【導讀】的要求，濟寧市市委、市政府決定改建原南門橋。米寬機動車道，兩側各6米人行道，5米非機動車道和分隔帶。計算跨徑23米，矢高米，矢跨比1：5，拱圈厚度為50cm。用等截面預制鋼筋砼簡支板，簡支板墩為橫墻式。承臺有三排樁徑Ø100cm的鉆孔灌注樁基礎39根，兩側共78根。下河臺階進行整治，使南門橋成為濟寧市區(qū)一處靚麗的景點。此封閉交通后壓力較大，需縮短施工工期，應晝夜組織施工。同時現場場地較小，存放材料及運輸交通困難，南側需封閉交通至稅務街，封閉東西向順河的道路，并在橋北側太白路處做好封閉交通等防護工作。經調查涉及自來水、煤氣、網通、污水等管線及聯(lián)通、廣電架空線路，為確保供氣，橋南側中壓管道的改造向南移至南門橋施工現場南側。區(qū)各南北向道路及南門橋周圍道路的監(jiān)管，及時疏導交通，避免占道經營，分工負責，完善各項制度措施。合理組織科學施工，各項工序流水施工，相同工序間采用平行施工。

　　

【正文】 的收縮，當受到外部 的約束亦會產生裂縫，有的裂縫貫穿整個截面，因此是對于大體積 的基礎，澆筑混凝土前應采取有效的防裂技術措施和進行必要的混凝土控制的施工計算，以控制裂縫的出現 。 本承臺 大體積混凝土水化熱控制的辦法 大體積承臺混凝土澆筑要求 根據本承臺設計，每個承臺分三幅 且高度 不足 2 米 滿足分塊要求， 因此該承臺 每塊按一次澆注施工 ，對中幅承臺 按 錯臺 澆筑法 施工。 用改善骨料級配、降低水灰比、摻外加劑、降低水化熱，摻加部分片石等方法以減少水泥用量，本工程采用商品混凝土的本身就含有粉煤灰等物質，在澆筑不是太集中時可不用采取特殊措施，而采用減少澆筑層厚度，加快混凝土 散熱速度；混凝土用料及混凝土本身避免日光暴曬以降低初始溫度。 對澆筑好的承臺拆模后經監(jiān)理工程師驗收合格后再進行回填土。 （ 5） 、墩 臺 施工 ① 墩 臺 采用定型模板 和竹膠板拼裝支設， 現場澆注法，分節(jié)一次支立，一模到頂一次澆筑成型，鋼筋籠 提前加工 ，現場綁扎安裝成型 ，墩 臺 按設 37 計尺寸預先逐根埋入主筋的方式?；炷敛捎蒙唐讽拧?墩臺 主筋與先期預埋入承臺的 預埋 筋采用綁條焊焊接。 ② 所用 材料要符合要求，混凝土外觀應平整、光潔、不應有蜂窩、露筋和裂縫。注意混凝土的保養(yǎng)。 墩臺完成后 ，要根據及時按照檢驗標準及規(guī)范，組織有關人員進行驗收，對不合格的要及時進行處理，確保構筑墩臺符合要求。 承臺施工工藝框圖 基坑開挖 鑿除樁頭 臺底清理 澆筑墊層 鋼筋綁扎 模板 安裝 混凝土澆筑 混凝土模板拆模及養(yǎng)生 模板制作 鋼筋加工 混凝土拌合運 承臺下?lián)跬翂? 38 墩 臺 施工工藝框圖 （ 3）、施工中采用整體鋼模板 的部位 ，吊裝前要進行打光、磨平、除銹、試拼并涂刷脫模劑，采用汽車吊一次或分次吊裝就位。鋼 模 底部嵌入海綿條，四周用砂漿封好，以防漏漿?？刂坪媚０宓拇怪倍燃澳０暹吘€，用纜風固定。 鑿除表面砼 綁扎墩臺鋼筋 檢查鋼筋 拼組模板 立墩臺模板 澆筑墩臺混凝土 養(yǎng)護 模板制作 鋼筋加工 砼灌車就位 拆除墩臺模板 39 （ 4）、混凝土采用 輸送泵 。墩 臺 混凝土入模采用串筒，串筒下口距混凝土面不大于 2M，串筒上端連接料斗，以防混凝土離析。 混凝土分層進行澆筑振搗，振點采用梅花形布置，間距為 30CM，混凝土振搗 以混凝土表面泛漿，混凝土不再顯著下沉，不再有氣泡冒出為準?；炷翝仓旰笠欢螘r間，進行灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護 7 天。 （ 5）當混凝土強度達 即可拆模，拆模時注意防止模板碰損墩身混凝土。拆模后要罩上塑料薄膜。拆除的模板運至指定場地，將模板上的混凝土殘渣清除干凈，人工用砂紙和磨光機把板面的砂漿和脫模劑打磨干凈，露出金屬本色，隨后進行校正，以備下次使用。 第 五 節(jié)、 鋼筋混凝土 主拱圈 施工方法 一、 鋼筋混凝土主拱圈 地基采用 原河底 上 鋪砌 50 厘米 石層 ，然后澆筑 C20 厚 20cm 砼基礎， 尺寸 根據 工程需要 東、西 兩側各加寬 2 米 架 設滿堂鋼管支架，砼采用泵送 車運輸， 采用一次支模，一次綁扎鋼筋，分三 次澆筑法的施工方法。 二 、 施工順序 （一）、 地基處理→搭設支架→安裝底模板→支架預壓→鋼筋制作→立側模板→混凝土澆筑→混凝土養(yǎng)護→模板拆除→支架拆除。 （ 二 ）、地基處理 首先挖除地表不適宜填筑材料，然后進行地基處理。澆筑厚 20 厘米 的C20 砼的基礎，以防止鋼管支架對地面的剪切作用使集中應力分散至地面上， 增 強了安全性，可靠性，同時也有效防止了 河水 的滲透。地基達到一定強度后，即可根據支架大樣由布置圖上的尺寸在其上彈出縱橫線，以便支架的搭設。沿 路線方向每側各開挖一條深 60CM 的排水溝。 （ 三 ）、支架搭設 按設計要求， 主拱圈 施工采用滿堂支架、人工搭設。用三種類型連 40 接扣件（對接、直角、轉向）進行支架搭設。鋼管腳手架搭設需符合其相應的應用技術規(guī)程，垂直向每隔間距小于 設縱橫向水平連桿，分別用直角扣件，對接扣件同立桿、水平桿相連接，對接扣件垂直向連接鋼管扣件最大承受 。直角扣件垂直向連接的鋼管扣件最大承受力約為 ，故 拱圈 腹板處立桿跟下部立桿連接均采用 2 個扣件，以保證受力要求。為增加橫向與縱向的整體穩(wěn)定性，縱向自每 5M 設置一道剪刀 撐，保證足夠剛度、強度，其支架底部與條形基礎相接處墊一塊正方形邊長為 6CM 的鐵片，以保證砼基礎所能承受的剪切力。 支架和模板的制作與安裝： 21 支架布置及安裝： （ 1） 、底模板下次梁（ 6 12cm 木枋）驗算： 底模下腳手管立桿的縱向間距為 ，橫向間距根據主拱圈 對應位置分別設為 m、 ，頂托工字鋼橫梁按橫橋向布置，間距 90cm；次梁按縱橋向布置，間距 48cm 和 18cm 。因此計算跨徑為 ，按簡支梁受力考慮，分別驗算底模下斜腹板對應位置和底板中間位置： 斜腹板對應的間距為 18cm 的木枋受力驗算 底模處 主拱圈 荷載： P1 = 20 = 12 kN /m2 按 砼厚度計算） 模板荷載： P2 = 200 kg/m2= 2kN /m2 設備及人工荷載： P3 = 250 kg /m2 = /m2 砼澆注沖擊及振搗荷載： P4 = 200 kg/m2 = 2 kN /m2 則有 P =（ P1 + P2 + P3 + P4） = kN /m2 （ 2） 、立桿強度驗算： 腳手管（φ 48 ）立桿的縱向間距為 ，橫向間距為 和 ，因此單 根立桿承受區(qū)域即為底板 或 箱梁均布荷載，由工字鋼橫梁集中傳至桿頂。根據受力分析 ,不難發(fā)現斜腹板對應的間距為 41 立桿受力比其余位置間距為 的立桿受力大，故以斜腹板下的間距為 立桿作為受力驗算桿件。 則有 P = kN /m2 由于大橫桿步距為 ，長細比為λ =ι / i = 1200 / = 76，查表可得φ= ，則有： [ N ] = φA[σ] =489215 = kN 而 Nmax = P A = = kN，可見 [ N ] ＞ N， 抗壓強度滿足要求。 另由壓桿彈性變形計算公式得：（按最大高度 9m 計算） 按上述間距布置底座，則 主拱圈 下共有 1431 根立桿，可承受 3400 噸荷載（每根桿約可承受 ），比值為 3400/1378= ，完全滿足施工要求。 23 預壓荷載計算及預壓方案： 231 預壓方案： 支架拼裝完成后，按設計標高、施工預拱度和設計預留高度安裝底模 ,底板拼裝完畢后，在底板碼 土袋進行與 拱圈 等重的恒載預壓，同時進行沉降和變形觀測，待沉降觀測結果滿足要求，經監(jiān)理工程師同意后卸載。根據沉降觀測結果，調整底模標高。 預壓荷載計算： 底板面積 S=40M 23M=848M2 砼方量 V= M3 預壓重量 G= M3 鋼筋加工、綁扎及混凝土澆筑： 拱圈 支架預壓完成并調整好底模標高后，鋼筋施工及混凝土澆筑順序如下： 綁扎預先下好料，加工完成的鋼筋， 分三次完成主拱圈混凝土的澆筑。 42 拆除支架及觀測 : 支架的拆除在澆筑砼 強度達到設計或規(guī)范要求后方可進行。拆除支架應按施工規(guī)范、設計規(guī)定的程序進行，卸落過程中對 主拱圈 進行撓度觀測，防止意外事故的發(fā)生。 第六節(jié) 主拱圈上預制板橫隔墻墩的施工及預制板安裝 一、 主拱圈 澆筑完成后，及時施工簡支板墩，施工工藝按規(guī)范要求進行。 二、 板墩達到設計強度后，安裝已預制好的簡支板。采用 25 噸位吊車一次由南北兩側同時進行 安裝。提前考慮好運輸方案，組織好施工運輸車輛， 三、 及時澆筑預制板縫， 準備進行橋面混凝土的鋪裝 第七節(jié) 預制鋼筋混凝土橋面板的施工方案 一、工程概況 本工程為南門橋的預制簡支橋面板，是本橋的主要受 力結構，為普通鋼筋混凝土預制板，板厚 30 厘米，中板寬 米、 110 塊，邊板 2 米塊、 20塊，全橋共計 139 塊。 為確保工期，在預制板數量上應多預制出 23 塊，以防在運輸和安裝中個別預制板有問題時能夠及時補上。 二 、 施工安排 及工藝要求。 根據本工程情況，施工現場沒有場地，經公司研究決定預制場地選在濟寧瑞德市政工程有限公司的預制廠，市政預制廠設備齊全，功能完善，場地平整，堅實，較適合預制橋面板 ， 而且有多年的 預制構件 施工經驗，能夠較好的完成本工程的預制橋面板工作。 組織安排：成立南門橋橋面板預制施工組，有 預制廠廠長擔任組長，預制廠人員分工負責，責任到人。施工人員分為鋼筋班、混凝土班、模板班。 根據本工程情況，為保證模板具有強度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地 43 承受施工過程中可能產生的各項荷載，保證結構物各部形狀、尺寸準確，決定采用組合鋼模板，其中中板模板 4 套，邊板 1 套，循環(huán)使用。預制板模板施工中注意事項：模板要用脫模劑且要用同一種，模板和鋼筋綁扎要配合密切，模板加固應穩(wěn)固，防止偏差變形值超標準，影響使用，模板拆除應使混凝土強度達到 時進行。同時模板要注意保養(yǎng)維護，防止變形，增加使用頻率。 預制板鋼筋 的種類、鋼號和直徑等均應符合設計文件規(guī)定，其力學機械性能指標滿足有關技術標準要求。運至工地的每批鋼筋應附出廠實驗證明書，并按規(guī)定抽樣檢查，對試件進行拉力、冷彎和焊接性能試驗，鋼筋的加工按常規(guī)要求進行，確保要求。對本預制板鋼筋采用先加工綁扎成鋼筋骨架，鋼筋骨架應具有足夠剛度，鋼筋的交叉點應用鐵絲綁扎結實，必要時點焊焊牢，整體入模，且注意保護層尺寸要求。 混凝土澆筑應符合基本要求，首先要保證混凝土的原材料質量，各項材料要進行外觀驗收和各種試驗，同時混凝土要保證嚴格按施工配合比進行，保證和易性，并按要求做好分 層澆筑、分層振搗，及時使混凝土成活。 預制構件混凝土的澆筑方法：一般將運來的混凝土先倒入拌板上，再用鐵鍬投入模內，或在構件上搭設臨時腳手架平臺，用手推車通過串筒直接向模內下料。板類構件通常采用趕漿法，由一端向另一端進行，對長度較大的構件可有中間向兩端同時澆筑，對于厚度不大于 40mm 的構件，可一次澆筑完成而不分層，用插入式振搗器仔細搗實，振搗器達不到的部位，輔以人工振搗。每一塊板構件應一次澆筑完成，不得留設施工縫。 預制板澆筑完成后應在收漿后盡快覆蓋和灑水養(yǎng)護，因該板施工期在夏天，養(yǎng)護時間一般為 7 天， 注意 混凝 土強度達到 前，不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架及腳手架等荷載。 44 為盡快調整現場，以方便下次預制，需對預制好的簡支板進行堆放。對本工程采用多層平放的方法。要注意以下方面： 堆放場地應平整堅實，排水良好，以免因地面不均勻下沉，造成構件裂縫或傾倒損壞。 構件應按型號，編號，吊裝順序，方向依次分類配套堆放。構件堆放應平穩(wěn)，底部應設置墊木，避免擱空而引起翹曲。墊點應接近設計支承位置。等截面構件墊點位置可設在離端部 (L構 件長度 )處。柱子堆放應注意防止小柱段裂，支承點宜設在距牛腿 30～ 40cm 處。 對側向剛度較差，重心較高、支承面較窄的構件，如屋架、托架薄腹屋面梁等，宜直立放置，除兩端設墊木支承外，并應在兩側加這撐木，或將數榀構件以方木、 8 號鐵絲綁扎連在一起，使其穩(wěn)定，支撐面及連接處不得少于三處。 三、預制橋面板的安裝與運輸。 技術準備 制定運輸方案：結合現場起重設備和運輸車輛的具體條件，制定切實可行、經濟實用的裝運方