【導(dǎo)讀】編號(hào)：安技20xx曲富***. 云南省曲靖市富源縣十八連山鎮(zhèn)。安全現(xiàn)狀評(píng)價(jià)報(bào)告。規(guī)定》、《云南省繼續(xù)深化煤礦安全專(zhuān)項(xiàng)整治實(shí)施方案》（云政辦發(fā)。過(guò)程中的危險(xiǎn)、有害因素，降低煤礦生產(chǎn)的安全風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)防事故發(fā)生，保障煤礦職工的生命及財(cái)產(chǎn)安全。富源縣十八連山鎮(zhèn)雄硐煤礦于20xx. 年9月4日發(fā)生一起冒頂致1人死亡的頂板事故，根據(jù)云煤安發(fā)[20xx]26. 號(hào)文關(guān)于發(fā)生人員傷亡事故或被責(zé)令停產(chǎn)整頓的礦井，恢復(fù)生產(chǎn)前必須。接到委托后，根據(jù)云南煤礦安全技術(shù)中心評(píng)價(jià)過(guò)程控制體系文件的。要求進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)分析，進(jìn)行了合同評(píng)審，成立了以張紅燦為組長(zhǎng)的評(píng)價(jià)。項(xiàng)目組，擬定了項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃，并于20xx年5月日至20xx年5月。日在煤礦開(kāi)展了現(xiàn)場(chǎng)勘查、搜集資料、查找存在的問(wèn)題等工作，本著認(rèn)。有害因素等進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，指出了該礦存在的問(wèn)題，提出了安全對(duì)策措。施及建議，并作出了安全評(píng)價(jià)結(jié)論。察、監(jiān)管部門(mén)了解該礦安全生產(chǎn)狀況和實(shí)施監(jiān)察、監(jiān)管起到參考作用。第一節(jié)安全管理模式、制度的建立及其執(zhí)行情況分析.............47

　　

【正文】 ，在爆破管理上采取了行之有效的措施，放炮員經(jīng)過(guò)嚴(yán)格 的培訓(xùn)并持證上崗，爆破器材選擇、存儲(chǔ)、發(fā)放、運(yùn)輸和回收均有嚴(yán)格的監(jiān)控措施，但仍有爆破直接造成事故的可能性。 經(jīng)識(shí)別和分析認(rèn)為：爆破作業(yè)為該礦井一般危險(xiǎn)、有害因素。 （二）、提升、運(yùn)輸傷害 該礦井 提升 運(yùn)輸 設(shè)備 主要 有： 絞車(chē)提升、（人力推車(chē)） 、 SGD320/17 刮板輸送機(jī) 、 DTL、 DTS、 DSJ 皮帶輸送機(jī)運(yùn)輸 。 提升系統(tǒng)主要危險(xiǎn)、有害因素識(shí)別與分析 提升系統(tǒng)可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)有害因素有：提升過(guò)速、過(guò)卷、斷繩、井筒跑車(chē)等，均會(huì)造成人員傷亡 或設(shè)施設(shè)備損壞。 提升、運(yùn)輸發(fā)生事故的主要表現(xiàn)有：跑車(chē)、掉道毀物傷人；落石傷人。其中跑車(chē)、擠壓、碾軋、碰撞事故是提升運(yùn)輸危害最大的事故，其產(chǎn)生的主要原因有如下 2 種： 1）提升運(yùn)行狀態(tài)不良。 ① 鋼絲繩斷裂。 鋼絲繩腐蝕、疲勞嚴(yán)重；斷絲、磨損、銹蝕超過(guò)規(guī)定；鋼絲繩有急彎、擠壓、 撞擊變形，遭受猛烈拉力而未及時(shí)更換； 鋼絲繩承載時(shí)強(qiáng)度不夠或負(fù)荷超限時(shí)；松繩過(guò)多造成跑車(chē)撴斷鋼絲繩； 軌道變形，夾卡鋼絲繩，或軌道變形使礦車(chē)掉道；鋼絲繩選型不當(dāng)、安全 34 系數(shù)偏低或承載時(shí)負(fù)荷超限；下放載重車(chē)輛，超速、超載運(yùn)行，制動(dòng)過(guò)急、緊急制動(dòng) 等可 能產(chǎn)生鋼絲繩斷裂。 ② 摘掛鉤失誤。未掛鉤下放或過(guò)早摘鉤，造成跑車(chē)事故。 ③ 制動(dòng)裝置失靈。制動(dòng)裝置主要為工作閘或制動(dòng)閘，如果失效就會(huì)造成事故。 ④ 絞車(chē)工操作失誤。司機(jī)精力不集中，未帶電“放飛車(chē)”。 ⑤ 掛車(chē)違章。超掛車(chē)輛、車(chē)輛超裝或車(chē)輛脫離連接。 ⑥ 軌道上有障礙物造成掉道。信號(hào)工未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)造成事故。 ⑦ 軌道不良造成插銷(xiāo)跳出，從而造成跑車(chē)事故。 ⑧ 絞車(chē)的各種機(jī)械、電氣安全保護(hù)裝置失效 、 防過(guò)卷裝置失效 ； 2） 防跑車(chē)裝置及管理缺陷。 ① 設(shè)計(jì)缺陷。指防跑車(chē)裝置設(shè)計(jì)不符合實(shí)際，起不到作用。 ② 安裝缺陷。安裝不當(dāng)，起 不到應(yīng)有的作用。 ③ 工作狀態(tài)不良。工作狀態(tài)異?；虺霈F(xiàn)故障，起不到作用。 ④ “一坡三擋”不健全。 防跑車(chē)裝置不合格；未安裝或安裝不當(dāng)：起不到防跑車(chē)的作用 。 ⑤ 沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行斜井“行人不提升”、“提升不行人”的規(guī)定。 ⑥ 鋼絲繩的連接裝置、插銷(xiāo)不閉鎖，未使用保險(xiǎn)繩；鉤頭、三環(huán)鏈、插銷(xiāo)的安全 系數(shù)不符合規(guī)定。 ⑦ 在軌道斜巷的上部車(chē)場(chǎng)未掛鉤下放或過(guò)早摘鉤 。 運(yùn)輸系統(tǒng)主要危險(xiǎn)、有害因素識(shí)別與分析 運(yùn)輸系統(tǒng)包括大巷 平巷人力推車(chē)運(yùn)輸、 機(jī)車(chē)運(yùn)輸 、皮帶輸送機(jī)運(yùn)輸、刮板輸送機(jī) 運(yùn)輸?shù)?，主要危險(xiǎn)、有害因素識(shí)別與分析如下： 35 1）、電機(jī)車(chē) 運(yùn)輸 電機(jī)車(chē)運(yùn)輸：常見(jiàn)的事故有機(jī)車(chē)撞車(chē)，機(jī)車(chē)撞、壓行人，機(jī)車(chē)掉道等。其中機(jī)車(chē)撞、壓行人是危害最大的事故。產(chǎn)生機(jī)車(chē)撞壓傷人事故的主要原因有： （ 1） 行人方面。行人行走地點(diǎn)不當(dāng)，如行人在軌道間、軌道上、巷道狹窄處行走，就可能被機(jī)車(chē)撞傷；行人安全意識(shí)差或精力不集中，機(jī)車(chē)臨近不及時(shí)躲避，與機(jī)車(chē)搶道或扒跳車(chē)，都可能造成事故。還有受環(huán)境影響，如無(wú)人行道、無(wú)躲避硐室、設(shè)備材料堆積、巷道受壓變形、人行道寬度不夠、局部有障礙物、照度不夠、噪聲大等； （ 2） 機(jī)車(chē)超速運(yùn)行、違章操作、判斷失誤、操作失控等；制動(dòng)裝置失效等； （ 3） 人員違章蹬、扒、跳車(chē)，極易造成傷人事故； （ 4)軌道質(zhì)量缺陷：因軌道質(zhì)量缺陷，巷道變形、破壞、底鼓，超載、偏裝等發(fā) 生掉道等事故； （ 5)選用的機(jī)車(chē)和鋼軌規(guī)格不符合《煤礦安全規(guī)程》的要求，在運(yùn)行中產(chǎn)生火花給 煤塵、瓦斯燃燒、爆炸提供了火源； （ 6)行駛電機(jī)車(chē)的平巷，沒(méi)有行車(chē)信號(hào)裝置或雖有但不完好。機(jī)車(chē)的制動(dòng)裝置不完 好、撒沙裝置失效，制動(dòng)距離超過(guò)《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定，以及機(jī)車(chē)前有照明，后有紅尾燈的制度執(zhí)行不好等； 2）、 人力推車(chē)：主要表現(xiàn)在礦車(chē)撞人、擠壓傷人、碰撞等。主要原因有： （ 1） 在坡度超過(guò) 7‰的軌道上推 車(chē)。 36 （ 2） 一人推多輛礦車(chē)。 （ 3） 推車(chē)之間的距離太近。 （ 4） 軌道上有障礙物。 （ 5） 埋頭推車(chē)，未關(guān)注前方行人，未發(fā)送信號(hào)。 （ 6） 放飛車(chē)，人站在礦車(chē)上。 （ 7） 礦車(chē)掉道，不使用工具抬車(chē)或抬車(chē)方法不正確。 3）、帶式運(yùn)輸：主要表現(xiàn)為絞人傷害及膠帶火災(zāi)。 膠帶輸送機(jī)運(yùn)行中可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)、有害因素，主要有膠帶打滑、倒轉(zhuǎn)、堆煤、 斷帶、撕帶和電氣事故及膠帶火災(zāi)事故等，造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失。同時(shí)輸送帶著火后還會(huì)產(chǎn)生大量的有毒煙霧，造成人員中毒、窒息死亡。 （ 1)使用非阻燃輸送帶，托輥的非金屬材料零部件和包咬滾筒皎 料的阻燃性和抗靜 電性不符合要求。堆煤、防滑、防跑偏、煙霧和超溫自動(dòng)灑水等保護(hù)裝置缺少或失效，輸送帶和帶式輸送機(jī)底部的堆積物產(chǎn)生摩擦，都可能引起輸送帶著火； （ 2)帶式輸送機(jī) 檢修使用電氣焊時(shí)，由于余火引燃輸送荸造或輸送帶著火； （ 3)液力偶合器或液體粘性驅(qū)動(dòng)裝置、液壓制動(dòng)器 等使用可 燃性傳動(dòng)介質(zhì)，在過(guò)負(fù) 荷或充油量使用不當(dāng)?shù)那闆r下，可使油液噴出造成人員灼傷或引燃輸送帶。 （ 4)輸送帶長(zhǎng)期運(yùn)行，疲勞、磨損、破損，發(fā)生斷帶事 故； （ 5)選用的輸送帶抗拉強(qiáng)度偏小，或者皮帶扣接頭 強(qiáng)度偏低 ；膠帶跑偏、磨損超 限等，發(fā)生斷帶、 膠帶撕裂事故。 （ 6)上運(yùn)帶式輸送機(jī)沒(méi)有防逆轉(zhuǎn)裝置和制動(dòng)裝置或兩 種 裝置 選型 37 不當(dāng)，或兩種裝置 失效，下運(yùn)帶式輸送機(jī)沒(méi)有制動(dòng)裝置或制動(dòng)裝置失靈、選擇的制動(dòng)力矩不 夠等可引起 輸送帶下滑造成飛車(chē)事故； （ 7)傳動(dòng)滾筒和輸送帶的摩擦力不夠，膠帶打滑，上運(yùn) 膠帶機(jī)在 有載停車(chē)時(shí)產(chǎn)生倒 轉(zhuǎn)、下滑引起飛車(chē)事故； （ 8)跨越、穿過(guò)膠帶機(jī)時(shí)，沒(méi)有過(guò)橋，引起人身傷亡事 故 ； （ 9)膠帶機(jī)之間或膠帶機(jī)與刮板運(yùn)輸機(jī)之間電氣閉鎖失 效 ，造成埋沒(méi) 機(jī)頭、機(jī)尾設(shè) 施事故； （ 10)膠帶輸送機(jī)頭部、機(jī)尾部和驅(qū)動(dòng)裝置、煤倉(cāng)倉(cāng)口等處未安裝防 護(hù)柵欄，沿途 未安裝緊急 停車(chē)開(kāi)關(guān)或違章檢修，造成人員誤入，導(dǎo)致膠帶卷人事故； 4）、 刮板運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸：主要表現(xiàn)在吃循環(huán)煤、刮傷人、運(yùn)送物料頂人或頂?shù)怪Ъ?、機(jī)頭或機(jī)尾彈起傷人等。主要原因有： （ 1)刮板運(yùn)輸機(jī)未閉鎖，即下一部輸送機(jī)未開(kāi)動(dòng)的情況下，上一部輸送機(jī)開(kāi)動(dòng)，下一部輸送機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，上一部 輸送機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn) ； （ 2)在刮板輸送機(jī)上行人； （ 3)使用刮板輸送機(jī)運(yùn)送材料和設(shè)備； （ 4)刮板輸送機(jī)反車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)； （ 5)刮板輸送機(jī)的機(jī)頭機(jī)尾壓頂未打牢和打齊； 提升、運(yùn)輸系統(tǒng)主要危險(xiǎn)、有害因素存在場(chǎng)所 1） 、 斜 井提升系統(tǒng)： 絞車(chē) 房、井筒、 上下部車(chē)場(chǎng) 口 等； 2） 、運(yùn)輸系統(tǒng)：工作面順槽、集中運(yùn)輸巷 及地面生產(chǎn)系統(tǒng)運(yùn)輸環(huán)節(jié)等； 3） 、輔助運(yùn)輸系統(tǒng)：運(yùn)輸大巷、井底車(chē)場(chǎng)、 巷道狹窄處 、運(yùn)輸轉(zhuǎn) 載點(diǎn) 、斜巷上下車(chē)場(chǎng)、運(yùn)輸斜巷、絞車(chē)房 等； 38 該礦井提升、運(yùn)輸系統(tǒng)有絞車(chē)提升、 平巷人力推車(chē)運(yùn)輸、 機(jī)車(chē)運(yùn)輸 、皮帶輸送機(jī)運(yùn)輸、刮板輸送機(jī) 運(yùn)輸?shù)?，尤其絞車(chē)提升，管理不善極易造成跑車(chē)傷人事故。 經(jīng)識(shí)別和分析認(rèn)為：提升、運(yùn)輸為該礦井重大危險(xiǎn)、有害因素。 該礦井提升、運(yùn)輸系統(tǒng)有 機(jī)車(chē)運(yùn)輸 、皮帶輸送機(jī)運(yùn)輸、刮板輸送機(jī) ，使用人力推車(chē)，平巷軌道坡度均不超過(guò) 7‰ ，無(wú)絞車(chē)提升，運(yùn)輸系統(tǒng)造成傷人事故的危險(xiǎn) 性較小。 經(jīng)識(shí)別和分析認(rèn)為：提升、運(yùn)輸為該礦井主要危險(xiǎn)、有害因素。 （三）、電氣傷害 主要危險(xiǎn) 、有害因素的危險(xiǎn)性分析 由電氣設(shè)備和設(shè)施缺陷 (選型不當(dāng)、分?jǐn)嗄芰Σ粔?、電纜過(guò)載、不阻 燃等 )可能 引發(fā)的電氣事故：電源線路倒桿、斷線、過(guò)負(fù)荷、短路、停電、人員觸電、電擊、電傷、電氣設(shè)備起火、電火花、防爆電氣設(shè)備失爆等，且電氣火花有可能點(diǎn) 瓦斯，造 成火災(zāi)或瓦斯、煤塵爆炸事故。 1） 、過(guò)電壓和消防隱患的危險(xiǎn)性分析：雷擊產(chǎn)生過(guò)電壓、放電產(chǎn)生火花或?qū)⒃O(shè)備和電纜擊穿、甚至短路，引發(fā)火災(zāi)；變配電室內(nèi)無(wú)足夠的滅火器材，處理事故困 難，導(dǎo)致事故擴(kuò)大，造成全礦停電 ，停風(fēng)、停產(chǎn)。 2） 、開(kāi)關(guān)斷路器容量不足的危險(xiǎn)性分析：因開(kāi)關(guān)、斷路器遮斷容量較小，不能分?jǐn)喽搪冯娏?，瞬間因短路故障產(chǎn)生大量的熱能而燒毀設(shè)備及電纜，引發(fā)火災(zāi)事故，造成部分用戶(hù)或全礦停電、停風(fēng)、停產(chǎn)，嚴(yán)重時(shí)能導(dǎo)致人員傷亡，財(cái)產(chǎn)損失。 3） 、變 壓器 容量不足，電源線路缺陷的危險(xiǎn)性分析：變 壓器 容量不足，一臺(tái)發(fā)生事故時(shí)，其余變壓器不能保證礦井一、二級(jí)負(fù)荷供電；礦井電源線路強(qiáng)度不足，倒桿、斷線，造 成停風(fēng)、停產(chǎn)，造成財(cái)產(chǎn)損失和 39 人員傷亡。 4） 、繼電保護(hù)裝置缺陷的危險(xiǎn)性分析：繼電保護(hù)裝置未裝設(shè)或 采用淘汰產(chǎn)品，出現(xiàn) 越級(jí)跳閘、誤動(dòng)作造成無(wú)故停電，擴(kuò)大事故范圍。 5） 、閉鎖缺陷的危險(xiǎn)性分析：開(kāi)關(guān)柜閉鎖未裝設(shè)或失效，造成誤操作、短路、人員 傷害。 6） 、井下電氣火花事故的危險(xiǎn)性分析 (1)井下電氣設(shè)備安裝、維修不當(dāng)、失爆，電火花點(diǎn)燃瓦斯，造成火災(zāi)或引起瓦 斯爆炸事故。 (2)井下帶電電纜破損、拉脫、電纜絕緣下降，造成短路、接地，引發(fā)電氣火花。 (3)電氣設(shè) 備保護(hù)失靈，設(shè)備、電纜過(guò)載、過(guò)熱引發(fā)電氣火花。 7） 、井下人員觸電事故的危險(xiǎn)性分析 (1)絕緣手套、絕緣靴、驗(yàn)電筆等器具破損、絕緣程度降低，驗(yàn)電筆指示不正確 。 (2)閉鎖裝置不全、失效、警示標(biāo)志不清，人員誤入。 (3)電氣設(shè)備保護(hù)裝置失效，設(shè)備、電纜過(guò)流、過(guò)熱不能斷電，使其絕緣程度下 降或破損。 (4)接地系統(tǒng)缺損、缺失，保護(hù)接地失靈，設(shè)備外殼、電纜外皮漏電。 8） 、井下大面積停電事故的危險(xiǎn)性分析 (1)電氣設(shè)備、電纜發(fā)生短路事故時(shí)，電氣保護(hù)裝置拒動(dòng)或動(dòng) 作不靈敏，造成越級(jí)跳閘。 (2)變電所高壓兩段母線沒(méi)有聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)，當(dāng)一段母線發(fā)生短路事故，另一段母線 不能熱備用或不能及時(shí)送電，造成全礦井雙回路停電、停風(fēng)、 40 停產(chǎn)。 (3)應(yīng)采用雙回路供電的區(qū)域，采用了單回路供電。 9） 、雷擊入井事故的危險(xiǎn)性分析 (1)經(jīng)地面引入井下的供電線路，防雷設(shè)施不完善或裝置失靈。 (2)由地面入井的管路、井架在井口處未裝或安裝少于兩處集中的接地裝置接 地不良。 (3)通信線路在入井處未裝設(shè)熔斷器和防雷裝置，或裝置不良。 10）、靜電危害事故的危險(xiǎn)性分析 井下能產(chǎn)生靜電的設(shè)備和場(chǎng)所：各類(lèi)排水、通風(fēng)、壓氣管路，由于內(nèi)壁與高速流動(dòng)的流體相 摩擦，使外壁上產(chǎn)生大量的靜電電荷，在對(duì)地絕緣較好的管壁上產(chǎn)生的靜電電壓，可達(dá) 300V 以上，塑料等非導(dǎo)體材料管道，更易產(chǎn)生靜電。靜電放電火花會(huì)成為可燃性物 質(zhì)的點(diǎn)火源，造成 爆炸和火災(zāi)事故；人體因受到靜電電擊的刺激，可能引發(fā)二次事故，如墜落、跌傷等。 11） 、單相接地電容電流的危害的危險(xiǎn)性分析 礦井電網(wǎng)的單相接地 電容 電流達(dá)到 1520A 時(shí)，如不加以補(bǔ)償限制，弧光接地可能引 起接地點(diǎn)的電氣火災(zāi)，甚至引發(fā)礦井瓦斯、煤塵爆炸事故。 電氣系統(tǒng)危險(xiǎn)、有害因素存在場(chǎng)所 1） 、地面供電系統(tǒng)危險(xiǎn)、有害因素存在場(chǎng)所： 10kV 架空線路、地面變電所、主通 風(fēng)機(jī)房、地面生產(chǎn)系統(tǒng)、地面變配電系統(tǒng)、工廣照明、機(jī)電設(shè)備機(jī)房等； 2） 、井下供電系統(tǒng)危險(xiǎn)、有害因素場(chǎng)所： 主排水泵房、 采煤工作面、掘進(jìn)工作面；工作面 順槽以及集中運(yùn)輸巷、水平大巷、 絞車(chē)房、 運(yùn)輸轉(zhuǎn) 41 載點(diǎn)、各配電點(diǎn)、機(jī)電設(shè)備硐室等。 該礦井為小型礦井，電器設(shè)備雖然不多，但電器設(shè)備一旦管理不善造成電器設(shè)備絕緣下降、漏電、超負(fù)荷、失爆等，將導(dǎo)至觸電傷人、火災(zāi)甚至引起瓦斯和煤塵爆炸 。 經(jīng)識(shí)別和分析認(rèn)為：電氣傷害為該礦井主要危險(xiǎn)、有害因素。 （四）、機(jī)械傷害 在操作機(jī)器、移動(dòng)設(shè)備或在機(jī)械周?chē)ぷ鲿r(shí)， 外露的轉(zhuǎn)動(dòng)部件防護(hù)設(shè)施不齊全或不起作用，機(jī)械設(shè)備不完好，在操作或檢查、檢修維護(hù)過(guò)程中，對(duì)設(shè)備性能不熟悉，不執(zhí)行操作規(guī)程，錯(cuò)誤使用工器具，個(gè)人防范意識(shí)不強(qiáng)，容易發(fā)生對(duì)操作人員 及周?chē)藛T的人身傷害。 該礦井主要機(jī)械有 絞車(chē)提升、 池電機(jī)車(chē)牽引礦車(chē)（人力推車(chē)） 運(yùn)輸、 SGD320/17 刮板機(jī)運(yùn)輸、 DTL、DTS、 DSJ 皮帶輸送機(jī)運(yùn)輸、 100D45 3 主排水泵等 ，大多為固定設(shè)備，造成機(jī)械傷害的可能性不大。 經(jīng)識(shí)別和分析認(rèn)為：機(jī)械傷害為該礦井一般危險(xiǎn)、有害因素。 （五）、高處墜落 高處墜落危害的主要危險(xiǎn)、有害因素的危險(xiǎn)性分析 高 處墜落危害：高處墜落可分為人員墜落、物體墜落等，高處墜落均可能造成人員傷亡和設(shè)備損壞。如損壞井下供電 、排水、通風(fēng)及安全監(jiān)控設(shè)備等，嚴(yán)重時(shí)可能發(fā)生瓦斯爆炸、火災(zāi)、水災(zāi)等嚴(yán)重的后果。 (1)自我防護(hù)不當(dāng)。高空、懸空作業(yè)沒(méi)有按要求佩戴安全帶、安全帽； (2)保護(hù)設(shè)施缺陷。使用梯子不當(dāng)；高處作業(yè)時(shí)安全防護(hù)設(shè)施損壞；使用安全保 護(hù)裝置不完善或缺失； 42 (3)操作失誤。作業(yè)人員精力不集中、疏忽大意、疲勞過(guò)度；提升系統(tǒng)安全裝置 不完善；工作責(zé)任心不強(qiáng)，主觀判斷失誤； (4)人行斜井坡度太大，未鋪設(shè)合格的臺(tái)階或沒(méi)有扶手； (5)煤倉(cāng)、溜煤眼不加防護(hù)柵欄、不安設(shè)格篩； (6)高處作業(yè)安全管理不到位，無(wú)措施施工、違章作業(yè)； (7)高處 作業(yè)，因防護(hù)裝置失效、管理失誤 或違章作業(yè)； (8)機(jī)電設(shè)備運(yùn)輸、搬運(yùn)、安裝、檢修時(shí)，疏忽大意、環(huán)境不熟悉、防護(hù)裝置失