【導(dǎo)讀】臨離高速公路路基一合同段項(xiàng)目部三分部實(shí)心墩滑模專項(xiàng)施工方案。山西路橋集團(tuán)國際交通建設(shè)工程有限公司1

　　

【正文】 混凝土（同品種的水泥），修補(bǔ)后，將表面抹平，做到顏色及平整度一致。當(dāng)坍塌部位較大或形成孔洞時(shí)，另外支模補(bǔ)澆混凝土，處理方法同“混凝土水平裂縫或被模板帶起”作法。 3）混凝土表面魚鱗狀外凸（出裙） （ 1）原因分析： 模板的傾斜度過大，或模板下部的剛度較低 ； 每次混凝土澆灌厚度過高，或采用高頻振搗器振搗時(shí)間過長等，造成混凝土對模板的側(cè)壓力過大，致使模板向外凸出。 （ 2）處理方法： 糾正模板的傾斜度 ，適當(dāng)加強(qiáng)模板的剛度； 嚴(yán)格控制每層混凝土的澆灌厚度（一般不超過 30cm），盡量采用振動力較小的振搗器，以減小混凝土對模板的側(cè)壓力。 4）混凝土缺棱掉角 臨離高速公路路基一合同段項(xiàng)目部三分部 實(shí)心 墩 滑模 專項(xiàng)施工方 案 山西路橋 集團(tuán) 國際交通建設(shè)工程 有限公司 26 （ 1）原因分析： 模板滑升時(shí)棱角處的摩阻力比其他部位大；因模板提升不平衡，使混凝土保護(hù)層厚薄不均，過厚的保護(hù)層容易開裂掉下；鋼筋綁扎不直，或有外凸部分，使模板滑升時(shí)受阻；振搗混凝土?xí)r，碰到主筋（尤其采用高頻振搗器時(shí)），將已凝固的混凝土棱角震掉；棱角處模板傾斜度過大或過小。 （ 2）處理方法： 采用鋼模板，將模板的角模處改為圓弧， 采用整塊 圓弧 角模，并嚴(yán)格控制角 模處模板的傾斜度在 ％ ～ ％范圍內(nèi)，以減小模板滑升時(shí)的摩阻力； 嚴(yán)格控制振搗器的插入方式，振搗時(shí)不得碰動鋼筋，盡量采用頻率較低及振搗棒頭較短（如長度為 250～ 300mm）的振搗器。 4）保護(hù)層厚度不均勻 （ 1）原因分析： 混凝土入模時(shí)，只向一側(cè)傾倒，使模板向一側(cè)偏移；鋼筋綁架位置不正確。 （ 2）處理方法： 混凝土澆筑時(shí)，兩側(cè)同時(shí)入模，尤其注意不得由吊罐直接向模板一側(cè)傾倒混凝土； 經(jīng)常注意檢查和保持鋼筋位置的正確。 5）蜂窩麻面氣泡及露筋 （ 1）原因分析： 臨離高速公路路基一合同段項(xiàng)目部三分部 實(shí)心 墩 滑模 專項(xiàng)施工方 案 山西路橋 集團(tuán) 國際交通建設(shè)工程 有限公司 27 混凝土振搗不密實(shí)，或振搗不均勻； 碎石 粒徑過 大鋼筋過密或混凝土可塑性不夠，因石子阻擋，水泥砂漿振不下去； 混凝土接茬處停歇時(shí)間過長，而且未按施工縫處理。 （ 2）處理方法： 改善振搗質(zhì)量，嚴(yán)格掌握混凝土配合比，控制碎石 的粒徑； 混凝土接茬處繼續(xù)施工時(shí)，先澆灌一層按原配合比減去石子的砂漿或減去一半石子的混凝土； 對已出現(xiàn)蜂窩麻面氣泡及露筋的混凝土，脫模后，立即用水泥砂漿修補(bǔ)，并用木抹搓平，做到顏色及平整度一致。 安全保障措施 滑模施工工藝是一種使混凝土在動態(tài)下連續(xù)成型的快速施工方法。施工過程，整個操作平臺支承于一群靠低齡期混凝土穩(wěn)固且剛度較小的支承桿上，因而確保滑模施工安全是滑模施工工藝的一個重要問題。 滑模施工中的安全技術(shù)工作，除遵照一般施工安全操作規(guī)程外，尚遵照《液壓滑動模板施工安全技術(shù)規(guī)程》（ JGJ6589）規(guī)定，在施工前制定具體的安全措施。 一般規(guī)定 滑模工程開工前，施工單位根據(jù)工程結(jié)構(gòu)和施工特點(diǎn)以及施工環(huán)境氣候等條件編制滑模施工安全技術(shù)措施，作為滑模工程施工組織設(shè)計(jì) 的 一部臨離高速公路路基一合同段項(xiàng)目部三分部 實(shí)心 墩 滑模 專項(xiàng)施工方 案 山西路橋 集團(tuán) 國際交通建設(shè)工程 有限公司 28 分，報(bào)上級安全和技術(shù)主管部門審批后實(shí)施?；９こ淌┕へ?fù)責(zé)人對安全技術(shù)全面負(fù)責(zé)。 滑模施工中配備具有安全技術(shù)知識熟悉安全規(guī)程和《液壓滑動模板施工技術(shù)規(guī)范》的專職安 全檢查員。 安全檢查員負(fù)責(zé)滑模施工現(xiàn)場的安全檢查工作，對違章作業(yè)有權(quán)制止。發(fā)現(xiàn)重大不安全問題時(shí)，有權(quán)指令先行停工，并立即報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)研究處理。 對參加滑模工程施工人員，進(jìn)行培訓(xùn)和安全教育，使其了解本工程滑模施工特點(diǎn)熟悉安全規(guī)程有關(guān)條文和本崗位的安全技術(shù)操作規(guī)程，并通過考核合格后，方能上崗工作。主要施工人員相對固定。 滑模施工中經(jīng)常與當(dāng)?shù)貧庀笈_站取得聯(lián)系，遇到雷雨六級和六級以上大風(fēng)時(shí)，停止施工。停工前做好?；胧?，操作平臺上人員撤離前，對設(shè)備工具零散材料可移動的鋪板等進(jìn)行整理固定并做好防護(hù)。全部人員撤離后，立即切 斷通向操作平臺的供電電源。 滑模操作平臺上的施工人員定期體檢，經(jīng)醫(yī)生診斷凡患有高血壓心臟病貧血癲癇病及其他不適高空作業(yè)疾病的，不得上操作平臺工作。 施工現(xiàn)場與操作平臺 在施工的橋墩周圍，劃出施工危險(xiǎn)警戒區(qū)，警戒線至橋墩的距離，不小于橋墩高度的 1/10，并不小于 10m。當(dāng)不能滿足要求時(shí)，采取有效的安全防護(hù)措施。 1）危險(xiǎn)警戒線設(shè)置圍欄和明顯警戒標(biāo)志，出入口設(shè)專人警衛(wèi)，并制定警衛(wèi)制度； 臨離高速公路路基一合同段項(xiàng)目部三分部 實(shí)心 墩 滑模 專項(xiàng)施工方 案 山西路橋 集團(tuán) 國際交通建設(shè)工程 有限公司 29 2）滑模工程進(jìn)行立體交叉作業(yè)時(shí)，上下工作面間，搭設(shè)隔離防護(hù)棚； 3）各種牽拉鋼絲繩滑輸裝置管道電纜及設(shè)備等，均采取防 護(hù)措施。 4）現(xiàn)場垂直運(yùn)輸機(jī)械的布置，符合下列要求： （ 1）垂直運(yùn)輸用的卷揚(yáng)機(jī)，布置在危險(xiǎn)警戒區(qū)以外，并盡量設(shè)在能與塔架上下通視的地方； （ 2）當(dāng)采用多臺 吊車 同場作業(yè)時(shí)，防止相互碰撞。 5）滑模操作平臺的制作，按設(shè)計(jì)圖紙加工，如有變動，經(jīng)主管設(shè)計(jì)人員同意，并有相的設(shè)計(jì)變更文件； 6）操作平臺及吊腳手架上的鋪板，嚴(yán)密平整防滑固定可靠，并不行隨意挪動。 7）操作平臺上的孔洞（ 上下層操作平臺的通道孔梁?；詹课坏龋?，設(shè)蓋板封嚴(yán)。 8）操作平臺（包括內(nèi)外吊腳手）的邊緣，設(shè)鋼制護(hù)欄桿，其高度不小于 120cm，橫檔間距 不大于 35cm，底部設(shè)高度大于 18cm 的擋板。在防護(hù)欄桿外側(cè)滿掛鐵絲網(wǎng)或安全網(wǎng)封閉，并與防護(hù)欄桿綁扎牢固。 9） 腳手架操作面一側(cè)的欄桿與操作面的距離，不大于 10cm。操作平臺的外 吊腳手架，兜底滿掛安全網(wǎng)，并符合下列要求： （ 1）不得使用破爛變質(zhì)的安全網(wǎng)，安全網(wǎng)與吊腳手骨架用鐵絲或尼龍繩等進(jìn)行等強(qiáng)連接，連接點(diǎn)間距不大于 50cm； （ 2）安全網(wǎng)片之間滿足等強(qiáng)連接，連接點(diǎn)間距與網(wǎng)結(jié)間距相同。 臨離高速公路路基一合同段項(xiàng)目部三分部 實(shí)心 墩 滑模 專項(xiàng)施工方 案 山西路橋 集團(tuán) 國際交通建設(shè)工程 有限公司 30 （ 3）當(dāng)滑模操作平臺上設(shè)有隨升井架時(shí)，在人料道口設(shè)防護(hù)欄桿；在其他側(cè)面用鐵絲網(wǎng)封閉。防護(hù)欄桿和封閉用的鐵絲網(wǎng)高度不低于 。 （ 4）連接變截面結(jié)構(gòu)的外挑操作平臺，按施工組織設(shè)計(jì)要求及時(shí)變更，拆除外挑多余部分。 垂直運(yùn)輸設(shè)備與動力照明用電 1）滑模施工中所使用的垂直運(yùn)輸設(shè)備，根據(jù)滑模施工特點(diǎn)建筑物的形狀地形及周圍環(huán)境等條件，在保證施工安全的前提下進(jìn)行選擇。 2）垂直運(yùn)輸設(shè)備，有完善可靠的安全保護(hù)裝置（如起重量及提升高度的限制制動防滑信號等裝置及緊急安全開關(guān)等），嚴(yán)禁使用安全保護(hù)裝置不完善的垂直運(yùn)輸設(shè)備。 3）垂直運(yùn)輸設(shè)備安裝完畢后，按出廠說明書的要求進(jìn)行無負(fù)荷靜負(fù)荷動負(fù)荷試驗(yàn)及安全保護(hù)裝置的可靠性試驗(yàn)。 4）對垂直 運(yùn)輸設(shè)備，建立定期檢修和保養(yǎng)的責(zé)任制。 5）纜風(fēng)繩 、 固定卷揚(yáng)機(jī)用的錨索，按定值設(shè)計(jì)法設(shè)計(jì)時(shí)的經(jīng)驗(yàn)安全系數(shù)，符合下列要求： （ 1）在垂直分力作用下的安全系數(shù)不小于 3； （ 2）在水平分力作用下的安全系數(shù)不小于 4； （ 3）纜風(fēng)繩和錨索用鋼絲繩，其安全系數(shù)不小于 。 6）滑模施工中的動力及照明用電設(shè)有備用電源 。 臨離高速公路路基一合同段項(xiàng)目部三分部 實(shí)心 墩 滑模 專項(xiàng)施工方 案 山西路橋 集團(tuán) 國際交通建設(shè)工程 有限公司 31 滑模施工現(xiàn)場的場地和操作平臺上，分別設(shè)置配電裝置。 操作平臺上的垂直運(yùn)輸設(shè)備，有上下兩套緊急斷電裝置?？傞_關(guān)和集中控制開關(guān)有明顯的標(biāo)志。 從地面向操作平臺供電的電纜，以上端固定在操作平臺上的拉索為依托，電 纜和拉索的長度大于操作平臺最大的滑升高度 10m，電纜在拉索上相互固定點(diǎn)的間距，不小于 ，其下端理順，并加防護(hù)措施。 9）滑模施工現(xiàn)場的夜間照明，保證工作面照明充分，其照明設(shè)施符合下列規(guī)定： ⑴施工現(xiàn)場的照明燈頭距地面的高度，不低于 ； ⑵滑模操作平臺上的便攜式照明燈具，采用低壓電源，其電壓不高于36V； ⑶操作平臺上有高于 36v 的固定照明燈具時(shí)，在其線路上設(shè)置觸電保護(hù) 器，燈泡配有防雨燈傘或保護(hù)罩。 滑模操作平臺上采用 380v 電壓供電的設(shè)備，裝有觸電保護(hù) 器。經(jīng)常移動的用電設(shè)備和機(jī)具電線，使用橡膠軟 線。 通訊與信號 在滑模施工組織設(shè)計(jì)中，根據(jù)施工的要求，對滑模操作平臺與工地辦公室垂直及水平運(yùn)輸?shù)目刂剖夜╇姽┧┝系炔课坏耐ㄓ嵚?lián)絡(luò)，做出相的技術(shù)設(shè)計(jì)，其主要內(nèi)容包括： 1）對通訊聯(lián)絡(luò)方式通風(fēng)聯(lián)絡(luò)裝置的技術(shù)要求及聯(lián)絡(luò)信號等做出明確規(guī)定； 臨離高速公路路基一合同段項(xiàng)目部三分部 實(shí)心 墩 滑模 專項(xiàng)施工方 案 山西路橋 集團(tuán) 國際交通建設(shè)工程 有限公司 32 2）制定相的通訊聯(lián)絡(luò)制度。 3）在滑模施工過程中，通訊聯(lián)絡(luò)設(shè)備及信號，設(shè)專人管理和使用。 4）垂直運(yùn)輸樞紐啟動的信號，由重物罐籠或升降臺停留處發(fā)出。司機(jī)接受到動作信號后，在啟動前發(fā)出動作回令，以告知各處做好準(zhǔn)備。聯(lián)絡(luò)不清信號不明，司機(jī)不得擅自啟動垂直運(yùn)輸機(jī)械。 用電安全管理 制訂安全操作規(guī)程電氣安裝規(guī)程電氣運(yùn)行管理規(guī)程和電氣維修檢查制度，做好交接班電氣維修作業(yè)接地電阻手持電動工具絕緣電阻漏電開關(guān)測試記錄。 施工現(xiàn)場的電氣設(shè)備符合建設(shè)部《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》，輸電線路采用三相五線制和“三級配電二級保護(hù)”，電線（纜）按要求架設(shè)，不可隨地拖 拉，各類電箱符合 規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)電箱，總配電箱和分配電箱要求安裝在適當(dāng)位置，并要有重復(fù)接地保護(hù)措施，重復(fù)接地電阻值不大于 10 歐姆。執(zhí)行“一機(jī)一閘一箱一漏”制。 在施工現(xiàn)場專用的中性點(diǎn)直接接地的電力線路采用 TNS 接零保護(hù)系統(tǒng)，接地電阻不大于 3 歐姆，電氣設(shè)備的金屬外殼與專用保護(hù)零線相連接。 變配電室要符合“四防一通”要求，建立相 應(yīng) 的管理制度，配置好必要的安全防護(hù)用品。 電器設(shè)備及輸電線路安裝完畢后，經(jīng)技術(shù)部門驗(yàn)收合格后運(yùn)行。夜間施工有電工值班，節(jié)假日或工作完畢后要切斷電源。 臨離高速公路路基一合同段項(xiàng)目部三分部 實(shí)心 墩 滑模 專項(xiàng)施工方 案 山西路橋 集團(tuán) 國際交通建設(shè)工程 有限公司 33 現(xiàn)場的手持電動工具和小型電器設(shè)備要有專人負(fù)責(zé)管理，電氣設(shè)備進(jìn)出倉庫均要認(rèn)真檢查和驗(yàn)收，做好日常的檢查維修和保養(yǎng)工作，不準(zhǔn)帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。 低壓線路架設(shè)和使用符合有關(guān)規(guī)定，照明線路，燈具等安裝高度要符合規(guī)定高度。 電工作業(yè)時(shí)穿戴好個人防護(hù)用品，并嚴(yán)格執(zhí)行電氣安全操 作規(guī)程，做到持證上崗。電工作業(yè)嚴(yán)格貫徹“裝得正確，用得安全，修得及時(shí)，拆得徹底”的十六字方針。夜間電工值班兩人同時(shí)上崗。 在用電區(qū)設(shè)醒目的“當(dāng)心觸電”等標(biāo)志。 高墩安全施工 1）滑模模板結(jié)構(gòu)進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)并要求在工廠制作，對模板和提升機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)算和實(shí)驗(yàn) 。 2）墩臺施工達(dá)到 20m 以上，或高度不足 20m，但在郊區(qū)或平原區(qū)施工或附近無高大建筑物提供防雷保護(hù)時(shí)，在雷雨季節(jié)設(shè)置防雷電設(shè)施，避雷系統(tǒng)未完善前，不得開工。 3）吊機(jī)的定位錨固按設(shè)計(jì)進(jìn)行，并完成靜荷載試驗(yàn)后進(jìn)行試吊。重大吊裝作業(yè)遇有下列情況時(shí)， 停止： （ 1）指揮信號系統(tǒng)失靈 。 （ 2）天氣突然變化，影響作業(yè)安全。 （ 3）卷揚(yáng)機(jī)電機(jī)過熱，起重吊機(jī)或托 梁 部件變形或其他機(jī)械設(shè)備構(gòu)件等發(fā)現(xiàn)異常情況。 臨離高速公路路基一合同段項(xiàng)目部三分部 實(shí)心 墩 滑模 專項(xiàng)施工方 案 山西路橋 集團(tuán) 國際交通建設(shè)工程 有限公司 34 4）高空作業(yè)配置防護(hù)欄網(wǎng)欄桿或其他安全設(shè)施，作業(yè)人員戴合格的人員防護(hù)用品。高空作業(yè)所用工具材料嚴(yán)禁投擲，上下主體交叉作業(yè)中間設(shè)隔離設(shè)施。 （ 1）從事 高空 作業(yè)的人 員，經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)及專業(yè)考試合格，持證上崗，并定期進(jìn)行身體 檢查。施工單位為作業(yè)人員提供合格的安全帽安全帶等必備的個人安全防護(hù)用具，作業(yè)人員按規(guī)定正確佩戴和使用。 （ 2）從事高處作業(yè)人員接受高處作業(yè)安全 知識的教育；特殊高處作業(yè)人員持證上崗，上崗前依據(jù)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行專門的安全技術(shù)交底，采用新工藝，新技術(shù)，新材料和新設(shè)備，按規(guī)定對作業(yè)人員進(jìn)行相關(guān)安全技術(shù)教育。 （ 3）凡是進(jìn)行高處作業(yè)施工的，使用腳手架平臺梯子防護(hù)圍欄，擋腳板安全帶安全網(wǎng)等，作業(yè)前督促施工單位認(rèn)真檢查所用的安全設(shè)施是否牢固可靠。 （ 4）對高處作業(yè)的安全技術(shù)設(shè)施，發(fā)現(xiàn)有缺陷和隱患時(shí)