司機個人述職報告(精選多篇)-資料下載頁
2024-12-16 04:36本頁面
【導讀】{ "error_code": 17, "error_msg": "Open api daily request limit reached" }
【正文】 傳動皮帶無破損。 站內調車主要與司機配合作業(yè)，加強瞭望，嚴格按照“十、五、三”車距離信號行車。 兗西取送車主 要是電氣化區(qū)段的行車安全。嚴禁在機車、車輛頂部從事任何活動。嚴格執(zhí)行人不齊全不動車，車不停穩(wěn)不上下的規(guī)定，司機室門必須關好，嚴禁開門運行。 東莊 唐口區(qū)間運行距離長，無人看守道口多，一早一晚線路上的人較多，主要注意的是徹底瞭望，控制好速度，嚴格執(zhí)行手指口述、呼喚應答。 七、作業(yè)標準： 班中作業(yè)時要嚴格執(zhí)行呼喚應答、手指口述制度。掛車時要一停、二檢、三掛、四抻，不得侵入鄰線。摘車時要一關前、二關后、三摘風管、四提鉤，不得侵入鄰線。 嚴格執(zhí)行車動集中看、瞭望不間斷、看不清就停、聽不清就問。認 真執(zhí)行“唱一勾、干一勾、消一鉤”的制度。了解調車作業(yè)計劃及作業(yè)方法和注意事項， 發(fā)車準備，試風完畢后，與司機共同確認出站及發(fā)車信號顯示正確。 機車巡檢運行每隔 30分鐘或發(fā)生異音時，對機車進行巡檢。主要的部位：柴油機、增壓器、牽引電機、輔助傳動裝置、空壓機、輔助電機、各油封孔蓋、水箱水位、差式壓力計等。 過道口、區(qū)間發(fā)現(xiàn)險情時，及時提醒司機減速慢行，必要時，采取緊急制動措施。 八、危險因素及危險源： 機車整備：整備時地溝、電器間、機車各轉動部位（舉例） 許兗區(qū)間：電氣化區(qū)段，嚴 禁攀爬機車大頂，防止觸電，摘刮作業(yè)注意鄰線車輛。 岱唐區(qū)間：薄弱時間、薄弱道口、（舉例）嚴防路外事故。 九、特殊情況應急處理： 發(fā)生路外事故后第一時間配合司機通知車站值班員，報告事故發(fā)生的時間（月、日、時、分）、地點、現(xiàn)場情況事故原因、傷亡人數(shù)以及機車車輛和線路損壞情況。立即采取措施，迅速搶救，盡量減少損失，并且保護好現(xiàn)場。 機外停車后，停車時間超過 20 分鐘的，必須對列車進行遛鉤，確認列車狀態(tài)。 遇大風、雨、雪等特殊天氣，應提醒司機作業(yè)時嚴格按照《特殊天氣下作業(yè)辦法》作業(yè)。 事故案例： 2021年 1月 5日我處發(fā)生了“ ”，事故主要情況是： 2021年 1 月 5 日， 0056 機車計劃牽引 10 輛重車從唐口站返回岱莊站， 5 點 56 分辦理閉塞，車站值班員排列進路時不能開放信號，在電務人員處理后， 6 點 59 分設備恢復正常，車站值班員王同勤按規(guī)定排列了兩股接車進路，通知司機信號已好，司機接到通知后，未按規(guī)定對列車進行制動機簡略試驗，未得到調車長發(fā)車信號，擅自動車，造成列車機后第二位、第三位車輛分離。事故原因是： 0056 機車司機孫鵬作業(yè)中簡化作業(yè)程序，違反了《行車組織細則》第 34條規(guī)定 ，在列車停車超過 20分鐘后，發(fā)車沒有按規(guī)定進行簡略試驗，在沒有得到調車長發(fā)車信號的情況下，擅自動車，造成列車分離，是事故發(fā)生的直接原因，副司機田承濱未能及時制止司機的違章行為，未起到相互保安的作用，是事故發(fā)生的另一重要原因。這起事故給我們乘務員帶來深刻的教訓：機外停車時間超過 20分鐘的，必須對列車進行遛鉤，確認列車狀態(tài)，動車前必須按規(guī)定進行制動機簡略試驗，方可啟動列車。 十、自我感悟： 作為一名內燃機車副司機，必須聽從司機指揮。認真檢查機車，保證機車的正常運用，杜絕機械事故的發(fā)生，在調車作業(yè)和區(qū)間運行中 ，認真確認信號，徹底瞭望，密切與司機配合，杜絕各類事故發(fā)生，為我處安全運輸做出自己的貢獻。 推薦更多文章： 司機述職報告 司機述職報告 司機述職報告 2021 司機述職報告 單位司機述職報告
環(huán)評公示相關推薦
鄂ICP備17016276號-1