輕型商用車制動器設(shè)計(jì)畢業(yè)論文開題報告-資料下載頁
2025-01-19 01:18本頁面
【正文】 力，且主車與被拖的掛車以及汽車列車之間制動驅(qū)動系統(tǒng)的連接結(jié)構(gòu)簡單，因此被廣泛用于總質(zhì)量8t以上的載貨汽車，越野車和客車上。氣頂液式制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，質(zhì)量大，造價高，故主要用于重型汽車上，一部分總質(zhì)量為9t11t的中型汽車上也有所采用。全液壓制動結(jié)構(gòu)復(fù)雜，精密件多，對系統(tǒng)的密封性要求也較高，故并未得到廣泛應(yīng)用，目前僅用于某些高級轎車，大型客車以及少數(shù)的重型礦用自卸汽車上。（3） 伺服制動系統(tǒng)分真空伺服制動系統(tǒng)、氣壓伺服制動系統(tǒng)、液壓伺服制動。真空伺服制動是利用發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管中節(jié)氣門后的真空度作動力源。一般的柴油車若采用伺服制動系統(tǒng)時，則需要專門的真空源—由發(fā)動機(jī)驅(qū)動的真空泵或噴吸器構(gòu)成。氣壓伺服制動是由發(fā)動機(jī)驅(qū)動的空氣壓縮機(jī)提供壓縮空氣作為動力源，—。氣壓伺服制動系統(tǒng)的組成部分比真空伺服復(fù)雜的多?！鴼鈮核欧苿酉到y(tǒng)則廣泛用于裝載質(zhì)量為6t—12t的中重型載貨汽車以及少數(shù)高級轎車上。液壓伺服制動系統(tǒng)是以發(fā)動機(jī)驅(qū)動液壓油泵產(chǎn)生的高壓油液為伺服能源，且基本上均為助力式的。由于這種制動系統(tǒng)的工作壓力很高，因此可大大地減小伺服機(jī)構(gòu)的尺寸，且制動反應(yīng)快，但對零部件的加工精密度和密封性能要求很高。其僅用于高級轎車。通過以上對各種制動驅(qū)動機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)型式的比較分析，衡量其優(yōu)缺點(diǎn)，及其適用的車型最后選定液壓伺服制動系統(tǒng)為本次設(shè)計(jì)的制動驅(qū)動機(jī)構(gòu)。 部件型式的確定（1） 制動主缸:制動主缸由灰鑄鐵制造，也可以用低碳鋼冷擠成型；活塞可用灰鑄鐵，鋁合金或中碳鋼制造。主缸的作用是將駕駛員踩到制動踏板上的壓力傳遞到四個車輪的制動器以使汽車停車。主缸將駕駛員在踏板上的機(jī)械壓力轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤毫Γ谲囕喼苿悠魈幰簤毫D(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械力。主缸利用液體不可壓縮原理，將駕駛員的踏板運(yùn)動傳送到車輪制動器。主缸由儲液罐和主缸體構(gòu)成。儲液罐提供處缸工作的制動液?，F(xiàn)在的所有儲液罐都是分體設(shè)計(jì)，即兩個獨(dú)立的活塞有兩個獨(dú)立的儲液區(qū)域。分體設(shè)計(jì)分別為前輪和后輪，或一個前輪一個后輪的液壓系統(tǒng)供液，以防一個液壓系統(tǒng)失效影響另一個液壓系統(tǒng)。本設(shè)計(jì)采用雙體設(shè)計(jì)的液壓主缸，即雙腔液壓主缸。（2） 制動輪缸:后輪鼓式制動器制動輪缸是液壓活塞式制動蹄張開機(jī)構(gòu)，其機(jī)構(gòu)簡單，在車輪制動器中布置方便。輪缸的缸體由灰鑄鐵HT250制成，其缸筒為通孔，需搪磨，活塞由鋁合金制造，活塞外端壓有鋼制的開槽頂塊，以支承插入槽中的制動蹄腹板的橡膠密封圈或靠在活塞內(nèi)端面處的橡膠皮碗密封。（3） 制動鼓:制動鼓的材料與摩擦襯片的材料相匹配，應(yīng)能保證具有高的摩擦系數(shù)并使工作表面磨損均勻故我選用由鋼板沖壓成型的輻板與鑄鐵鼓筒部分鑄、成一體的組合式制動鼓。制動蹄選用T形鋼輾壓成的制動蹄。制動底板是除制動鼓外制動器各零件的安裝基體，應(yīng)保證各安裝零件相互間的正確位置，制動底板承受著制動器工作時的制動反力矩，故應(yīng)有足夠的剛度，為此我選用具有凹凸起伏形狀的鋼板沖壓成型的制動底板。摩擦材料采用模壓。材料，它是以石棉纖維為主并與樹膠粘結(jié)劑，調(diào)整摩擦性能的填充劑與噪聲消除劑等混合后，在高溫下模壓成型的。模壓材料的撓性較差故應(yīng)安襯片或襯塊規(guī)格模壓，其優(yōu)點(diǎn)是可以選用各種不同的聚合樹脂配料，使襯片或襯塊具有不同的摩擦性能和其他性能。綜合以上特點(diǎn)總結(jié)出制動鼓選材應(yīng)該有足夠的強(qiáng)度，剛度和熱容量，與摩擦襯片材料相配合，又應(yīng)當(dāng)有較高的摩擦因數(shù)。 總結(jié)根據(jù)課題內(nèi)容、任務(wù)要求，深入了解汽車制動系統(tǒng)的構(gòu)造及工作原理；并收集相關(guān)車輛制動系統(tǒng)設(shè)計(jì)資料；參考現(xiàn)有研究成果，并進(jìn)行深入的學(xué)習(xí)和分析，借鑒經(jīng)驗(yàn)；同時學(xué)習(xí)有關(guān)汽車零部件設(shè)計(jì)準(zhǔn)則；計(jì)算和確定主要尺寸，繪制部件裝配圖和總圖，通過自己的研究分析；發(fā)揮自己的設(shè)計(jì)能力并通過試驗(yàn)最終確定制動系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，繪制全部零件工作圖，編寫說明書。同時，將設(shè)計(jì)過程中發(fā)現(xiàn)的遺漏部分及時作補(bǔ)充。所用技術(shù)：在這次設(shè)計(jì)中將采用機(jī)械圖形設(shè)計(jì)軟件AutoCAD2008 進(jìn)行繪圖，并參考相關(guān)設(shè)計(jì)和專業(yè)書籍，進(jìn)行設(shè)計(jì)。四、主要參考文獻(xiàn)與資料獲得情況 主要參考文獻(xiàn)如下:[1][J ]：[2]（鼓）研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢[J ]:西安工業(yè)學(xué)院學(xué)報 2001[3][J ]:（6）[4][J ].農(nóng)業(yè)與技術(shù) 2009[5]：機(jī)械工業(yè)出版社[M].2006[6][M]：清華大學(xué)出版社，2004[7][M].北京：國防工業(yè)出版社，2005[8]：機(jī)械工業(yè)出版社[M].2006年[9]（下），機(jī)械工業(yè)出版社[M].2005年8月，第四版[10]朱旬、[J ]： 年第 2 期[11][J ]：[12]張濤,[J ] .儀器儀表學(xué)報 .2002 [13]張建俊、汽車檢測技術(shù)[M] .北京:高等教育出版社 .2003 資料獲取情況如下：①從學(xué)校圖書館借閱相關(guān)圖書；②從網(wǎng)上搜索相關(guān)資料，例如在學(xué)校圖書館網(wǎng)頁上下載相關(guān)文獻(xiàn)或期刊；③在設(shè)計(jì)過程中遇到難題時向指導(dǎo)老師和專業(yè)老師請教；五、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)度安排： 時 間 內(nèi) 容 熟悉課題，收集和整理資料 畢業(yè)實(shí)習(xí)，調(diào)研 提出研究方案，準(zhǔn)備開題 制動器參數(shù)初步計(jì)算 制動器參數(shù)計(jì)算 強(qiáng)度校核計(jì)算 制動性能分析及編程 繪制裝配草圖、繪制裝配圖 中期檢查、繪制零件圖 完善圖紙 寫設(shè)計(jì)計(jì)算說明書 審閱圖紙 準(zhǔn)備答辯六、指導(dǎo)教師審批意見指導(dǎo)教師： （簽名）年 月 日
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