【導讀】附主要參數(shù)：滿載質量：1850kg，前輪至質心距離1391mm；裝備質量：1160kg，汽車制動器是指產(chǎn)生阻礙車輛運動或運動趨勢的力（制動力）的部件。汽車所用的制動器幾乎都是摩擦式的，可分為鼓式和盤式兩大類。旋轉元件則為旋轉的制動盤，以端面為工作表面。行車制動是用腳踩下制動踏板操縱車輪制動器來制動全部車輪；中央制動器位于變速器之后的傳動系中，用于制動變速器。的第二軸或傳動軸。此次設計為小型乘用車，輕型客車滿載，設計的是鼓式制動器。本次設計的是輕型乘用車，根據(jù)法規(guī)整理出它的制動效能。用附著系數(shù)曲線的上方。動器制動力分配線，簡稱β線。稱為臨界減速度。同步附著系數(shù)路面上制動時才能使前、后車輪同時抱死。其中，F(xiàn)Xbi為對應于制動強。由（2-4）式得當φ>0?

　　

【正文】 不足以克服摩擦限位環(huán)與缸壁間的摩擦力。此時 如圖 62 所示，間隙 39。? 存在于活塞與限位摩擦環(huán)內端面之間 。 制動時，輪缸活塞外移。若制動器間隙正好等于設定值，則當活塞移動到與限位摩擦環(huán)內端面接觸（即間隙 39。? 消失）時，制動器間隙應以消失，并且蹄鼓已壓緊到足以產(chǎn)生最大制動力矩的程度。若制動器間隙有與種種原因增大到超過設定值時，則活塞外移到 39。? =0 時仍不能實現(xiàn)完全制動。但只要輪缸液壓達到 ~ MPa ，即能將活塞連同限位摩擦環(huán)繼續(xù)推出，直到實現(xiàn)完全制動。這樣，在解除制動時，活塞隨制動蹄向后移動到與處于新位置的限位摩擦環(huán)與缸壁之間這一不可逆轉的軸向燕山大學專業(yè)綜合訓練說明書 24 相對位移，補償了制動器的過量間隙。 摩擦襯片 由金屬纖維、粘結劑和摩擦性能調節(jié)劑組成的半金屬磨阻材料，具有較高的耐熱性和耐磨性，得到廣泛的應用。 當前，在制動器中廣泛采用模壓材料， 它是以石棉纖維為主并與樹脂黏結劑、調整摩擦性能的填充劑與噪聲消除劑等混合后，在高溫下模壓成形的。模壓材料的撓性較差，故應按襯片或襯塊規(guī)格模壓，其優(yōu)點是可以選用各種不同的聚合樹脂配料，使襯片或襯塊具有不同摩擦性能和其他性能。 另一種是編織材料，它是先用長纖維石棉與銅絲或鋅絲的合絲編制成布，再浸以樹脂結合劑經(jīng)干燥后輥壓制成。其擾性好，剪切后可以直接鉚到任何半徑的制動蹄或制動帶上。在 C?120~100 溫度下，它具有較高的摩擦系數(shù)（ f），沖擊強度比模壓 材料高 4～ 5 倍。但耐熱性差，在 C?250~200 以上即不能承受較高的單位壓力。磨損加快。因此這種材料僅適用于中型以下的汽車的鼓式制動器，尤其是帶式中央制動器。 粉末冶金摩擦材料是以鐵粉或銅粉為主要成分，加上石墨、陶瓷粉等非金屬粉末作為摩擦系數(shù)調整劑，用粉末冶金方法制成。其抗熱衰退性能和抗水衰退性能好，但造價高，適用于高性能轎車和行駛條件惡劣的貨車等制動器負荷重的汽車。 綜上所述，本次設計選用半金屬摩阻材料材料。 燕山大學專業(yè)綜合訓練說明書 25 第 7 章 校核計算 摩擦襯片的磨損特性計算 （ 1） 比能量耗散率 雙軸汽車的單個前輪制動器和單個后輪制動器的比能量耗散率分別為 ??122211 2 )(21 tA vvme a ?? )1(2 )(21 222212 ?? ???? tA vvme a 式中： ? 汽車回轉質量換算系數(shù)，緊急制動時 02?v ， 1?? ； am 汽車總質量； ? 制動力分配系數(shù)。 1v ， 2v 汽車制動初速度與終速度， m /s ；計算時乘用車取 ； t ：制動時間， s ；按下式計算 12 27 .8 3 8vvtsj?? ? ? j ：制動減速度， 2/sm ， gj ?? =? 2/sm ； 1A ， 2A 前、后制動器襯片的摩擦面積； 本次設計 2A = )1(221 2212 ???? tAvme a = 218 50 27 .8 (1 0. 71 )2 2 4. 73 22 68 9? ??? ? ? = 2/mmW 鼓式制動器的比能量耗散率應該不大于 2/mmW ，故符合要求。 (2)比摩擦力 f 鼓式制動器摩擦襯片磨損特性指標可用襯片的比摩擦力即單位摩擦面積的摩擦力來衡量。 0 79 4. 6 10 00 0 22 68 9Mf RA? ?? ? ???2/N mm 式中： ?M — 單個制動器的制動力矩； R — 制動鼓半徑； A — 單個制動器的襯片摩擦面積。 當制動減速度 gj ? ，鼓式制動器的比摩擦力 0f 應不大于 2/ mmN 可見符合條件。 燕山大學專業(yè)綜合訓練說明書 26 制動蹄支撐銷剪切應力計算 在算得制動蹄片上的法向力 1F ， 2F ，制動力矩及張開力后，求得支撐銷的承受力 1S ， 2S 及支撐銷的剪切應力 1? ， 2? 如下：? ?? ????????????????ASAS2211 式中： A — 支撐銷的截面積， 2mm 。 也可以用下述方法求得。假設制動蹄與制動鼓之間的作用力的合力作用點位于制動蹄摩擦襯片的工作表面上，其法向合力 1F ， 2F 與支撐銷 的反力 1S ， 2S 分別平行。 對兩蹄分別繞中心 O 點取矩，得 ?????????39。22239。111cSfRFaFcSfRFaFOO 得 ???????????39。22239。111cfRFaFScfRFaFSOO 一般來說， 1S 的值總要大于 2S ，故僅計算領蹄的支撐銷的剪切應力即 1? =AS1 =39。 11 Ac fRFaFO ? ???? (71) ??? — 許用剪切應力，銷材料選為 45 鋼， ??? 為 Mpa178 選支撐銷的直徑為 12mm ，則由式 ? ?16? 可 得 1 24 1 1 3 1 0 4 1 2 9 1 7 0 . 3 1 3 0 7 9 . 26 1 0 4 M P a? ?? ? ? ????? 可見符合要求 燕山大學專業(yè)綜合訓練說明書 27 參考文獻 1 余志生 .汽車理論 .北京：機械工業(yè)出版社， 2020 2 劉惟信 .汽車制動系的結構分析與設計計算 .北京：清華大學出版社， 2020 3 陳家瑞 .汽車構造（下冊） .北京：機械工業(yè)出版社， 2020 4 王霄峰 .汽車底盤設計 . 北京：機械工業(yè)出版社， 2020 5 許立忠，周玉林 .機械設計 .北京：中國標準出版社 .2020 6《汽車工程手冊》編輯委員會 .汽車工程手冊（設計篇） .北京：人民交通出版社 2020 7《汽車工程手冊》編輯委員會 .汽車工程手冊（基礎篇） .北京：人民交通出版社 2020 8王望予 .汽車設計 .北京：機械工業(yè)出版社， 2020 9賈春玉，張樹存 .畫法幾何與機械制圖 .北京：中國標準出版社， 2020 10崔占全，張振國 .工程材料 .北京：機械工業(yè)出版社， 2020 11邵曉榮 .互換性與測量技術基礎 .北京：中國標準出版社， 2020 燕山大學專業(yè)綜合訓練說明書 28 燕山大學 專業(yè)綜合訓練評審意見表 指導教師評語： 工作態(tài)度 （□認真、□較好、□一般、□較差）； 完成情況 （□好 、□較好、□一般、□較差）。 成績： 指導教師： 年 月 日 答辯小組評語： 該同學（□圓滿、□較好地、□基本）完成了任務書規(guī)定的內容； 任務量（□飽滿、□較飽滿、□基本飽滿、□不足）； 說明書（□正確、□較正確、□基本正確、□不正確）； 答辯過程中（□正確、□較為正確、□基本正確、□未能正確）地回答老師提出的問題。 成績： 答辯小組組長簽字： 年 月 日 總成績： 答辯秘書簽字： 年 月 日 燕山大學專業(yè)綜合訓練說明書 29