【正文】 ，并結(jié)合我中隊工作性質(zhì)、車輛狀況，以更 嚴密、更細化、檢查周期更短為原則建立健全了小車中隊設(shè)備管理的各項規(guī)章制度，狠抓制度落實，使設(shè)備管理工作有序進行。我們在日常的維護保養(yǎng)工作中，主要抓了車輛強制進檢工作和自查自改工作，每月清查一次漏保車輛，進行考核并督促保養(yǎng)。 為進一步摸清設(shè)備狀況，有針對性的加強設(shè)備管理和維護工作，我們加強了車輛檢查監(jiān)督力度，以公司每月 15 日“車場日”檢查為主線，伴之自查自改工作，找出設(shè)備管理中及設(shè)備性能方面存在的主要問題和共性問題，作為本月設(shè)備管理工作的主線和主攻方向。全年自檢車輛 352 臺次，查出問題 79 個，當場整改 63 個，按期整改 16 個，整改率達到 100%。對每天的車輛回場檢查工作，我們絲毫不放松，隨時隨地督促駕駛員接受正常的檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時整改。 由于車輛在工作中隨時都會出現(xiàn)故障，對生產(chǎn)影響嚴重，為此，我們要求駕駛員必須自覺提高車輛保養(yǎng)意識，并加強監(jiān)督落實，力爭使車輛保持完好狀態(tài)，特別是單車承包以后，每月下達的保養(yǎng)計劃，我們都要及時通知到每一個駕駛員，要求他們按規(guī)定時間進報，并在月中的工作中加以督促落實，盡量防止對生產(chǎn)造成大的影響。由于我們的設(shè)備管理工作扎實有效，今年以來設(shè)備完好率達到 90%以上，并在20xx 年營運證審驗和車輛審驗時，一次過關(guān)，受到了公司主管部門的好評。 安全工作是運輸單位的頭等大事，重中之重，也是一個車輛生產(chǎn)單位管理者最大的責(zé)任，在安全方面我們承受的壓力可以說使人食不甘味，夜不安寢。為了抓好安全工作，我們確立了“抓生產(chǎn)從安全入手，抓安全從生產(chǎn)出發(fā)”的工作指導(dǎo)思想，從人和物兩個方面入手，加強了工作過程中各個方面的安全管理，逐步在我隊建立了安全生產(chǎn)平穩(wěn)發(fā)展的良好局面。一是有計劃、有安排、有重點、有落實，抓好日常的安全教育、安全檢查、安全管理工作。我們以“小車配屬 hse作業(yè)指導(dǎo)書”為最 基本的安全管理辦法和安全監(jiān)控手段，周密部署，精心組織，搞好了生產(chǎn)組織中的安全工作。堅持每天的安全講話和每周一的安全教育例會制度，安全講話突出實際，結(jié)合天氣狀況、工作內(nèi)容、駕駛員情緒，及時提醒大家當天應(yīng)注意的事項，分析工作過程中的不安全隱患，力爭做到具有較強針對性的安全提示，同時力求達到內(nèi)容通俗易懂，不空洞，不乏味。對于每周一的安全教育例會，更是精心準備，從建立安全學(xué)習(xí)簽名冊做起，在學(xué)習(xí)時間上保證，在內(nèi)容上精選，除及時傳達公司下發(fā)的安全文件、制度外，還注意搜集整理有關(guān)的學(xué)習(xí)資料，既豐富了安全學(xué)習(xí)內(nèi)容，也易于駕 駛員理解、領(lǐng)會。 今年以來，我十分重視發(fā)揮中隊安全領(lǐng)導(dǎo)小組作用，全年共組織召開中隊 hse 領(lǐng)導(dǎo)小組會議 6 場次，分析中隊安全工作中存在的問題，制定出相應(yīng)的’對策，提出工作要求和工作中注意的方面。今年以來，針對職工中存在的“安全工作聽天由命，安全工作是增加負擔(dān)，安全工作不敢多講”的錯誤認識，開展了多次的說理教育，并召開了兩次駕駛員座談會，進一步提高了職工的安全意識，激發(fā)了安全工作中人的主觀能動作用。為進一步加大檢查力度，我每個月都要抽出一定的時間，深入礦區(qū)公路、車輛駐地，檢查車輛運行中存在的安全隱患，對查 出的問題，能現(xiàn)場整改的當場整改，整改不了的督促限期整改。為及時掌握職工隊伍中存在的不穩(wěn)定心理和設(shè)備方面存在的不安全因素，我經(jīng)常調(diào)查研究，采取針對性較強的安全措施，以保證安全工作有效運行。 今年以來，由于單車經(jīng)營承包工作的實施，對職工心理、行為等方面都產(chǎn)生了一定的壓力，如何搞好新形勢下的安全工作，我們進行了一系列的思想引導(dǎo)工作，從解決職工思想疑慮入手，在職工安全思想防線方面進行了加強，對職工反映上來的有關(guān)安全的人和物的問題，我都能給予解答、解決、處理，在中隊內(nèi)部創(chuàng)造了一個穩(wěn)定的安全環(huán)境。我還根據(jù)季節(jié)特 點和工作實際，組織生產(chǎn)時先安排好安全工作。夏季到來之際，我們及時組織駕駛員學(xué)習(xí)公司下發(fā)的《防洪防汛工作安排》、和《夏季安全生產(chǎn)管理規(guī)定》，對安全工作提出相應(yīng)的要求 。冬季來臨了，我又及時提醒駕駛員注意遵守《冬季安全生產(chǎn)特別管理措施》和《冬季設(shè)備操作規(guī)程》，對冬季安全工作作出了指導(dǎo)。在安全管理上我們堅持嚴管重罰，把隱患當違章來抓，把違章當事故對待，處理個別人，教育一大片，產(chǎn)生了輻射和震懾作用。 針對“ ”事故的發(fā)生，我們兩次召開職工大會分析事故原因，吸取事故教訓(xùn)，并且開展了以“駕駛員五條禁令”為主 要內(nèi)容的安全協(xié)議簽定活動，要求每人寫出一份“安全行車保證書”。同時，我還認真落實“安全生產(chǎn)管理年”活動、“安全生產(chǎn)月”活動、“ XX9 消防演練活動”等安排，認真組織，有計劃按步驟開展各種活動，力爭從各個方面提高職工的安全防險能力。我們還制訂了小車中隊駐外人員安全教育措施和辦法，有效解決了長期在外配屬駕駛員管理不到位的問題。針對小車配屬的特殊性，我及時走訪配屬單位，通過采取與配屬單位共同監(jiān)控駕駛員行車中安全行為的辦法，有效地解決了安全工作中的一些難點。 作為一個基層干部，我在工作中始終服從上級組織，在自 己職權(quán)范圍內(nèi)認真履行工作職責(zé)，努力提高工作水平。今年六月，通過自己的努力和大家的幫助，我終于加入了中國共產(chǎn)黨，成為一名預(yù)備黨員，這更激發(fā)了我的工作熱情。我更加認真努力地學(xué)習(xí)黨的路線、方針、政策和企業(yè)改制的有關(guān)精神，加深理解并領(lǐng)會其實質(zhì)，在工作中加以運用。業(yè)余時間，我能自覺學(xué)習(xí)有關(guān)的業(yè)務(wù)知識和管理知識，不斷充實自己，提高自己的工作能力和工作水平。上級和領(lǐng)導(dǎo)安排給我的工作，凡事無巨細，都能認真負責(zé)解決。對公司的決定，都能自覺遵守。作為一個基層帶頭人，我明白“其身正不令而行”的道理，嚴格要求自己，要求大家做到的我 首先做到，大家不做的我首先不做。能關(guān)心同志，熱情幫助群眾，努力在工作中創(chuàng)造一個和諧、進步、向上的環(huán)境。在生活中，我能做到生活簡樸、廉潔奉公，時時處處維護著黨的形象，爭取使個人的價值同黨的事業(yè)相一致，使個人為黨的事業(yè)增光添彩。 縱觀自己一年來，付出了一定的努力，做了一定的工作，但是自己所做的一切離組織和領(lǐng)導(dǎo)的要求還差的很遠，尤其是隨企業(yè)改制的進一步深入，自己還需進一步加強業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，以便更好地適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營機制轉(zhuǎn)換的需要，在工作上也需要進一步開拓創(chuàng)新。另外，由于生存環(huán)境的變化，加之企業(yè)經(jīng)營機制的轉(zhuǎn)變 ，如何在目前形勢下，通過加強生產(chǎn)管理的作用來促使我中隊經(jīng)營境況的根本好轉(zhuǎn)方面做得還不夠。同時，工作頭緒一多，我就顯得比較著急噪，有時侯忽略了方式方法，某些工作環(huán)節(jié)還處理的不夠扎實。在工作方面，還需要進一步的深入、細致。所有這些都需要加以改進。我相信有上級組織對我的教育和培養(yǎng)，有職工群眾對我的關(guān)心和愛護，我一定會發(fā)揚成績，改進不足，在以后的工作中作出更大的成績，我也相信，我個人的路會越走越寬，我們小車中隊、特車公司的前景會更加美好。 第四篇：鐵路司機技師述職報告范本 鐵路司機技師述職報告范本 述職報告是任職者陳述自己任職情況，評議自己任職能力，接受上級領(lǐng)導(dǎo)考核和群眾監(jiān)督的一種應(yīng)用文，具有匯報性、總結(jié)性和理論性的特點。下文是特意準備的鐵路司機技師述職報告范本，希望你能喜歡。更多精彩內(nèi)容敬請關(guān)注。 汽車在馬路上行駛，需要看信號燈，列車在鐵路線上開行，同樣需要信號指令，來確保運行秩序與安全。在鐵路主要行車工種中有一批職工，日夜維修養(yǎng)護信號設(shè)備，確保狀態(tài)良好，這就是鐵路信號工。我先談一下我眼中的信號工的生活： 一、上千萬個線頭要個個完好 太原電務(wù)段原平車間位于交通較繁忙的 忻州地區(qū)，承擔(dān)著多條線路的鐵路信號設(shè)備的保養(yǎng)維修任務(wù)。 旅客看到的信號燈，只是鐵路信號設(shè)備的冰山一角，機房內(nèi)有數(shù)百個機柜，接線線頭有上千萬個，室外線路上有 900 臺聯(lián)鎖道岔，每臺道岔用 5 臺馬達驅(qū)動，以便使動車組駛向相關(guān)股道。 鐵路信號設(shè)備非常精細復(fù)雜，上千萬個線頭，只要有一個出了問題，信號顯示就會異常，我們必須爭分奪秒通過計算機分析，是哪里出了問題，然后迅速將故障排除。 車間 X 余名職工，干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒。 二、工作從午夜零點開始 信號工們每天的工作是從午夜零點開始的。列車白天運行，夜間維修保養(yǎng)，從零點至四點這段時間叫做天窗點，列車線路上不開行列車，信號工們便可以安全地上線路檢查各種室外信號設(shè)備。每個月，我們都會將所有信號設(shè)備 徹底檢查一遍。 冬天的夜晚，鐵道上寒風(fēng)凜冽，比地面更加寒冷。但是，我們這鐵路工班長述職報告些信號工們依然架設(shè)好照明設(shè)備，一絲不茍地檢修著。凌晨四點，天窗點到了，我們便清點工具，陸續(xù)回到工區(qū)。洗漱之后，再吃點東西，早晨六點才能入睡。午飯后，新一天的工作計劃下達，我們又開始做準備，研究方案、 安排分工、準備工具材料。晚上 9 點，開點名會，又一個天窗點作業(yè)即將開始。 三、厚厚的線路圖冊被翻舊了 我從事鐵路信號工作已經(jīng)有 X 個年頭了，有時候會帶領(lǐng)一幫年輕人不分寒暑、不分日夜，時刻監(jiān)控著信號設(shè)備狀況，來確保鐵路信號設(shè)備良好的運行狀態(tài)。 信號設(shè)備的狀態(tài)，由計算機進行 24 小時監(jiān)控，一旦有細微變化，通過微機監(jiān)控曲線就能看出異常。因此，我們這些信號工們除了能武，還要能文，夜 間去現(xiàn)場檢修保養(yǎng)，白天還要輪流值班看視頻監(jiān)控，看數(shù)據(jù)，看曲線，通過比對看出異常信號的蛛絲馬跡。 由于 鐵路信號科技含量較高，我們都為能成為一名鐵路信號工而自豪。車間學(xué)技練功氛圍很濃，工區(qū)文件柜內(nèi)厚厚的線路圖冊，被信號工們都翻舊了，車間技術(shù)能手不斷涌現(xiàn)。 進入電務(wù)段轉(zhuǎn)眼幾年了，這幾年時間盡管有限，但是在工區(qū)師傅和同屬矜矜業(yè)業(yè)的教學(xué)和關(guān)切下，我掌握了許多的鐵路方面的知識?；叵脒@一年的難忘經(jīng)歷，我的確學(xué)到了許多，成熟了許多。見習(xí)期間的學(xué)習(xí)是以往所學(xué)理論知識與現(xiàn)場實踐相結(jié)合的過程，我對鐵路的認識也從書本上的感性認識升華到現(xiàn)在工作中的理性認識。在工作期間我不斷調(diào)整自己的心態(tài)，虛心學(xué)習(xí)，努力提高自己各方面的能力 ，讓 自己完成了從普通信號工人向信號工技師的轉(zhuǎn)變過程。我可以獨立的開展一些工作，這也是一段完善自我，充 實自我的過程，受益匪淺。在工區(qū)師傅和同事的教導(dǎo)和幫助下，通過自身的不斷努力，我取得了很大的進步，現(xiàn)將總結(jié)如下： 首先，在崗前培訓(xùn)過程中，我學(xué)習(xí)了許多規(guī)章制度，以及初步了解現(xiàn)場的信號設(shè)備。在培訓(xùn)過程中我學(xué)會了做事要認真特別是鐵路工作，它關(guān)系到生與死。做事認真才能使得我們的工作更加有效率，才會使得我們少犯錯誤 。在學(xué)習(xí)中我還學(xué)到了了需要承擔(dān)自己的責(zé)任，責(zé)任代表了一個人的品質(zhì)，責(zé)任使人變得 穩(wěn)重，使人知道自己的義務(wù)，使我又邁入了新的起點。在電務(wù)段的這幾年工作對我而言就是質(zhì)的積累，量的飛躍。 這里的事由陌生到熟悉，這里的環(huán)境由艱苦到適應(yīng)，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到熱愛，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè)，什么叫知難而進，什么叫學(xué)無止境，在這一年的工作中，在各位領(lǐng)導(dǎo)的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)下，在通過書本的學(xué)習(xí)以及自己不斷的實踐學(xué)習(xí)到 了許多書本上沒有的現(xiàn)場知識，使我對以前學(xué)習(xí)的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯(lián)系實踐，使我受益匪淺。其次在工作方面的業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)中，我掌握了信號機、軌 道電路、轉(zhuǎn)轍機的基本知識，這三項是鐵路信號的基礎(chǔ)，所以學(xué)好這三項對今后的工作有著至關(guān)重要的作用。 在這幾年的工作中我學(xué)習(xí)到了很多東西，同時我也積累了作為一名合格信號工技師應(yīng)該具有的基本能力，這一刻我要調(diào)整好自己的心態(tài)，以“天行健，君子自強不息”的精神來面對一切困難，同時在這 幾年的工作過程中我也暴露了一些問題，對工作態(tài)度的不積極，對標準規(guī)范掌握不清楚，獨立解決問題的能力還不夠，我想這些問題在我以后的工作中還有可能會遇到，所以我一定會努力改正，在以后的工作中我必將以高昂的斗志投身到鐵路事業(yè)中去 。 第五篇：司機個人述職報告 司機個人述職報告兩篇 司機個人述職報告篇一 : 一、 20xx年工作回顧 本人 20xx 年所做主要工作如下 : (一 )立足本職，做好司機工作 安全駕駛。以高度的責(zé)任感和安全感主動做好本職工作。熟練掌握自己所駕車輛的性能，在開車途中精力保持高度集中，樹立安全第一的思想，精心操作，謹慎駕駛，并嚴格遵守交通規(guī)則，保證安全行車。 愛護車輛。及時進行車輛保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理， 時刻保持車況良好。對車輛的維修，能自己 修的盡量不去修理廠，能小修的盡量不大修，維修前向領(lǐng)導(dǎo)請示匯報，并到指定修理廠進行維修。購買配件時講質(zhì)量、比價格，盡量降低公司用車費用， 做好服務(wù)。時刻保持車輛干凈整潔，為乘車者營造舒適親切的乘車環(huán)境。保證領(lǐng)導(dǎo)用車，始終做到隨叫隨到從 。領(lǐng)導(dǎo)不用車時，服從辦公室調(diào)動，從未私自出車 。隨時做好準備，接到任務(wù)立即出發(fā)，決不讓人等車。 (二 )、服從部門管理，積極主動工作 作為煤炭稽查工作部門的一名員工，我樹立了牢固的服務(wù)意識，不怕臟、不怕累，不拈輕怕重，吃苦耐勞，兢兢業(yè)業(yè)干工作。我在做好司機工作的同時，盡可能多的留心同事 們的需要，爭取為大家多提供一份服務(wù)，為領(lǐng)導(dǎo)多分擔(dān)一些工作。在無出車任務(wù)時，堅決服從領(lǐng)導(dǎo)的分配并認真努力去完成。 二、工作中存在的不足和改進 工作熱情有余，工作能力不足。