構(gòu)，一般多采用副車架 (副梁 )過渡 。 在增加副車架的同時，為了避免由于副車架剛度的急劇變化而引起主車架上的應力集中，所以對副車架的形狀、安裝位置及與主車架的連接方式 都有一定要求。 副車架的截面形狀及尺寸 專用 汽車副車架的截面形狀一般和主車架縱梁的截面形狀相同，多采用如圖 所示的槽形結(jié)構(gòu)，其截面形狀尺寸取決于專用汽車的種類及其 承受載荷的大小。 圖 4. 5 副車架的截面形狀 我們?nèi)?A為 70mm， R為 60mm 副車架的 外形尺寸 圖 為灑水車副車架的外形尺寸。 圖 副車架車型 32 副架與主車架 及支座 的連接 副車架與主車架 及支 座 的連接常采用如下幾種形式。 連接支架 連接支架由相互獨立的上、下托架組成，上、下托架均通過螺栓分別與副車架和主車架縱梁的腹板相固定，然后再用螺栓將上、下托架相連接， 起到了連接副車架和支座的連接。 圖 3. 7 連接支架 U 型夾緊螺栓 當選用其它連接裝置有困難時，可采用 U 型夾緊螺栓。但在車架受扭轉(zhuǎn)載荷最大的范圍內(nèi)不允許采用 U螺性。當采用 U型螺栓固定時，為防止主車架縱梁翼面變形，應在其內(nèi)側(cè)襯以木塊，但在消聲器附近，必須使用角鐵等作內(nèi)襯 .。 本章小結(jié) 本章根據(jù)汽車的載質(zhì)量設計及計算出了水管的容積，對水罐的加工材料進行了選取，以及對其進行了強度的校核。 為了改善主車架的承載情況，避免集中載荷，同時也不破壞主車架的結(jié)構(gòu)，一般多采用副車架過渡，在增加副車架的同時，為了避免由于副車架剛度急劇變化而引起的應力集中，所以對副車架的形狀，安裝位置及與主車架 及支座 的連接方式都有一定要求。在本章都有重點體現(xiàn)。 33 參考文獻 [1] 康 燦華 ,馮偉 文 . 中 國專用車產(chǎn)業(yè)競爭 力分 析 [J]. 科技 創(chuàng)業(yè) 月刊 , 2020, (03) . 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