【導(dǎo)讀】可樂品牌的重新定位；百事可樂的全面推廣。百事可樂物流項(xiàng)目。注意避免單純羅列資料或數(shù)據(jù)，忽視論證分析的情況；避免寫成描述?？煽诳蓸饭局圃旌头峙錆饪s軟飲料和果汁，它的產(chǎn)品可口可樂是從可。問題便是品牌定位。這個(gè)品牌定位不但避免了與國內(nèi)外其他飲料?？煽诳蓸房梢愿埐送ㄓ眠_(dá)到最佳可口的境界，而且可口可樂身份。也有足夠能力支撐這一定位。推廣品牌，加強(qiáng)消費(fèi)者認(rèn)知，逐漸為品牌建立起獨(dú)特和長期的定位。對可口可樂重新定位卻是至關(guān)重要的一個(gè)因素。1可口可樂的歷史······················································1

　　

【正文】 直送的地方 ；應(yīng)因地制宜地選擇最佳的運(yùn)輸方式，構(gòu)建并充分運(yùn)用海陸空立體交叉的現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)，依照成本收益原則，通過比較選擇使用成本最低的運(yùn)輸方式；應(yīng)提高運(yùn)送效率，努力提高運(yùn)輸工具的運(yùn)行率、裝載率，避免裝載空間的閑置；應(yīng)推進(jìn)協(xié)同論文作者： 論文題目：亞馬遜中國倉儲與庫存操作實(shí)務(wù) 運(yùn)輸，提倡部門、集團(tuán)、行業(yè)間的合作，以及批發(fā)、零售、物流中心之間的配合，共同提高運(yùn)輸工作效率。 （ 2）構(gòu)建與完善倉儲系統(tǒng)。從我國的現(xiàn)實(shí)情況看，倉庫的建立應(yīng)充分發(fā)揮現(xiàn)有的交通網(wǎng)絡(luò)功能，應(yīng)在公路主干道與鐵路站點(diǎn)交匯處與港口交匯處構(gòu)建。商業(yè)批發(fā)企業(yè)需要一定的儲存來調(diào)劑市場，起到 “蓄水池 ”的作用，應(yīng)設(shè) 置大型的儲存網(wǎng)點(diǎn)；零售企業(yè)處于流通渠道末端，儲存量小，應(yīng)勤進(jìn)快銷，加速周轉(zhuǎn)，只附設(shè)小型倉庫。要對倉儲的貨物進(jìn)行分類管理。對庫存的控制應(yīng)當(dāng)依據(jù)社會的需求量、商品再生產(chǎn)時(shí)間、交通運(yùn)輸條件以及管理水平和設(shè)備條件，確定合理的儲存量、合理的儲存結(jié)構(gòu)和合理的儲存時(shí)間。 （ 3）構(gòu)建與完善搬運(yùn)裝卸系統(tǒng)。應(yīng)當(dāng)注意消除無效搬運(yùn)，提高搬運(yùn)純度，避免過度包裝，減少無效負(fù)荷，提高裝載效率，充分發(fā)揮搬運(yùn)機(jī)器的裝載能力和空間，減少倒搬次數(shù)；應(yīng)當(dāng)注意提高搬運(yùn)靈活性，創(chuàng)造易于搬運(yùn)的環(huán)境和使用易于搬運(yùn)的包裝；應(yīng)當(dāng)保持物流配送的均衡順暢，提 高集裝單元化水平和整個(gè)物流作業(yè)系統(tǒng)的綜合效果。 （ 4）構(gòu)建與完善包裝系統(tǒng)。應(yīng) ?筆髁 ⒅ 厥影 暗墓勰睿 詘 吧狹 η蟠锏絞褂煤兔攔巰嗤騁?；?⒁ 獍 暗那岜』 安牧霞骯婺Ｓ αη 蟮ゴ炕 靶巫春橢擲嘁燦 Φ ゴ炕渙 η蠓 霞 暗ピ 捅曜薊 囊 蟆０ 暗墓娓裼 τ 臚信獺 跋淶墓娓襝嗍視 Γ褂 悸塹接朐聳涑盜盡 嵩嘶 檔鈉ヅ洌 餼鴕 蟠酉低車墓鄣慍齜 ⒅ 貧 242。 暗某嘰綾曜?。?頌岣咦饕敵 屎桶 跋執(zhí) 劍 髦職 盎 檔目 陀 τ 檬嗆苤匾 ?。物馏y淥妥饕迪低呈且桓穌 澹 浞 ⒄ 購?fù)完深lゴ懇攬科渥酉低掣髯怨鋁 ⒌ 亟 惺遣恍械 模 餼托枰 酉低車慕嵌瘸齜 愿鞲鱟酉低辰 行 鰨 扒笳 鑫锪髖淥妥饕迪低車淖鈑歐 ⒄埂 ? 2。 構(gòu)建和完善物流配送信息系統(tǒng)。物流配送信息系統(tǒng)是支持物流配送的信息流動系統(tǒng)，物流配送正是通過信息系統(tǒng)得到準(zhǔn)確的市場情況以及其他子系統(tǒng)的情況而啟動運(yùn)作的。一個(gè)完善的物流信息系統(tǒng)的構(gòu)建與發(fā)展就是使物流和信息流能夠協(xié)調(diào)運(yùn)作，從而達(dá)到配送通暢，提高效率。目前我國在商貿(mào)物流信息基礎(chǔ)建設(shè)上已經(jīng)具備一定的條件和優(yōu)勢，電信網(wǎng)絡(luò)、廣電網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了一定的地區(qū)，特別是廣大城市。信息在行業(yè)與地域上達(dá)到互聯(lián)互通，同時(shí)加強(qiáng)了本地公用數(shù)據(jù)網(wǎng) 的建設(shè)，使之擁有了公用分組交換數(shù)據(jù)網(wǎng)、 DDN 數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)、幀中繼、 163 和 169 信息網(wǎng)等眾多 ? 繾試矗 溝夢夜 奈锪饜畔 ⒃ 諞歡 ǔ潭壬洗锏攪絲旖萃 Ｒ蚨 锪饜畔 ⑾ 低車墓菇 234。頭 ⒄ 褂 孟鐘械男畔 ⒓ 際跤攀疲 歡峽碌男畔 ⒓ 際醭曬 俠碭咝 У 亟 小 ? （ 1）要建立良好的信息處理系統(tǒng)和傳輸系統(tǒng)，構(gòu)建電子供應(yīng)鏈系統(tǒng)的信息平臺。利用符合標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)化信息，從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)之間進(jìn)行電子數(shù)據(jù)交換傳輸（ EDI），并在供應(yīng)鏈內(nèi)部使用標(biāo)準(zhǔn)密碼，通過管理交易、翻譯通信標(biāo)準(zhǔn)和減少通信連接數(shù)目來使供應(yīng)鏈增值，從而在物流配送各作 業(yè)系統(tǒng)之間建立穩(wěn)定的信息化渠道，實(shí)現(xiàn)有效的客戶信息反饋和各作業(yè)系統(tǒng)之間的緊密配合、協(xié)調(diào)發(fā)展。 （ 2）要擁有科學(xué)、高效的物流配送管理應(yīng)用軟件，建立配送管理信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括客戶資源管理、配送調(diào)度優(yōu)化、配送作業(yè)督送、庫存及財(cái)務(wù)管理、作業(yè)績效管理等多方面功能，使物流配送作業(yè)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化和電子化。 （ 3）各物流系統(tǒng)所涉及的物流主體要加強(qiáng)自身的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流組織的網(wǎng)絡(luò)化。必須在最短的時(shí)間內(nèi)完成任何區(qū)域內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)化，以保證商品供應(yīng)、補(bǔ)貨和配送的及時(shí)性。利用電子商務(wù)技術(shù)，建立全程全網(wǎng)的物流配送網(wǎng)絡(luò)和高技術(shù)、規(guī)模 化的現(xiàn)代化物流配送中心，配備高層貨架、自動分揀系統(tǒng)、認(rèn)址系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、自動化倉庫、條碼 ?際酰緯煞從 α槊簟 ⒉ 降饕恢隆 ⑿ 畔 ⒐ 低 旖蕕奈锪髟俗魈逑擔(dān) 躍】贍艿偷某殺競途】贍芏痰氖奔湮 突 峁 ┯ 胖實(shí)奈锪鞣 瘛 ? 3。構(gòu)建和完善物流配送主體系統(tǒng)?，F(xiàn)代物流配送主體系統(tǒng)是指涉及將產(chǎn)品提供給消費(fèi)者這一過程的一切部門、法人和自然人所構(gòu)成的系統(tǒng)。包括物流配送投資主體和需求主體、與物流配送相關(guān)的輔助部門以及物流配送供給主體四個(gè)部分。 （ 1）構(gòu)建和完善物流配送投資主體，該投資主體是指對物流基礎(chǔ)設(shè)施、信息網(wǎng)絡(luò)、咨詢機(jī) 構(gòu)進(jìn)行投資的投資者。根據(jù)目前我國以市場需求為主導(dǎo)和多種所有制并存的經(jīng)濟(jì)形勢，必須打破單純靠財(cái)政力量或國有資本進(jìn)行投資的局面，形成物流投資主體多元化的趨勢，國有、私營、個(gè)體以及外資都可投資物流業(yè)。在政策上要一視同仁，平等競爭，積極創(chuàng)建符合投資主體要求的環(huán)境設(shè)施建設(shè)；建立健全市場法規(guī)，加大市場監(jiān)督力度；建立風(fēng)險(xiǎn)投論文作者： 論文題目：亞馬遜中國倉儲與庫存操作實(shí)務(wù) 資體系，鼓勵投資主體進(jìn)入物流信息系統(tǒng)領(lǐng)域，進(jìn)行高新技術(shù)投資；擴(kuò)大投入要素的范圍，技術(shù)、土地等要素都可以估價(jià)入股，以股權(quán)形式確定責(zé)權(quán)利關(guān)系；鼓勵投資主體的兼并重組，向集團(tuán)化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流配送的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng) 。 （ 2）要構(gòu)建和完善物流配送的需求主體，該需求主體是指對要求享受物流配送服務(wù)和利益，并為此支付相應(yīng)報(bào)酬的單位和個(gè)人，包括批發(fā)商、零售商、消費(fèi)者等。物流配送需求主體的構(gòu)建主要是針對我國需求主體物流配送意識和知識薄弱的情況，積極引進(jìn)現(xiàn)代物流理念，改變企業(yè)和消費(fèi)者原有的自己采購、自己儲存的觀念，積極利用物流為自己服務(wù)；優(yōu)化設(shè)計(jì)物流配送方案，提高物流配送各環(huán)節(jié)的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)范圍，為企業(yè)和消費(fèi)者提供方便快捷、優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)，以擴(kuò)大需求主體的范圍；發(fā)展現(xiàn)代通信、網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)技術(shù)以及擴(kuò)大這些技術(shù)的應(yīng)用范圍，使得企 業(yè)和消費(fèi)者能夠利用先進(jìn)的科技手段順利而方便地參與和接收物流配送的服務(wù)。 （ 3）要加強(qiáng)物流配送輔助部門對物流配送體系的支持力度。物流配送輔助部門是指為物流配送系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)提供必要服務(wù)的部門，包括金融、財(cái)政、保險(xiǎn)、監(jiān)管、計(jì)量、教育等及其他一些發(fā)揮政府職能的部門。應(yīng)規(guī)范這些部門的行為，理順各部門之間的關(guān)系，減少行政干預(yù)，同時(shí)加大這些部門對物流配送的支持力度。如金融部門應(yīng)對物流企業(yè)提供良好的融資條件；財(cái)政部門應(yīng)針對物流業(yè)投資大、回報(bào)率低的特點(diǎn)，對物流配送業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施以及高新技術(shù)研發(fā)給予優(yōu)先投資；監(jiān)管部門要實(shí)現(xiàn)監(jiān) 管的規(guī)范化，根據(jù)實(shí)際情況制定出相應(yīng)的監(jiān)管法規(guī)，對不利于物流配送體系長遠(yuǎn)發(fā)展的行為要堅(jiān)決查處 ?患屏坎棵龐 Φ 倍暈锪髖淥透髯饕迪低車母饗鈧副晟柚猛騁豢蒲 У募屏勘曜跡 員憬 型騁壞墓芾恚喚逃 棵龐 憂慷暈锪髖淥妥ㄒ導(dǎo)際躒嗽焙凸芾砣嗽鋇慕逃 團(tuán)嘌擔(dān) 晟頻奈锪鶻逃 逑島圖際跖嘌堤逑擔(dān) 鵲取 ? （ 4）構(gòu)建和完善物流配送的供給主體。物流配送供給主體是提供物流服務(wù)的部門，是物流配送主體系統(tǒng)的核心和基礎(chǔ)。構(gòu)成物流配送主體的主要是物流配送中心（包括自營物流配送中心和第三方物流配送中心）。物流配送中心是以商品代理和配送為主 要特征，將物流、資金流、信息流有機(jī)結(jié)合的社會化物流中心。它的主要功能有：集貨、儲存、分貨和送貨等。根據(jù)西方發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)和我國具體情況，筆者認(rèn)為物流配送中心的構(gòu)建應(yīng)以大力發(fā)展第三方物流配送中心為主。第三方物流亦稱委托一代理物流，它以簽訂合同的方式，在一定期限內(nèi)將部分或全部物流活動委托給專業(yè)物流企業(yè)（脫離物流供需雙方）來完成。社會分工的細(xì)化促使專業(yè)物流企業(yè)出現(xiàn)，利用專業(yè)設(shè)施和物流運(yùn)作管理經(jīng)驗(yàn)為顧客制定物流需求計(jì)劃，并及時(shí)準(zhǔn)確地將商品送達(dá)客戶，從而簡化了交易程序，克服了制造企業(yè)自營物流配送的缺陷，使之能夠?qū)Ｐ挠?核心業(yè)務(wù)，加速資本的周轉(zhuǎn)，提高效率。第三方物流的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平之間有著密切相關(guān)性，西方發(fā)達(dá)國家的物流業(yè)發(fā)展實(shí)踐表明，只有獨(dú)立的第三方物流至少占社會物流的 50％時(shí)，物流產(chǎn)業(yè)才能真正形成并趨于成熟。第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個(gè)國家物流業(yè)發(fā)展的整體水平。發(fā)展第三方物流要提高物流企業(yè)的信用度，保證履行合同，滿足商品制造商的要求，否則將得不到充足的貨源；第三方物流企業(yè)要強(qiáng)化市場調(diào)研，選擇符合市場需求的商品進(jìn)行配送；應(yīng)組建技術(shù)服務(wù)隊(duì)伍為售后提供技術(shù)服務(wù)； 從而實(shí)現(xiàn)物流配送的規(guī)模效應(yīng)。