【正文】 己的不足，我真誠地希望在座的每一位老師能直言不諱地對我的工作提出寶貴意見和建議，使我前行的腳步邁得更扎實，謝謝 ! 語文教師述職報告 第三篇：乘務(wù)長述職報告優(yōu)質(zhì)整合推薦參考 述職報告是 工作中一個很重要的部分，有助于了解自身的工作能力，有利于自己的職業(yè)發(fā)展。下面給大家?guī)硪恍╆P(guān)于乘務(wù)長的個人述職報告，希望對大家有所幫助。 乘務(wù)長述職報告 1 __年已經(jīng)接近尾聲了，在這歲末年初之季，對即將過去的一年進行一次全面、系統(tǒng)的總結(jié)，既是對已經(jīng)過去一年工作的回顧，也是對新的一年要面臨各項任務(wù)的展望。在 __年的工作中，我們合阜車隊合三乘務(wù)組認真貫徹落實段 1 號、 2 號 文件精神及段、車隊各項文件的要求，緊握 安全重于泰山，穩(wěn)定壓倒一切 這條生命線，深化路風、班組管理、標準化作業(yè)等各項規(guī)章制度 的嚴格落實。可以說在段、車隊領(lǐng)導的關(guān)心和幫助下，在全體職工的共同努力下，我們合三組順利完成了各項工作任務(wù)，并獲得了 先進自控型班組 及 優(yōu)秀工會小組 的榮譽。當然，在取得成績的同時，班組還存在著這樣或那樣的不足，急需在今后的工作中加以解決?，F(xiàn)將 __年的各項工作總結(jié)如下： 一、實事求是，全面總結(jié) 安全工作是各項工作中的重中之重，在日常的工作中，班組全體職工能時刻繃緊安全這根弦，嚴格執(zhí)行各項安全規(guī)章制度和安全工作程序，根據(jù)本線路的實際，特別針對列車消防、用火用電設(shè)施、旅客人身安全及勞動人員人身安 全等高危環(huán)節(jié)進行把控。強化 三乘聯(lián)檢 和 三品檢查 工作，列車長帶頭執(zhí)行，以身作則，杜絕 三乘聯(lián)檢 和 三品檢查 流于形式。列車運行途中能加強巡視車廂的力度，做好禁煙宣傳，經(jīng)常性的對列車隱蔽處所進行清理、排查，消除安全隱患。加強非空車供應(yīng)開水，滿足廣大旅客乘車的用水需要。督促列車員進行行李架站前調(diào)，站后擺，確保不超出 10 厘米安全距離的宣傳工作，確保三線一齊的規(guī)范和標準。嚴格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度，加強車門口的安全宣傳。 年未，我們進行消防了演練，確保實際運用自如，靈活機動的防止列車火 災(zāi)和意外傷害的發(fā)生。都是利用職工的休息時間來操作的，所以部分職工存在抵觸情緒，甚至有人直接把情緒帶到工作中來，工作標準有所下降。班組摸清職工的思想，逐一解釋消防演練正長遠的必要性，對家庭有困難的同志進行家訪，替困難職工排憂解難，用無微不致的關(guān)心來感染每一名職工，以點帶面，使全體職工的態(tài)度得以端正，工作質(zhì)量得到提高，確保了班組的穩(wěn)定和各項工作的順利進行。強化班組的路風管理。由于本趟車經(jīng)過南昌，九江，合肥等經(jīng)濟發(fā)達的城市，旅客普遍素質(zhì)較高，以于服務(wù)質(zhì)量的要求較高，同時對于列車員的誘惑較多。班組能夠理清思想，從列 車員的職業(yè)道德和責任思想入手，強化列車員的服務(wù)意識，提高列車的服務(wù)質(zhì)量，教育乘務(wù)人員能抵御金錢的誘惑，遵守職業(yè)道德，杜絕各類路風事件的發(fā)生。 二、眼睛向內(nèi)，查找問題 安全作業(yè)程序落實不嚴，個別人員簡化安全作業(yè)程序，突出表現(xiàn)在中途各站的出站臺 自互檢車門 制度落實不徹底，車門口 三宣傳不到位。 當班玩手機現(xiàn)象普遍存在，班組管理制度落實不嚴，考核力度不夠，存在 抓時緊、放時松 的現(xiàn)象，不能做到持之以恒。 夜間突擊衛(wèi)生制度不能始終如一的堅持，列車長監(jiān)督意識不強，想起來就干，想不起來就算 的現(xiàn)象時有發(fā)生。 夜間行車區(qū)段邊凳值崗制度不能有效落實，個別列車員存在坐乘務(wù)室、當班打盹的現(xiàn)象。 與對班交接備品時存在信任交接現(xiàn)象，備品 零交接 制度落實不到位。 捎、買、帶 現(xiàn)象不能根本杜絕，特別對 三乘 人員的管理力度不夠，折返庫內(nèi)待勤制度無法有效落實，署運期間列車員無處沖涼，造成思想上存在抵觸情緒。 人員變動大，入不敷出，人員欠編。新職人員、社招工業(yè)務(wù)素質(zhì)差 ，對應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容掌握不牢。 列車超員時，乘務(wù)人員不能嚴格按照作業(yè)程序作業(yè)，列車超員環(huán)境下的服務(wù)質(zhì)量有待提高。 列車晚點宣傳不到位，對有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細，帶有敷衍情緒。 對 三乘 人員管理力度不夠，有時存在放任自流現(xiàn)象。 1茶水員工作不到位，開水供不應(yīng)求，火險隱患無時不在。 三、分析原因，認真整改 加強安全作業(yè)程序及各項規(guī)章制度的學習，監(jiān)督、督促乘務(wù)人員嚴格遵守安全作業(yè)程序，特別針對出站臺 車門的自互檢 及車門口 三宣傳 這 些突出問題加大考核力度，徹底杜絕此類問題的再次發(fā)生。 制定手機管理制度，形成有效的監(jiān)管機制，列車長加強巡視力度，對于屢教不改者，在其當班時間將手機上交至列車長統(tǒng)一保管，下班時再退還，確保當班玩手機現(xiàn)象不再發(fā)生。 強化夜間突擊衛(wèi)生制度的落實，列車長要加強檢查力度獎勵標準高的同志，并對不達標者進行考核，從而形成良性的競爭環(huán)境，提高夜間突擊衛(wèi)生的質(zhì)量。 乘務(wù)人員當班打盹、長時間坐乘務(wù)室現(xiàn)象是常見病、多發(fā)病。從根本上講是列車長巡視車廂不及時，對乘務(wù)員的動態(tài)不能有效的掌控。為從根本上解決此類問題，在列車長加強巡視的同時，臨車乘務(wù)員要做到經(jīng)常提醒，發(fā)現(xiàn)問題共同考核，創(chuàng)造互監(jiān)互管的環(huán)境。 之所以存在乘務(wù)人員與看車大隊人員信任交接現(xiàn)象，是因為乘務(wù)員終到急于回家，從而不能落實清點備品 零交接 制度。針對此問題班組特制訂退乘庫內(nèi)在餐車集合，統(tǒng)一退勤制度，杜絕早退勤，不辦理交接的現(xiàn)象。 強化折返庫內(nèi)待勤和守車管理，每趟車定車廂、定人次外 出，辦理零星假請假手續(xù)，并對所購買的物品進行登記，對超出規(guī)定范圍的物品全部予以沒收。 加強班組業(yè)務(wù)知識的學習力度，利用出務(wù)會、返乘會、學習會等有效時機不定期的對應(yīng)知應(yīng)會業(yè)務(wù)進行提問，指定業(yè)務(wù)素質(zhì)高的同志對新職人員和社招工進行 一幫一 ，發(fā)揮 傳、幫、帶 作用。 強化列車員的服務(wù)意識，特別是在列車超員的情況下，更要做好服務(wù)工作，照顧好重點旅客，提高列車服務(wù)質(zhì)量。 由于列車經(jīng)常晚點，旅客不滿情緒較大，有時會將列車晚點的情緒發(fā)泄到列車員身上，列車員要體諒旅客的急躁心情，在服務(wù)中 要耐心、細致，用良好的服務(wù)消除旅客的不滿情緒，不當面頂撞旅客，做到罵不還口。 加強對 三乘 人員的管理，利用經(jīng)濟考核這根杠桿，強化 三乘 人員的責任意識。 1加強煙頭管理，及時做好車廂內(nèi)的禁煙宣傳，清理好死角隱患。加強對茶水員的監(jiān)管力度，督促確保旅客的用水供應(yīng)和清除安全防火的隱患。 1做到垃圾定點扎口投放，徹底搞好終到衛(wèi)生，做到衛(wèi)生清潔三不帶。 1認真執(zhí)行車隊的 六個一 確保列車零隱患。 四、提前準備，展望未來 __年即將過去，嶄新的 2021 年很快就來來臨。在新的一年中，我們合阜車隊合三組全體員工要繼續(xù)服從于段、車隊領(lǐng)導的指揮，發(fā)揚過去好的方面，改正不足，提高班組標準化作業(yè)的質(zhì)量，確保班組穩(wěn)定及列車安全萬無一失，為段、車隊各項工作的順利進行打下良好的基礎(chǔ)。 乘務(wù)長述職報告 2 尊敬的各位領(lǐng)導、同事： 人在職場，會有很多次述職，可無論有多少次的述職，總會有最后一次，這是我最后一次站在這里向各位領(lǐng)導、同事述職，再過一個多月，我就要內(nèi)退離開現(xiàn)在的崗位。請允許我換一種方式對自己過去一年乃至更長一些時候的履職情況做一個綜合述職，并希 望大家能與我共同分享歲月帶給我的一些感悟。 一、我的感受與感謝 第一、 1985 年從財校畢業(yè)分配來到民航省管理局 (省機場集團公司前身 )，已經(jīng)在機場這個大家庭度過整整二十八個春秋，可以說是度過了人生最寶貴、最燦爛、最富有活力的歲月，從懵懵懂懂的一名學生經(jīng)歷了一般干部的崗位、副科長、科長、中層副職、中層正職的成長過程，歲月可鑒，我的奮斗、發(fā)展和挫折，成就了我在集團公司留下那一點痕跡，我無怨無悔 。 第二、 28 年來工作崗位雖然交流不多，但都讓我積累的經(jīng)驗在集團公司這個團結(jié)和諧 的干事氛圍中得到充分的發(fā)揮，集團公司的蓬勃發(fā)展，我心情舒暢 。 第三、在過去建立的上下級、平級之間的共事感情的不斷回饋中，驗證了我秉承的“領(lǐng)導就是老師，同事就是同學”的干事信條是符合人性規(guī)律的，這令我無比喜悅 。 第四、在我過去的工作中，肯定也有很多不盡人意的地方，請給予理解和批評，我虛心接受。 感謝 首先，感謝民航和集團公司的教育與培養(yǎng)，使我能夠從學生成長為中層正職，為我搭建了為民航服務(wù)、為集團公司服務(wù)的平臺，為民航事業(yè)奉獻了我一生中最富生命力的年華 。 其次，感謝集 團公司給予我發(fā)揮才智的機會，實現(xiàn)了我的人生價值 。 第三、感謝集團公司的各位領(lǐng)導和全體同仁對我工作的關(guān)注、支持、幫助和愛護，我的每一點成績，都是我們共同努力奮斗的結(jié)晶 。 第四、感謝我曾經(jīng)工作過的財務(wù)部和審計部的全體同仁對我工作的密切配合和大力支持，如果說我取得了一些成績，那應(yīng)該歸功于堅強的集團公司黨委團隊，歸功于基層黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用，歸功于我的各位同事。 回眸在民航走過的 28 年，雖然碰到過很多溝溝坎坎，我還是要說，我是很幸運的，因為我的事業(yè)就是我的愛好。我可以捫心自問，自以為我在所 有工作過的崗位上，自己都盡了力，并且也做出了一定的成績。 回眸在民航走過的 28 年，我投入過，我也得到過，那種緣于勤奮和努力得到的肯定而由生的喜悅，是我一生的受用。我從中得到了自豪和滿足，我無怨無悔。 特別是搬遷昌北機場以來的十四年，昌北機場的一草一木，一房一樓，時刻縈繞在我的心頭，浮現(xiàn)在我的眼前。第一次轉(zhuǎn)場的大遷徙、第一次吞吐量過百萬、抗擊非典、重組企業(yè)、戰(zhàn)勝冰雪災(zāi)害、吞吐量跨越 500 萬大關(guān)、轉(zhuǎn)場 T2 等等，一幅幅動人感人的畫卷，一幕幕值得終身紀念的場景，是那么的清晰，那么的難忘，那么的令我眷戀。這么多年以來，大家像朋友、像親人一樣，理解我，支持我，幫助我，維護我。我感到最順利的時光，最愉快的時光，也是最有成就感的時光。 二、眷戀和祝福 我就要內(nèi)退了，這意味著和多年的工作崗位分離、和朝夕相處的同事分離、和社會角色分離。平時工作繁忙的時候總是感覺有些疲勞，總盼著長假多休息幾天 !現(xiàn)在真的讓我長期休息了，反倒是有些眷戀，眷戀這里熟悉的環(huán)境、眷戀如親人般的同事、眷戀奉獻了二十多年青春的一草一木，這里留下了我兢兢業(yè)業(yè)辛勤工作的足跡，留下了我風風雨雨奮斗中的酸甜苦辣，留下了職業(yè)生涯點點滴滴的美好回憶。二十多年的工作中記載著我的汗水、淚水，但我知足，我無憾。 尊敬的各位領(lǐng)導，親愛的各位同仁，以后的日子里，我沒機會站在這里述職了，但是我們會 常常相見的 !往日在理集團的那些人、那些事、那些情卻永留心間 。雖然，我將會有新的歸屬和歸位，為集團公司再做貢獻，會有局限，但我要衷心祝愿集團公司各項事業(yè)與時俱進，蓬勃發(fā)展 。衷心祝愿在座的和不在座集團公司全體同事工作順利、身體健康 。衷心祝愿未來的集團公司發(fā)展更加科學，成就更加輝煌，員工的明天更加幸福美好 ! 最后，請領(lǐng)導和同事們再次接受我最真摯的感謝 謝謝 ! 航空公司個人述職報告二 作為一名帶班時間不長的乘務(wù)長，通過這幾個月的工作，乘務(wù)長作為航空公司最基層的管理者，要嚴于律己，言行一致， 在業(yè)務(wù)上苦于鉆研，認真學習有關(guān)規(guī)章制度和業(yè)務(wù)通告，熟悉和掌握工作標準，在工作中自律自重，只有用自己的行動去帶動組員，才能使乘務(wù)員里的每位成員信任我，從而服從我。乘務(wù)長的管理直接影響著服務(wù)的質(zhì)量，因此對于今后管理工作的順利展開。 在這一段學習工作中，有時難免會遇到航班延誤的情況，我牢記領(lǐng)導的指導為方針，遵從耐心為宗旨，及時傳遞信息和傾聽抱怨，設(shè)身處地的為旅客著想，拉近與乘客之間的距離，將輕松飛行、快樂飛行這種愉悅的情緒帶到乘客中間，及時消除旅客的不滿情緒。在實際的工作中，我總結(jié)出以下服務(wù)理念。乘務(wù)長應(yīng) 具備仔細的觀察能力，一定要會辨別哪些人是在做表面工作，哪些乘務(wù)員是好的有始有終。要做到等距離的管理，公平的對待每個組員。對于新的學員，一定要有耐心，不要急于求成，要經(jīng)常鼓勵她們，學會贊美她們，當然要給帶飛教員施加一定的壓力。這樣有助于帶飛教員更好的發(fā)展，這就是連鎖效應(yīng)。出現(xiàn)航班延誤我會在第一時間通知大家，絕不拖延時間，避免乘客因為沒有及時獲得消息而有所煩躁。同事堅持服務(wù)到位，對于旅客的需要盡量滿足，實在不能滿足的我也會做好解釋工作，用自己真誠的工作態(tài)度去感化旅客，真正的做到一家親，得到旅客的尊重。有一次在航 班上，在送餐前飲料時， 26 排 A 座的女士在睡覺， B 座先生就把她叫醒問他喝什么，女士很不耐煩的要了杯礦泉一飲而盡又睡了。送餐時，先生又把女士推醒問他吃不吃飯，女士很不高興地擠出一句話‘我很累，只想睡覺’。通過這件事，發(fā)現(xiàn)在機上并非每位旅客都認為吃好喝好服務(wù)就好，旅客的乘機次數(shù)多了，就只把飛機當成交通工具而非餐廳。這時，我們可以給她輕輕蓋上小毛毯，她就領(lǐng)會到你的服務(wù)了。 通過這幾個月的飛行我認為對不同旅客提供不同需求的服務(wù)，拉近距離，把服務(wù)想在前面，坐在前面。能較好的處理好旅客矛盾或服務(wù)沖突不是一朝一夕能 做到的，要不斷總結(jié)別人和自己的經(jīng)驗。但我