【導(dǎo)讀】路面，以及涵洞、土石方調(diào)配、路基排水防護，交通安全設(shè)施等內(nèi)容為主的道路。長米，路基寬度為10米，共設(shè)有5個平曲線，5個豎曲線。路線部分包括平面、縱斷面及橫斷面的設(shè)計。首先進(jìn)行了紙上定線及修正導(dǎo)向線繪。斷面設(shè)計；最后選定1km進(jìn)行橫斷面設(shè)計，并繪制橫斷面圖，計算土石方。根據(jù)交通組成及發(fā)展趨勢結(jié)合當(dāng)?shù)刂?。型、位置，沿線涵洞進(jìn)行了初步結(jié)構(gòu)設(shè)計，以及基本的交通安全設(shè)施。計中綜合考慮施工，進(jìn)行了初步的概算，造價總金額為4056408元。滿完成了江西贛州某新建二級公路初步設(shè)計。

　　

【正文】 展經(jīng)濟上上看 ， 綜合考慮 后， 最終選擇方案一作為最終設(shè)計方案。 平面線形確定與計算 本設(shè)計公路平曲線半徑分別為半徑： 350m、 300m、 210m、 200m；緩和曲線長度分別為： 90m、 90m、 80m、 80m；豎曲線半徑分別為： 8000m、 7000m、 10000m， 經(jīng) 驗證，均滿足要求。 （ 1）設(shè)計 線形大致如圖 所示： 圖 路線走向圖 內(nèi)蒙古科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計說明書 ____________________________________________________________________________________________________ 13 由圖 計算出起點、交點、終點的坐標(biāo)如下： QD：（ ,） JD1：（ ,） JD2：（ ,） JD3：（ ,） JD4：（ ,） JD5：（ ,） ZD：（ ,） 路線長、方位角計算結(jié)果如下： 表 路線長度及方位角 交點 路線長度（ m） 方位角 QD JD1 30176。19′39″ JD2 49176。43′12″ JD3 31176。0′21″ JD4 45176。1′43″ JD5 48176。3′40″ ZD （ 1）有 緩和曲線的圓曲線要素計算公式 ① 在簡單的圓曲線和直線連接的兩端，分別插入一段回旋曲線，即構(gòu)成帶有緩和曲線的平曲線（幾何要素簡圖），如圖 所示，其要素計算公式如下： 圖 幾何要素簡圖 內(nèi)蒙古科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計說明書 ____________________________________________________________________________________________________ 14 23 24 0/2/ RLLq ss ?? （式 21） 342 26 88/24/ RLRLp ss ?? （式 22） RLs /6 4 7 8 9 ?? （式 23） sLRL 2180/)2( 0 ??? ??? （ 式 24） qPRT ??? )2/t a n ()( ? （式 25） RPRE ??? )2/s e c ()( ? （式 26） LTJ ??2 （式 27） 式中： T— 總切線長 （ m） ； L— 總曲線長 （ m） ； E — 外 距（ m） ； J— 校正數(shù) （ m） ； R— 主曲線半徑 （ m） ； ?— 路線轉(zhuǎn)角； 0? — 緩和曲線終點處的緩和曲線角； q— 緩和曲線切線增值； p— 設(shè)緩和曲線后， 主圓曲線的內(nèi)移值； SL — 緩和曲線長度。 ② 主點樁號計算 TJDZH ?? 2 （ 式 28） SLZHHY ?? （ 式 29） 2/LZHQZ ?? （ 式 210） LZHHZ ?? （ 式 211） SLHZYH ?? （ 式 212） 2/JQZJD ?? （ 式 213） 內(nèi)蒙古科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計說明書 ____________________________________________________________________________________________________ 15 （ 3）以 2JD 為例，已知 2JD 的樁號為 K1+， ? =49176。43′12″，擬定 R =300m， SL =90m；（按半徑控制計算） 02t a n24)2(2t a n 22 ???? ?? ss LRTLR 反推計算 T = ① 平曲線幾何要素計算 342 ??? RLRLp ss 9 402 23 ??? RLLq ss ??? 5 9 4 ? )2( 0 ???? sLRL ??? 4 8 8 4)2/t a n ()( ???? qPRT ? )2/s e c ()( ???? RPRE ? 6 4 ??? LTJ ② 主點樁號計算： ??????? KKTJDZH ??????? KKLZHHY s ??????? KKLZHQZ ??????? KKLZHHZ ??????? KKLHZYH s 校核： 2/2 JQZJD ?? ??????? KKJQZJD 路線縱斷面設(shè)計 沿著道路中線豎直剖切然后展開即為路線縱斷面，由于自然因素的影響以及經(jīng)濟性要求，路線縱斷面總 是一條有起伏的空間線，縱斷面設(shè)計的主要任務(wù)就是根據(jù)汽車的動內(nèi)蒙古科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計說明書 ____________________________________________________________________________________________________ 16 力特性，道路等級，當(dāng)?shù)氐淖匀坏乩項l件以及工程經(jīng)濟性等研究起伏空間線的大小和長度，以便達(dá)到行車安全，迅速，運輸經(jīng)濟合理及乘客感覺舒適的目的。 設(shè)計原則 （ 1）縱斷面線形應(yīng)與地形相適應(yīng)，線形設(shè)計應(yīng)平順、圓滑、視覺連續(xù)，保證行駛安全。 （ 2）縱坡均勻連續(xù)、起伏平緩、坡長和豎曲線長短適當(dāng)、以及填挖平衡。 （ 3）平面與縱斷面組合設(shè)計應(yīng)滿足。 （ 4）視覺上自然地引導(dǎo)駕駛員的視線，并保持視覺的連續(xù)性。 （ 5）平曲線與豎曲線應(yīng)相互重合，最好使豎曲線的 起終點分別放在平曲線的兩個緩和曲線內(nèi)，即所謂的 “平包豎 ”。 （ 6）平、縱線形的技術(shù)指導(dǎo)大小應(yīng)均衡。 （ 7）合成坡度組合要得當(dāng)，以利于路面排水和行車安全。 （ 8）與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，以減輕駕駛員的疲勞和緊張程度 ，并起到引導(dǎo)視線的作用。 平縱組合設(shè)計 （ 1）設(shè)計原則 ① 設(shè)計必須滿足《標(biāo)準(zhǔn)》的各項規(guī)范，沿線地形、地下管線、地質(zhì)、水文、氣候和排水等進(jìn)行綜合考慮，并在實地調(diào)查基礎(chǔ)上，充分考慮通道、農(nóng)田水利等方面的要求。 ② 縱坡應(yīng)具有一定的平順性，起伏不宜過 大和過于頻繁。盡量避免采用極限縱坡值，合理安排緩和坡段，不宜連續(xù)采用極限長度的陡坡夾最短長度的短坡。連續(xù)上坡或下坡路段，應(yīng)避免反復(fù)設(shè)置反坡段。 ③ 注意保持平、縱線形的技術(shù)指標(biāo)大小應(yīng)均衡。 ④ 應(yīng)盡量做到填挖平衡，使挖方運作就近路段填方，以減少借方和廢方，降低造價和節(jié)省用地。 ⑤ 縱坡除應(yīng)滿足最小縱坡要求外，還應(yīng)滿足最小填土高度要求，保證路基穩(wěn)定。 ⑥ 對連接段縱坡，如大、中橋引道及隧道兩端接線等，縱坡應(yīng)和緩、避免產(chǎn)生突變。 ⑦ 選擇組合得當(dāng)?shù)暮铣善露?，以利于路面排水和行車安全? ⑧ 在視覺上能 自然的引導(dǎo)駕駛員的視線，并保持視覺的連續(xù)性。 ⑨ 注意與道路周圍環(huán)境的配合，它可以減輕駕駛員的疲勞和緊張程度，并可起到引導(dǎo)視線的作用。 內(nèi)蒙古科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計說明書 ____________________________________________________________________________________________________ 17 （ 2）平曲線與豎曲線的組合 ① 平曲線與豎曲線應(yīng)相互重合，且平曲線應(yīng)稍長于平曲線。 ② 平曲線與豎曲線大小應(yīng)保持平衡。 ③ 暗、明彎與凸、凹豎曲線的組合應(yīng)合理、悅目。 縱坡設(shè)計的步驟 （ 1）準(zhǔn)備工作：在厘米繪圖紙上，按比例標(biāo)注里程樁和標(biāo)高，點繪地面線。里程樁包括：路線起點樁、終點樁、交點樁、公里樁、百米樁、整樁（ 50m 加樁或 20m 加樁）、平曲線控制樁（如直 緩或直圓、緩圓、曲中、圓緩、緩直或圓直、公切點等），橋涵或直線控制樁、斷鏈樁等。 （ 2）標(biāo)注控制點：如路線起、終點，越嶺埡口，重要橋涵，地質(zhì)不良地段的最小填土高度，最大挖深，沿溪線的洪水位，隧道進(jìn)出口，平面交叉和立體交叉點，鐵路道口，城鎮(zhèn)規(guī)劃控制標(biāo)高以及受其他因素限制路線必須通過的標(biāo)高控制點等。 （ 3）試坡：在已標(biāo)出 “控制點 ”的縱斷面圖上，根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、選線意圖，結(jié)合地面起伏變化，以控制點為依據(jù)，穿插與取值，試定出若干直坡線。反復(fù)比較各種可能的方案，最后定出既符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，又滿足控制點要求，且土石方較省的設(shè) 計路線作為初定試坡線，將坡度線延長交出變坡點的初步位置。 （ 4）調(diào)整：對照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)檢查設(shè)計的最大縱坡、最小縱坡、坡長限制等是否滿足規(guī)定，平、縱組合是否適當(dāng)?shù)?，若有問題應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。 （ 5）校核：選擇有控制意義的重點橫斷面，如高填深挖，做橫斷面設(shè)計圖，檢查是否出現(xiàn)填挖過大、坡腳落空或過遠(yuǎn)、擋土墻工程過大等情況，若有問題應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。 （ 6）定坡：經(jīng)調(diào)整核對無誤后，逐段把直坡線的坡度值、變坡點樁號和標(biāo)高確定下來。坡度值要求取到 %，變坡點一般要調(diào)整到 10m 的整樁號上。 （ 7）設(shè)置豎曲線：根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、平縱組合均 衡等確定豎曲線半徑，計算書曲線要素。 （ 8）計算各樁號處的填挖值：根據(jù)該樁號處地面標(biāo)高和設(shè)計標(biāo)高確定。 技術(shù)指標(biāo) 豎曲線是縱斷面上兩個坡段的轉(zhuǎn)折處，為了便于行車而設(shè)置的一段緩和曲線。設(shè)計時充分結(jié)合縱斷面設(shè)計原則和要求，并依據(jù)規(guī)范的規(guī)定合理的選擇半徑。 （ 1） 《 標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定： 內(nèi)蒙古科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計說明書 ____________________________________________________________________________________________________ 18 表 豎曲線指標(biāo) 設(shè)計車速（ km/h） 60 最大縱坡（ %） 6% 最小縱坡（ %） % 凸形豎曲線