【導(dǎo)讀】未定義書簽。未定義書簽。未定義書簽。未定義書簽。未定義書簽。未定義書簽。未定義書簽。未定義書簽。未定義書簽。未定義書簽。未定義書簽。未定義書簽。未定義書簽。未定義書簽。未定義書簽。未定義書簽。未定義書簽。未定義書簽。未定義書簽。未定義書簽。未定義書簽。未定義書簽。非航空性業(yè)務(wù).....

　　

【正文】 其資本費用上升，同時因為 經(jīng)營管理費用的上升。總得來說，在進行航站樓的建設(shè)時，機場需要相當(dāng)大的一次性投資，不過如果可能的話，可以采取分階段投資的方式。 （ 4）從機場投資管理的角度出發(fā)，機場時特殊的投資項目，建設(shè)成本極高，建設(shè)一個機場可以由政府出頭，然后不帶任何債務(wù)地交托他人管理，如成立類似于機場集團公司這樣的經(jīng)營主體。隨著機場的民營化進程，越來越多的機場開始謀求新的資金結(jié)構(gòu)。機場可以通過股權(quán)轉(zhuǎn)讓，交易出售，特許經(jīng)營，項目融資和管理合同等方式對機場項目進行資金方面的籌措和管理。這樣的結(jié)構(gòu)可以減少政府部門的投資需求并打開進入商業(yè)市場的通 道，減少政府的控制并增強組織的多元化能力，可以促進競爭、提高效率、擴大股東范圍。 （ 5）從機場經(jīng)營的角度出發(fā)，機場的經(jīng)營應(yīng)該通過機場自身的經(jīng)營來調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)自身的航空性經(jīng)營和非航空性經(jīng)營業(yè)務(wù)來使機場往更好的方向發(fā)展，而不應(yīng)通過擴大經(jīng)營范圍來調(diào)節(jié)，機場建設(shè)不能最后成了土地開發(fā)，將來搞其它經(jīng)營來彌補經(jīng)營上的虧損，這種想法其實并不合理。 （ 6）從機場協(xié)同發(fā)展的角度出發(fā)，應(yīng)當(dāng)加強其與周圍其它機場以及航空公司的合作，而不是只想著如何同它們競爭。一個地區(qū)的客流和貨流吞吐量一般來說都是呈增長態(tài)勢的，所以鄰近的各個機場應(yīng)該的 各自發(fā)展的基礎(chǔ)上，加強合作與交流，協(xié)調(diào)各自的優(yōu)勢，達到多贏的局面。就現(xiàn)在珠三角地區(qū)的五個機場而言，它們也更加注重相互之間的合作與共贏，像是組建聯(lián)營股份公司，形成“組合機場群”，向航空制造、航空維修、航空服務(wù)和展覽保稅等非航空業(yè)務(wù)發(fā)展，形成多元化發(fā)展格局，充分發(fā)揮各機場優(yōu)勢與特色，錯位發(fā)展等等。 珠海機場定位及發(fā)展 課程設(shè)計總結(jié)報告 14 機場定位：建立在區(qū)域合作上的低成本航空樞紐與南中國最大的鮮活海產(chǎn)品空運集散中心。 航空性業(yè)務(wù) 客運 （ 1）拼高端 , 沒有競爭優(yōu)勢 , 只能拼低成本 , 才能成為真正的競爭者。對新加 盟的航空公司、增加航班飛機密度的航空公司以及開辟新航線的航空公司都在機場起降費上給子優(yōu)惠。此外 , 將吸引更多的低成本航空公司作為重點目標(biāo)； （ 2）用減免航空性業(yè)務(wù)收費、提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)等方式吸引一家或多家外國航空公司作為基地航空，開通基地航空公司所在國家地區(qū)與珠海的點對點飛行； 開通珠海機場口岸，完成與香港、澳門的海上連接；并利用珠海橫琴口岸輸送珠海機場至澳門的旅客；力爭成為澳門機場的國內(nèi)中轉(zhuǎn)機場； （ 3）推進交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，努力開拓中山，江門市場，由于珠海市本地人口只有一百多萬，對航空業(yè)務(wù)的有效需求不足， 因此要積極拓寬周邊飛客源市場。中山、江門兩個城市都能經(jīng)城市間高速公路在 小時內(nèi)到達珠海機場，較使用廣州白云機場和深圳機場更節(jié)約路途時間，可以再兩市中設(shè)立珠海機場專線，盡快占據(jù)一席之地并提高市場份額，解決珠海機場本地客源市場有效需求不足的問題。 貨運 （ 1）客流量小，航班密度不高，為專業(yè)快遞公司提供了充足的存貨期，再加上港珠澳大橋的建設(shè)加強香港、珠海、澳門三地間的聯(lián)系，可以作為香港機場保證自身“中國主要供應(yīng)鏈集成者”定位的后院機場； （ 2）發(fā)展成為國際航空快遞中心，物流機場（成為海陸空結(jié)合體系的交通樞 紐城市）利用地處廣東西部的地緣優(yōu)勢，與廣東西部主要海鮮產(chǎn)品產(chǎn)地如湛江、臺山等地的供應(yīng)商結(jié)盟，積極開拓廣東地區(qū)鮮活海產(chǎn)品空運市場，將珠海機場建設(shè)成為南中國最大的鮮活海產(chǎn)品空運集散中心。 非航空性業(yè)務(wù)，改變傳統(tǒng)經(jīng)營觀念 航站樓 （ 1）利用自身大面積的通道式航站樓布置商業(yè)，找準(zhǔn)民航與旅客的共鳴點，為旅客甚至當(dāng)?shù)厥忻裉峁┵徫?、體驗等消費式服務(wù) ,增加商業(yè)盈利，引入國際知名品牌，并嚴格規(guī)范商品品質(zhì)，將商業(yè)銷售作為未來的一個利潤增長點； 課程設(shè)計總結(jié)報告 15 （ 2）通過積極參與和協(xié)助珠海市航空產(chǎn)業(yè)園的規(guī)劃、招商和建設(shè)工作，發(fā)揮機 場在地方經(jīng)濟中的引擎作用，為地方經(jīng)濟的繁榮和發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻，切實提高珠海機場在本地政府中的政治地位，以贏得更多的政策支持； （ 3）利用自身較好的基礎(chǔ)設(shè)施爭取國際、國內(nèi)展覽會的舉辦權(quán)，提高航站樓的利用率。 飛行區(qū) （ 1）運輸通用兩手抓，舉辦大型航展來宣傳機場品牌。努力發(fā)展通用航空小型航空器飛行人員和機務(wù)維修人員的培訓(xùn)業(yè)務(wù)；開展境內(nèi)外商務(wù)飛機的停放和維修業(yè)務(wù)；與國際高水平的專業(yè)培訓(xùn)機構(gòu)合作，開展私人航空駕駛執(zhí)照培訓(xùn)和機場管理培訓(xùn)業(yè)務(wù)；開展珠三角主頁航空公司機組飛行訓(xùn)練業(yè)務(wù)，使珠海機場能夠成為國內(nèi)領(lǐng)先的民 用航空專業(yè)人員和業(yè)余愛好者高度認可的培訓(xùn)基地。 （ 2）通過學(xué)習(xí)和利用香港機場成熟的管理經(jīng)驗和管理資源，創(chuàng)建鼓勵人才成長的企業(yè)環(huán)境，培養(yǎng)誠信、敬業(yè)和具有與國際領(lǐng)先機場管理要求接軌的專業(yè)機場管理人才隊伍，在提升珠海機場管理和服務(wù)水平的同時為中國民航機場管理樹立典范，以保證珠海機場擁有持續(xù)成長的競爭優(yōu)勢。 加強機場服務(wù) 珠海機場已建成十余年， 基礎(chǔ)設(shè)施 相比國內(nèi)大機場已經(jīng)嚴重落后，雖此，盲目的擴建和改造并無必要。而最應(yīng)該加強的是機場 地勤 人員的 服務(wù) 意識 ，讓珠海機場成為一個 “ 小而精 ” 的 小家碧玉 型機場，注重 人性化服務(wù) ，創(chuàng)出一條符合自身實際的 服務(wù)品牌 。微笑多一點、服務(wù)細致貼心一點，甚至 托運行李 到達大廳的速度快一定，都能爭取到更多的客源。 （ 1）跑道達 4000 米，為國際 4E 級，可起降波音 747400 大型航空器，道肩和滑行道略為擴寬后，即可起降空客A380 超寬體的 F 級客機。機場跑道周圍共有約 20 萬平方公里的待開發(fā)土地可用于相應(yīng)的航空產(chǎn)業(yè)開發(fā)，機場所在地珠海三灶鎮(zhèn)尚可規(guī)劃出 20 多萬平方公里的土地用于航空產(chǎn)業(yè)配套的居住、商業(yè)等民用居住設(shè)施的建設(shè)。 參 考 文 獻 課程設(shè)計總結(jié)報告 16 [1] 黃旭軍，國航與珠海機場擬攜手推進珠海貨運市場發(fā)展 [J]，空運商務(wù)， 2020,318 [2] 華晉元，航站樓新的商機 [J]，空運商務(wù)， 2020,294 [3] 曾憲舜 梁濱，珠海發(fā)展航空物流業(yè)的前景 [J]，中國民用航空， 2020,32 [4] 珠海機場重新定位找出路 [J]，廣東交通， 2020,04 [5] 珠海機場： 運輸和通用雙翼齊飛，北京，北京理工大學(xué)珠海學(xué)院航空學(xué)院， 2020,04 [6] 尤文拱，珠海機場的困境與嬗變，民航文化傳播 , [7] 陳濟濤，珠海機場競爭戰(zhàn)略研究 [D]，廈門，廈門大學(xué)， 2020 [8] 杜少華，中國民營航空低成本運營管理模式研究 [D]，北京，中央民族大學(xué)， 2020 [9] 陳碧程，機場營銷策略研究 [D]，南京，南京航空航天大學(xué)， 2020 [10] 文雅， 航空物流業(yè)發(fā)展機制研究 [D]，廣州，暨南大學(xué)， 2020 [11] 周作德，珠海航展公司發(fā)展戰(zhàn)略 [D]，廣州，華南理工大學(xué)， 2020 [12] 余洋，淺談珠三角幾大機場的關(guān)系，廣州民航中南空管局區(qū)域管制中心， 2020 [13] 陳碧程，機場營銷策略研究 [D]，南京，南京航空航天大學(xué)， 2020 [14] 陳碧程，機場營銷策略研究 [D]，南京，南京航空航天大學(xué)， 2020 [15] 《珠海市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展九五計劃與 2020 年遠景發(fā)展目標(biāo)綱要》 [16] 《珠海市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展十五計劃》 [17] 珠海機場 艱難重組 ， 新浪財經(jīng)網(wǎng) ， 2020 年 09 月 08 日 ， [18] 粵港合作，破除珠海機場“倒閉”傳言，網(wǎng)易財經(jīng)， 2020 年 12 月 30 日，