【導讀】全稱位于南京市城東地區(qū)，是312國道。該段道路西接玄武大道，是南京市“井字。通道；向東與寧鎮(zhèn)公路相連，服務于區(qū)域城市交通。工程范圍為K0+386-K1+347,全長961m。1）軟件園3號路跨線橋：城市快速路。3）設計荷載：以BZZ-100為標準軸載。4）設計年限：瀝青混凝土路面設計使用年限15年。5）抗震設計按7度進行設防，設計基本地震加速度值為.6)道路設計標準及主要參數(shù)。在交織長度分別為，；②縮小橋梁長度，節(jié)約工程投資。3）本工程平面線形按規(guī)劃紅線確定，設計中心線，與老路中心線重合。然地面及地下水位標高、城市防洪標高、橋梁控制標高等控制性標高來確定。碎石土，并壓實。碎石土設計參數(shù)應滿足回彈。模量55—65MPa，密度為—，含水量控制小于11%。有機土及含生活垃圾的土左路基填料。對液限大于50%、塑性指數(shù)大于26、可溶。技術處理不得用作路基填料。大于10cm的土塊立即打碎或剔除。路基填方材料，應有一定的強度。路基填料最小強度不低于表中的規(guī)定。

　　

【正文】 中粒式瀝青砼（ AC20） +8cm 粗粒式瀝青砼（ AC25C） +36cm 二灰碎石 +20cm12%灰土 +0~80cm8%灰土。 半填半挖施工示意圖附后。 石灰土、二灰碎石及路牙沿施工同填方處施工。 六、 質(zhì)量控制措施 1 測量控制 由于市政道路工程的線型布置特點 , 平面控制點通常按復合導線布設 ,市政道路由于建筑物、構(gòu)造物較密 ,地下管線復雜加之排水管道定位精度要求相對較高 ,因此應提高其測量精度 ,以免發(fā)生配套管線碰頭和擦邊現(xiàn)象 。 市政道路工程高程控制一般按線路布設成復合水準路線 , 水準點的布設應有永久性水準點和臨時性水準點兩種 ,在路線起 、終點和需長期觀測的重點工程附近宜設置永久性水準點 ,應標志明顯、牢固、使用方便 ,高程測量的精度要求不低于三等 ,并按有關規(guī)范規(guī)定的觀測計算方法進行復測并簽證 , 測量控制要嚴格按照二級復核程序要求 ,即施工單位放樣、復核無誤后 ,報監(jiān)理復核 ,誤差值必須控制在允許誤差值內(nèi) , 并及時完成測點任務后加以測量保護 ,監(jiān)理檢查、記錄并復核簽收。 2原材料質(zhì)量控制 目前各種材料銷售名目繁多 ,對采購人員極易產(chǎn)生誤導 ,所以要嚴把材料關 ,采購人員要及時掌握市場信息 ,優(yōu)選供貨廠家 ,隨時掌握材料的質(zhì)量、廠方的供貨情況 ,選擇有國家認證的 生產(chǎn)許可企業(yè) ,有一定的技術檢驗、資金雄厚、社會信譽度高的生產(chǎn)廠家 ,原材料、成品、半成品、構(gòu)配件、設備必須有出廠質(zhì)量合格證書、出廠檢 (試 )驗報告及復試報告 ,并注明使用工程項目名稱、規(guī)格、數(shù)量、進場日期、經(jīng)辦簽名及原件存放點 ,材料進入施工現(xiàn)場前必須按現(xiàn)行國家有關標準的規(guī)定抽取試樣 , 交由具有相應資質(zhì)的檢測、試驗機構(gòu)進行復試 ,復試結(jié)果合格方可使用 ,遞交材料。 3填方路基施工質(zhì)量控制 填方路基開工前 ,必須進行填方試驗路段 ,試驗時應記錄壓實設備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、工序、每層填料的松鋪厚度、材 料的含水量等 ,根據(jù)試驗得出的技術參數(shù)作為該種填料施工的依據(jù)。在填方路基前將原地面上的雜草、耕作物及地表層腐殖土清除干凈 ,用平地機整平 ,再用壓路機進行填前壓實 ,如果清表后原地面、表層土含水量較大 ,就必須就地翻松、打碎、晾曬 ,在達到最佳含水量或允許偏差條件下 ,直接用重型振動壓路機碾壓 ,達到要求的壓實度。如果路基下臥淤泥質(zhì)土、欠固結(jié)土或砂土 ,屬大孔隙比、高壓縮性、低強度軟土層應挖除全部軟土 ,因地制宜 ,換填適宜填料 ,然后分層壓實 ,提高路基的地基承載力 ,減少工后沉降。嚴格控制松鋪厚度 ,路堤分層填筑的質(zhì)量是保證整個路基 質(zhì)量的重點 , 故每層填實的松鋪厚度都要經(jīng)檢查合格后方可壓實 ,壓路機對 路基填土壓實時 ,應遵循先輕后重、先靜壓后振動、先兩邊再中間、從低處往高處的碾壓原則。 4挖方路基施工質(zhì)量控制 挖方路基應按設計的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開挖 ,不得亂挖、超挖和欠挖。邊坡開挖后及時做好排水工作 ,防止雨水沖刷邊坡 ,嚴禁因開挖方式不當而引起邊坡失穩(wěn)或坍塌 ,土方開挖嚴禁用爆破法施工或掏洞取土 。石方路塹邊坡坡面嚴禁過量爆破 ,非特殊情況不得采用大爆破施工。邊坡修整與邊坡的穩(wěn)定也是施工的主要工序 ,開挖層靠邊坡的兩側(cè)宜采用減弱松 動爆破或光面爆破 ,以利于邊坡穩(wěn)定。 5 隱蔽工程質(zhì)量控制 對于管溝槽開挖，管道吊裝，接口抹帶，官做基礎，閉水試驗，土方回填，路基施工，砼路面的澆筑等，要加強監(jiān)督和檢查，要按標準要求進行不少于 30%的抽檢試驗。另外要通力合作，解決市政道路工程中外部條件造成的困難。市政道路工程建設通常是由政府投資，或者國債項目，出于政治和經(jīng)濟上的的需要，往往是開工急，工期短，工程拆遷工作滯后，這就使得施工單位必須倒排工期，由此導致片面追求進度和數(shù)量，往往會影響工程質(zhì)量。市政道路地下管線路復雜，稍有不慎就會影響生產(chǎn)和居民生活 。同時與管線各所屬部門的協(xié)調(diào)也較困難；再則居民住房，生產(chǎn)廠房特別是城鄉(xiāng)結(jié)合部局面的拆遷等工作進展遲緩，極大地影響工程進度乃至質(zhì)量。 6人行道施工質(zhì)量控制 人行道采用 5 cm 厚 C30 混凝土方磚鋪砌 ,橫坡為 1 % ,應在穩(wěn)定層施工完成并經(jīng)驗收合格后進行人行道的砌筑。人行道砌筑前先進行測量放線 ,利用側(cè)石為基準 ,測出人行道的外邊線 ,并每隔 5 m測放水平樁 ,以控制方向及高程 ,需對人行道的土路基進行機械壓實 ,保證土基密實度達到 96 %以上 ,然后鋪設 10 cm 厚的水泥石粉穩(wěn)定層 ,壓實后再用 3 cm 的砂墊層調(diào)平砌筑人 行道預制磚。鋪設人行道預制磚時應輕輕平放 ,用木錘輕敲壓平 ,鋪砌人行道預制塊時 ,應縱橫通線 ,確保預制塊砌筑順直 ,鋪設人行道完成后 ,應及時養(yǎng)護 3 d 后方可通行 ,鋪砌應平整穩(wěn)定 ,不得有翹動現(xiàn)象 ,人行道面層不得有積水現(xiàn)象 ,預制磚表面不得有蜂窩、露石、脫皮、裂縫等現(xiàn)象。 7 拌合場機械設備 拌合場設置、拌和機型號、數(shù)量與功能對道路砼路面施工質(zhì)量、基層面的質(zhì)量有重要的關系。拌合場的設置情況和拌合機型號、數(shù)量和攪拌功能必須能滿足砼的強度和質(zhì)量需要。沙石集料要分倉，要設隔離墻地面要硬化，水泥倉庫要有防潮措施。要有計量 設備和明確的配合比，應采用最佳的配合比以保證砼的標號，配合比要進行試驗。 七、 安全控制措施 健立健全安全生產(chǎn)保證體系、落實安全生產(chǎn)責任制 ⑴ 合同工程擬建立安全生產(chǎn)保證體系，成立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領導小組，全面負責并領導本項目的安全生產(chǎn)工作。 ⑵ 本項目實行安全生產(chǎn)三級管理，即一級管理由項目經(jīng)理負責，項目經(jīng)理是施工項目安全管理第一責任人，二級管理由項目部安全檢查工程師和專職安全員負責，三級管理由施工作業(yè)隊班組長和專職安全員負責。 ⑶ 按照頒布的《安全生產(chǎn)責任制》的要求，落實各級管理人員和操作人員的安全生 產(chǎn)負責制，全員承擔安全生產(chǎn)責任，做到縱向到底，橫向到邊，一環(huán)不漏，人人做好本崗位的安全工作。 ⑷ 本項目開工前由項目經(jīng)理部組織有關人員，編制實施性安全施工組織設計，對開挖爆破、邊坡支護、雨排水工程施工、路面砼結(jié)構(gòu)施工、機械操作、土方開挖外運等作業(yè)項目等實施專項安全措施設計、確保施工安全。 ⑸ 實行逐級安全技術交底制，由項目經(jīng)理部組織有關人員進行詳細的安全技術交底，凡參加安全技術交底的人員要履行簽字手續(xù)，并保存資料，項目經(jīng)理部專職安全員對安全技術措施的執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查，并作好記錄。 ⑹ 加強施工現(xiàn)場教育： ① 針對本工程特點，對所有從事管理和生產(chǎn)的人員，施工前進行全面的安全教育，重點對專職安全員、班組長、從事特殊作業(yè)的架子工、起重工、爆破工、電工、焊接工、機械工、機動車輛駕駛員等進行培訓教育。 ② 未經(jīng)安全教育的施工管理人員和生產(chǎn)人員不準上崗，未進行三級教育的新工人不準上崗，變換工種或采用新技術、新工藝、新材料而沒有進行培訓的人員不準上崗。 ③ 特殊工種的操作人員的安全教育、考核、復驗，須嚴格按照《特殊作業(yè)人員安全技術考核管理規(guī)定》進行考核，合格且獲得操作證者方能持證上崗。對已取 得上崗證的特種作業(yè)人員要進行 登記，按期復審，并要設專人管理。 缺少幾個體系，組織構(gòu)架